Алексей Исаев: тайны бомбардировки Дрездена (видео)

Алексей Исаев: тайны бомбардировки Дрездена (видео)

Бомбардировку Дрездена в феврале 1945 года считают чуть ли не самой страшной в истории Европы. О целях, парадоксах и популярных заблуждениях, связанных с этим эпизодом Второй мировой, нам рассказал известный военный историк Алексей Исаев.

Что нужно знать о бомбардировке Дрездена в 1945-м году?

Во-первых, часты обвинения: «это сделали русские». Не раз и не два я встречал, что союзники обвиняли советское командование в том, что генерал Антонов попросил бомбануть Дрезден.

В материалах Ялтинской конференции нет вообще никаких сведений о том, что Советский Союз просил прямым текстом бомбить конкретно Дрезден. Более того, ещё за несколько дней до открытия Ялтинской конференции, 27-го января 45-го года, Дрезден уже был обозначен как цель бомбардировочного командования англичан.

Второй момент. Что бомбили в Дрездене? Там бомбили — и это следует из приказов авиасоединения союзников — железнодорожный узел, и вообще узел коммуникаций.

Действительно, через Дрезден проходила железнодорожная магистраль, идущая с юга на север, в сторону Берлина. Соответственно, в приказах верхнего уровня в качестве целей оказывались сортировочные мощности Дрездена, мосты, железнодорожные пути.

Дальше начинается парадокс: в приказах непосредственно бомбардировочным группам, которые участвовали в налёте, никаких железнодорожных узлов нет. Там сказано: целиться в центр города.

Причём аналогичный абсолютно приказ и у американцев, которые летали днём, и у англичан, которые летали ночью.

Ввиду того, что город был закрыт облаками, и англичане, и американцы бомбили вслепую, по радару. Целились в центр города. Но дальше начинается продолжение нашего парадокса: в железнодорожный узел они попали. Массированная бомбардировка, когда было действительно сброшено очень много бомб, задействована в сумме почти тысяча самолётов, некоторые снаряды поразили те цели, которые нужно было поразить. Это важный железнодорожный мост, который немцы сразу же начали ремонтировать изо всех сил, после того как бомбардировки закончились. А они длились, по сути, несколько дней. Кроме того, была нарушена система связи железнодорожников. Поэтому железнодорожный узел действительно был на какое-то время выведен из строя.

С точки зрения Красной армии, да, это было благо. Ну и вообще, в целом для разрушения дорожной системы Третьего рейха — это было благо.

Что касается потерь, то тут называют самые фантастические цифры. Иной раз счёт идёт 100 тысяч, 200 тысяч. Иногда называют такую похожую на правду цифру — 135 тысяч. Если мы почитаем реальные немецкие документы, донесения в Берлин о том, сколько было зафиксировано погибших от бомбардировки, то там цифра гораздо меньше — 18 тысяч. С учётом тех, которых уже потом, после войны, подняли из развалин, можно получить, ну 25 тысяч. Пусть даже 30 тысяч человек. Но не больше. Говорить же о какой-то сотне тысяч погибших не приходится.

Был ли Дрезден самой варварской бомбардировкой? Ответ отрицательный.

На него было сброшено гораздо меньше бомб, чем, например, на город Эссен — металлургический центр Германии. Вот Эссен бомбили последовательно, долго, и сбросили на него больше бомб. Или взять Токио, март 1945 года — эффект гораздо больше. Масса зажигательных бомб, деревянные постройки выгорели дотла.

В Дрезден приезжали тушить пожары, в том числе из Берлина — это несколько больше сотни километров. Пожарные расчёты вполне успели смотаться из Берлина, потушить Дрезден. Поэтому эффект от бомбардировки был меньше, чем можно было бы ожидать.

Если подвести под всем этим черту, то можно сказать так: Дрезден — самая известная, но не самая кровавая, не самая страшная и неуместная с военной точки зрения бомбардировка.

источник: https://warhead.su/2020/05/02/aleksey-isaev-tayny-bombardirovki-drezdena-video