В статье «Ошибки британского кораблестроения. Линейный крейсер «Инвинсибл»» упоминались немецкие броненосные крейсера, бой с которыми стал самым известным событием с участием британского линейного крейсера. Эти немецкие корабли не являются очень уже известными, так как находятся в тени своих одноимённых собратьев времён Второй Мировой. Так что думаю подробная статья посвящённая этим кораблям будет интересна самому широкому кругу любителей истории флота.
До конца 19 века флот для Германии был далеко не приоритетным направлением. С датским флотом в датско-прусско-австрийскую войну разбирались в основном австрийцы,а в войне с Францией 1870 года многочисленный французский флот ничем не смог помешать победоносному наступлению пруссаков.Положение изменилось в конце 19 века,когда морским министром стал А. Тирпиц. Ему удалось убедить кайзера и рейхстаг принять амбициозную программу по созданию океанского флота Германской империи.Основным противником на море стал могучий флот Британской империи. Для угрозы британским коммуникациям германцам необходимы были сильные рейдеры,способные отбиваться от многочисленных английских крейсеров.Броненосные крейсера Кайзерлихмарине должны были иметь мощное вооружение,высокую скорость и дальность плавания.
Проект первых полностью океанских броненосных крейсеров империи создавали на базе броненосных крейсеров типа «Роон» . Проект этого типа крейсеров был разработан Конструкторским бюро Имперского морского ведомства в 1903-1904 гг. В целом повторяя схему предыдущих двух типов, конструкторы улучшили все основные показатели: усилили вооружение и бронирование, увеличили скорость. Автором проекта и общим руководителем постройки был тайный советник Бюркнер. Задачей конструкторов было добиться увеличения скорости и улучшения мореходности — новые крейсера создавались специально для колониальной службы, ходовые качества для них были чрезвычайно важны.Корабль стал крупнее,быстроходнее,вооружение усилено в два раза. Кроме привычных двухорудийных башен ГК в оконечностях, эти крейсера получили еще по два орудия ГК с каждого борта в башенноподобных установках в углах верхнего яруса (толщиной 150 мм) центральной цитадели. Кроме 210-мм орудий, в нижнем ярусе батареи стояли 150-мм орудия; общий вес бортового залпа составлял 886 кг.
В новом проекте была улучшена защита —бронирование главного пояса и казематов увеличилось до 150 мм, толщина лобовой брони башен -до 170 мм, а боевой рубки — до 200 мм,броневых палуб стало три в средней части и две в оконечностях,крейсера получили противоторпедную защиту. Было увеличено количество котлов до 18 штук с переходом на тонкотрубную конструкцию, данные котлы были более прогрессивными, чем применявшиеся на британских и французских крейсерах. Предусматривалось также частичное нефтяное отопление котлов. Крейсера должны были превзойти по боевым возможностям британский «Дюк оф Эдинбург» и французский «Леон Гамбетта» и приблизиться к строящимся «Минотаврам» и «Вальдек-Руссо».
В июне 1904 года на стапеле верфи «A. G. Weser» в Бремене состоялась закладка нового броненосного крейсера с бюджетным именем «С», а 3 января 1905 года на верфи «Blohm und Voss» в Гамбурге был заложен крейсер «D». Несмотря на более позднее начало работ гамбургская верфь вела работы намного быстрее и спустила корабль на воду намного раньше. 22 марта 1906 года крейсер «D» был спущен на воду, получив при этом имя «Schamhorst» . Второй крейсер получил название- « Gneisenau». Согласно Groner , фактическая стоимость постройки “Гнейзенау” составила 19 243 тыс. марок, “Шарнхорста” 20 319 тыс.марок (10 159 500 рублей золотом ).
Корабли были названы в честь прусских военачальников периода наполеоновских войн.
Ге́рхард Ио́ганн Да́вид фон Ша́рнхорст (нем. Gerhard Johann David von Scharnhorst; 12 ноября 1755, Борденау — 28 июня 1813, Прага) — прусский генерал и военный реформатор. С июля 1807 года — начальник генштаба и председатель комиссии по реорганизации армии, с 1808 по 1810 годы возглавлял Генеральный штаб и военное министерство.
Граф Август Вильгельм Антониус Нейтхардт фон Гне́йзенау(27 октября 1760 — 23 августа 1831) — прусский военачальник(генерал-фельдмаршал) эпохи наполеоновских войн.
«Шарнхорст» SMS Scharnhorst — Blohm und Voss (Гамбург), Заложен в январе 1905, спущен на воду 22 марта 1906, вошёл в строй 24 октября 1907. 8.12.1914 погиб в бою у Фолклендских островов. 11 апреля 1915 г. для его замены заказали линейный крейсер, но так и не построили.
«Гнейзенау» SMS Gneisenau — A. G. Weser(Бремен) Заложен в декабре 1904, спущен на воду 14 июня 1906, вошёл в строй 6 марта 1908. 8.12.1914 погиб в бою у Фолклендских островов. 10 апреля 1915 г. для его замены заказали линейный крейсер, но так и не построили.
Водоизмещение-Стандартное — 11 616 т,полное — 12 780 т. Длина 143,8/144,6 м. Ширина 21,6 м. Осадка 8,37 м (при полном водоизмещении носом).
Бронирование-пояс — 150 мм,
палуба —25 + 50 мм (на скосах 40—55 мм),
башни 210-мм орудий — 170 мм,
казематы — 100 мм,
боевая рубка — 200 мм
Двигатели-3 паровые машины тройного расширения, 18 паровых котлов военно-морского типа,26 000 л. с..Движитель-3 винта. Скорость хода 22,5 узла. Дальность плавания 5120 морских миль на скорости 12 узлов,
4800 миль на ходу 14 узлов. Экипаж 840 человек («Гнейзенау» — 764).
Вооружение-2 × 2 и 4 × 1 — 210-мм/40,6 × 1 — 150-мм/40,18 × 1 — 88-мм/35,
4 × 1 — 7,92-мм пулемёта. Минно-торпедное вооружение-4 однотрубных 450-мм торпедных аппарата
Носовая оконечность крейсеров типа «Шарнхорст» имела таранную форму с закругленным вперед форштевнем. Таран в подводной части был усилен шпироном для возможности нанесения таранного удара. Корпус был разделен на 15 водонепроницаемых отсеков. Двойное дно высотой около 1,2 м шло на протяжении 60 % длины корпуса. Корпус был более удлиненной формы ,чем у предыдущих и последующих больших крейсеров. Удлиненный полубак по протяженности занимал больше 2/3 длины корабля .Крейсера обладали хорошими мореходными качествами, но были подвержены сильной бортовой качке.
«Шарнхорсты» стали последними крейсерами германского флота с мачтами большого диаметра с боевыми марсами на них. Боевой марс фок-мачты размещался на 17-метровой высоте, на грот-мачте — 2 метрами ниже. На каждом марсе были установлены два пулемёта на поворотных штырях. Высота клотиков брам-стеньг обеих мачт над конструктивной ватерлинией составляла 50,0 метров.Количество дымовых труб — четыре.
Энергетическая установка повторяла примененную на «Роонах»— три 3-х цилиндровых паровых машины тройного расширения с тремя винтами.Проектная мощность машин 26 000 л.с , на испытаниях они показали более высокие данные: 28782 л.с. для «Scharnhorst» и 30396 л.с. для «Gneisenau». Соответственно, проектная скорость в 22.5 узлов на испытаниях оказалась больше: «Scharnhorst» развил 23.5 узла, «Gneisenau» — 23,6 уз. Запас топлива обеспечивал дальность плавания в 4800 миль на скорости 14 узлов. Интересно,что «шарнхорсты» стали последними германскими крейсерами с бортовой сетью 110 вольт,на последующем «Блюхере» использовалась сеть на 225 вольт.
Бронирование выполнялось из крупповской цементированной стали. Общий вес бронирования достигал 26,5 % от нормального водоизмещения. Толщина главного броневого пояса доходила до 150 мм. По высоте он состоял из двух рядов плит одинаковой толщины 150 мм. Высота каждого ряда плит равнялась 2,2 м. Нижний ряд на 1,2 метра ниже ватерлинии — и по высоте доходил до настила броневой палубы — на метр выше ватерлинии пр нормальном водоизмещении. Плиты главного пояса укладывались на подкладку из тикового бруса толщиной 50 мм. Толщина обшивки под броней равнялась 10 мм. Плиты для защиты бортов в оконечностях корабля изготавливались из закаленной никелевой стали и укладывались на тиковую подкладку толщиной 50 мм. Толщина плит не была одинаковой и равнялась в кормовой части от 80 мм до 100 мм ,в носовой части от 120 мм до 80 мм. Броневая палуба была разноуровневой — внутри цитадели располагалась на метр выше ватерлинии, а в оконечностях вне цитадели — на 1,0 — 1,2 метра ниже. Бронирование каземата достигало 150 мм, траверсов верхнего пояса — 120 мм, палубы 25 и 40-50 мм, а над рулевой машиной 60 мм, скосы палубы − 55 мм. Толщина лобовой части башни равнялась 170 мм и стенок 150 мм, толщина её крыши — 30 мм. Толщина стенки передней боевой рубки составляла 200 мм, её крыши — 30 мм, кормовой боевой рубки — 50 и 20 мм соответственно.Дополнительную защиту бортов осуществляли угольные бункеры.
Основное вооружение крейсеров состояло из восьми скорострельных 210 мм пушек SK С/01 L/40, четыре в двухорудийных башнях в носу на корме основной надстройки, и остальные четыре в одиночных башнях над казематом. Угол вертикального наведения — 5° + 30° у башенных и −5° + 16° у казематных. Башенные орудия имели наибольшую дальность прицельного выстрела 16 300 м , казематные 12 400 м , масса бронебойного снаряда 108 кг с начальной скоростью 780 метров в секунду. Пушки имели скорострельность 4-5 выстрелов в минуту. .
Артиллерия среднего калибра состояла из 6 скорострельных орудий калибра 150 мм SK L/40 . Дальность стрельбы при возвышении 20 °- 13,7 км. Вес бронебойного снаряда 40 кг,скорострельность 4-5 выстрелов в минуту. Заряжались и наводились они вручную . Заряды упаковывались в шёлковую оболочку, металлические гильзы для зарядов в германском флоте появились чуть позже. Такими орудиями вооружались немецкие броненосные крейсера начиная с «Фюрст Бисмарка».
К вспомогательной артиллерии относились 18 скорострельных 88-мм орудий на центральном штыре С/01 с длиной ствола 35 калибров. Угол вертикального наведения 88-мм орудий равнялся — 5° + 25°, дальность стрельбы при возвышении 25 °-9,1 км. Скорость стрельбы из орудия составляла 15 выстрелов в минуту. Вертикальная наводка ствола и разворот лафета в горизонтальной плоскости осуществлялись только вручную. Снаряд весил 7 кг с начальной скоростью приблизительно 620 м/с. Размещались 88-мм орудия в отдельных казематах в носовой оконечности крейсеров на уровне верхней палубы (четыре орудия) и в корме, на уровне батарейной палубы (также четыре орудия). Остальные десять орудий были установлены на открытых участках надстройки за стальными защитными щитами прямоугольной формы.Торпедное вооружение крейсера состояло из четырёх подводных торпедных аппаратов калибра 450 мм: одного носового, двух бортовых и одного кормового с общим боекомплектом из 11 торпед. Торпеды типа C/03 весили 662 кг и несли 176 кг ВВ. На скорости 31 уз. их эффективная дальность составляла 1500 м; а при более медленней скорости 26 узлов могли поразить цель на расстоянии в 3000 м. Для вооружения десантных партий имелось две 6 см/21 десантных пушки и 225 винтовок mod 98 и 90 пистолетов М.1904. Десантные пушки можно было использовать для вооружения катеров и баркасов. Орудия могли стрелять на дальность 4,3 км при угле возвышения 19,25°.
Спасательные средства состояли из одного адмиральского катера, трёх паровых катеров, двух баркасов, одного полубаркаса, двух куттеров (вельботов), одного гига, трёх ялов, одной двойки и одной складной шлюпки. Катера можно было вооружить пулемётами, устанавливаемыми в съёмных гнездах, а при высадке десантных партий можно было установить и десантные пушки .
В германском флоте крейсера славились своими артиллеристами: «Gneisenau» брал кубок Кайзера по стрельбе четыре раза (в 1908, 1909, 1910 и 1911 гг.) а «Scharnhorst» занимал второе место в 1913 и 1914 гг.
Кронпринц Вильгельм с супругой на борту Gneisenau, Коломбо, декабрь 1910 г.
В феврале-марте 1909 г. «Gneisenau» совершил учебный поход в Атлантику, а «Scharnhorst» 1 апреля стал флагманам крейсерской эскадры, базировавшейся в Циндао . В июле-августе 1909 г. «Gneisenau» нанёс визит в Испанию, а в июле 1910 сходил в Норвегию, после чего 10 ноября также отправился в Юго-Восточную Азию, где 14 марта 1911 г присоединился к своему собрату,посетив по пути десятки азиатских портов.
До весны 1912 года корабли оперировали в Юго-Восточной Азии, включая визит в северную Японию и на русский Дальний Восток. Весной корабли прошли ремонт в Циндао и в июле — августе совершили визит в Японию. До начала 1913 г. «Gneisenau» находился в качестве стационера в Шанхае, затем нанёс визит в Индонезию, откуда вернулся 2 марта. В июне 1913 корабли нанесли визит в Раббле, а в октябре — в Порт-Артур.
Летом 1914 года германские военно-морские силы на Тихом океане состояли из броненосных крейсеров «Scharnhorst» и «Gneisenau», легких крейсеров «Leipzig«, «Nürnberg«, «Emden«, канонерских лодок «Iltis«, «Geier«, «Jaguar«, «Tiger«, речных канонерских лодок «Vaterland«, «Otter«, «Tsingtau«, миноносцев «S-90« и «Taku«, промерного судна «Planet» и вспомогательного «Titania«.Командовал эскадрой вице-адмирал Максимилиан Иоганн Мария Гумберт граф фон Шпее. На флагманском «Scharnhorst» численность экипажа вместе с адмиральским штабом составляла примерно 865 человек. Крейсер «Leipzig» еще 7 июня вышел из Циндао, чтобы сменить в мексиканских водах «Nürnberg», котлы которого требовали ремонта. «Emden» остался в Циндао, и его командир стал «старшим офицером» этой станции, приказом на него возлагались обязанности по снабжению эскадры углем. Остальные германские корабли значительной боевой ценности не представляли и в случае войны должны были передать свои орудия и команду для оснащения вспомогательных крейсеров.
8 июня, в момент убийства в Боснии эрцгерцога Франца-Фердинанда, «Gneisenau» находился на острове Паган (Марианские острова), а на следующий день им была перехвачена телеграмма радиостанции Циндао о сараевской трагедии . Однако адмирал Шпее узнал об этом событии лишь 7 июля, когда «Gneisenau» присоединился к «Scharnhorst» и «Titania» на островах Трук. этот день на Трук прибыл зафрахтованный японский транспорт «Fukoku-Maru» с 6000 т угля для эскадры. Тогда же была получена телеграмма из адмирал-штаба с указанием ожидать событий на Труке или Понапе. С этого времени адмирал-штаб через радиостанцию в Циндао постоянно информировал М. Шпее о политическом положении в Европе. 15 июля эскадра вышла из Трука на Понапе, куда и прибыла 17 июля. Здесь Шпее находится до 6 августа, сюда же 28 июля пришел легкий крейсер «Nürnberg». Адмирал-штаб принял меры для обеспечения скрытности передвижений эскадры и с 7 июля прекратилась публикация сведений о движении кораблей.
Из крейсеров Антанты в этом районе только один — линейный крейсер «Australia» — превосходил в силе «Scharnhorst» и «Gneisenau», тихоходный броненосец «Triumph» был также сильнее германских крейсеров, но при встрече не смог бы их догнать, «Minotaur» — флагман адмирала Т.-М, Джеррама — считался равным одному германскому броненосному крейсеру. «Australia» к началу войны стоял в Сиднее, то есть в 4472 милях от Гонконга, где находился «Minotaur», у которого, можно сказать, «под боком», во всяком случае, разделяя сильнейшие английские корабли, находились оба германских броненосных крейсера. Козырем Антанты стал японский флот,вступив в войну 23 августа 1914 года,Япония обеспечила союзникам безоговорочное господство на Тихом океане.
Немецкая эскадра в Вальпараисо 3 ноября после битвы, Шарнхорст и Гнейзенау и Нюрнберг. В центре группа чилийских военных кораблей
Но недолго продолжалось «пиратство» германских рейдеров. Коронель через пару месяцев повторился с противоположным знаком.8 декабря 1914 г. оба крейсера погибли в бою с линейными крейсерами «Invincible» и «Inflexible» у Фолклендских островов. На «Scharnhorst» погибло 860 чел., на «Gneisenau» — 598 чел. В бою погиб адмирал фон Шпее и оба его сына.
В честь адмирала и его сыновей была выпущена специальная медаль.
Встреча же эскадры фон Шпее с британскими линейными крейсерами наглядно продемонстрировала кратную разницу в боевых возможностях поколений кораблей,построенных с разницей всего в несколько лет.
В декабре 2019 года исследователем Менсан Баундом было обьявлено о находке остатков «Шарнхорста». Представляю вашему вниманию несколько фото, что называется, прямо с дна океана:
