Опытный истребитель K+W/Häfeli MA-7. Швейцария
Небольшая заметка про опытный истребитель Häfeli MA-7, которая, думаю, заинтересует коллег.
В 1924 году военное министерство Швейцарии выпустило спецификацию на новый отечественный истребитель. Разработка, испытания и серийное производство самолета должны были быть выполнены в Швейцарии. Сами машины предназначались для замены истребителей Fokker D.VII, которые сохранились со времен Первой Мировой войны и которые все еще использовались швейцарской военной авиацией (Fliegertruppe) в качестве самолетов первой линии.
В ответ на требования спецификации авиаконструктор Аугуст Хэфели (August Häfeli) спроектировал истребитель MA-7 (военное обозначение; литеры MA являются сокращением Militär-Apparat; военный аппарат), в котором ряде технических решений – несущие поверхности и система расчалок – был заимствован у его немецкого предшественника Fokker D.VII. Силовой набор двухлонжеронных крыльев был деревянный, в качестве обшивки применялось полотно. Элероны устанавливались только на верхнем крыле, в центроплане которого был размещен вспомогательный самотечный топливный бак. Между собой крылья соединялись N-образными основными и вспомогательными наклонными стойками. С фюзеляжем верхнее крыло соединялось N-образными кабанными стойками.
Фюзеляж MA-7 имел силовой набор в виде деревянной ферменной конструкции и полотняную обшивку. Силовая установка состояла из одного 300-сильного (221 кВт) восьмицилиндрового V-образного двигателя жидкостного охлаждения Hispano-Suiza H.S.42 8Fb, который изготавливался в Швейцарии по лицензии. Водяной и масляный радиаторы располагались в передней части фюзеляжа под двигателем.
Хвостовое оперение было классическим и состояло из неподвижных киля и стабилизатора и отклоняющихся рулей высоты и направления. Рули и элероны имел ярко выраженную роговую компенсацию. Шасси машины также было классическим и представляло собой V-образные опоры, соединенные между собой межколесной осью и снабженные амортизаторами. Задняя опора шасси представляла собой костыль.
Прототип был построен в 1925 году на расположенном в Туне (Thun), кантон Берн, государственном предприятии Eidgenössische Konstruktionswerkstätte (K+W). С февраля по апрель того же года были проведены испытания прототипа (машина получила регистрационный номер 670) на соответствие требованиям Fliegertruppe, после чего в том же апреле 1926 года летчик-испытатель Макс Картье (Max Cartier) установил на MA-7 национальный рекорд высоты – 9800 метров.
К сожалению, испытания выявили большое количество недостатков как в конструкции самолёта, так и в его характеристиках управляемости и летных характеристиках, которые отставали от ожиданий. Вследствие несоответствий требованиям спецификации MA-7 не получил вооружения – двух синхронизированных пулеметов.
Конструктор самолета и предприятие K+W пытались улучшить характеристики самолета за счет установки на прототип MA-7 опытного двигателя LFW-123 X-1, созданного в Винтертуре (Winterthur), кантон Цюрих, локомотивным заводом и развивавшего мощность около 400 л.с. (294 кВт). Поскольку двигатель был слишком большим и тяжелым, для его установки самолет должен был быть серьезно переработан: передняя часть фюзеляжа должна была быть полностью переделана с заменой моторной рамы, а для обеспечения положения центра тяжести несущие поверхности должны были быть смещены.
Однако командование швейцарской военной авиации сочло MA-7 безнадежно устаревшим и не выдало разрешение на модернизацию прототипа. В конечном итоге MA-7 был отправлен на слом, и для замены «фоккеров» были закуплены французские истребители Dewoitine D.1.
Схема опытного истребителя K+W/ Häfeli MA-7
Опытный истребитель K+W/ Häfeli MA-7
Опытный истребитель K+W/ Häfeli MA-7 на аэродроме Тун; 1926 год. Третий слева авиаконструктор Аугуст Хэфели, четвертый слева – летчик-испытатель Макс Картье
вариант окраски опытного истребителя K+W/ Häfeli MA-7
ЛЕТНО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Тип: K+W/Häfeli MA-7
Назначение: истребитель
Статус: прототип
Компания-производитель: Eidgenössische Konstruktionswerkstätte (K+W), Тун, кантон Берн
Экипаж: 1 чел.
Силовая установка: один восьмицилиндровый V-образный двигатель жидкостного охлаждения Hispano-Suiza H.S.42 8Fb, развивавший мощность 300 л.с. и вращавший двухлопастный деревянный винт
Размеры:
размах крыльев 9,91 м
длина 6,61 м
высота 2,79 м
площадь крыльев 23,75 м²
Масса:
пустого 843 кг
взлетная 1213 кг
Летные характеристики:
максимальная скорость на уровне моря 235 км/ч
скороподъемность 9,20 м/с
практический потолок 7600 м
дальность полета 300 км
источник: «K+W/HAFELI MA-7» // Letectvi+Kosmonautika 2009-09, стр.48
