Забытые концепт-кары. Holden Efijy 2005 года

Те, кто регулярно читает автомобильные СМИ, наверняка обращали внимание на то, что в них обозре­ваются события в трёх регионах: на Дальнем Востоке, в Европе и в США. Складывается такое ощущение, что в других регионах ничего не происходит. Отчасти это так, но только отчасти.

Например, достаточно большой авторынок Австралии выглядит закрытым от остального мира. Там продаются автомобили своих, чисто, австралийских брендов, проводятся свои, локальные авто­салоны, на которых иногда можно встретить очень интересные концепт-кары. Об одном из них и пойдёт речь в этой статье.

Содержание:

История появления концепта

 С 1953 по 1957 годы компания Холден, которая является частью концерна General Motors, у себя на материке продавала очень популярную машину – Holden FJ.

Эта машинка была одной из немногих, разработанных чисто в Австралии и для Австралии. Она выпускалась в разных вариантах кузова, оснащалась достаточно скромным 60-сильным мотором и продавалась большими тиражами. Одним словом, Holden FJ является одним из символов австра­лийского автопрома.

Ещё в далёком 1989 году главный дизайнер австралийской компании, Риккардо Ферлаццо, набросал эскиз концепт-кара, выполненного в стиле хот-род, по мотивам легендарной машины.

Эскиз Риккардо Ферлаццо 1989 года

Правда, последующие 16 лет (конечно, реально немного меньше) руки у Ферлаццо до этого проекта не доходили, так как он был занят более насущными проблемами, но в 2005 году она всё же появилась в металле (реально кузов сделан из стеклопластика) на Австралийском международном автосалоне (AIMS) и произвела настоящий фурор.

Риккардо Ферлаццо и его детище

Техническая составляющая концепта

Как уже упоминалось выше, кузов концепт-кара был сделан из стекловолокна. В качестве базы для машины была выбрана легендарная американская спортивная машина Chevrolet Corvette. Правда, базу Корвета модернизировали, увеличив её длину на 260 мм. Таким образом, общая длина авто­мобиля составила 5,2 м. Для сравнения, оригинальный прототип был короче на 700 мм.

Holden FJ и его современный потомок

Силовой агрегат Эфджея также подвергся модернизации. Его объём составлял 6 литров и был выполнен по схеме V8. Благодаря использованию турбокомпрессора Roots, двигатель Holden Efijy развивал мощность 645 л.с. и крутящий момент 770 Нм.

Что касается трансмиссии, то машина оснащена стандартной 4-х-ступенчатой автоматической коробкой передач General Motors. Правда, управление коробкой передач сделали нестандартным. Ею водитель будет управлять не ручкой, а четырьмя стильными кнопками на центральной консоли.

На фото хорошо видны кнопки управления КПП

Подвеску автомобиля также серьёзно доработали. Несмотря на то, что в основном она была взята от стандартного Корвета, в подвеску были встроены пневмоэлементы, которые позволили авто­мобилю изменять свой клиренс от 139-и мм до минимальных 27-и.

Holden Efijy с минимальным дорожным просветом

Ещё любопытный момент: колёса у машины на передней и на задней оси разные. Спереди уста­нов­лены 20-дюймовые колёсные диски, а на ведущих задних колёсах установлены диски диаметром 22 дюйма.

Что касается салона машины, то тут можно встретить причудливое сочетание роскоши и ретро­стиля.

Сиденья Holden Efijy

Эфджей является двухместной машиной. При этом сидения сделаны с ярковыраженной боковой поддержкой, как на спортивных автомобилях. Сам салон машины сделан из дорогой светлой кожи.

Панель приборов ультрасовременная электронная, однако при этом она имеет внешность как на старых машинах. Ещё обращает на себя внимание такая трогательная деталь, как ЖК-дисплей на центральной консоли. Он выполнен как старый телевизор середины 20-го века.

Передняя панель Holden Efijy

Ну и в заключение хочется обратить внимание читателей на заднюю часть концепт-кара. Если вся машина выполнена в стиле автомобилей 50-х годов, то такую корму, как у Эфджея, можно было встретить только на спортивных машинах 30-х годов прошлого века.

Корма Holden Efijy

В заключение описания задней части машины нельзя не отметить интегрированную в корпус выхлопную систему. Такой выхлопной системы я лично не встречал ни на одной из машин до этого.

Последующая судьба концепта

К сожалению, запускать даже в мелкосерийное производство Холден Эфджей никто не плани­ровал. Поэтому после короткого путешествия по австралийским салонам концепт отправился в музей компании. Хорошо хоть не был утилизирован.

Резюме

Почему я решил обратить внимание публики именно на эту машину? Потому что даже невоору­жён­ным взглядом видно сходство оригинального Holden FJ и нашего ГАЗ М20 Победа. Поэтому, думается, если бы у нас сделали подобную машину и запустили хотя бы в мелкую серию, своего потребителя она бы обязательно нашла. Не зря каждый год у нас в стране появляются различные хот-роды на базе Победы.

Один из современных вариантов переделки Победы. Сходство с Holden Efijy, думается, видно невооружённым взглядом