Отечественная автомобильная промышленность развивалась, мягко говоря, непросто. Достаточно сказать, что минимум один раз ее «убивали» подчистую, случилось это в 1908 году. На этом фоне неудивительно, что даже легковые машины, более простые в производстве, у нас собирали в мизерных количествах. Про грузовики и говорить не приходится. Между тем, именно грузовики являлись приоритетом, так что и первые отечественные машины, появившиеся после революции, были грузовыми.
История первого советского грузовика оказалась нетривиальной. На заводе АМО, который так и не смог до революции осилить выпуск FIAT 15 ter, скопилось около 250 грузовиков White TAD. Это были самые массовые грузовики Русской Императорской Армии. Начался их капитальный ремонт, который сопровождался доработками и постепенной локализацией. В итоге Уайт-АМО, как эта машина именовалась, к 1923 году стала полностью отечественной с точки зрения деталей. Дальше ее развитие пошло по линии Я-3, документацию передали в Ярославль.
ссылка на видео на яндекс-дзене — https://dzen.ru/video/watch/65c9fd6f12728b7e2a9cea4e
На выставке «Моторы Войны» хватает уникальных машин. В их числе и единственный в мире Уайт-АМО, эту машину можно считать первым советским грузовиком. Грузовик восстановлен мастерской проекта «Военный Ангар» Игоря Шишкина, она находится в ходовом состоянии. В октябре 2022 года грузовик можно было видеть в движении.
источники:
-
-
- текст — https://yuripasholok.livejournal.com/14673003.html
- видео на яндекс-дзене — https://dzen.ru/video/watch/65c9fd6f12728b7e2a9cea4e
- видео на ЮТ — https://www.youtube.com/watch?v=4_QQ_McwP5g
- видео на ЮТ — https://www.youtube.com/watch?v=bhUW_icVB8I
- гифка на ТГ — https://t.me/c/2146898530/7785
-
