В случае с броневиками ключевым моментом являлось шасси. Особенно это касалось советских бронемашин. С появлением Ford-A, который позже «локализовали» как ГАЗ-А, Красная Армия получала не только командирский автомобиль, но и базу для броневика-разведчика. Первым из них стал Д-8 и его «напарник» Д-12, впрочем, серия была крайне небольшой. Кроме того, дыренковские броневики-разведчики оказались весьма специфичными. Требовалась другая бронемашина, с башней и более удачным корпусом.
Таковой была бронемашина ФАИ (Форд А Ижорский), который был разработан под руководством А.В. Рожкова. Проект ФАИ был готов в августе 1932 года, а первый образец машины изготовили в феврале 1933 года. Выпускался он, впрочем, не на Ижорском заводе, а в Выксе, на заводе ДРО. В исходном виде ФАИ прожил недолго. Во-первых, с весны 1934 года появилось отечественное шасси ГАЗ-А, куда более массовое. Во-вторых, ряд решений с Д-8/Д-12 выглядело сомнительными, особенно это касается моторного отделения. Поэтому в 1934 году ФАИ существенно доработали.
Единственный ранний ФАИ, который сохранился до наших дней, восстановлен мастерской проекта «Военный Ангар» Игоря Шишкина. Останки бронемашины были найдены в районе реки Плюсса Псковской области, недалеко от одноименной станции. Чья именно это бронемашина, есть две версии. Здесь в июле-августе 1941 года сражались 177-я стрелковая дивизия и 24-я танковая дивизия. Ныне броневик находится в ходовом состоянии.
ссылка на видео с канала на яндекс-дзене — https://dzen.ru/video/watch/6712b0cec37adf3259291a72
ПРИЛОЖЕНИЕ
источники:
-
-
- текст — https://yuripasholok.livejournal.com/15153414.html
- видео с канала на яндекс-дзене — https://dzen.ru/video/watch/6712b0cec37adf3259291a72
- видео с ЮТ — https://www.youtube.com/watch?v=9LGcgUcqw2M
- гифка с ТГ — https://t.me/yuri_pasholok/19835
-
