Тяжёлые Танки Чехословакии

Кроме великолепной группе в Соц.Сети ВКонтакте, наш коллега Зиновий Алексеев, пытался вести и канал на Дзен. Однако, судя по всему, дело у него там не пошло, но одну интересную на мой взгляд статью он всё же разместил. Её я и представляю почтенной публике, от имени автора.

В среде военных историков, особенно имеющих дело с игрой «World of Tanks», танки некоторых стран Организации Варшавского Договора стали настоящими мемами.

Чего только стоят средние и тяжёлые танки Польши (которая, между прочим, во времена Интербеллума не смогла наладить производство даже лёгких). Они, оказывается, представляют собой (цитата с оф. ресурса компании ВорГейМинг) интеграцию технических решений с обеих сторон железного занавеса, которая шла рука об руку с новаторскими разработками. Всё это послужило поводом для высмеивания танков данного государства в кругах историков.

ЦА Картошки, впрочем, в существование подобных машин поверила

Чехословакия же наоборот, страна авторитетная. Её разработки были ценены Вермахтом, на вооружении которого находилось несколько моделей танков и самоходок чехословацкой разработки (Lehký Tank vzor 35, Lehký Tank vzor 38, ST-I). Некоторые танки, разработанные в Чехословакии, не имеют прямых аналогов в мире: это и лёгкий Škoda T 17, и средний Tank Všeobecného Použití (TVP T 50/51), и колёсная САУ Samohybná Kanónová Houfnice vzor 77 Dělo Automobilní Nabíjené Automaticky (ShKH vz. 77 DANA).

ShKH vz. 77 DANA

Однако принято считать, что тяжёлые танки чехословацкие инженеры обошли вниманием.

«Настоящий Чехословаций Тяж»

В данной статье я расскажу и покажу вам, что это вовсе не так.

За помощь с реконструкциями чертежей благодарим нашего коллегу, Андрея Синюковича.

Содержание:

Tygr’ы бабочек не едят.

Мало кто знает, но во время Второй Мировой Войны концерн Škoda разрабатывал проект модификации танков Tiger (P). Данный проект предусматривал изменение внутренней компоновки башни, установку механизма заряжания и замену 88-мм орудия на 105-мм разработки Škoda. Проект не покинул стадии чертежей.

Если попытаться дать название данной машине на чешском языке, оно звучало бы примерно так:

Těžky Tank Tygr (Porsche) z automatickým nakladačem Škoda

Наш коллега реконструировал внешний вид машины с новой башней и орудием:

Těžky Tank Tygr 1 z automatickým nakladačem Škoda

Аналогичный проект существовал и для танка Tiger I. Данный проект также предусматривал изменение внутренней компоновки башни, установку механизма заряжания и замену 88-мм орудия на 75-мм А18 чехословацкой разработки.

Чертежей машины, к сожалению, нам раздобыть не удалось, поэтому последующие её реконструкции — гипотетические.

В первом варианте реконструкции использована башня с проекта Tygr (P), о котором было рассказано выше.

— Ещё один вариант реконструкции, который в равной степени с первым похож на правду. Он сделан какими-то разработчиками модификаций для игры Battlefield 1942. В нём использована родная башня тяжёлого «кошака».

Модернизации Тигров Порше и Хеншеля — первые и последние тяжёлые творения чехословацких инженеров во время войны.

От НАТО к ОВД, с любовью.

Тяжёлые танки вновь появляются в Чехословакии только в середине 1950-х. Ну как в Чехословакии — в документах разведки ЦРУ по этой стране.

В октябре 1955 года разведка ЦРУ получила информацию о шести прототипах тяжелого танка, перевозившихся в грузовом поезде рядом с городом Опавой. Изначально напомнившие разведчикам советские Т-34/85, танки всё же отличались от них. Машины имели заднее расположение башни, которая сама по себе была круглая и низкопрофильная. Габариты машин оценили так: 7 метров длины, 3 метра ширины и ~2,5 метра высоты; толщина гусеничной ленты — 60 сантиметров. Вооружены машины были 122 и 155 мм орудиями. По слухам, они также были амфибиями. Фотографий машин не было, однако разведка предоставила примерные схемы внешнего вида. Дальнейшая судьба машин неизвестна.

Очевидно, что этот танк — ничто иное, как простой Т-34/85 с развёрнутой башней, который американская равзведка приняла за новый агрегат.

Мы реконструировали этот тяжёлый танк в четырёх версиях. Не буду скромничать — логичность этих машин многократно превосходит таковую у польских СТ, которые придумало польское ЦА и картошка.

Возможно, в будущем стоит ожидать серию статей с разоблачением обеих польских венток

В качестве производителя тяжёлых танков был выбран концерн Tatra. Обозначение — согласно чешской довоенной и военной классификации, Т-XY, где:
— X принимает значения: 1 — лёгкий танк, 2 — средний танк, 3 — тяжёлый танк;
— Y — номер модели;

Tatra T-31

Первая версия танка вооружена чехословацким 100 мм орудием образца 1953 года, с длиной ствола в 67.3 калибра, с автоматом заряжания. УВН машины впечатляют. Бронирование корпуса: НЛД — 150 мм, ВЛД — 130 мм, бортов — 100 мм, кормы — 70 мм. Башни — 200/120/70 мм.

Динамические характеристики машины — неплохие. Масса машины — 65 тонн, двигатель — производства Tatra, мощностью 1000 лошадиных сил. Всё это дает тяговооружённость на уровне 15 л.с./т. Максимальная скорость (вперёд/назад) — 45/15 км/ч. Экипаж машины — 6 человек.

Tatra T-32

При разработке башни второй версии машины за основу были одновременно взяты и танк ИС-2, и «схема» из документов ЦРУ. Башня получила округлую форму; от архаичных и ненужных агрегатов на ней, вроде кормового или спаренного пулемёта, было решено отказаться. В качестве вооружения использовано орудие с баллистикой и аммуницией от советской 122 мм Д-25Т. Внутренний объём и компоновка башни позволили дать машине неплохие углы вертикальной наводки.

Бронирование корпуса: НЛД — 150 мм, ВЛД — 150 мм, бортов — 100 мм, кормы — 70 мм. Башни — 250/130/80 мм. Ходовые характеристики машины остались на уровне Tatra T-31.

Tatra T-34

Для третьей версии машины в качестве основного вооружения был выбран «верхний предел» калибра с документа ЦРУ — 152 мм. Впрочем, подходящих орудий такого калибра в Чехословакии было не сказать чтобы много.

Историческая справка (сочиняли сами):

Проект Tatra Т-34 стал апофеозом развития тяжёлых чешских танков в 50-е годы XX века. Его корпус имел внушительное лобовое бронирование — два 220 мм бронелиста, установленных под значительным наклоном. В качестве вооружения чешскими инженерами предполагалось использовать мощнейшее на тот момент противотанковое орудие отечественного производства — прототипную пушку 152 mm J2. К сожалению, значительные конструктивные недостатки, допущенные при разработке башенного модуля, а также неподъёмная стоимость проекта послужили причиной для закрытия сначала этой, а потом и всех других «тяжёлых» разработок в Чехословакии.

Примечание 1. 152 мм J2 присутствует в игре World of Tanks там, где его быть не должно — на польском танке Ричарда Левандовского, так называемом «60TP».

Примечание 2. Причины «перескока» через третью модель (Т-33) станут Вам понятны в следующей главе.

Tatra T-33

Документ ЦРУ с описанием машины

По данным разведки ЦРУ, в течение семи месяцев в 1956 году завод Škoda в Пльзени разрабатывал прототип нового перспективного тяжёлого танка. Разработка должна была быть завершена в течении 3-4 месяцев.окумент ЦРУ с описанием машины

Стоит отметить!

Если по предыдущим машинам можно было со 100% уверенностью сказать, что за них тупые американцы приняли обычные Т-34-85, то происхождение данной машины — загадка. Возможно — это обычная подделка разведки, а возможно — верхушка айсберга неизвестных чешских проектов.

Для скептиков скажу — на данный момент в широком доступе нет ни одной (!) фотографии 152-мм орудия J2, которое было построено в металле (!) и испытано (!). Гарантий, что мы знаем и видели большую часть чешских проектов попросту нет.

Отличительных черт у данной машины несколько. Это и тяговооружённость (72 тонны массы при двигателе в 1600 лошадиных сил дали бы около 22 л.с./т), и лобовое бронирование (лоб — клиновидный, 6 скреплённых вместе бронелистов, общей толщиной в 220 мм), и «двойная» башня (к основной, с главным калибром в 140 мм, крепилась маленькая, очевидно, зенитная; наиболее близкий аналог — немецкий BW 30t (или KPz 50t из картошки)), и «парные» гусеницы (наподобие советского Об. 279, американского Т28/Т95, немецкого Mäuschen), обеспечивающие отличную проходимость.

В качестве главного калибра использована новая башня с выдуманным 140 мм орудием образца 1960 года, в качестве ПМК — спаренная установка 12.7 mm пулемётов в кормовой башенке. При разработке башни мы одновременно вдохновлялись башнями Škoda T-50 и советских тяжёлых танков.

Кроме того, на машину можно установить экраны и фальшборта, толщиной 20 мм.

Tatra T-35

В процессе реконструкции нашему коллеге, Андрею Синюковичу, её осуществлявшему, пришла в голову любопытная идея — реконструировать так называемый Tatra T-33 наподобие советского Об. 279 (не так называемого (р), который на деле Об. 718/726, а именно 279). Однако делать абсолютного клона показалось слишком скучно и нереалистично. Тогда я вспомнил об одной древней, но крайне интересной разработке СССР:

Модификация КВ-1. К днищу танка крепились дополнительные гусеницы, соединённые с ведущими катками цепью.

Коллегии она понравилась, и было решено взять её за основу. Однако не втупую скопировать — а развить и модифцировать.

В 1960-м году группа студентов-выпускников Чешского технического Университета в рамках конкурса на боевую машину нового поколения разработала проект среднего по массе танка, с бронезащитой тяжелого. Особенностями данной машины были разнесенное бронирование для усиления бронезащиты от поражающих воздействий кумулятивных боеприпасов, в то же время, для защиты от кинетических боеприпасов бронирование было расположено под рациональными углами наклона, как в лобовой проекции, так и с бортов. Борта, кроме основного бронелиста толщиной 150 мм имели съемные накладки из 100 мм бронепластин. ВЛД и НЛД танка прикрывали гнутые бронеплиты с переменным бронированием, от 200 мм до 50 мм.
При проектировании танка студенты использовали труды и наработки по предыдущему поколению тяжелых танков, а именно машин разработки Tatra, серии T-3.
Некоторые особенности прототипов было решено позаимствовать и модернизировать под текущие условия ведения боевых действий. Одной из таких отличительных черт стала ходовая часть танка Tatra Т-34, 1956 года разработки.
После модификации движитель стал уникальной особенностью танка: 4-е гусеничные ленты, каждая со своим ведущим колесом, что позволяло равномерно распределять усилие между лентами и уменьшить давление на грунт. Направляющие колеса имелись только у крайних с бортов лент, что обуславливалось уменьшением уязвимой зоны, т.е. центральные ленты без направляющих колес были прикрыты клювообразным элементом корпуса и частью НЛД, обеспечивая повышенную защиту ходовой части от поражения в лобовой проекции. Опорные катки крепились на горизонтальной балке с гидропневматическим приводом, но при этом машина лишена возможности изменять клиренс.
Своеобразной фишкой машины была технология распределения крутящего момента на ведущих колесах, что позволяло машине проводить самозакапывание, к примеру: направляя движение центральных лент вперед, а задних — назад. Таким образом разнонаправленные вектора движения выбирали грунт под машиной, что являлось своеобразной заменой изменяемому клиренсу, и в то же время, позволяло машине обходиться
без присутствия на поле боя инженерных подразделений.
Проект машины был рассмотрен военной комиссией в начале 1961 года, но, что совсем не удивительно, проект остался проектом, ввиду чрезмерной сложности ходовой системы, которая при всех недостатках являлась новаторской идеей. Так же, злую шутку с проектировщиками сыграл и тот факт, что для расположения в башне полноценного механизма заряжания было решено пожертвовать калибром орудия, а значит, и потенциальной поражающей силой. Несмотря на разработку новых боеприпасов повышенной мощности для 100-мм орудий, военные категорически отказались от данного танка.

Полученная машина, впрочем, не может претендовать на реконструкцию агрегата с того документа ЦРУ, поскольку из общего у них только 4 гусеничные ленты и 1600-сильный мотор. Однако её концепция очень интересная, а главное — уникальная. Данная машина, которая по сути является ОБТ, вполне может представлять собой улучшенную альтернативу другой машины этого класса, вполне реальной — TVP T 50/51.

ТТХ Орудия:

• Масса — 68 т;
• Годы разработки — 1960-1961;
• Броня башни — 250/130/80;
• Броня корпуса: 200/150+100/110;
• Двигатель — Tatra, 1600 л.с.;
• Максимальная скорость: 55 км/час;
• Экипаж — 4 человека;

Источник — https://dzen.ru/media/id/5f70f81b6e33974a01428108/tiajelye-tanki-chehoslovakii-5f7211b24fade30a2af62bce