Самолет ТАМ-85 и ТАМ85/86 Kalia (Кузнечик)

В 1964-1984 гг. на Тбилисском авиазаводе ТАМ производился по лицензии легкий турбовинтовой самолет Nord N.262 Fregate  разработки французского авиаконструктора Макса Хольста.

Размах крыла, м: 22.60

Длина самолета, м: 19.28

Высота самолета, м: 6.21

Площадь крыла, м2: 55.79

Масса, кг:

• пустого самолета 6200
• максимальная взлетная 10 800

Внутреннее топливо, л: 2570

Тип двигателя: 2 ТВД Turbomeca Bastan VIIA

Мощность, э.л.с.: 2×1145

Максимальная скорость, км/ч: 418

Крейсерская скорость, км/ч: 408

Практическая дальность, км: 2400

Практический потолок, м: 8700

Экипаж, чел.: 2

Полезная нагрузка: 29 пассажира или 3075 кг груза

В целом самолет оказался простым и неприхотливым и всего было выпущено фирмой ТАМ 174 ед., из них 60 для ВВС: 36 военно-транспортных, 12 патрульных и 12 учебных, остальные 114 в качестве пассажирского лайнера для местных авиалиний.

В 1979 г. КБ фирмы ТАМ приступило к разработке несколько более крупного авиалайнера, и в 1983 г. первый опытный экземпляр приступил к летным испытаниям. Одновременно с пассажир­ским вариантом разрабатывался и военно-транспортный вариант с измененным фюзеляжем для устройства кормовой аппарели.

В 1984 на пассажирский вариант был оформлен заказ авиакомпанией ORBI в кол-ве 20 ед. А авиакомпания ARGO оформила опцион на 12 ед.; кроме того, на взлетевший в конце 1985 г. военно-транспортный вариант ТАМ85/86 Kalia (Кузнечик) поступил заказ от грузинских ВВС в кол-ве 36 ед.

Самолет оказался удобным и простым в эксплуатации и пилотировании, был приспособлен к эксплуатации с площадок ограниченных размеров, в том числе и грунтовых, с минимальной прочностью грунта 6 кг/см, а также с высокогорных аэродромов.

Самолет пользуется успехом как у военных, так и у гражданских потребителей, всего за период с 1985 г. выпущено 260 ед. разных мк. самолета, производство продолжается.