Содержание:
В этот день советские войска на Халхин-Голе начали решительное наступление с целью окружения и разгрома японской группировки. При этом важную роль должна была сыграть авиация.
Основным источником информации о советской авиации служит оперсводка штаба ВВС 1-й Армейской группы от 21 августа 1939. Основной источник сведений за японскую сторону – книга Элвина Кукса «Номонхан».
Силы сторон
На 20 августа советская авиация располагала 580 самолётами (181 СБ, 23 ТБ-3, 244 И-16, 70 «Чаек», 62 И-15бис). Из этих сил в группы прикрытия аэродромов входили две трети И-15бис и 21 И-16. Все СБ были сведены в скоростную бомбардировочную бригаду (СББ), истребители были организованы в три полка (22-й, 56-й, 70-й) силой около 100 машин каждый; в каждом из них И-16 составляли около 65-80% парка.
Японская авиация могла выставить против этих сил примерно 200 самолётов, в том числе около 130 истребителей.
Истребитель Тип 97 (Ки-27). На 20 августа все японские истребители на Халхин-Голе принадлежали к этому типу
Авиаподготовка
Ночью с 19 на 20 августа 1939 20 ТБ-3 ночной эскадрильи совершили вылет на беспокоящие бомбардировки. Было сброшено 26 тонн бомб.
Тяжёлый бомбардировщик ТБ-3. На Халхин-Голе применялись в качестве бомбардировщиков только по ночам, для беспокоящих налётов. Кроме того, использовались для перевозок, в том числе для эвакуации раненых
С рассветом, с 5:45 до 6:15, над полем боя появились почти все машины бомбардировочной бригады (150 СБ) под прикрытием 144 истребителей. Бомбили с высот 2500-3000 метров артпозиции и скопления войск на всю глубину японского построения. Авиация противника по каким-то причинам не пыталась препятствовать.
СБ был единственным дневным бомбардировщиком ВВС РККА на Халхин-Голе
Потом началась артподготовка, и авиация взяла паузу. За пятнадцать минут до окончания артиллерийского огня, в 8:45, авианалёт повторили. На этот раз был выделен другой наряд сил: 52 СБ и 169 истребителей. И истребители пригодились: японцы (видимо, 64-й сентай) попытались воспрепятствовать, но существенных успехов не добились, только повредили 3 СБ, а сами потеряли 2 Ки-27.
Во втором налёте работа также шла по пехотным и артиллерийским позициям. Хочется отметить, что при планировании обоих авианалётов были предусмотрены и специальные меры:
В первый и второй вылет 11 И-16 с бомбами и 26 И-16 бомбометанием и стрельбой перед бомбометанием СБ подавили ЗА противника.
Эта важная задача выпала 22-му иап, в том числе 20 пушечным И-16П. Подавление зенитных орудий японцы, по меньшей мере, не отрицают. Вообще утренние удары произвели на них сильное впечатление, вплоть до того что подозревали появление у ВВС РККА новой авиабригады с совершенно новыми (и превосходными) самолётами. Материальный ущерб был небольшим, но психологическое воздействие оказалось серьёзным.
Пушечная модификация И-16 (тип 12). В документах назывался «И-16П» или «ИП-16», на Халхин-Голе применялся в основном для штурмовых действий
Всего на утренние налёты пришлось 513 самолётовылетов (202 СБ, 313 истребителей).
Противодействие
Японцы не ограничились попытками перехвата. В дальнейшем рассказе время, которое приводит в своей книге Кукс, плохо согласуется с советскими документами. Возможно, дело в том, что японцы указывали токийское время, на час отличающееся от местного. Я взял на себя смелость «перевести время» на час назад, но на всякий случай в квадратных скобках привожу время из книги Кукса.
В 8:30 [9:30] шесть лёгких бомбардировщиков 10-го сентая (авиаполка) сбросили 36 50-кг бомб на советский передовой аэродром и засчитали себе попадания в 12 из 17 самолётов. Эти сведения плохо согласуются с советскими потерями; не исключено что аэродром был ложным.
Лёгкий бомбардировщик Тип 97 (Ки-30). Бомбовая нагрузка до 450 кг
В это же время вылетели 11 бомбардировщиков Ки-21 61-го сентая и сбросили 77 100-кг бомб на советские позиции близ устья Хайластын-гола (предположительно, на 5-ю стрелково-пулеметную бригаду). Сообщалось о сильном залповом зенитном огне: центральную советскую переправу, находившуюся поблизости, по плану прикрывали два зенитных дивизиона (японцы насчитали около 40 76-мм орудий).
Бомбардировщик Тип 97 (Ки-21). Бомбовая нагрузка до 1 тонны
Около 8:50 [9:50] истребители 12-го сентая, сопровождая бомбардировщики, встретили 60-70 И-16 и вели с ними бой (в котором насчитали себе аж 32 победы ценой одного Ки-27). Судя по всему, это тот самый воздушный бой, который упоминался выше, и противником были машины 22-го иап.
В 8.20 полк в составе 64 И-16 и 12 И-153 произвел вылет на сопровождение СБ и подавление ЗА пр-ка. После сопровождения СБ в районе г. Байн-Цаган завязался воздушный бой. [В] результате боя сбито два И-97 пр-ка.
Истребитель И-153 «Чайка»
Возможно, на этот же воздушный бой вылетал, но не успел 70-й иап:
в 9.30 произвел вылет в составе 27 И-16 и 9 И-153 по вызову на воздушный бой в район г. Хамардаба. Противник не встречен.
Остаток дня
После этого бомбардировочная бригада переключилась на ближние и дальние тылы японцев: по плану она должна была воспрепятствовать подходу резервов. Бомбардировки были регулярными, с интервалом в час-два:
- в 11:30 тремя девятками в районе озера Узур-Нур;
- в 12:20 двумя девятками бомбили железнодорожные составы на станции Халун-Аршан;
- в 14:45 двумя девятками район песчаных бугров в 5 км северо-западнее Номонхан-Бурд-Обо;
- в 15:45 тремя девятками район Номонхан-Бурд-Обо;
- в 17:20 двумя девятками район Номонхан-Бурд-Обо.
В целом во вторую фазу боёв (с 9:00 до 19:00) бомбардировщики сделали около трети от общего числа своих самолётовылетов.
Истребители тоже привлекались к ударам по земле. Так, 22-й иап:
[В] период [с] 11.00-13.30 [в] составе 24 ИП-16 и 8 И-16, произвел два вылета на штурмовые действия по войскам пр-ка в районах Джинджин Сумэ и ст. Халун Аршан, Ханыпирэ.
Активно велась и разведка ближних японских тылов; всего было не менее четырёх вылетов силами 9-11 машин каждый. Например, в 13:50 10 И-16 22-го иап «произвели вылет на разведку войск пр-ка в районе оз Узур-Нур». Ещё больше летал 70-й иап:
В 10.35 произведено два вылета (21 И-16) на боевую разведку противника в районах: 10-12 км зап[аднее] оз. Узур-Нур, второй — 10 км зап[аднее] Джинджин Сумэ. В результате разведки произведен штурмовой налет на колонну автомашин.
[В] 14.55 вылет на разведку в составе 9 И-16 в районе оз. Яньху, Джинджин Сумэ. В процессе разведки произведен налет на автоколонну и склады пр-ка.
Не была забыта и борьба с авиацией противника. 22-й иап «[в] период [с] 9.00 [до] 17.00 произвел три вылета [в] составе 13 И-16 и 14 И-15 на патрулирование и прикрытие посадки полка». Но главное сделали лётчики 70-го иап; ранним вечером они совершили налёт на передовой японский аэродром Араи:
В 15.50 вылет в составе 40 И-16 на атаку аэродромов пр-ка зап[аднее] Джинджин Сумэ. На аэродроме обнаружено 37 самолетов И-97 и один Дуглас.
Атаку производили 20 самолетов И-16. В результате атаки сбито в воздухе 2 И-97, уничтожено на земле 6 И-97 и один Дуглас, остальные самолеты дымились. Данные по заявлению летного состава.
По японским сведениям, около 16:30 [17:30] 64-й сентай был пойман на земле и потерял сожженными и повреждёнными сразу 15-18 машин. За «Дуглас» советские пилоты приняли транспортный Ки-34.
Военно-транспортный самолёт Ки-34
Японцы же во второй половине дня переключились на действия против Южной группы советских войск: видимо, успели правильно оценить обстановку. Легкие бомбардировщики 10-го и 16-го сентаев бомбили советские артпозиции и бронетехнику в попытке замедлить советское наступление южнее Хайластын-гола.
Итоги дня
ВВС РККА показали в этот день очень высокую активность, порядка 1000-1200 самолётовылетов, из которых примерно половина приходится на утреннюю авиаподготовку наступления.
За 20.8 СББ произведено 8 вылетов … общим количеством 328 самолетов. ТБ-3 — двадцать самолетовылетов.
Истребителями произведено 524 самолетовылета, без 56-го ИАП и последних данных вечернего вылета.
Действия 56-го иап описаны очень кратко:
56-й ИАП в период [с] 8.00 [до] 15.00 произвел три вылета [в] составе 24 И-153 по тревоге и несколько вылетов полком И-16. Данных от полка не получено, полк действует с передовых аэродромов [в] 12-15 км от линии фронта.
Данных по активности японской авиации у меня, к сожалению, нет, однако она явно была ниже советской.
По итогам дня японцы признают безвозвратную потерю 8 самолётов. При этом их заявки на десятки советских самолётов чрезвычайно завышены. В действительности же ВВС РККА лишились 10 машин, но из них только 2 И-16 были потеряны в бою, а остальные, 5 И-16 и 3 СБ, пришлись на катастрофы.
Выводы
Командиры японских истребительных сентаев считали что не уступили господства в воздухе. Они отмечали что до самого конца августа делали в среднем по четыре вылета в день. С их точки зрения советские лётчики избегали боя если не имели численного преимущества. Впрочем, японская пехота держалась иного мнения.
Если посмотреть на реалии 20 августа взглядом из сегодняшнего дня, то ни воспрепятствовать советским бомбардировкам, ни нанести серьёзных потерь японские авиаторы не сумели. В то же время и наши лётчики не смогли полностью воспретить японцам их действия. Во многом это связано с тем, что основное внимание «красные соколы» уделяли ударам по земле, а не уничтожению самолётов противника.
Таким образом, господства в воздухе по-прежнему не имела ни одна из сторон, но превосходство отчётливо было за ВВС РККА.
