Проект основного боевого танка NKPz. Швейцария
Уважаемые коллеги на сайте уже появлялась информация о проекте основного танка Neuer Kampfpanzer (NKPz) («Основной боевой танк NKPz. Швейцария»). Материал, приведенный в данной статье дополняет эту информацию об этой интересной и к большому сожалению не пошедшей в серию машине.
В 1980-е годы Швейцария могла создать один из лучших танков в мире. Но руководство страны решило сэкономить, и поэтому бронетанковые арсеналы страны часов и сыра были пополнены немецким «Леопардом-2».
Швейцарские военные традиционно стремились к тому, чтобы армия обладала военно-технической независимостью. Поэтому на вооружении армии долгие годы была военная техника национальной разработки, которая на момент создания соответствовала самым высоким требованиям. Однако в 1970-х годах стало ясно, что имеющийся бронетанковый парк стремительно устаревает и не соответствует современным требованиям. Поэтому начались работы по созданию машины нового поколения.
Разработчики из «Контраверс» (Contravers) с названием мудрить не стали, новый танк получил обозначение Neuer Kampfpanzer (буквально – «новый танк») или NKPz.
Судя по имеющимся описаниям конструкции, швейцарцы могли приобрести боевую машину, которая по своим характеристикам опережала бы все, что тогда планировалось принять на вооружение самыми передовыми танковыми державами. Конструкторы из этой маленькой страны, продумывая компоновку своей будущей машины, остановились на варианте с передним размещением двигателя и трансмиссии.
Следует отметить, что такую компоновку швейцарцы выбрали самостоятельно, и израильский опыт вряд ли оказал влияние на конструкторов «Contravers». Кроме размещения двигателя впереди NKPz и «Меркава» имели мало общего – так, в задней части швейцарского танка, в отличие от «Колесницы», не было люков для эвакуации экипажа. Еще одним различием было расположение отделения управления. Механик-водитель в «Меркаве» сидит слева, а в NKPz – справа. Управление осуществлялось при помощи штурвала.
Если уж речь пошла о моторно-трансмиссионном отделении, необходимо упомянуть, что там должен был размещаться 1400-сильный 12-цилиндровый двигатель австрийской фирмы «Зауэр». В результате 50-тонная бронированная швейцарская крепость должна была развивать скорость до 70 км/ч. Запас хода рассчитывался на 500 км. Трансмиссия автоматическая: 4 передачи вперед и столько же назад. В качестве вспомогательного должен был использоваться двигатель от малолитражки «Фольксваген-Гольф».
схемы танка NKPz
Еще одной особенностью танка было применение гидропневматической подвески, которая позволяла значительно улучшить плавность хода, а также изменять клиренс машины, что увеличивало шансы на выживание в ходе оборонительного боя за счет значительного уменьшения силуэта.
Башня танка очень напоминала «леопардовскую» второго поколения. В ней также должна была находиться 120-мм гладкоствольная пушка от «Рейнметалл». Место наводчика располагалось справа от орудия, командир танка сидел слева. В машине предусматривалась автоматическая система заряжания. Общий боекомплект составлял 44 выстрела. Снаряды должны были находиться в изолированном взрывозащищенном отсеке, таким же образом были защищены топливные баки. Кстати, по некоторым данным, имеющиеся в задней части башни люки служили не только для пополнения боекомплекта, но и в качестве так называемых «вышибных панелей». Это должно было обеспечить выживаемость экипажа в башне в случае поражения танка.
полномасштабный макет перспективного танка NKPz для вооруженных сил Швейцарии; виды ¾ спереди, на правый борт и ¾ сверху
Боекомплект двух пулеметов (зенитного и спаренного) традиционного для Швейцарии калибра 7,5 мм составлял 5000 патронов.
Танк должен был быть оборудован самой современной по тем временам системой управления огнем, в частности панорамным прицелом у командира. Правда, о применении тепловизоров ничего не сообщалось.
Впервые в мире на нем планировали установить систему самоконтроля, которая информировала бы о состоянии танка, возникающих неисправностях. Речь, по сути, шла о прообразе современной танковой информационно-управляющей системы (ТИУС), которая появилась на западных машинах только в начале 1990-х годов.
модель танка NKPz
В Советском Союзе анализировалась конструкция этой боевой машины, и ей была дана самая высокая оценка. Швейцарские конструкторы закладывали в свою машину столь большой модернизационный потенциал, что и сейчас бы этот танк считался современным и наверняка долгие годы пользовался бы спросом на международных рынках вооружений.
Но вопросы экономики взяли верх, и было решено закупать традиционные и более дешевые «Леопарды-2». А сам проект «Нового танка» еще долгие годы будет восхищать не только энтузиастов, любителей танкостроения, но и вполне серьезных военных специалистов.
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ*
| Обозначение | Neuer Kampfpanzer (новый танк) NKPz |
| Изготовитель | Geharaiunternehmer Contraves AG, Zürich |
| Предварительное исследование | дательная разработка концепции, разработка и опробование отдельных элементов, разработка прекращена |
| Экипаж | командир танка, наводчик, механик-водитель |
| Вооружение
|
1×12,0 см гладкоствольная пушка с автоматом заряжания
1×7.5 мм Pz Mg 51/71 пулемёт в башне рядом с пушкой 1×7,5 мм Pz Mg 51/71 зенитный пулемёт на люке башни в специальной установке 1×7,1 см LGW74 12×8,0 см мортир Mbw 51 |
| Длина корпуса (без пушечного ствола) | 7725 мм |
| Длина с пушкой, повёрнутой по ходу движения вперёд | 8508 мм |
| Максимальная ширина | 3660 мм. |
| Высота по закрытым крышкам люков без учета высоты, установленного на башенном люке зенитного пулемёта | по верхней кромке башни 2570 мм |
| Клиренс | регулируется в пределах 150-550 мм |
| Высота линии огня из пушки | 2085 мм |
| Бронирование | разнесённое в основных секторах, с которых танк может подвергаться обстрелу |
| Вес полностью снаряженного танка | 50000 кг |
| Удельное давление на грунт | 0,9 кг/см² |
| Скорость по шоссе | 60 км/ч |
| Дальность движения на одной заправке по шоссе | 300 км |
| Расход топлива при движении по шоссе | 300 л/100 км |
| Преодолеваемые боковой уклон и уклон по курсу движения | 30º/60% |
| Высота преодолеваемого препятствия | 1100 мм |
| Длина преодолеваемого окопа | 2500 мм |
| Глубина преодолеваемого водного препятствия | без предварительной подготовки 1400 мм
с предварительной подготовкой с установкой воздухозаборной трубы на башенном люке 2500 мм |
| Топливо | дизельное топливо |
| Запас топлива (минимальный) | 900 л |
| Главный двигатель, изготовитель | Ad. Saurer AG, Arbon |
| Тип двигателя | EV 12 TL |
| Исполнение двигателя | двенадцатицилиндровый V-образный четырехтактный двигатель водяного охлаждения с турбонаддувом, приводящимся от выхлопных газов |
| Мощность двигателя | 1360 л.с./1000 кВт |
| Рабочий объём двигателя | 29700 cм³ |
| Вспомогательный двигатель, тип | четырехцилиндровый рядный четырехтактный двигатель водяного охлаждения |
| Трансмиссия | автоматическая коробка перемены передач с регулировкой развиваемого двигателем крутящего момента с четырьмя передачами переднего и заднего хода и с установленным гидродинамическим агрегатом для длительного торможения, механический стояночный тормоз |
| Гидроусилитель рулевого управления | бесступенчатый гидромеханический |
| Тормозная система | механическая тормозная система и стояночный тормоз интегрированные в коробку перемены передач. |
| Ведущее колесо | переднее |
| Опорные катки на каждую сторону | 6 спаренных катков |
| Поддерживающие катки на каждую сторону | 3 |
| Подвеска | гидропневматическая с передачей на рычаги |
| Амортизаторы | Интегрированы в гидропневматику |
| Тип гусениц | Стальные гусеницы со сменными резиновыми подушками |
| Ширина гусениц | 635 мм |
| Длина опорной поверхности гусениц | примерно 4490 мм |
| Количество траков | Не определено |
| Ширина колеи по центру гусениц | 2805 мм |
| Напряжение в бортовой электросети | 24 В |
| Ёмкость аккумуляторной батареи | 400 а×ч |
| Средства общения между членами экипажа | внутреннее переговорное устройство со специальным приёмником (SE) |
| Средства наблюдения | перископ с уголковым зеркалом для командира
перископ с уголковым зеркалом для наводчика три уголковых зеркала для механика-водителя |
| Прицельные приспособления | NKPz имеет три прицельных приспособления (два из них стабилизированные перископы установленные на крыше башни а третий представляет собой установленный в орудийную маску бинокулярный прицел):
1-й перископ служит для осуществления кругового обзора командиром, 2-й перископ с тепловизором позволяющим лучше обнаруживать цели в любое время суток служит для наведения пушки и ведения огня наводчиком интегрированный в СУО электронный баллистический вычислитель выполняет все необходимые для наведения на цель и ведения огня из пушки расчеты, осуществляет необходимые поправки и производит автоматическую проверку системы наведения. |
| Примечания | на NKPz установлена фильтровентиляционная установка ABC, запланирована установка автоматической системы пожаротушения с использованием хладона
преодолевание водных препятствий глубиной до 2500 мм осуществляется путём установки на люке на крыше башни специальной воздухозаборной трубы, воздух для двигателя поступает так же через башню, при преодолении водных препятствий обдув радиаторов поступающим через жалюзи системы охлаждения двигателя воздухом отключался |
| Боекомплект | для 12 см пушки – 44 снаряда
для 7,5 мм пулемётов Pz Mg 51/71 – 5000 патронов для 7,1 см LGW74 для 8,0 см мортиры Mbw51 |
* — таблица была переведена уважаемым коллегой NF.
источник: http://otvaga2004.ru/tanki/istoriya-sozdaniya/tank-revolyuciya/
