Пистолет экстра-класса для практической стрельбы создан в РФ

Администратор

29.12.2010 10:38

Мне кажется коллега вы

Мне кажется коллега вы преувеличиваете. Или действительно как вы говорите нужно делать качественный анализ аварий в ВВС и в мирной авиции лет эдак за 10. Лично мои ощущения таковы что в России вообще уровень аварийности в авиации ниже чем в Европе или США. но это опять же без аналища а просто по ощущениям.

0

Ответить

ilyasan

29.12.2010 13:11

Ответить на boroda

Уважаемый Борода!
Вы только

Уважаемый Борода!

Вы только что своей опечаткой, всего одним словом, очень точно обрисовали ГДЕ находится сегодня армия стран СНГ.

Именно в аналище.

Другим словом так точно не описать.

Даже со знанием того бардака что творился в СА не сравнится.

Там 50 % ЛС и техники по боевой тревоге с грехом попалам всетаки выезжала из парка (я про обычную строевую часть)

Удивительно что армия до сих пор существует при том беспределе по финансированию и мотивации офицерского состава.

Вот это фантастика.

А мужиков погибших жалко.

И тут виноватого искать бессмысленно.

Кто то денег урвал на замене лопатки, кто то забил на ТО, кто то просто на все забил.

Вот так и мочимся мимо унитаза и сами дохнем от этого.

0

Ответить

Вадим Петров

29.12.2010 10:51

Ответить на boroda

Лично мои ощущения таковы что

Лично мои ощущения таковы что в России вообще уровень аварийности в авиации ниже чем в Европе или США.

Это действительно так, хотя и не совсем корректно, поскольку интенсивность эксплуатации ВС у нас существенно ниже, однако есть ряд моделей, которые практически не имели катастроф…

0

Ответить

Вадим Петров

29.12.2010 10:44

Ничего особо удивительного

Ничего особо удивительного нет, поскольку налет в военной авиации существенно ниже, чем в гражданской, потому и летный навыки не всегда поддерживаются на должном уровне. Есть и другие факторы, в том числе и технические. В прессе промелькнула интересная фраза:"Впервые в рейс он вышел 31 октября 2001 года….". О чем шла речь, сказать сложно, поскольку производство самолетов этого типа прекращено в 1976 г. Т.е. по факту "возраст" борта не менее 34 лет, а для военно-транспортного самолета это достаточно много, ибо условия посадки и уровень обслуживания существенно уступают таковым в ГА.

0

Ответить

Автор

Иван баранов

29.12.2010 10:48

Борода
Вы наверное шутите

Борода

Вы наверное шутите ?

Судя по инфе СМИ и инета за последние года 3…..я помню, что половина (если не больше) всех авиакатастроф в мире произошла с российскими/украинскими самолётами управляемыми российскими/украинскими же экипажами (а кто ещ ёможет управлять нашими самолётами ))? )…..

И даже на этом печальном общем уровне российской авиации в целом количество авиапроисшествий (ставших достоянием общественности…..а ведь большая часть этого "айсберга" наглухо скрыта!) в ВВС РФ просто зашкаливает !

0

Ответить

Администратор

boroda

29.12.2010 11:09

Ответить на Иван баранов

Я же говорю ощущения. Помню

Я же говорю ощущения. Помню после катастрофы с поляками на Ту-154 говорили что эти самолёты вообще практически не падают. Только керосина до фига жрут.

Ну а потом, то что налёт у пилотов ВВС ниже требуемого уровня об этом и без всяуиз катастроф постоянно говорят. То есть даже если бы самолёты и не падали всё равно эту практику как то ломать нужно. Может именно сейчас появится повод. У России же довольно приличный военный бюджет. то есть пилоты ВВС должны летать не меньше чем в других старнах мира. Однако же, почему то не летают.

0

Ответить

Вадим Петров

29.12.2010 10:58

Ответить на Иван баранов

По сравнению с СССР уровень

По сравнению с СССР уровень аварийности вырос и существенно, но не превысил мирового, речь идет о недобросовестной конкуренции.

Что же до МАК СНГ, то ситуация такая:"

В 2006 году в гражданской авиации государств-участников Соглашения о гражданской авиации и об использовании воздушного пространства произошло 33 авиационных происшествия (АП), в том числе 17 катастроф (К), в которых погибли 466 человек.

По государственной принадлежности воздушных судов авиационные происшествия распределились следующим образом:

Республика Армения – 3 авиационных происшествия, в том числе 1 катастрофа, погибли 113 человек;
Республика Беларусь – 1 авиационное происшествие без человеческих жертв;
Республика Казахстан – 2 авиационных происшествия, в том числе 1 катастрофа, погиб 1 человек;
Кыргызская Республика – 1 авиационное происшествие без человеческих жертв;
Республика Молдова – 4 авиационных происшествия, в том числе 1 катастрофа, погиб 1 человек;
Россия – 13 авиационных происшествий, в том числе 10 катастроф, погибли 318 человек;
Туркменистан – 1 катастрофа, погибли 7 человек;
Республика Узбекистан – 2 катастрофы, погибли 20 человек;
Украина – 6 авиационных происшествий, в том числе 1 катастрофа, погибли 6 человек;

…"

http://transbez.com/officially/reports/report-mak.html

0

Ответить

Автор

Иван баранов

29.12.2010 11:02

Так об чём и

Так об чём и речь…..количество погибших в российской авиации в 3 раза выше, чем во всех остальных постсоветских странах вместе взятых….а если исключить (нетипичный) армянский эпизод…..то разница несравненно яснее видна…..

0

Ответить

Редактор

Андрей

29.12.2010 11:44

Ответить на Иван баранов

Это не анализ
1 катастрофа на

Это не анализ

1 катастрофа на 10 самолетов — это больше чем 13 катастроф на 1000 самолетов. Намек, я думаю, понятен

0

Ответить

Администратор

boroda

29.12.2010 11:12

Если вспомнить историю то это

Если вспомнить историю то это какая то национальня черта, что ли. Вспомните перед войной. Больше всех имели и самолётов и танков а обучения на этой технике так и не организовали. И кто скажет что предвоенный СССР на армию денег жалел?

0

Ответить

Автор

Иван баранов

29.12.2010 11:17

Такими темпами «выбытия»

Такими темпами "выбытия" скоро летать в ВВС РФ будет некому и не на чем….((….

0

Ответить

Автор

Иван баранов

29.12.2010 12:01

Андрей
Вот именно. Если

Андрей

Вот именно. Если смотреть соотношение вылетов ВВС (ВТА) и количеством происшествий/катастроф, то значение будет существенно выше, чем в нашей же гражданской авиации…..где тоже всё "не-Слава Богу"…..

Это при том, что военный самолёт по определению надёжней и проще, чем пассажирский лайнер …..

И большинство наших военных самолётов падают вовсе не в ходе имитации боевых действий….а при плановых облётах или транспортировке грузов…..

0

Ответить

Администратор

boroda

29.12.2010 15:24

Вообще для подготовки

Вообще для подготовки пилотов давно пора переходить на тренажеры. Керосина для нормального налёта всё равно не хватит, и постоянно будет соблазн его стырить, учитывая сегодняшние цены, и зарплаты военных.

Тут как то вспомнился рассказ сына о том, как он играл в Ил-2 в онлайне. Уже не помню, на каком самолёте он летел. Но суть таково. Еле взлетел, летит себе потихоньку, ищет цели, с такими же чайниками как он. Тут появляется кто-то из игроков которые сутками сидят в этой игре, на каком-то стареньком самолёте и начинает выписывать такие кренделя… И сбивать всех даже не заходя в хвост, а просто стреляя на опережение. И всё, всех посбивал, написал сообщение – «Учитесь лохи» и вышел из игры.

Вот и пилоты, раз уж нет возможности им каждый день летать, должны каждый день сидеть на тренажере и воевать-воевать. Ну и для того что бы пилотам было не скучно их тренажеры нужно к сети подключить и выпустить бесплатный симулятор для всех желающих. Вот пусть с разными интернет-асами и воюют, мастерство повышают. Глядишь и в реале всё гораздо лучше получаться будет.

По крайней мере, ВВС США по этому пути идёт.

0

Ответить

ilyasan

29.12.2010 20:14

Ответить на boroda

В 2000м году был на аэродроме

В 2000м году был на аэродроме стратегов недалеко от Киева.

Заходил на тренажер Ил-76 — Нерабочий.

Из за стенки раздаются глухие удары.

Спрашиваю, а мне офицеры летуны криво так улыбаясь с болью отвечают.

"Рубят наши птички на гильотинах".

Вышел на взлетку и вижу зрелише достойное кисти Рембранта

На фоне гильотины под которой гибнет стратег, шагает со знаменами взвод игрушечных солдатиков, а за ним катит игрушечная техника нашей Украинской игрушечной армии.

Они к Дню Незалежности там готовились.

Контраст ети его МАТЬ!

Пы/Зы

Взлетевший с того аэродрома стратег мог никуда не лететь и держать всю Европу под прицеломм.

Зато последний парад Мы провели СТОЯ на Крещатике.

Какие тренажеры ?

Я Вас умоляю.

Это же не Америка. 🙂

0

Ответить

doktorkurgan

29.12.2010 20:01

Ответить на boroda

Пилоты должны нарабатывать

Пилоты должны нарабатывать не только реакцию, но и устойчивость к перегрузкам, глазомер (как ни крути, а и наиболее совершенные тренажеры это сейчас обеспечить не могут). Тренажеры помогают нарабатывать динамический стереотип (наиболее экономную последовательность действий в ответ на определенную ситуацию).

Банально, взять самого крутого геймера в "Контер Страйк" и выпустить хотя-бы в айрсофтную тусовку, посмотреть результат. Или учиться навыкам реанимации на манекене, а потом поучаствовать в оказании помощи на месте автокатастрофы с большим числом пострадавших — тренинг-тренингом, но есть куча практических нюансов.

0

Ответить

Анонимно

30.12.2010 05:06

Взлетевший с того аэродрома

Взлетевший с того аэродрома стратег мог никуда не лететь и держать всю Европу под прицеломм.

Американские летчики тоже возмущались, когда 1500 (!!!) B-47 пилили на лом. Ну не могли они понять, что даже бюджет США не бездонен, и расходовать его на стареющие 6-моторные машины по характеристикам уступающие современным 2-моторным — нелепо.

P.S. Для применения стратегов, Европа совершенно не подходит. Площади небольшие, ПВО плотная.

0

Ответить

Вадим Петров

30.12.2010 08:09

Ответить на Анонимно

Американские летчики тоже

Американские летчики тоже возмущались, когда 1500 (!!!) B-47 пилили на лом.

Как обычно Вы формируете "легендарную" Америку!

Вот они стройные ряды ТЫСЯЧ американских самолетов на базе ВВС Дэнис Монтен неподалеку от городка Тусон … Просто так они ничего не пилят, оставляют на будущее и часто модернизируют и применяют…

0

Ответить

ilyasan

30.12.2010 08:52

По поводу резки и уничтожения

По поводу резки и уничтожения можно вспомнить мои новости про НАШИ авианосцы и ИХНИЕ линкоры. .

«Аризона» (англ. USS Arizona)
Был спущен на воду 19 июня 1915 года в США.
В настоящее время останки корабля, находящиеся на дне бухты, превращены в музей воинской славы.
____________________________________________________________________________________

«Айова»
Спущен на воду в 1942 году.
26 октября 1990 года корабль был окончательно списан и передан 12 января 1995 года в Ньюпорт в качестве корабля-музея.

____________________________________________________________________________________

«Нью Джерси»
Отправлен в резерв 9 сентября 1991 года.
____________________________________________________________________________________

«Миссури»

Спущен на воду 29 января 1944 года.
4 мая 1998 года передан в музей Перл Харбора.

___________________________________________________________________________________

«Висконсин»
Спущен на воду 7 декабря 1943 года.

списан 30 сентября 1991 года (однако до сих пор числится в резерве).

Тут опровергается выражение в корне

Лучше с умным потерять чем с дураком найти.

Получается наоборот

Дураки теряют — умные берегут.

Утилизация такой горы железа дороже чем переборка и перепродажа НАМ ЖЕ. После того как будет руками марионеток уничтожен наш ВПК.

0

Ответить

Пистолет экстра-класса для практической стрельбы создан в РФ

boroda

Успеть первым: винтовки Веттерли

«Народное творчество»

Первые испытания пулемета Максима

Многозарядное стрелковое оружие 18 века. Мушкеты и пулемёты Дж. Г. Чемберса

Апрель 2025
Пн	Вт	Ср	Чт	Пт	Сб	Вс
	1	2	3	4	5	6
7	8	9	10	11	12	13
14	15	16	17	18	19	20
21	22	23	24	25	26	27
28	29	30

Пистолет экстра-класса для практической стрельбы создан в РФ

Похожие записи:

boroda

Успеть первым: винтовки Веттерли

«Народное творчество»

Первые испытания пулемета Максима

Многозарядное стрелковое оружие 18 века. Мушкеты и пулемёты Дж. Г. Чемберса