Многоцелевые летающие лодки Hall PH. США

Многоцелевые летающие лодки Hall PH. США

В марте 1944 года с вооружения ВМС США была снята последняя летающая лодка-биплан – Hall PH-3 (бортовой номер V177). Этим закончилась глава в истории авиации американского флота и в истории Береговой охраны США (US Coast Guard; береговая охрана), которая в мирное время подчинялась министерству финансов. Береговая охрана отвечала за защиту американских территориальных вод от незаконного проникновения и обеспечение безопасности гражданских судов, рыбаков и пр.. Неотъемлемой частью деятельности береговой охраны является спасение жертв кораблекрушений. После нападения японского флота на Перл-Харбор и вступления Соединенных Штатов в войну с Японией береговая охрана была переподчинена командованию ВМС и взяла на себя задачи противолодочной обороны у американских берегов.

Береговая охрана сыграла, несомненно, очень важную роль, но она не была военной составляющей обороны страны. Как таковая береговая охрана имела ограниченный бюджет, что наглядно отражалось на ее авиапарке. Долгое время на вооружении береговой охраны состояли лодки, разработанные еще в годы Первой Мировой войны, и если представлялась возможность заказать новые самолеты, то речь шла о машинах легкого класса.

После окончания Великой войны американская морская авиация не использовала самолеты современных типов, но в середине 1920-х годов большая потребность в двухмоторных машинах с высокими летными характеристиками привела к большей активности в перевооружении. Командование авиации ВМС США в основном полагалось на производственные мощности собственного авиационного завода Naval Aircraft Factory и лишь в исключительных случаях приобретало авиатехнику у частных компаний. Одним из таких «счастливцев» была компания Hall Aluminium Aircraft Corporation (Hall), Бристоль, штат Пенсильвания, о летающей лодке которой пойдет речь в данной статье.

В 1927 году на базе закрытого завода компании Keystone-Fleetwings Чарльзом Уордом Холлом (Charles Ward Hall) была основана компания Hall, которая должна была заниматься производством цельнометаллических самолетов. Главным конструктором новой компании стал С. Д. Уивер (S. D. Weaver). Уивером был разработан проект летающей лодки-разведчика. Командование авиации ВМС США рассмотрело проект и в декабре 1929 года был заказан прототип лодки, получивший в управлении аэронавтики обозначение XPH-1. Затем для авиации американского флота были заказаны еще девять машин данного типа. На этом активность компании Hall в области разработки авиационной техники на некоторое время прекратилась.

В 1936 году береговая охрана получила новый импульс к своей активности. Прибрежная зона, в которой должны были действовать самолеты береговой охраны, была увеличена с 655 до 1210 километров, что означало значительное изменение оснащения её авиационных частей. Береговой охране необходимо было получить машины, который должны были быть чрезвычайно устойчивыми к крупным волнам в открытом море. Это вытекало из специфики работы гидросамолетов береговой охраны: во время спасательных операций они должны были совершать посадки в открытом море и брать на борт жертв кораблекрушений.

летающая лодка Hall PH-1

летающая лодка Hall PH-1

Поскольку старые летающие лодки PH-1 своей мореходностью заслужили хорошую репутацию, то компании Hall был выдан заказ на постройку новых самолетов, а именно на продолжение линии старого PH-1. Летающие лодки других авиастроительных компаний были слишком крупными и дорогими для береговой охраны. В результате была создана немного модернизированная летающая лодка PH-2, отличавшаяся от раннего варианта PH-1 закрытой кабиной экипажа.

Корпус лодки был цельнометаллическим, изготовленным из алюминиевого сплава 17ST; силовой набор всех остальных элементов конструкции был также металлическим, но в качестве обшивки использовалось полотно. В просторном корпусе размещался экипаж из четырех или пяти человек; в каютах можно было разместить до двадцати жертв кораблекрушения. Погрузочные двери были рассчитаны на проход стандартных носилок санитарной службы армии США.

Будучи самолетом береговой охраны вооружения летающая лодка PH-2 не несла. Силовая установка гидросамолета состояла из двух девятицилиндровых радиальных двигателей воздушного охлаждения Wright Cyclone R-1820-F51, развивавших по 750 л.с. (551 кВт) и вращавших трехлопастные винты (у летающей лодки были 620-сильные [462 кВт] двигатели Wright R-1820-86). Летающие лодки PH-2 получили радио- и навигационное оборудование и имели эффективные громкоговорители, позволявшие информировать рыболовецкие суда о возможной опасности или давать указания во время проведения спасательных операций.

С апреля по август 1938 года береговой охране были переданы семь летающих лодок PH-2 (бортовые номера с V164 по V170) и были развернуты на базах этой службы, расположенных на восточном и западном побережьях США. В июле 1939 года гидросамолет V164 затонул во время спасательной операции.

летающая лодка Hall PH-2 в окраске береговой охраны США

летающая лодка Hall PH-2 в окраске береговой охраны США

В 1939 году компании Hall был выдан заказ на постройку еще семи летающих лодок данного типа. Инженеры компании разработали новую модификацию, отличавшуюся незначительными (в том числе и с аэродинамической точки зрения) изменениями. В визуальном плане новая машина отличалась удлиненными капотами НАКА с расположенными на верхних частях капотов впускными отверстиями; внешне эти капоты походили на капоты, установленные на пассажирских самолетах Douglas DC-2. Еще одним заметным отличием новой версии был плавный переход от кабины экипажа к верхней части фюзеляжа (у PH-1 и PH-2 переход был резким). В остальном все осталось без изменений.

схема летающей лодки Hall PH-3

летающая лодка Hall PH-3 в окраске береговой охраны США

летающая лодка Hall PH-3 в окраске береговой охраны США

летающая лодка Hall PH-3 в окраске береговой охраны США

Летающие лодки новой модификации получили обозначение PH-3 и первая из них с бортовым номером V177 была введена в эксплуатацию в мае 1940 года. В январе 1941 года береговой охране были переданы еще шесть гидросамолетов (бортовые номера с V177 по V183). Летающие лодки PH-3 также были направлены на базы, расположенные на западном и на восточном побережьях. В ноябре 1941 года PH-3 (бортовой номер V182) разбилась и была списана. Согласно документации береговой охраны США на февраль 1943 года на вооружении оставались лишь девять гидросамолетов PH-2 и PH-3.

в 1942 году принадлежавшие береговой охране летающие лодки-бипланы Hall PH-3 несли на себе стандартный камуфляж ВМС США. Верхние и боковые поверхности были серо-голубого цвета (Blue Gray), нижние поверхности были светло-серыми (Light Gray). Помимо крупных опознавательных знаков на вертикальное оперение летающей лодки были нанесены надпись USCG, бортовой номер V181 и обозначение типа – PH-3

С начала 1942 года PH-2 и PH-3, перешедшие под командование ВМС США, выполняли противолодочную оборону, но также участвовали и в спасательных операциях. Летающие лодки, принимавшие участие в боевых действиях, несли на четырех держателях 90-кг или 113-кг бомбы. Их оборонительное вооружение состояло из сдвоенных 7,62-мм пулеметов Lewis, размещенных в стрелковых позициях в носовой и задней частях фюзеляжа. В период с января по май 1944 года были выведены из эксплуатации последние летающие лодки PH-2 и PH-3.

летающая лодка Hall PH-3 с подвешенными бомбами и оборонительным вооружением. Машина несет камуфляж ВМС США образца 1942 года

ЛЕТНО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Тип: Hall PH-3

Назначение: многоцелевая летающая лодка

Статус: малосерийное производством

Компания-производитель: Hall Aluminium Aircraft Corporation, Бристоль, штат Пенсильвания

Силовая установка: два девятицилиндровых радиальных двигателя воздушного охлаждения Wright Cyclone R-1820-F51, развивавших по 750 л.с. (551 кВт) и вращавших трехлопастные винты

Размеры:

размах крыльев 21,21 м
длина 15,55 м
высота 5,95 м
площадь крыльев 108,83 м²

Масса:

пустого 4210 кг
взлетная 7470 кг

Летные характеристики:

максимальная скорость на высоте 1000 метров 250 км/ч
крейсерская скорость 220 км/ч
практический потолок 6400 м
дальность полета 3600 км

Количество изготовленных: 7 экз. [общее количество изготовленных летающих лодок Hall PH – 24 экземпляра]

источники:

• • • текст – VÁCLAV NĚMEČEK VÝKRES STANISLAV SMÉKAL «LETADLA 39-45. HALL PH-2, -3» «L+K» 11/94
    • часть фотографий – http://www.airwar.ru/enc/sww2/hallph.html