«17 апреля 1945 г., за два с половиной месяца до окончания действия Лондонского (III) протокола, советская делегация подписала Оттавский (IV) протокол. Остановимся на перипетиях подписания этого последнего протокола по ленд-лизу.
Заявка по Оттавскому (IV) протоколу стала поводом для большого политического скандала. Советская сторона пожелала получить 50 дизельных судовых двигателей, которые были направлены на верфи. Однако, как выяснили американцы, только 3 из них были установлены на корабли, остальные не использовались и ржавели. Еще раньше дипломаты США и Великобритании, аккредитованные в Москве, отмечали появление ленд-лизовских поставок, предназначенных исключительно для нужд армии, в закрытых магазинах и на «черном рынке», а отдельные виды продовольствия выдавались и гражданскому населению[238].
Из-за перечисленных фактов нарушения договоренности все дополнительные заявки подверглись пересмотру и проверке на необходимость. Так, главе американской военной миссии стало известно об использовании ленд-лизовского алюминия в качестве настилов на причалах и в товарных складах, о неумении советской стороны запустить в производство работающие на американском оборудовании нефтеперерабатывающий и шинный заводы и о продаже Советским Союзом ленд-лизовских грузов в третьи страны. Поэтому, когда в начале 1944 г. был представлен проект Оттавского (IV) протокола, ОКНШ выступил за прекращение поставок в СССР[239].»
Бутенина Н. В. Ленд-лиз: сделка века.

+++++++++++++++

Это должно быть настольной книгой каждого попаданца!

Очень понравилась статья и обсуждение.
Вложу и свои 5 копеек .
В реале командование использовали бы ИТП как обычный истребитель для » собачьих свалок»и быстро их потеряли бы
И да был же лагг с 37 мм пушкой и что-то он истребителем танков не стал и танки были подходящие т1,т 2 т38т

Ох-хохо… Вот не нравится Вадимушке расшифровка индекса ИТП — он ничтоже сумняшеся берёт, придумывает свою, и пытается убедить других и, наверное, себя самого в том, что наверняка именно это и имел в виду Поликарпов:)).

ИТП — это «истребитель с тяжёлой пушкой», и ничего «притянутого за уши» в такой формулировке нет. Напротив, выделена главная особенность проекта и его отличие от других истребителей: до него никто у нас не пытался установить на обычный одномоторный истребитель пушку калибром 37 мм (ну, не считая порождений сумрачного курчевского гения;)), да и в мире таких было — ЕМНИП одна Аэрокобра. А вот предлагаемый Вадимом вариант, при том что в описании проекта его основным назначением (первый пункт) определено «Ведение активного воздушного боя с самолетами противника, главным образом, уничтожение бомбардировщиков», и лишь вторым пунктом идёт «Поражение наземных целей: танков, броневиков, зенитных батарей, пулеметных гнезд и т.п.» — это уж действительно «притянуто за уши»…

Автор по ряду моментов не в теме. Читая понимаешь, что всё было сильно сложнее.

Светлейший просрал ситуацию, вообще. Начиная от дипломатии, заканчивая войной в целом.

Василий вывозит Якова из плена. Прям как в бразильском сериале или индийском кино))))

Насколько я помню, М-34 был оригинальным, разработанным с нуля и отличным по своей конструкции от М-17 и иных зарубежных моторов.

Абсолютно правильно помните. Причём разработка М-34 началась на два года раньше, чем в СССР собрали первый М-17.

По поводу поршневой группы было вот как…Микулин хорошо понимал, что нового технологического оборудования заводу никто не даст. Поэтому для быстрого внедрения нового мотора в серию его основные габариты, диаметр цилиндра и ход поршня были сохранены теми же, что и у устаревшего М-17.

Вот тут я бы поспорил, что именно это было причиной — ведь М-17 и М-34 производились на разных заводах: один в Рыбинске, а другой в Москве.