Мне рядная шестерка нравится С располовиненным М 17, мощн ок 230 — 250 л с

Там получается расчет гаубицы М 10 8 чел плюс мехвод, итого 9 чел Если рядная шестерка один чел в кузов уходит

да вы на свое творение то взгляните трезво, прицепил ходовую от чешского танка и выдает тут за какой то новый взгляд на тягач )))) твое второе имя плагиатор пурги

фуфло толкаете ?? Вид сбоку и разрез, вот нагнетатель пурги )))

КПП у него впереди, позади двигателя два топл бака, между баками вал для привода лебедки )))

ну и где тут чья колея ???

Я сомневаюсь что повышение ее повышение на 3 процента составит какие то проблемы. обычно смесь переобогащают чтоб детонации не было, а автор что то свое походу придумал )))

у которого за счет настройки дросселя была повышена степень сжатия с 4.65 до 4.8 что то автор в пургу загнался похоже )))) можно угол опережения зажигания подстроить на более раннее, тогда и бенз залить другой 

тупо перерисовал реальный АТ-С 54 вот пердак подгорает ))) да не смотрел я на него, и люди там по другому размещены )) МТ 4 было такое двигло, просто дизеля дорогу перебежали МТ 5 был вариант и на 400 кобыл с 20 литров

Хоте сначала рядную шестерку вперед поставить, но тогда спереди только 2 чел размещалось, а я хотел чтобы 3 поместилось вот и получилась такая компоновка

с такой мощей ему как то пофиг на колеи пушки, а вообще например атс 59 и М 46 пушка колеи разные, оп и не так ))))

Тягач для М 10, 52К с танковым 14л 8ц бензиновым двигат мощностью 250 л с, если конечно вовремя подсуетиться ))

Ну если тягач для М 10 и 52 К, то если налажено вовремя производство 8л континенталей и 8л дизеля геркулес DRXC, то получается тягач 260 л с с 2мя посл соед двиглами

рано дизелями заниматься в начале 30х лучше континентали с верхними клапанами осваивать для начала, а дизеля это 36 -37 года не раньше

акро камера не шибко перспективна, ссср правильно тогда пилил коджу с комет-рикардо, они понимали что много недостатков у такого типа смесеобразования как у ОМ 5 Хотя на трактора пошло

 но пусковые свойства отвратные конечно, именно поэтому и пилили коджу с камерой сгорания типа комет-рикардо ))))

что значит были проблемы ??? по экономичности он по середине между прямым впрыском и акрокамерой, самый экономичный прямой впрыск, но у него сложнее тнвд и более жесткая работа хотите экономию берите прямой […]

экономичность посередине между прямым впрыском и акрокамерой технологичность на уровне КОДЖУ

если нужен супер быстрый пуск то нужна ланова камера сгорания при относительно простом тнвд по данным пробега тифлисс у него самый лучший пуск а двигло тогда буда ланова