-
[email protected] wrote a new post 15 лет, 1 месяц назад
«Но что ж он не слышит, как бесится пульс,
Бензин — моя кровь, на нуле»…
Владимир Высоцкий.
Похоже, что Владимир Семенович Высоцкий лучше фронтовых летчиков понимал главную пробле […]
[email protected] wrote a new post 15 лет, 1 месяц назад
«Но что ж он не слышит, как бесится пульс,
Бензин — моя кровь, на нуле»…
Владимир Высоцкий.
Похоже, что Владимир Семенович Высоцкий лучше фронтовых летчиков понимал главную пробле […]
Вас забрызгало?
В любых воспоминаниях пилотов постоянно присутствует проблема запаса топлива. Не говоря о том что запас Як-а был обычный для истребителей на восточном фронте, мессер имел аналогичный запас .
Ага загряд отряды в тылу за пилотами стояли. Узнайте откуда взялись Покрышкинские качели.
Вам — то откуда знать, как там было — на восточном фронте?
Можно забанить этого «иксперда», а? Надоело…
Не читайте — я же вас не читаю. 😉
Маразм крепчал деревья гнулись.)))
Пожалуй можно и ответить.
«Как регламентировал эту важную часть воздушного сражения боевой устав ВВС РККА? Вы знаете? Я — нет. Кто следил за расходом топлива в воздушном бою: ведущий или ведомый? В азарте сражения очень легко проскочить точку невозврата. Кто принимал решение, что пора домой?»
А я знаю, читаем ИВБИА-45 (Инструкция по ведению воздушного боя для летчиков истребительной авиации 1954 года) Ст. 82-94, 97.
Изначальные рассчеты по топливу выполняет штурман эскадрильи или полка. Рассчитывается время полета, а не показатель топливомера. По прямой из боя никто не выходил, поодиночке тоже.
Во вранье Вас обвинять не буду, только в вопиющем невежестве, отсутствии начитанности и нежелании это исправлять.
Речь о войне, 1954 год — ни при чем. Можно очень приблизительно рассчитать время полета для бомбардировщика, но не для истребителя. А топливо на войне по пол-бака никто не заливает — если оно, конечно, есть. Предсказать развитие событий в бою невозможно.
Прошу прощения, опечатка 1945 года инструкция.
http://militera.lib.ru/regulations/russr/1945_ivbia/index.html
И для истребителя рассчитывается. Это и есть работа штурмана.
Заливают в зависимости от полетного задания и БК берут по ПЗ, наши часто для облегчения машины на перехват брали не полный БК.
Бой планируется. И все «неожиданности тоже»
Несущественно: в 1945-ом война закончилась.
Ну, таких неадекватов толпы прошли. Чел ни читать не умеет, ни информацию искать, грустно…Блин!
Никакой информации об этом нет
Подобная ситуация очень хорошо описана на последних страницах «Повести о настоящем человеке». Выйдя победителем из схватки с ФВ-190, Мересьев с трудом дотягивает до аэродрома и последние километры планирует с неработающим двигателем. Упоминается и инструкция, по которой лётчик должен покинуть самолёт. Алексей, однако, решает рискнуть и всё-таки садится.
Насчёт времени для ведения боя. Автор красочно описывает «собачью свалку», где главный герой сбивает два Ю-87. Алексей смотрит на часы и с удивлением отмечает, что весь бой занял три с половиной минуты.
Вспомнил мемуары Кожедуба. Иван Никитич вспоминает, как по прибытию в часть получил Ла-5 с увеличенным объёмом топливных баков, и жалуется, что самолёт был переутяжелён. При первой возможности Кожедуб пересел на стандартную комплектацию и на ней стал лучшим асом антигитлеровской коалиции.
Ну а когда я изучал оружие потенциального противника, то натовские истребители были рассчитаны на 20 минут воздушного боя.