МС-21 тоже сделали на основе «старого» проекта Як-242. Кстати, помнится, Рогозин обещал, что именно такое название он получит в серии — но похоже, обещание забыто:(… «Брэнд «Як» не раскручен на мировом рынке» — говорят нам. Ха! Зато брэнд «МС», надо полагать, там ого-го как раскручен:)). И если на то пошло — вот брэнд «Су» как раз раскручен, и…[Читать далее]

Похоже фото макета и схемы имеют общее только в числе двигателей и хвостовом оперении. Фюзеляж не Хемденподобный, а больше похожий на 110 модель.

В обсуждении на форуме Secretprojects коллега CiTrus90 (автор приведенных здесь 3D-картинок) пишет, что это «фото макета» — не более чем фотожаба, сделанная из известного снимка Hs 127. И судя по всему, т…[Читать далее]

Интересный аппарат. Выглядит вполне адекватным четырёхмоторником, на фоне Ju 89 смотрится явно выигрышнее, не говоря уж о Do 19. Двигатели — надо полагать, DB-600/601; можно предпо­ложить, что их нехватка и стала причиной отказа от проекта (наряду с гибелью Вефера, конечно).
Не совсем понятно, правда, почему он в статье назван «конкур…[Читать далее]

Спасибо, весьма познавательно!

++++++++
Прекрасная работа!

спасибо большое, уважаемый коллега, за замечание. исправил

Теперь получилось, что двигатели Griffon и R-2800 — более мощные варианты двигателя Hercules:)).

должны были быть оснащены вариантом двигателя Hercules, чем у проекта Br 890 H

Кажется, здесь что-то пропущено.

Создание легенды об изобретателе «первого среднего танка» продолжил в середине 70-х гг. немецкий исследователь Вальтер Альбрехт… Оказывается, «танк» должен был быть длиной 3,5 м (без выдвижных салазок), шириной и высотой 1,9 м, развивать скорость по дороге 28,8 км/ч, а на грунте – 8 км/ч. Неутомимый Вальтер «снабдил» «танк» бенз…

[Читать далее]

++++++++

Провалится они то провалятся. Но боюсь в реале они будут на стороне США( даже зная про Хиросиму). Япония сейчас последовательный и самый верный союзник США в вопросах войны.

Присягу-то они давали Японии, а не США. Да и в то, что кто-то стал бы воевать против своих же отцов и дедов, как-то слабо верится.

при всем уважении я не считаю ту-128 хтоническим ужасом.

Ну он не то чтобы ужас, но уж больно огромен…

ну ни ла-250, ни ту-128 не претендовали на скорость в три маха. по сравнению с f-108 это были значительно более простые самолеты

Это само собой. Я имею в виду вот этот аспект:

была загублена перспективная машина, вместо которой стали разрабатывать какой-то хтонический ужас.

Кстати: а ведь и нашу историю с отменой Ла-250 и последующей разработкой взамен его монструозного Ту-128, наверное, можно поставить в этот же ряд…

А что стали разрабатывать вместо CF-105?

Да можно не сомневаться даже. На http://joebaugher.com/usaf_fighters/f108.html указано так: «Service ceiling 80,100 feet (24 415 м), combat ceiling 76,550 feet (23 332 м)».
Кстати, как Вы полагаете — не сделали ли американцы глупость, сначала закрыв программу F-108, а потом вместо её возобновления начав возню с YF-12? Лично мне F-108 представляетс…[Читать далее]

ИМХО, скорее всего составитель таблицы перепутал строки…

++++++++
Я только не понял, каким образом «боевая высота» может превышать практический потолок.

А автомобильная мода развивалась так же бы.

Вообще-то совсем не обязательно.

Поэтому и автомобили были бы теже.

А это тем более не факт. Даже в рамках тех же общих тенденций, автомобили совсем не обязательно должны быть вот прям те же. Не говоря уж о том, что в АИ могут выжить фирмы-производители, исчезнувшие в нашей реальности, и наоборот.

Кто такой П.А.С.?

3. Наркомат Резерва и Тыла – Нарком Егоров А. И.
Самый важный Наркомат, это не просто логистика и склады, это в первую очередь РЕЗЕРВ — ГТО, НВП, ДОСААФ, ГО, мобилизационный потенциал если хотите, здесь нужен самый умный.

Вы полагаете, что Сергей Каменев, ещё в 1907 году окончивший по первому разряду (с отличием) Академию Генштаба, пять лет (…[Читать далее]