Сегодня доча (13 лет) заняла первое место в своей категории по краю в метании ножей. 40 гр. не давали. 😀 😀 😀

Однако описаны они вами слишком скудно sad
Дык это ж на отдельную статью материал))
Озадачило малое число транспортов- 14, для перевозки всего войска.
Вообще для перевозки могли использова […]

Хуже, либо трезвенник, либо язвенник.

Вы не хотите меня услышать. Я жил на Севере, и считаю, что даже Центральные районы России балансируют на уровне депрессивных регионов по климату, они не смогут стать драйверами в развитии экономики. Вы […]

Ваши хотелки в один день не сделать. Направлений развития сети на Северном Причерноморье масса.

Как артиллеристы не умели толком стрелять- попадать в цель, так и наши миноносники не умели по назначению пользоваться минными аппаратами. Результат «0», а половину миноносцев потеряли.
Приве […]

Именно тупая упертость. Его решение на 30 лет затормозило развитие южных регионов, и более дешевого выхода наших товаров на экспорт, а соответственно и экономики страны. На 30 лет позже появилась сталь из […]

«Зачем, направляясь в Севастополь, два раза пересекать Днепр? Представляете себе задачку» Здесь вы правы, значит просто делаем ответвление на Кривой Рог у Запорожья от основной магистрали.

«Максимальную отдачу финансов быстро смогут дать крупные города — Питер, Москва, Варшава, Казань, два Новгорода..» максимальную не смогут. Быструю окупаемость Ж.Д может дать только грузопоток. Пассажиропото […]

Производство своих паровозов, вагонов, верхнего строения Ж.-дорожного полотна все это можно наладить в стране- в чем острая нужда- оборудование- станки. Это самая большая и извечная проблема нашей промышленности. […]

«я хочу сказать что в РИ огромное количество богатых бездельников и еще большее количество купцов постоянно мотались из России в Европу и из Европы в Россию, и на этом можно и нужно зарабатывать.» — […]

Соединив Питер с Югом (Севастополь) Ж.д должна идти через главные наши губернские города и места залегания-месторождений угля, железной руды и другими полезными ископаемыми. К […]

Так вот категорически почти со всем не согласен. ПО Варшавской дороге:»В целях привлечения в железнодорожное строитель­ство частного капитала отечественных и зарубежных инвесторов, указом императора […]

В 1853 г ввели участок до Гатчины, и где она на половину построена.

Боюсь все склады высосет Ойяма. А вот все ветераны-старики нужны в эскадре именно для охраны транспортов. Так что включайте и отряд Небогатова. Иначе Рожественскому придется как в реале вертеться около тра […]

Отчего «Изумруд»??? Вроде с «Олегом» пришел к Зиновию. По «Светлане» не согласен, по тоннажу как «Алмаз» , а есть и бронепалуба и арта неплохая. Вот «Алмаз» ему для покатушек и отдайте.

Я исхожу из того что было на 1856 год. И опять -двадцать — вкладуете деньги в депрессивные регионы. Без природных ресурсов и холодным климатом, по сравнению с Доном , Кубань Херсонской и Запорожьем. […]

опять -двадцать пять. Так я вам и толдычу об этом , уже не первый раз, что нужна дорога на юг страны, а не в Варшаву.

«то есть Вы предлагаете вести жд.строительство столь же медленными темпами, как и в реальности? Хорошо, а откуда тогда возьмется прогресс и наверстывание отставания?»- темпы строительства останутся теже, […]