>> Как только мы реально начнём отвечать на этот вопрос — это уже будет задача. 😆 Задача предполагает процесс решения. Решение же нужно для получения конкретного выхлопа. А какой может быть выхлоп от АИ в […]

>> Понимаете всё можно было сделать на много идеальней. Согласен. Например, для начала, ознакомиться с тем, как выглядели реальные «студебекеры» в период с 1946 по 1966, для чего достаточно посмотрет […]

>> Здесь поставлена конкретная задача — спасти фирму Studebaker. Хотите взяться? Ну, во-первых, это не задача, а вопрос: «Как могла бы выжить фирма Студебекер». Во-вторых, это уже обсуждалось, «Студебекер […]

Слишком полагаетесь на ИИ. Его долго учить надо. Если дизайн 50-х просто не имеет ничего общего с дизайном «Студебеккер» (хотя и вполне укладывается в дизйн итальянской школы) то дизайн 70-х […]

Нет, американский дизайн был совсем другим. То, что получилось у Вас, больше смахивает на какие-нибудь «Ланча» и «Феррари» 50-х. Для 70-х этот дизайн безнадежно устарел.

Вот это точно.

Умеете залезать в чужие головы? Или всё-таки нет? Мой Вам совет: перестаньте глюковать. Ей-Богу, мне очень жаль, что так получилось. но развилка здесь должна быть немного другой. А «студеры» — великолепны. […]

Вы ей картинки подсовывали? А нельзя было попросить её поискать картинки «студебеккеров» самой? Ведь ChatGPT именно так работает.

Однако, после войны у компании снова наступили тяжёлые времена. Нужно было переходить на гражданскую продукцию, главной из которой являются легковые автомобили, а тут на много проворней оказались компании […]

А мне не нравится. «Чемпион» 50-х не имеет ничего общего ни с внешностью реальных «Студеров», ни с общими тенденциями американского дизайна При том, что дизайн реальных «студеров» первой половины 50-х был в […]

Масса — 7,1 тонна + 1 тонна груза.Бронирование — 16 мм во лбу, 13 мм борт, 10 мм корма, 8 мм крыша, 4 мм днище. (крыша над десантным отделением отсутствует.Не монструозно ли бронирование при столь скромной массе?

Корпусные командиры Церпицкий и Штакельберг неплохо себя проявили. Можно было бы прокачать карьеру.

Поперечное управление осуществлялось с помощью крутки крыла или элеронов Неправильное употребление термина. Крутка — это или изменения угла атаки профиля по его размаху (геометрическая крутка) или изме […]

Лотарь – герцогом Франции,Людовик – герцогом Германии,Карл – герцогом Лотарингии.Тогда откуда же здесь возьмётся само название «Лотарингия»? Восточнославянские земли, так же вошли состав империи.Наверное, всё […]

И, если подумать, то это совсем не бредятина. Двигатель четырехрядный. Между цилиндрами в каждом ряду по 72 градуса. Второй ряд смещается относительно первого на 36 градусов, чтобы цилиндры второго ряда наход […]

BMW.IIIA 185 л.с. официально. Англичане после войны намеряли больше, но они не знали, вероятно, что измерять надо на определенном режиме. BMW.IV испытывался у нас, заявленной мощности показать не с […]

Тем не менее, так написано в энциклопедии Глена Д. Энгла 1922 года. Поэтому не совсем бредятина. Утверждается, что сделано это было для более равномерного распределения периодов зажигания между цилиндра […]

По-моему, Вы что-то путаете. В энциклопедии Котельникова есть схема соединения коленвала по кривошипной шейке мотора М-11А. Обычная схема с главным и четырьмя прицепными шатунами. А то, что главный шат […]

Варианты: 1) Две «Победы» 2) Две тюнингованные «Победы», если рискнуть и поставить тонкотрубные котлы. 3) Два броненосца по проекту улучшенной «Победы», но с 12″ ГК. Несколько таких проектов […]

Чтобы реформы Горбачёва увенчались успехом, альтернативить нужно не с 91г, а никак не позднее 87, а лучше с 85г.