Препираться с вами не буду, т.к. история сего образца авиатехники достаточно полно изложена в литературе. Есть такая табличка с выразительным заголовком «Он мог стать третьим», я могу её прицепить если […]

Дык СССР итак получил по Ленд-лизу 190 «Тандерболт» в 1944 году, как раз когда началось контрнаступление на Балтике!!! В ВВС они всё равно никак не использовались, вполне могли бы быть переданы флотским ВС в кч […]

Статья как-то ни о чём. История И-17 достаточно хорошо известна, были а Маслова статьи. По-факту Поликарп с ним «просрал полимеры» так же как и с И-18(180). А самолёт действительно мог выйти на руб […]

Не понимаю откуда столько плюсов. Статья явно не полна! Упущены из рассмотрения дизельмоторы Юнкерса ЮМО-205, которые вполне можно было устанавливать на танки. Именно на их основе Чаромский получил […]

Однозначно МИНУС ибо это пустопорожняя болтовня!

Для ЧМ а/в был конечно очень желателен, а вот для Балтики — сомневаюсь. Там дальности Як-9Д и ДД вполне хватало ) Построить что-то а-ля Гермес, никакой проблемы не составляло для СССР во 2й половине 30х годов.

Дык нихрена у немцев не получилось с таким подходом, двиг не полетел и пришлось делать крякозябру DB-606/610 которая тож была то ещё гуано.

С этим тож согласен. Тем более удивительно, почему искушенные в моторостроении немцы у 16-цилиндрового DB-609 сделали V=60° вместо 45°!? А про «Либерти» — всё же его отправили на свалку истории, туда ему и […]

Из М-5 «Либерти» с его углом V=45° единственно что могло бы получится хорошо это V8. В принципе в конце 20х может и стоило бы попытаться. Был бы ещё дешевле, существенно короче, мощность 200-250 л.с. Но […]

Реальной альтернативой дизелю В-2 мог быть только другой дизель! Другое дело что лучше бы он был не 12-цилиндровый а 8-цилиндровый. Даже если б понадобилось немного увеличить размерность, не 150х180 а 160х180 […]

Сокращение вертикального габарита получается 20 мм (длина цилиндра + 2 высоты колена). Шатуны можно было оставлять прежней длины. Коленвал всё равно новый относительно М-17, т.ч. можно было и перейти на […]

По-факту в предлагаемой альтернативе преимуществ всего два: 1) дешевизна 2) меньше степень сжатия. 1е — вообще-то сомнительно/спорно, т.к. по конструкции моторы аналогичны. 2е — если б нужна была мень […]

А немцы уже с начала 1944 года вполне могли вообще выпускать только две единицы броневой техники: Пантеру и Ягдпантеру, который были лучше приспособлены к массовому производству чем даже реаль […]

На самом деле КВ-13 вполне мог бы стать «основным танком» и в 1940-41 годах если б его спроектировали вместо КВ-1 или в 1943м если бы на него поставили башню от КВ-85. Другое дело что в ходе войны никто бы В […]

Вместо того чтобы довести к 1943 году BMW 802 18цил. а потом возможно и 22цил. двигатель (а-ка R-4090 Cyclone 22), который был бы под 3000 л.с. занимались такими вот мастодонтами, да ещё и с золотниковым распредел […]

Как по мне заведомо/изначально неудачный проект и сразу по 2 причинам. 1) при выбранной конфигурации 4X90° по 12 цил. в блоке невозможно достичь равномерности вспышек зажигания через одинаковые углы вращения […]

При переходе от М-17к блочному М-34 может стоило чуток уменьшить ход поршня, до 180 мм? (аналог DB 603). Это позволило бы и чуток уменьшить габариты, и снизить вес, и поднять обороты т.е. не потерять в мощн […]

Башня явно маловата по объему для 3х человек и длинного дрына. Её бы на Т-4 поставить соответственно с 48-калиберной 75-мм пушкой.

Вообще-то какой-то БРЕДДД!?

Потому что я то знаю что на 2х сериях Шнелльботов стояли дизеля МАН, а ты видать нет! Или читать не умеешь?