Броня в нынешних неактуальна не только из-за возросшего могущества «меча», но и так же за счет его выросшего интеллекта грубо говоря. Можно сделать линкор 21-века с мощной бронированной цитаделью […]

Радует, что сайт не мертв и пополняется новым авторским материалом.
А теперь по тапкам.
1) Не порвет ли штаны родная промышленность при массовом выпуск БТ-шек? Как ни крути, двигатель там V12 соответствующие […]

Т-27 — как тягач никакая в силу малой мощности двигателя и тягового усилия, собственно предки пробовали.
Т-37/38 — по сути те же проблемы, что у Т-27.
Т-26 — уже лучше, но боюсь даже попаданец может не пережить д […]

Вот конкретно на тот момент строительство линкоров имело хоть какой то смысл. В принципе строить нужно было начинать раньше, но не сложилось. 30+ узловые линкоры в то время можно было по пальцам пе […]

Простите за дилетантский вопрос — а что мешало поставить цилиндры паровых машин вертикально, а вал гребного винта крутить с помощью какой нибудь трансмиссии.

Башни для ПМК дюже футуристично смотрятся. Ну и 4 башня все таки напрашивается. Но в целом весьма шарман.

Арман Жан дю Плесси вашему Петру Третьему случаем не родственник? 🙂

В данном случае встает вопрос окупаемости. Будет ли частный капитал у вас вкладываться в инфраструктуру (а это не только железка, но и ледокольный флот для круглогодичной эксплуатации) для обеспечения Совгав […]

А в сам Владик кучу всего везти по той самой железке из Европы. Так что тут разница между Владиком и СовГаванью небольшая.

Если брать советский период, то во Владивостоке железка уже была. А в Советск […]

Судя по всему строительство в СовГавани не реализовали из-за не самой лучшей ситуации с коммуникациями. Туда либо тянуть железку из Хабаровска через Сихот-Алинь либо возить грузы морем из Владивостока, но тог […]