внезапно оказалось, что «старые добрые средства» уже не работают даже против такого откровенно слабого противника как Грузия,
И когда началась Сирия, бывшие хихихасты наперебой начали расписывать, какие у нас за […]

Коллега Булл!
Крепитесь, очень надеюсь, что все будет хорошо. Терпения и удачи Вам.

Машинки Ваши интересные, напоминают разработку Сухиненко Б.Н.
Скомпонованы интересно, из существенных недостат […]

Перечислите, что абсолютно нереального в проекте тяжелого танка-истребителя ПТО с защитой от 47мм пушек в 1936 году?
Все нереально, не было таких проектов в 1936 году и заданий на проектирование н […]

Ты на конкретный вопрос отвечай, а не расказывай тут про индустриализацию.
Так на каком заводе будут делать дизели для легких танков?

Перечислите, что абсолютно нереального в проекте тяжелого танка-истребителя ПТО с защитой от 47мм пушек в 1936 году?
Ну, например, то, что такого проекта не существовало в реале. Неактуально это было в 1936 году.

Да уж, не читает народ ни хрена, статью Ю. Пашолока минусуют.

Скажем, конешно скажем. Сразу после того, как мне расскажут, где будут дизели делать для легких танков, и взамен чего.

Ну так надо задавать четче границы, когда и что. А то вот любят у нас Т-44 в 1939 году изобретать, а КВ — в 1936. Что в эти КВ ставить тогда?
Понятия не имею, что ставить в КВ в 1936-м году, потому, что в 1936 […]

Почтенный Ансар!
1. Польские легкие танки весьма напоминают кометы: их видели многие, но практисски массы не имеют, как говорят астрономы: видимое ничто. Джапы нам тоже не образец, ибо продули вчистую, и на Х […]

крайность то в чем?
Крайность в том, что после 1940 года средним и тяжелым советским танкам бензомоторы нахер нужны не были. Та гомеопатическая для тридцатьчетверок с М-17, выпущенная на безрыбье в момент эвакуа […]

Сделать полуоси и чулки моста разной длины — ерунда, а смещать двигатель — тут сходу не ответить

По моим наблюдениям, у альтернативщиков обязательно крайности: или лепить бензиновые М-17 в Т-34 и КВ, или переводить Т-26 на дизели.
1. Танковый дизель — жесткий экстрим, навроде мотора для Формулы1, не случ […]

Прелестно! Надо будет пометку сделать Алекстридевятки — долбанутый.
Помимо прочего, «верующий экстраснс» — доставило, это примерно, как толерантый расист, мелочь, а приятно.

Нет, все не так.
Во-первых, мотор надо наклонить, ось колневала должна быть наклонена на 2-5 градуса в сторону КПП. Так оно в реале, и Вам подходит.
Во-вторых, задний мост сместить взад, примерно на 15 см.
В […]

Прочитал. Воросов нет, приготовил попкорн, вилы, поточил ножик. Ждем-с😀😉

Нет, такая подвеска не поможет. Кстати, у БАЗ-135 два(!) средних моста вообще жестко к раме прифигачены.
Но от вывешивания это не спасает.
Одевать гусли — не вариант, не всегда будет такая в […]

Дорожное покрытие идет в ногу с развитием автотранспорта.
Нет, неправильно. Автодороги в США и Германии построили по другим причинам. И вот когда эти дороги построили, стали появляться автомобили для них. Ник […]

По каким дорогам? При трёхмостовой схеме Яг-10 — по ЛЮБЫМ дорогам.
Не, не проедет 🙂
И это в армии, а на гражданке эти грузовики будут стоять мертво два месяца весной и два осенью. Делать тяжелые грузовики […]

3-х осньіе 6-тонники- хотя-б ради подвоза в «говнах» и как тягачи 4-8 тонньіх артсистем.
Этим 100 кобыл за глаза и за уши.

Это оперативна подвижность корпусной артиллеии!!!
Нахрен не нужна в РККА тех […]

Еще раз: нахрен не нужны были грузовики с моторами, более 120 л/с.
Танковозы? За всю ВМВ их сделали менее 7 тыс.шт. Это капля в море армейских и не только грузовиков.
10-ти тонные грузовики? Что в них вози […]