О! Пассажирская Ласточка Уоллеса! Не знал о такой. Пассажиры сидят спиной к полету. А он безопасный автомобиль в 50-е не проектировал?

Диаметр мотора М-82 1280мм, Пушки НС45/37 — 3,4 метра, вал короче двух метров.

силовую нервюру и стык консоли и центроплана перенес на стенку бомбоотсека
Зачем? И зачем силовая нервюра непременно на стыке ко […]

Эт просто шок сравнимый с ожившей тумбочкой/пеньком/котом/холодильником…
Ну так поберегите здоровье, зачем вам стрессы? Просто валите отсель и прямо нахер, как я вам неоднократно предлагал. И здоровье не п […]

1. Вам я точно не пишу, поэтому предлагаю пройти отсель и на ***.
2. Не я у вас в теме, а вы у меня, поэтому состязаетесь в дисциплинах именно вы, а я вам, наоборот, предлагаю пройтись по незамысловатому маршр […]

у них как раз вылезла главная проблема перегрев мотора.
Коллега, я понимаю, что тут проблема может быть. Но я не согласен, что она неразрешима имевшимися средствами и без доп.вентилятора. Я предполагаю […]

А вот интересно, как решен вопрос охлаждения М-82?
Традиционным способом: профилированными воздухозаборниками перед мотором и отдушинами с регулируемыми створками. Кроме этого, есть некоторый эжекционный эффект о […]

Я неверно выразился. Имелось в виду пригодные для авиационного применения конструкции.
Я вас понял. Как вы понимаете, расчетов я не делал, все же мне не платят за эти картинки, и серьезно углубл […]

1. Мне ссылки на азбуку не нужны, это ваше прерогатива.
2. Я уже говорил ка-то, но повторюсь: мне ваши советы неинтересны априори, как любые оценки и комментарии. Ибо своих мозгов у вас нет, и даже выкладываемые ц […]

А, теперь понятно, вы просто графоман, разговаривающий с голосами в своей голове. Ничего, такое случается.

Самая главная проблема этого самолета это охлаждение мотора, без принудительного вентилятора ни как не обойтись.
Это спорно 😉 без опытного образца не определить.

— Следующий минус это большой лоб из сдв […]

Аффтор вы понимаете что к моменту появления в скучном реале(а в производстве мотора М-82)в воздухе вовсю «шуровали» самолёты типо FW-190?А
И что с того? ФВ-190А это предел конструирования самолетов?

Этп
а чушь нам тут зачем? Какое отношение к моему материалу?

А два образца хвостового оперения (на заглавной картинке и продольном разрезе) — это умышленно?
Исключительно от лени, коллега 🙂
После того, как нарисовал разрез, попалась картинка ОПБ-5 в хорошем разрешен […]

Да, был такой проект.

Хе-хе, недооцениваете Вы, коллега талант Сергея Александровича Кочеригина 🙂
Я же ясно написал, и на на схеме видно, что главный лонжерон крыла проходит ПЕРЕД двигателем. Крыло-то с обратной чайкой 😉 Это Вам […]

Ваш проект должен начинаться на «черный/черная»…

Бедный Костя Шарапов, у меня следующий по плану малолитражный автомобиль НАТИ-3. «Черный НАТИ»??!! 😀

Поликарпова? Хммм, есть у меня один пепелац с мотором в хвосте, лежачим пилотом и винтом в середине фюзеляжа. Пойдет для Ник Ника?

поместить топливный бак между экипажем и двигателем?
Обдумывал эту возможность. Но пришел к выводу. что бензин, текущий из пробитого бака не раскаленный мотор — не лучшее решение.

Центр тяжести-то на движке же ж?
Конечно же нет. У самолетов центр тяжести находится перед передней кромкой крыла, это азбука.

то вал, пойдя в разнос
И по какой причине вал пойдет вразнос? От плохого настро […]

Спасибо Алексей!
Все работает безукоризненно, как и было Вами обещано.
Черный барсук — как я сам не догадался 🙂