Возможно, часть проблем с ходовой частью еще удалось бы решить, облегчив машину хотя бы до 55-56 тонн. Башню в принципе тоже можно было переделать без перекомпоновки боевого отделения. Например, на Т-54 первых с […]

Все верно. 56-тонный вариант «Объекта 701» не только имел больший ресурс по модернизации, но и, как ни странно это прозвучит, имел лучшую бронезащиту! Но не в банальных миллиметрах брони, а большей в […]

1 противоборство двух КБ при ограниченных ресурсах завода 2 поспешное проектирование 3 нехватка стендового оборудования 4 недостаточный объем испытаний опытных образцов 5 нехватка квалифицирован […]

Спасибо всем кто прочитал! Прошу учесть, что на обложке данной публикации на сайте вовсе не «Объект 752» (фотографий деревянного макета этого танка автору обнаружить не удалось), а совсем другой «Объект 777» […]

Французские танкостроители в первые послевоенные годы уже вовсю игрались с немецкими двигателями Maybach HL 295 (до 1000 л.с.) для своего тяжёлого танка AMX-50. Англичане в 1954 г. установили в свой Конкэрор […]

Чтобы развернуть двигатель поперёк, Морозов увеличил ширину корпуса на Т-44 и Т-54. У этого решения были как плюсы (удалось сдвинуть башню назад и разместить люк водителя и смотровые приборы на крыше отд […]

Спасибо всем кто прочитал! Рад, что мои тексты появляются и на других площадках помимо Дзена. Теперь что касается статей о прототипах Т-10. На монографию они, конечно, не тянут (всё-таки это больше проба пе […]