А чем Бофорс лучше 61-К? Ничем. Лицензия позволяет быстрей освоить производство 37мм 61-К.

Песец, белый и пушистый, пушке. Точнее тормозу отката и т.д. М-42. Там импульс, гораздо побольше.
И опять песец. Там куча ручной работы. Почитайте сколько сними в США и Англии ипались. В СССР тоже долго осваивал […]

Установка ф-22 на убогую базу т-26 — это просто смешно. Вот прям румыны с их ТАКАМ-60 реально обиделись, ну и хвашисты тоже, с их 105мм гаубицей на 4 тонном шасси Маrk IV.
Кста, шасси Т-26 усилено, даж ленивец на землю лёг.

Вы вообще чей друг- попаданца или медведя? Здравого смысла и реальных возможностей советских заводов того времени.
Эрликон дорогой (надо переделывать в Полстен, что тоже время) патрон не советс […]

Соглашусь с АБ, что попаданцу вручат железные кресты с дубовыми листьями и бриллиантами, после окончательного разгрома СССР в 41 году. Но только, намного раньше, впопуданец признается в подвалах Лубянки […]

Пример- сравните аналогичные конструктивно высотный АМ-35 (1350лс) и маловысотный (малый ПЦН) АМ-38 (1700-1800лс) взлетной м-ти. Альтернативная физика на марше.
АМ-35 и АМ-38, — это разные моторы.
Объясн […]

ибо ТК в данном случае не увеличивал мощность, а повышал высотность. Это позор какой-то. Для выпускника МАИ 1975 года.
Увеличение высотности, — это и есть увеличение мощности на заданной высоте.

 Удлинение носка М63 увеличило его мощность?  Причём здесь М-63. Читайте внимательно, что я вам написал : мессер имел менее мощный мотор.

Но М-63 — однорядная девятка — 1378 мм диаметра. 900 лс на высоте. 470 — 480 км/ч. Потолок — 9700 — 9800А И-180 — 14 в два ряда — 1288 мм диаметра, 1100 на высоте, 585 км/ч и 11000 м. Больший мидель И-16М, компенс […]

красивые цифры скорости фиксируем на легких «люминьтьевых» пулеметах ШКАС, а в серию ставим тяжелые «чуньевые» БС и при этом скоромно молчим о проседании скорости? А сколько у вас весят люминтиевые ШКАСЫ и сколько […]

лично мне? нисколько! Ну вот и хорошо. В моей АИ они на начало 40 года тоже не нужны.
что к 1 мая 1940 года У вас война начинается 1 мая 40 года ? В моей АИ 22.06.41. А на эту дату, даже в РИ ШВАКов бы […]

Интересно где вы собрались покупать заводы по производству авиабензина, если до 1939 года даже США испытывали катастрофический его дефицит, а после 1939 они не продадут в СССР даже гайки, из-за Зимн […]

Не уступали немецким лётчикам единицы и единицы, кому повезло с талантом и удачей не быть сбитым в первых вылета. Остальные были слабее даже японских лётчиков. Не единицы конечно, было около 1200-1500 опытн […]

 в частности мотор М-82: в «галимом реале» первые моторы увидели свет аж во 2-м квартале 1941 года, причем сразу в «огромном» количестве — ажно 10 штук. Это всё из-за :
в этой АИ — это можно объяс […]

Так там всё не так. Начиная с непонятно кем сделанной хорошей подготовки лётчиков на непонятно где взятом авиабензине…По условиям Расти Болларда, у него впопуданец в конце 38г.
Поэтому : завод […]

Уточните, пожалуйста, два факта, не отражённых в Вашем тексте:Рассчитываемое Вами численное соотношение между указанными 7ю типами самолётов в составе ВВС РККА.И-16М, — около 6000 шт., без учебных.
Та- […]

Скажите, пожалуйста: что Вы думаете о значении завоевания превосходства в воздухе для хода боевых действий в целом? Конечно, было бы хорошо его достичь. Но, не реально при любой технике, из-за разницы в боевом о […]

Автор предлагая такой набор техники, явно не понял,  Это вы не поняли, что И-16М, это и есть И-180, только с гораздо более надёжным мотором (39-40гг) и хорошо освоенным лётным составом к лету 41г. К тому же более дешёвым.

Так ето же Юра! Нет, это Поликарпов и его И-180(575 км/ч с открытой кабиной) и его предложение по модернизации И-16.
немецкий Бф-109Е имел такую же максималку при более мощном двигателе и н […]