Рисунок с подписью о «дошкольное возрасте» относится к другому проекту — Carro de 20t.

Модель и чертежи раннего этапа нашей реконструкции в конце статьи (непонятно как улетевшие в сеть) — сырые. Мы уже довели из до конца, вскоре опубликуем.

Уважаемый коллега, аппарат забавный и интересный)

Коллега, агрегат крайне занятный и интересный!

З.Ы. Было бы неплохо давать ссылку на источник таблицы) Ну и не думаем, что наши внутренние цифры урона имеют отношение к Вашему проекту.

Коллега, использованная в статье модель StuG Maus — то, что называется «Historical Insult». Давайте я загружу Вам фотографию здравого варианта, сделанного, в том числе, в консультации с Ю. Пашолоком.

Товарищ, скептицизм — это хорошо, но только не на грани с глупостью. Я что-либо присылать или доказывать Вам не буду. Я дам Вам не рыбу, а удочку: научу работать с информацией.

1). В конце статьи есть ссылка на использованные при написании источники, в том числе — конкретное архивное дело.
2). Найдя номер дела, Вы либо успокаиваетесь (и верите мне), либо не успокаиваетесь (не верите).
3). Если Вы не успокаиваетесь и не верите, делайте так: звоните в ЦАМО РФ, заказывайте дело в читальный зал, покупайте билет до Москвы, столицы Российской Федерации.
4). Прибыв в Москву, Вы попадёте или в аэропорт, или на вокзал. Если первое — покупайте билет на аэроэкспресс и поезжайте до вокзала.
5). Прибываете на один из вокзалов: Павелецкий, Белорусский, Ленинградский, Казанский, Ярославский, Рижский, Киевский, Восточный.
6). С любого из упомянутых вокзалов идите в метро. Там есть схема. Ищите кратчайший путь до МЦД-2.
7). На МЦД-2, садитесь в поезд, идущий в сторону Подольска. Поезжайте до конечной.
8). В Подольске, заказывайте Яндекс Такси от станции до адреса: улица Кирова, дом № 74.
9). Прибыв на указанный адрес, Вы окажетесь возле входа в Центральный Архив Министерства Обороны Российской Федерации. Заходите, ищите читальный зал. Потребуется удостоверение личности. Сотрудники Вам помогут.
10). Документ, который Вам так необходим, будет ждать Вас. Ура! Можно успокаиваться, обязательно не забыть извиниться перед Зиновием за грубость в абзаце про Масленицу.

Спасибо большое!

Там ещё в тексте 705А осталось, 2, 7 и 8 абзацы

Да, буду рад, без проблем.

У меня да, был канал, не помню, почему забросил. Возможно, оживим)

Тут на сайте какая-то проблема с форматированием. Подпись, которая относится к этому рисунку — на две строки выше.

Я почему-то не могу редактировать, но, возможно, коллега boroda поможет: хорошо бы подписи поставить внизу соответствующих картинок.

Я и правда порою бываю иногда неуместно вспыльчив (извините, поэтому, если когда-то задел), но вообще и Вас, и данный сайт всегда с радостью и интересом изучаю, рекомендую коллегам и читателям

Да и для неальтернативной, в принципе. Но к моменту образования ГДР ИС-2 и Т-54 уж точно лучше и проще.

Коллега, калибры 130+ не всегда являются бредовыми для современных танков. Впрочем, чем выше — тем архаичнее, тем больше проблем, это да.

Я пишу через WordPress, серая полоска вверху страницы.

Да, это я нашёл. Но почему-то шрифты при сохранении не применяются на заголовках и слетают.

Большое спасибо за оценку!
Но, повторюсь, подобное решение не моё, а итальянских инженеров) Танк не пошёл в производство именно из-за таких вот проблем. Вполне возможно, что на серийной машине узел был бы доработан: крепления бы утолщили (значительно), добавили бронеплиты для защиты его от снарядов.

Рады, что Вам понравилось!) Постараюсь всё разместить — как позволит время.

Подвеска Кристи. Нет.

Подвеска Кристи указывается в единственных источниках по машинам (Carro de 15t, Carro de 20t). Также она есть и в более «весомых» статьях с планами на третью Вердеху.

Если нужно, кстати, могу прислать больше источников.

1). https://m.sites.google.com/site/worldofarmor/carros-de-combate/espa%C3%B1a/carro-de-combate-15t
2). http://forum.worldoftanks.eu/index.php?/topic/152359-tanques-ligeros-espanoles

Стрим, на котором была создана модель:

Сайт нашей коллеги и приятельницы, откуда взяты «дошкольные рисунки»: https://pikpikker.neocities.org/spa.html
15-тонник в её «черновом» исполнении (картинки были созданы как временные, чтобы в общих чертах передать смысл).

UPD. Я тупой, перепутал фотографии. Да, у вас именно 15-тонник. Прошу прощения.

Комбашня на чертеже — огромная. Я нанёс на рисунок масштабную ленту — примерно — так что можно оценить. Такая огромная вишенка на башне тяжёлая, будут беды с весом. Кроме того, как верно приметил господин Толстой, прямо под ней — ниша для БК. В других местах места также нет — в башне казённик орудия и два члена экипажа (командир и наводчик/заряжающий).

Такого, как на втором фото, будет более чем достаточно, вкупе с оптикой в маске орудия, на бортах башни и на лобовой части её крыши.

Форд на ранней Вердехе — наследие Республики. США с Франкистами в 1940-х контактировали почти никак, пусть и были довольно беспринципны. Уже на второй Вердехе (+/- современнице Carro de 15t — разрабатывалась с 1941 года) покупка американского движка (который планировался изначально) не представлялась возможным, и была рассмотрена покупка немецких двигателей:

«As the planned Lincoln ‘Zephyr’ engine could not be acquired, the Maybach HL 62 TRM and HL 190 TRM (as used in several Pz.IV models and variants) were looked into and plans were made for their purchase.»
(пер. «поскольку запланированный Lincoln Zephyr (американский двигатель Ford с люксовых авто) не мог был быть приобретён, были рассмотрены 62-й (140 л.с.) и 190-й (320-350 л.с.) Майбахи, были сделаны планы по их покупке». https://tanks-encyclopedia.com/ww2/spain/verdeja-no-2. Я не думаю, что в 1944 году условия были лучше.

Я также подозреваю, что в книге было написано «не менее 100 л.с.». Лёгкий танк с удельной мощностью в ~5 л.с. на тонну при броне в 50 мм в 1944 — это жуткая архаика, которую никто в здравом уме бы не стал делать. На более лёгкой Вердехе, которая весила ~11 тонн, и то хотели как минимум 62-й Майбах мощностью в 140 лошадей.

Так что наиболее вероятные — или собственный Hispano-Suiza J12 (300 л.с.), или указанные Майбахи, или даже В-2 (который был у Испании в достаточном количестве).