Приветствую, уважаемые коллеги. Недавно какими-то ветрами навеяло идею довести почти до абсурда состав русского флота во время русско-японской войны, причем переведя оный конфликт на море для русской стороны в сугубо крейсерский по духу. В результате родился нижеследующий вариант событий, как водится в нашей песочнице, хотя бы минимально основанный на фактических возможностях России в части и финансов, и промышленных мощностей.
Данная альтернатива исходила из двух главных предпосылок:
1) реальные шансы на участие в русско-японской войне при условии аналогичного реальному времени ее начала имели корабли, классом не выше крейсера, начатые постройкой не позже 1902 года – и это верхняя граница времени данной альтернативы;
2) стартовая точка альтернативы – 1883 год, когда, как и в реальности, была начата реализацией 20-летняя программа строительства флота.
В нашем мире с 1883 по 1902 год были заложены (имея в виду – фактически начаты постройкой) следующие корабли ПРОЕКТНЫМ водоизмещением свыше 500 тонн:
1. 1883 год:
ЧФ – 3 эскадренных броненосца по 10100 тонн.
БФ – 1 эскадренный броненосец в 8634 тонны, 1 броненосный крейсер в 7782 тонны, 2 бронепалубных крейсера (корвета) по 2950 тонн, 1 канонерская лодка в 950 тонн, 1 канонерская лодка в 950 тонн (зарубежной постройки).
Итого – 54516 тонн (950 тонн – зарубежная постройка).
Альтернатива:
ЧФ – 3 линейных корабля по 10000 тонн.
БФ – 2 броненосных фрегата по 8000 тонн, 2 бронепалубных корвета по 2500 тонн, 1 канонерская лодка в 1000 тонн, 1 канонерская лодка в 1000 тонн (зарубежная постройка).
Итого – 53000 тонн (1000 тонн – зарубежная постройка).
Переходящий остаток (нераспределенный тоннаж) – 1516 тонн.
2. 1884 год:
ЧФ – 0.
БФ – 0.
Итого – 0.
Альтернатива:
ЧФ – 0.
БФ – 0.
Итого – 0.
Переходящий остаток – 1516 тонн.
3. 1885 год:
ЧФ – 0.
БФ – 1 бронепалубный крейсер в 5029 тонн, 1 канонерская лодка в 1197 тонн, 1 минный транспорт в 811 тонн, 1 минный крейсер (с броневой палубой) в 604 тонны.
Итого – 7641 тонна (7037 тонн – зарубежная постройка).
Альтернатива:
ЧФ – 0.
БФ – 2 бронепалубных корвета по 2500 тонн (зарубежной постройки), 1 канонерская лодка в 1250 тонн, 1 минный транспорт в 875 тонн (зарубежной постройки).
Итого – 7125 тонн (5875 тонн – зарубежная постройка).
Переходящий остаток – 2032 тонн.
4. 1886 год:
ЧФ – 6 канонерских лодок по 1224 тонны, 1 минный крейсер (с броневой палубой) в 630 тонн.
БФ – 1 эскадренный броненосец в 8440 тонн, 1 броненосный крейсер в 6000 тонн, 1 канонерская лодка в 1224 тонны.
Итого – 23638 тонн (1224 тонны – зарубежная постройка).
Альтернатива:
ЧФ – 2 бронепалубных корвета по 2500 тонн, 4 канонерских лодки по 1250 тонн.
БФ – 2 броненосных фрегата по 8000 тонн, 1 канонерская лодка в 1250 тонн (зарубежной постройки).
Итого – 27250 тонн (1250 тонн – зарубежная постройка).
Переходящее превышение (тоннаж, превосходящий начатый постройкой в реальности) – 1580 тонн.
5. 1887 год:
ЧФ – 0.
БФ – 1 яхта в 3640 тонн.
Итого – 3640 тонн.
Альтернатива:
ЧФ – 0.
БФ – 1 яхта в 3500 тонн.
Итого – 3500 тонн.
Переходящее превышение – 1440 тонны.
6. 1888 год:
ЧФ – 1 эскадренный броненосец в 8076 тонн.
БФ – 1 эскадренный броненосец в 6592 тонны.
Итого – 14668 тонн.
Альтернатива:
ЧФ – 2 бронепалубных корвета по 2500 тонн.
БФ – 1 броненосный фрегат в 8000 тонн.
Итого – 13000 тонн.
Переходящий остаток – 228 тонны.
7. 1889 год:
ЧФ – 1 эскадренный броненосец в 10280 тонн.
БФ – 1 эскадренный броненосец в 9476 тонн, 1 броненосный крейсер в 10933 тонны, 1 броненосная канонерская лодка в 1492 тонны.
Итого – 32181 тонна.
Альтернатива:
ЧФ – 1 линейный корабль в 10000 тонн.
БФ – 2 броненосных фрегата по 8000 тонн.
Итого – 26000 тонн.
Переходящий остаток – 6409 тонны.
8. 1890 год:
ЧФ – 0.
БФ – 2 броненосные канонерские лодки по 1492 тонны.
Итого – 2984 тонны.
Альтернатива:
ЧФ – 0.
БФ – 1 броненосный фрегат в 8000 тонн.
Итого – 8000 тонн.
Переходящий остаток – 1393 тонн.
9. 1891 год:
ЧФ – 1 эскадренный броненосец в 12480 тонн, 2 минных заградителя по 1381 тонны (зарубежной постройки).
БФ – 1 эскадренный броненосец в 8880 тонн.
Итого – 24122 тонны (2762 тонны – зарубежная постройка).
Альтернатива:
ЧФ – 1 линейный корабль в 12500 тонн, 2 минных заградителя по 1375 тонны (зарубежной постройки).
БФ – 1 броненосный фрегат в 11000 тонн.
Итого – 26250 тонн (2750 тонн – зарубежная постройка).
Переходящее превышение – 735 тонн.
10. 1892 год:
ЧФ – 0.
БФ – 3 эскадренных броненосца по 10960 тонн, 2 броненосца береговой обороны по 4126 тонн, 1 яхта в 5170 тонн (зарубежной постройки), 1 учебное судно в 1282 тонны (зарубежной постройки).
Итого – 47584 тонны (6452 тонны – зарубежная постройка).
Альтернатива:
ЧФ – 0.
БФ – 3 броненосных фрегата по 11000 тонн, 2 броненосца береговой обороны по 5000 тонн, 1 яхта в 5000 тонн (зарубежной постройки), 1 учебное судно в 1250 тонн (зарубежной постройки).
Итого – 49250 тонн (6250 тонн – зарубежная постройка).
Переходящее превышение – 2401 тонна.
11. 1893 года:
ЧФ – 0.
БФ – 1 броненосный крейсер в 12195 тонн.
Итого – 12195 тонн.
Альтернатива:
ЧФ – 0.
БФ – 1 броненосный фрегат в 11000 тонн.
Итого – 11000 тонн.
Переходящее превышение – 1206 тонн.
12. 1894 год:
ЧФ – 1 эскадренный броненосец в 8880 тонн.
БФ – 1 броненосец береговой обороны в 4126 тонны, 1 броненосная канонерская лодка в 1492 тонны.
Итого – 14498 тонн.
Альтернатива:
ЧФ – 1 линейный корабль в 12500 тонн.
БФ – 1 броненосец береговой обороны в 5000 тонн.
Итого – 17500 тонн.
Переходящее превышение – 4208 тонн.
13. 1895 год:
ЧФ – 0.
БФ – 2 эскадренных броненосца по 12674 тонны, 1 бронепалубный крейсер в 3828 тонн (зарубежной постройки), 1 учебное судно в 1287 тонн, 1 канонерская лодка в 963 тонны, 1 минный крейсер (безбронный) в 535 тонн.
Итого – 31961 тонна (3828 тонн – зарубежная постройка).
Альтернатива:
ЧФ – 0.
БФ – 1 броненосный фрегат в 11000 тонн, 1 бронепалубный корвет в 5000 тонн (зарубежной постройки), 2 бронепалубных корвета по 5000 тонн, 1 учебное судно в 1250 тонн, 1 канонерская лодка в 1000 тонн.
Итого – 28250 тонн (5000 тонн – зарубежная постройка).
Переходящее превышение – 497 тонн.
14. 1896 год:
ЧФ – 0.
БФ – 3 бронепалубных крейсера по 6731 тонне.
Итого – 20193 тонны.
Альтернатива:
ЧФ – 0.
БФ – 1 броненосный фрегат в 11000 тонн, 1 бронепалубный корвет в 5000 тонн, 1 броненосец береговой обороны в 5000 тонн.
Итого – 21000 тонн.
Переходящее превышение – 1304 тонны.
15. 1897 год:
ЧФ – 1 эскадренный броненосец в 12582 тонны.
БФ – 1 броненосный крейсер в 12455 тонн.
Итого – 25037 тонн.
Альтернатива:
ЧФ – 1 линейный корабль в 12500 тонн.
БФ – 1 броненосный фрегат в 11000 тонн.
Итого – 23500 тонн.
Переходящий остаток – 233 тонны.
16. 1898 год:
ЧФ – 0.
БФ – 1 эскадренный броненосец в 12700 тонн (зарубежной постройки), 1 эскадренный броненосец в 12674 тонны, 1 броненосный крейсер в 7802 тонны (зарубежной постройки), 1 бронепалубный крейсер («полуброненосный») в 6645 тонн (зарубежной постройки), 1 бронепалубный крейсер в 6500 тонн (зарубежной постройки), 1 бронепалубный крейсер в 5905 тонн (зарубежной постройки), 2 минных заградителя по 2500 тонн.
Итого – 57226 тонн (39522 тонны – зарубежная постройка).
Альтернатива:
ЧФ – 0.
БФ – 1 броненосный фрегат в 11000 тонн, 3 броненосных фрегата по 11000 тонн (зарубежной постройки), 2 бронепалубных корвета по 5000 тонн (зарубежной постройки), 2 минных заградителя по 2500 тонн.
Итого – 59000 тонн (43000 тонн – зарубежная постройка).
Переходящее превышение – 1541 тонна.
17. 1899 год:
ЧФ – 0.
БФ – 3 эскадренных броненосца по 13516 тонн, 1 эскадренный броненосец в 12903 тонны (зарубежной постройки), 1 бронепалубный крейсер в 3200 тонн (зарубежной постройки), 1 бронепалубный крейсер в 3080 тонн (зарубежной постройки).
Итого – 59731 тонна (19183 тонны – зарубежная постройка).
Альтернатива:
ЧФ – 0.
БФ – 1 линейный корабль в 12500 тонн (зарубежной постройки), 3 линейных корабля по 12500 тонн, 2 бронепалубных корвета по 5000 тонн (зарубежной постройки).
Итого – 60000 тонн (22500 тонн – зарубежная постройка).
Переходящее превышение – 1810 тонн.
18. 1900 год:
ЧФ – 0.
БФ – 1 броненосец береговой обороны в 5985 тонн (постройка отменена, затраты 5,42 тыс. рублей), 1 бронепалубный крейсер («полуброненосный») в 6675 тонн (сгорел в 1901 году, затраты ориентировочно 500 тыс. рублей).
Итого – 0 (фактически).
Альтернатива:
ЧФ – 0.
БФ – 1 бронепалубный корвет в 5000 тонн (сгорел в 1901 году, затраты ориентировочно 375 тыс. рублей).
Итого – 0 (фактически).
Переходящее превышение – 135 тонн.
19. 1901 год:
ЧФ – 2 бронепалубных крейсера («полуброненосных») по 6675 тонн.
БФ – 1 эскадренный броненосец в 13516 тонн, 1 бронепалубный крейсер («полуброненосный») в 6675 тонн, 2 бронепалубных крейсера по 3106 тонн, 1 учебное судно в 11675 тонн (зарубежной постройки, 2,315 млн. рублей), 1 плавучая мастерская в 7200 тонн (2,7252 млн. рублей).
Итого – 58628 тонн (11675 тонн – зарубежная постройка).
Альтернатива:
ЧФ – 1 линейный корабль в 12500 тонн.
БФ – 1 броненосный фрегат в 12000 тонн, 3 бронепалубных корвета по 5000 тонн, 1 учебное судно в 11625 тонн (зарубежной постройки), 1 плавучая мастерская в 7250 тонн.
Итого – 58375 тонн (11625 тонн – зарубежная постройка).
Переходящий остаток – 118 тонн.
20. 1902 год:
ЧФ – 0.
БФ – 1 эскадренный броненосец в 13516 тонн, 1 безбронный крейсер в 3285 тонн.
Итого – 16801 тонна.
Альтернатива:
ЧФ – 0.
БФ – 1 броненосный фрегат в 12000 тонн, 1 бронепалубный корвет в 5000 тонн.
Итого – 17000 тонн.
Переходящее превышение – 81 тонна.
Таким образом, в предложенной альтернативе с 1883 по 1902 год для Российского императорского флота будет суммарно заложено (начато постройкой):
1) на Черном море – 4 эскадренных броненосца по 10000 тонн с артиллерией на дымном порохе, 4 бронепалубных корвета по 2500 тонн с артиллерией на дымном порохе, 4 эскадренных броненосца по 12500 тонн с артиллерией на бездымном порохе (все с главным калибром из 4-305х40 и казематным размещением артиллерии СК), 2 минных заградителя по 1375 тонн, 4 канонерских лодки по 1250 тонн с артиллерией на бездымном порохе;
2) для Балтийского моря – 4 эскадренных броненосца по 12500 тонн с артиллерией на бездымном порохе (вооружение каждого – 4-305х40 в двух башнях и 16-152х45 в казематных установках), 4 броненосца береговой обороны по 5000 тонн с артиллерией на бездымном порохе (вооружение каждого – 4-305х40 в двух башнях и 4-152х45 в казематных установках), 8 броненосных фрегатов по 8000 тонн с артиллерией на дымном порохе, 12 броненосных фрегатов по 11000 тонн с артиллерией на бездымном порохе, 2 броненосных фрегата по 12000 тонн с артиллерией на бездымном порохе, 4 бронепалубных корвета по 2500 тонн с артиллерией на дымном порохе, 12 бронепалубных корветов по 5000 тонн с артиллерией на бездымном порохе, 2 канонерских лодки по 1000 тонн с артиллерией на дымном порохе, 2 канонерских лодки по 1250 тонн с артиллерией на дымном порохе, 1 канонерская лодка в 1000 тонн с артиллерией на бездымном порохе, 1 минный транспорт в 875 тонн, 2 минных заградителя по 2500 тонн (кроме того, небоевые суда – 1 яхта в 3500 тонн, 1 яхта в 5000 тонн, 1 учебное судно в 11625 тонн, 2 учебных судна по 1250 тонн, 1 плавучая мастерская в 7250 тонн).
В конечном итоге суммарное проектное водоизмещение заложенных в действительности в описываемый период кораблей и судов Российского императорского флота в данной альтернативе превышено всего на 81 тонну, а подвижки тоннажа по годам имели, как мне кажется, более-менее разумный и правдоподобный характер.
При этом 4 балтийских эскадренных броненосца в данной альтернативе предназначены непосредственно для Тихого океана как противовес четырем самым современным японским броненосцам, конструктивно представляют собой вариацию на тему «Князя Потемкина-Таврического» и по сути являют собой этакий центр боевой устойчивости крейсерских (фрегаты и корветы) основных сил флота.
В свою очередь, на Балтике из броненосных сил будет только 4 броненосца береговой обороны – фактически своего рода «Адмирал Ушаков» на стероидах.
Мизерное количество нормальных броненосцев, построенных на Балтике, в некоторой мере компенсируется их наличием на Черном море – и планами русского командования по овладению проливами и последующим выводом этих броненосных единиц на оперативный простор.
Ну а две дюжины современных на момент начала русско-японской войны фрегатов и корветов, из которых первые, как предполагается, примерно равны по боевым возможностям японским броненосным крейсерам, а вторые – в основной массе превосходят японские бронепалубники, способны действительно хорошо побезобразничать на морских коммуникациях Страны восходящего солнца. И это еще не говоря про восьмерку устаревших «8000-тысячников», соответствующую реальной пару «Владимир Мономах»-«Дмитрий Донской» и строящиеся на момент начала боевых действий два новейших фрегата-«12000-тысячника»… Ну и да, главный калибр в 9 дюймов для здешних фрегатов очень даже напрашивается. 😉
С уважением. Стволяр.
P.S. Добавил примерные ТТХ предложенных в тексте боевых кораблей:
1883 год:
3х10000 т, 15 уз. (2 – с машинами двойного расширения) и 16,5 (1 – с машинами тройного расширения) уз., броня сталежелезная, полный пояс по ВЛ до 406 мм, неполный верхний пояс до 406 мм, барбеты ГК – 305 мм, верхние прикрытия барбетов ГК – 76,2 мм, прикрытие СК – 50,8 мм (утолщенная обшивка борта), броневая палуба (плоская поверх пояса по ВЛ до траверзов верхнего пояса и над верхним поясом) – 57,15 мм, боевая рубка – 305/57,15 мм, 2х2-305х35 (все производства Круппа), 8-152х35.
2х8000 т, 16 уз., броня сталежелезная, полный пояс по ВЛ до 254 мм, барбеты ГК – 203 мм, верхние прикрытия барбетов ГК – 50,8 мм, прикрытие СК – 38,1 мм (утолщенная обшивка борта), броневая палуба (плоская поверх пояса по ВЛ) – 57,15 мм, боевая рубка – 152/38,1 мм, 2х2-229х35, 8-152х35.
2х2500 т, 15 уз., броня стальная, броневая палуба – 25,4 мм, боевая рубка – 25,4/12,7 мм, 6-152х35.
2х1000 т, 12,5 уз., броня стальная, броневая палуба – 12,7 мм, боевая рубка – 25,4/12,7 мм, 2-203х35, 1-152х35, 4-107х20.
1885 год:
2х2500 т, 19 уз., броня стальная, броневая палуба (со скосами) – 30 (плоская часть) и 37,5 (скосы) мм, боевая рубка – 50/25 мм, дымоходы – 25 мм, 6-152х35.
1х1250 т, 13,75 уз., броня стальная, броневая палуба – 12,7 мм, боевая рубка – 25,4/12,7 мм, 2-203х35, 1-152х35, 6-107х20.
1х875 т, 12,0 уз., 4-107х20.
1886 год:
2х8000 т, 16 уз., броня сталежелезная, полный пояс по ВЛ до 254 мм, барбеты ГК – 203 мм, верхние прикрытия барбетов ГК – 50,8 мм, прикрытие СК – 38,1 мм (утолщенная обшивка борта), броневая палуба (плоская поверх пояса по ВЛ) – 57,15 мм, боевая рубка – 152/38,1 мм, 2х2-229х35, 8-152х35.
2х2500, 18 уз., броня стальная, броневая палуба (со скосами) – 25,4 (плоская часть) и 38,1 (скосы) мм, боевая рубка – 50,8/25,4 мм, дымоходы – 25,4 мм, 6-152х35.
5х1250 т, 13,75 уз., броня стальная, броневая палуба – 12,7 мм, боевая рубка – 25,4/12,7 мм, 2-203х35, 1-152х35, 6-107х20.
1888 год:
1х8000 т, 17,0 уз., броня сталежелезная, полный пояс по ВЛ до 254 мм, барбеты ГК – 152 мм, башни ГК – 152/38,1 мм, прикрытие СК – 38,1 мм (утолщенная обшивка борта), броневая палуба (плоская поверх пояса по ВЛ) – 57,15 мм, боевая рубка – 152/38,1 мм, 2х2-229х35, 8-152х35.
2х2500 т, 19 уз., броня стальная, броневая палуба (со скосами) – 25,4 (плоская часть) и 38,1 (скосы) мм, боевая рубка – 50,8/25,4 мм, дымоходы – 25,4 мм, 6-152х35.
1889 год:
1х10000 т, 16,5 уз., броня сталеникелевая, полный пояс по ВЛ до 406 мм, неполный верхний пояс до 305 мм, барбеты ГК – 305 мм, башни ГК – 305/50,8 мм, прикрытие СК – 50,8 мм (утолщенная обшивка борта), броневая палуба (плоская поверх пояса по ВЛ до траверзов верхнего пояса и над верхним поясом) – 57,15 мм, боевая рубка – 305/57,15 мм, 2х2-305х35 (все производства ОСЗ), 8-152х35.
2х8000 т, 17,0 уз., броня сталежелезная (1) и сталеникелевая (1), полный пояс по ВЛ до 254 мм, барбеты ГК – 152 мм, башни ГК – 152/38,1 мм, прикрытие СК – 38,1 мм (утолщенная обшивка борта), броневая палуба (плоская поверх пояса по ВЛ) – 57,15 мм, боевая рубка – 152/38,1 мм, 2х2-229х35, 8-152х35.
1890 год:
1х8000 т, 17,0 уз., броня сталеникелевая, полный пояс по ВЛ до 254 мм, барбеты ГК – 152 мм, башни ГК – 152/38,1 мм, прикрытие СК – 38,1 мм (утолщенная обшивка борта), броневая палуба (плоская поверх пояса по ВЛ) – 57,15 мм, боевая рубка – 152/38,1 мм, 2х2-229х35, 8-152х35.
1891 год:
1х12500 т, 17,25 уз., броня сталеникелевая, полный пояс по ВЛ до 381 мм, неполный верхний пояс до 381 мм, башни ГК – 305/76,2 мм, казематы СК – 127/25,4 мм, броневая палуба (плоская поверх пояса по ВЛ до траверзов верхнего пояса) – 76,2 мм, броневая палуба над верхним поясом – 57,15 мм, боевая рубка – 305/57,15 мм, 2х2-305х40 (в уравновешенных башнях), 12-152х45 (на станках с бортовым штыром).
1х11000 т, 19,25 уз., броня сталеникелевая, полный пояс по ВЛ до 203 мм, неполный верхний пояс до 127 мм, барбеты ГК – 152 мм, башни ГК – 152/38,1 мм, батарея СК – 50,8/25,4 мм (разделительные полупереборки – 25,4 мм), броневая палуба (плоская поверх пояса по ВЛ) – 57,15 мм, палуба над верхним поясом – 25,4 мм (палубный настил), боевая рубка – 152/38,1 мм, 2х2-229х45, 12-152х45 (на станках с бортовым штыром).
2х1375 т, 13,25 уз., 8-47.
1892 год:
3х11000 т, 19,25 уз., броня сталеникелевая (1) и Гарвея (2), полный пояс по ВЛ до 203 мм, неполный верхний пояс до 127 мм, барбеты ГК – 152 мм, башни ГК – 152/38,1 мм, батарея СК – 50,8/25,4 мм (разделительные полупереборки – 25,4 мм), броневая палуба (плоская поверх пояса по ВЛ) – 57,15 мм, палуба над верхним поясом – 25,4 мм (палубный настил), боевая рубка – 152/38,1 мм, 2х2-229х45, 12-152х45 (на станках с бортовым штыром).
2х5000 т, 16,0 уз., броня сталеникелевая и Гарвея, полный пояс по ВЛ до 229 мм, неполный верхний пояс до 127 мм (защищает дымоходы, над верхней палубой продолжается броней батареи СК), барбеты ГК – 229 мм, башни ГК – 229/57,15 мм, батарея СК – 50,8/25,4 мм (разделительные полупереборки – 25,4 мм), броневая палуба (плоская поверх пояса по ВЛ) – 50,8 мм, боевая рубка – 152/38,1 мм, 2х2-305х40, 4-152х45 (на станках с бортовым штыром).
1893 год:
1х11000 т, 19,5 уз., броня Гарвея, полный пояс по ВЛ до 152 мм, неполный верхний пояс до 127 мм, барбеты ГК – 152 мм, башни ГК – 152/38,1 мм, батарея СК – 127/25,4 мм (разделительные полупереборки – 25,4 мм), броневая палуба (карапасная со скосами) – 76,2 (карапасы), 63,5 (скосы) и 50,8 (плоская часть) мм, броневая палуба над верхним поясом – 25,4 мм, боевая рубка – 152/38,1 мм, 2х2-229х45, 12-152х45 (на станках с центральным штыром), 12-75х50 (на станках Канэ).
1894 год:
1х12500 т, 17,25 уз., броня Гарвея, полный пояс по ВЛ до 381 мм, неполный верхний пояс до 381 мм, башни ГК – 305/76,2 мм, казематы СК – 127/25,4 мм, броневая палуба (плоская поверх пояса по ВЛ до траверзов верхнего пояса) – 76,2 мм, броневая палуба над верхним поясом – 57,15 мм, боевая рубка – 305/57,15 мм, 2х2-305х40, 12-152х45 (на станках с центральным штыром).
1х5000 т, 16,0 уз., броня Гарвея, полный пояс по ВЛ до 229 мм, неполный верхний пояс до 127 мм (защищает дымоходы, над верхней палубой продолжается броней батареи СК), барбеты ГК – 229 мм, башни ГК – 229/57,15 мм, батарея СК – 50,8/25,4 мм (разделительные полупереборки – 25,4 мм), броневая палуба (плоская поверх пояса по ВЛ) – 50,8 мм, боевая рубка – 152/38,1 мм, 2х2-305х40, 4-152х45 (на станках с центральным штыром).
1895 год:
1х11000 т, 19,5 уз., броня Гарвея, полный пояс по ВЛ до 152 мм, неполный верхний пояс до 127 мм, барбеты ГК – 152 мм, башни ГК – 152/38,1 мм, батарея СК – 127/25,4 мм (разделительные полупереборки – 25,4 мм), броневая палуба (карапасная со скосами) – 76,2 (карапасы), 63,5 (скосы) и 50,8 (плоская часть) мм, броневая палуба над верхним поясом – 25,4 мм, боевая рубка – 152/38,1 мм, 2х2-229х45, 12-152х45 (на станках с центральным штыром), 12-75х50 (на станках Канэ).
1х5000 т, 16,0 уз., броня Круппа, полный пояс по ВЛ до 203 мм, неполный верхний пояс до 127 мм (защищает дымоходы, над верхней палубой продолжается броней батареи СК), барбеты ГК – 203 мм, башни ГК – 203/50,8 мм, батарея СК – 50,8/25,4 мм (разделительные полупереборки – 25,4 мм), броневая палуба (карапасная со скосами) – 50,8 (карапасы и скосы) и 38,1 (плоская часть) мм, боевая рубка – 178/50,8 мм, 2х2-305х40 (электрические установки), 4-152х45 (на станках с центральным штыром), 4-75х50 (на станках Меллера).
1х5000 т, 20 уз., броня сталеникелевая (палуба) и Гарвея, броневая палуба (со скосами) – 40 (плоская часть) и 60 (скосы) мм, боевая рубка – 100/50 мм, дымоходы – 25 мм, 8-152х45, 8-75х50 (на станках Меллера).
2х5000 т, 20 уз., броня сталеникелевая (палуба) и Гарвея, броневая палуба (со скосами) – 38,1 (плоская часть) и 63,5 (скосы) мм, боевая рубка – 102/50,8 мм, дымоходы – 25 мм, 8-152х45, 8-75х50 (на станках Меллера).
1х1000 т, 11,5 уз., броня стальная, броневая палуба – 12,7 мм, боевая рубка – 25,4/12,7 мм, спонсоны 75-мм орудий – 25,4/12,7 мм, щиты 120-мм орудий – 25,4 мм, 2-120х45, 4-75х50 (на станках Меллера).
1896 год:
1х11000 т, 20,0 уз., броня Круппа, полный пояс по ВЛ до 152 мм, неполный верхний пояс до 127 мм, барбеты ГК – 152 мм, башни ГК – 152/38,1 мм, батарея СК – 127/25,4 мм (разделительные полупереборки – 25,4 мм), броневая палуба (карапасная со скосами) – 76,2 (карапасы), 63,5 (скосы) и 50,8 (плоская часть) мм, броневая палуба над верхним поясом – 25,4 мм, боевая рубка – 152/38,1 мм, 2х2-229х45, 12-152х45 (на станках с центральным штыром), 12-75х50 (на станках Меллера).
1х5000 т, 16,0 уз., броня Круппа, полный пояс по ВЛ до 203 мм, неполный верхний пояс до 127 мм (защищает дымоходы, над верхней палубой продолжается броней батареи СК), барбеты ГК – 203 мм, башни ГК – 203/50,8 мм, батарея СК – 50,8/25,4 мм (разделительные полупереборки – 25,4 мм), броневая палуба (карапасная со скосами) – 50,8 (карапасы и скосы) и 38,1 (плоская часть) мм, боевая рубка – 178/50,8 мм, 2х2-305х40 (электрические установки), 4-152х45 (на станках с центральным штыром), 4-75х50 (на станках Меллера).
1х5000 т, 20 уз., броня сталеникелевая (палуба) и Гарвея, броневая палуба (со скосами) – 38,1 (плоская часть) и 63,5 (скосы) мм, боевая рубка – 102/50,8 мм, дымоходы – 25 мм, 8-152х45, 8-75х50 (на станках Меллера).
1897 год:
1х12500 т, 17,25 уз., броня хромоникелевая (палуба) и Круппа, полный пояс по ВЛ до 229 мм, неполный верхний пояс до 152 мм, барбеты ГК – 254/127 мм, башни ГК – 254/50,8 мм, казематы СК – 127/38,1 мм (разделительные полупереборки – 25,4 мм), броневая палуба (карапасная со скосами) – 76,2 (карапасы), 63,5 (скосы) и 50,8 (плоская часть) мм, броневая палуба над верхним поясом – 38,1 мм, боевая рубка – 229/50,8 мм, 2х2-305х40, 16-152х45 (на станках с центральным штыром), 16-75х50 (на станках Меллера).
1х11000 т, 20,0 уз., броня хромоникелевая (палуба) и Круппа, полный пояс по ВЛ до 152 мм, неполный верхний пояс до 127 мм, барбеты ГК – 152 мм, башни ГК – 152/38,1 мм, батарея СК – 127/25,4 мм (разделительные полупереборки – 25,4 мм), броневая палуба (карапасная со скосами) – 76,2 (карапасы), 63,5 (скосы) и 50,8 (плоская часть) мм, броневая палуба над верхним поясом – 25,4 мм, боевая рубка – 152/38,1 мм, 2х2-229х45, 12-152х45 (на станках с центральным штыром), 12-75х50 (на станках Меллера).
1898 год:
2х11000 т, 20,5 уз., броня хромоникелевая (палуба) и Круппа, полный пояс по ВЛ до 152 мм, неполный верхний пояс до 127 мм, барбеты ГК – 152 мм, башни ГК – 152/38,1 мм, казематы СК – 127/50,8/25,4 мм, броневая палуба (карапасная со скосами) – 76,2 (карапасы), 63,5 (скосы) и 50,8 (плоская часть) мм, броневая палуба над верхним поясом – 25,4 мм, боевая рубка – 152/38,1 мм, 2х2-229х45, 12-152х45 (на станках с центральным штыром), 12-75х50 (на станках Меллера).
2х11000 т, 20,5 уз., броня хромоникелевая (палуба) и Круппа, полный пояс по ВЛ до 160 мм, неполный верхний пояс до 140 мм, барбеты ГК – 160 мм, башни ГК – 160/40 мм, казематы СК – 120/60/30 мм, броневая палуба (карапасная со скосами) – 75 (карапасы и скосы) и 50 (плоская часть) мм, броневая палуба над верхним поясом – 25 мм, боевая рубка – 160/40 мм, 2х2-229х45, 12-152х45 (на станках с центральным штыром), 12-75х50 (на станках Меллера).
2х5000 т, 23,5 уз., броня хромоникелевая (палуба) и Круппа, броневая палуба (со скосами) – 40 (плоская часть) и 60 (скосы) мм, боевая рубка – 100/50 мм, дымоходы – 25 мм, элеваторы боезапаса – 25 мм, 8-152х45, 8-75х50 (на станках Меллера).
2х2500 т, 18,0 уз., броня стальная, броневая палуба – 12,7 мм, боевая рубка – 25,4/12,7 мм, 2-120х45, 4-75х50 (на станках Меллера).
1899 год:
3х12500 т, 17,25 уз., броня хромоникелевая (палуба) и Круппа, полный пояс по ВЛ до 229 мм, неполный верхний пояс до 152 мм, барбеты ГК – 254/127 мм, башни ГК – 254/50,8 мм, казематы СК – 127/38,1 мм (разделительные полупереборки – 25,4 мм), броневая палуба (карапасная со скосами) – 76,2 (карапасы), 63,5 (скосы) и 50,8 (плоская часть) мм, броневая палуба над верхним поясом – 38,1 мм, боевая рубка – 229/50,8 мм, 2х2-305х40, 16-152х45 (на станках с центральным штыром), 16-75х50 (на станках Меллера).
1х12500 т, 18,0 уз., броня хромоникелевая (палуба) и Круппа, полный пояс по ВЛ до 229 мм, полный верхний пояс до 152 мм, барбеты ГК – 254/102 мм, башни ГК – 254/50,8 мм, казематы СК – 127/38,1 мм (разделительные полупереборки – 25,4 мм), броневая палуба (карапасная со скосами) – 76,2 (карапасы), 63,5 (скосы) и 50,8 (плоская часть) мм, броневая палуба над верхним поясом – 38,1 мм, боевая рубка – 229/50,8 мм, 2х2-305х40, 16-152х45 (на станках с центральным штыром), 16-75х50 (на станках Меллера).
1х5000 т, 24,0 уз., броня сталеникелевая (палуба) и Круппа, броневая палуба (со скосами) – 40 (плоская часть) и 60 (скосы) мм, боевая рубка – 100/50 мм, дымоходы – 25 мм, элеваторы боезапаса – 25 мм, 8-152х45, 8-75х50 (на станках Меллера).
1х5000 т, 24,0 уз., броня сталеникелевая (палуба) и Круппа, броневая палуба (со скосами) – 38,1 (плоская часть) и 63,5 (скосы) мм, боевая рубка – 102/50,8 мм, дымоходы – 25,4 мм, элеваторы боезапаса – 25,4 мм, 8-152х45, 8-75х50 (на станках Меллера).
1901 год:
1х12500 т, 17,25 уз., броня хромоникелевая (палуба) и Круппа, полный пояс по ВЛ до 229 мм, неполный верхний пояс до 152 мм, барбеты ГК – 254/127 мм, башни ГК – 254/50,8 мм, казематы СК – 127/38,1 мм (разделительные полупереборки – 25,4 мм), броневая палуба (карапасная со скосами) – 76,2 (карапасы), 63,5 (скосы) и 50,8 (плоская часть) мм, броневая палуба над верхним поясом – 38,1 мм, боевая рубка – 229/50,8 мм, 2х2-305х40, 16-152х45 (на станках с центральным штыром), 16-75х50 (на станках Меллера).
1х12000 т, 20,5 уз., броня хромоникелевая (палуба) и Круппа, полный пояс по ВЛ до 152 мм, полный верхний пояс до 152 мм, барбеты ГК – 178 мм, башни ГК – 178/50,8 мм, казематы СК – 127/50,8/25,4 мм, броневая палуба (карапасная со скосами) – 76,2 (карапасы), 63,5 (скосы) и 50,8 (плоская часть) мм, броневая палуба над верхним поясом – 25,4 мм, боевая рубка – 178/50,8 мм, 2х2-254х45, 12-152х45 (на станках с центральным штыром), 16-75х50 (на станках Меллера).
3х5000 т, 23,0 уз., броня хромоникелевая (палуба) и Круппа, броневая палуба (со скосами) – 38,1 (плоская часть) и 63,5 (скосы) мм, боевая рубка – 102/50,8 мм, дымоходы – 25,4 мм, элеваторы боезапаса – 25,4 мм, 8-152х45, 8-75х50 (на станках Меллера).
1902 год:
1х12000 т, 20,5 уз., броня хромоникелевая (палуба) и Круппа, полный пояс по ВЛ до 152 мм, полный верхний пояс до 152 мм, барбеты ГК – 178 мм, башни ГК – 178/50,8 мм, казематы СК – 127/50,8/25,4 мм, броневая палуба (карапасная со скосами) – 76,2 (карапасы), 63,5 (скосы) и 50,8 (плоская часть) мм, броневая палуба над верхним поясом – 25,4 мм, боевая рубка – 178/50,8 мм, 2х2-254х45, 12-152х45 (на станках с центральным штыром), 16-75х50 (на станках Меллера).
1х5000 т, 23,0 уз., броня хромоникелевая (палуба) и Круппа, броневая палуба (со скосами) – 38,1 (плоская часть) и 63,5 (скосы) мм, боевая рубка – 102/50,8 мм, дымоходы – 25,4 мм, элеваторы боезапаса – 25,4 мм, 8-152х45, 8-75х50 (на станках Меллера).
А еще подумалось, что в данный мир неплохо впишутся корабли, предложенные как-то ранее в данном материале (разве что историю их появления придется отрихтовать согласно здешним заморочкам):
Ну и на Черном море тогда будут напрашиваться на постройку практически аналогичные реальным «Евстафий» и «Иоанн Златоуст» — и там же вместо Германии нужно будет строить пару малых турбинных корветов. А то современными кораблями данного класса черноморцы будут к тому времени однозначно обделены…
