Представленные корабли строились для разных морей, но они все представляют собой последовательное развитие одного типа, поэтому засовываю их в один пост.
«Цусима» СПб, Адмиралтейский завод 4.09.1908 — 27.05.1910 – 21.10.1912
«Дажалет» СПб, Адмиралтейский завод 1.05.1909 — 30.03.1911 – 1.06.1913
«Порт-Артур» СПб, Балтийский завод 7.09.1908 — 31.05.1910 – 21.10.1912
«Телин» СПб, Балтийский завод 5.05.1909 — 12.04.1911 – 1.06.1913
Водоизмещение 22 611 тонн, 24 350 нормальное, 25 728 тонн полное. Размерения: 169,00 м x 29,00 м x 8,85 / 9,17 м. ГЭУ: 4 ПТА с.Парсонса, 24 котла адмиралтейского типа, 4 винта, максимальная мощность 32 000 л.с., максимальная скорость 21 узел., максимальная дальность 5000 миль/12 узлов, максимальный запас топлива 2 180/968 тонн уголь/нефть. Бронирование: главный пояс 280 мм+38 мм переборка, пояс в оконечностях 152 мм, верхний пояс 178 мм, траверзы 203 мм, противоторпедная переборка 38 мм, верхняя броневая палуба 25.4 мм, главная броневая палуба 51 мм, скосы 51 мм, нижняя палуба 12.7 мм, боевая рубка 305 мм; Башни: лоб 280 мм, борт 178 мм, тыл 305 мм, крыша 125 мм, барбеты 254 мм. Казематы противоминного калибра 125 мм. Вооружение: 4х3 305/52 (105 снарядов на ствол), 16х1 120/50 (250 снарядов на ствол), 4х1 75/50 зен., 2х1 37/30 авт.Максима (заменены на 4х1 37/70 зен.авт. летом-осенью 1915 года). Радиотелеграф: 10.2 кВт Мор.Вед. обр.1913 года(700 миль) и вспомогательная станция 0.2 кВт Мор.Вед. обр.1911 года(50 миль). Экипаж: 1242 человека.
В 1906 году МГШ был разработан и представлен на высочайшее рассмотрение доклад «Стратегические обоснования для плана войны на море». К 1907 году МГШ разработал закон «О Флоте» предусматривающий формирование на основе Балтийского, Черноморского и Тихоокеанского флотов боевых эскадр. Каждая эскадра должна была состоять из 8 ЛК и 4 линейных крейсеров. Учитывая фактическое состояние флотов, МГШ считал необходимым обеспечить постепенное строительство эскадр, приоритетным считался Балтийский флот. Пополнять же новыми кораблями Тихоокеанский флот предполагалось в последнюю очередь. Технические условия для проектирования кораблей, которые должны были составить, вместе с 4-мя уже строящимися кораблями главные силы Балтийского флота, были утверждены в декабре 1907 года.
Конкурс на проектирование проводился достаточно формально, тем не менее, особым денежным призом был отмечен проект фирмы «Блом унд Фосс», ряд черт которого были воплощены в проекте Балтийского завода. Технический проект был утвержден 22 августа 1908 года. Так как свободно было только по одному стапелю на Балтийском и Адмиралтейском заводе, было принято решение заложить в текущем году 2 корабля и на следующий год 2 корабля, сразу по освобождению стапелей. Официальные церемонии закладки на Адмиралтейском и Балтийском заводах были, соответственно проведены 4 и 7 сентября 1908 года. 3-й и 4-й корабли, соответственно заложены 1 и 5 мая 1909 года. Комплекты турбоагрегатов были изготовлены на Франко-Русском и Балтийском заводах, за исключением роторов.
Темпы строительства оказались выше, чем у кораблей предыдущих серий. Стапельный период составил от 16 месяцев у «Телин» до 19 месяцев у «Цусимы». Общие сроки строительства оказались довольно велики и в среднем составили 50-52 месяца. Во многом это оказалось связано с тем, что в России одновременно строилось 7 практически однотипных кораблей и два крейсера-рейдера, при этом большая часть кораблей серии вошла в строй в течение 1913 года. По вступлению в строй двух первых Балтийских кораблей они отработали курс одиночной боевой подготовки и провели практические стрельбы и в конце лета 1913 года участвовали в совместных маневрах с Германским флотом. На «Цусиме» 1 июля 1913 года поднят флаг вновь назначенного командующего оперативной эскадры БФ контр-адмирала Кербера. Два других корабля стали боеготовы к ноябрю 1913 года и для продолжения боевой подготовки перешли в Либаву.
«Император Александр I» Николаев, Наваль 2.03.1909-20.09.1911–10.04.1914
Водоизмещение 23 462 тонны, 24 730 тонн нормальное, 26 120 тонн полное, размерения 169.5х29х8.6/8,9 (м), 4 ПТА с.Парсонса, 20 котлов адмиралтейского типа смешанного питания, 21.5 узел, максимальная дальность 4000 миль/12 узлов, максимальный запас угля/нефти — 1600/700 тонн. Бронирование: главный пояс 305+38 мм, пояс в оконечностях 152 мм, верхний пояс 178 мм, траверзы 203 мм, противоторпедная переборка 38 мм, противоторпедная переборка 38 мм, верхняя броневая палуба 25.4 мм, главная броневая палуба 51 мм, скосы 51 мм, нижняя палуба 12.7 мм, боевая рубка 305 мм; Башни: лоб 280 мм, борт 178 мм, тыл 305 мм, крыша 125 мм, барбеты 280 мм. Казематы противоминной артиллерии 125 мм. Вооружение: 4х3 305/52 (120 снарядов на ствол), 16х1 120/50 (250 снарядов на ствол), 4х1 75/50 зен., 2х1 37/30 авт.Максима (летом-осенью 1915 года заменены на 2х1 37/70 зен.авт. Маклена). Радиотелеграф: 10.2 кВт Мор.Вед. обр.1913 года (700 миль) и вспомогательная станция 0.2 кВт Мор.Вед. обр.1911 года (50 миль). Экипаж 1297 человек.
История черноморских дредноутов началась 22 декабря 1907 года, когда на заседании совета государственной обороны, в присутствии Е.И.В. регента Великого Князя Михаила Александровича, было принято решение «одобрить финансирование строительства 3-х линейных кораблей». Первоначально было принято решение полностью повторить тип «Цусима». Но летом 1908 года МГШ внес предложение об усилении бронирования черноморских дредноутов, за счет снижения дальности плавания. Специалистами Балтийского завода, были внесены несколько изменений в проект. Технический проект черноморского дредноута был утвержден 22 ноября 1908 года, на месяц спустя балтийского. Изменены очертания носовой части. Увеличена толщина главного пояса и барбетов. Договоры были заключены на постройку одного корабля на Николаевском адмиралтействе и двух на «Навале». Церемония закладки головного корабля на Николаевском адмиралтействе проведена в октябре 1908 года. На «Навале» корабли заложены в марте 1909 года. Стапельный период продлился в среднем дольше, чем у балтийских линкоров и составил 23-30 месяцев. Дольше всех провела на стапеле «Императрица Мария», достройка которой была передана по субконтракту «Навалю». Корабли были достроены и прошли ходовые испытания с лета 1913 по весну 1914 года. 22 мая 1914 года бригада ЛК на эскадренной призовой стрельбе у Тендровской косы показала хороший результат.
«Император Николай II» Николаев, Наваль20.07.1911-1.02.1914-23.05.1916
Водоизмещение 23 462 тонны, 24 730 тонн нормальное, 26 520 тонн полное, размерения 175.2х29х8.8/9.06 (м), 4 ПТА с.Парсонса, 20 котлов адмиралтейского типа нефтяного питания, 21 узел, максимальная дальность 4000 миль/12 узлов, максимальный запас нефти — 2100 тонн. Бронирование: главный пояс 330+38 мм, верхний пояс 203 мм, траверзы 280 мм, оконечности 152 мм, бшни противоминного калибра 25.4 мм, барбеты башен ПМК 38 мм, верхняя броневая палуба 25.4 мм, главная броневая палуба 57мм, скосы 51мм, нижняя палуба 12.7мм, башни лоб 305мм, борт 178мм, задняя часть 305 мм, барбеты 305 мм. Вооружение: 4х3 305/52 (120 снарядов на ствол), 8х2 120/50 (250 снарядов на ствол), 4х1 75/50 зен.(устанавливались на крышах башен №2 и №3), 4х1 37/70 зен.авт. Маклена. Радиотелеграф: 10.2 кВт Мор.Вед. обр.1913 года (700 миль) и вспомогательная станция 0.2 кВт Мор.Вед. обр.1911 года (50 миль). Экипаж 1344 человек.
Решение об усилении Черноморского флота еще одним линкором было принято на заседании СГО 26 декабря 1910 года. Договор с «Навалем» заключен 22 марта 1911 года. Но заложить корабль удалось только в июле 1911 года. За это время технический проект «Императрицы» был серьезно переработан. В частности вновь усилена броня, увеличен боекомплект. Но главные изменения коснулись ГЭУ. «Николай» стал первым линкором РИФ, получившим полностью нефтяное отопление котлов. Кроме того, казематное размещение ПМК уступило место башенному по образцу рейдеров типа «Дмитрий Донской». Помимо этого, корабль изначально оборудовался, как флагман Черноморской эскадры. К сожалению, из-за перегруженности Черноморских заводов линкор был спущен на воду только в феврале 1914 года. Осенью 1916 года были начаты испытания. Приемный акт был подписан 23 декабря 1916 года и на корабле в торжественной обстановке поднят Андреевский флаг.
