Юрий Пашолок. Легкий танк из Омска, оставшийся на бумаге

История советских проектных легких танков, создававшихся в 1943-45 годах, включая машину, известную под индексом ЛТТБ (Легкий Танк Тяжелого Бронирования)

В истории танкостроения практически любой страны более чем хватает белых пятен, появившихся по самым разным причинам. Зачастую это происходит по той причине, что разработка боевой машины зашла в тупик, а тему закрыли. Поскольку обычно такие работы останавливаются на стадии эскизной проработки, их убирают в архив, то и вовсе уничтожают информацию по наработкам. В результате до наших дней могут дойти обрывки информации, которые еще надо найти. Между тем, даже эта информация часто бывает бесценной. Без нее целый ряд процессов, который происходил в танкостроении, выглядит не очень чтобы логичным. А на деле история создания тех или иных боевых машин оказывается без «дырок», просто куски мозаики могли исчезнуть.

Т-50 не успел пойти в крупную серию, но совсем его со счетов не списывали

Одной из тем, где имеются белые пятна, является разработка советских легких танков. Бытует мнение, что работы по ним прекратились летом 1943 года, после того, как было решено остановить выпуск легких танков Т-70Б и Т-80. Правда жизни в том, что никто ничего не останавливал. Действительно, разработка легких танков на платформе, которая вела родословную от танка-разведчика Т-40, прекратилась. Но при этом шли работы по принципиально новым легким танкам, причем теми КБ, которые обычно в подобных разработках не упоминаются. Хотя именно их участие в разработке нового легкого танка выглядело логично.

Весной 1943 года развитие шасси Т-70/Т-80 достигло предела. Поэтому о Т-50 вспомнили

Для начала, следует кратко обрисовать ситуацию вокруг советских легких танков по состоянию на весну 1943 года. Изначально предполагалось, что в крупной серии будет легкий танк сопровождения Т-50, разработанный КБ завода №174 под руководством С.А. Гинзбурга. Но на пути танка в большую серию образовалось слишком много препятствий. Машина оказалась сырой, освоение мотора В-4 на заводе №174 забросили еще весной 1941 года, да и сам завод не был готов к выпуску машины. В результате только на доводку производственных цепочек требовалось не менее полугода, а их, в виду начала войны, не нашлось. Далее же более логичным стал переход с Т-50 на Т-34, чем и занялся завод №174, эвакуированный сначала в Чкалов, а затем в Омск.

ТТТ на 15-тонный легкий танк, датированные 22 июля 1943 года. С возвращением, Т-50!

В сложившейся ситуации палочкой-выручалочкой стал малый танк Т-60, который с самого начала считался временной мерой. Но далее выяснилось, что Т-50 в крупную серию так и не пойдет, поэтому иных альтернатив не осталось. Кроме того, работы по установке в башню Т-60 танковой 45-мм пушки привели к созданию нового танка — Т-70. Он, конечно, был таким же эрзацем, как и Т-60, но по вооружению и броневой защите лобовой части оказался равнозначен Т-50. В дальнейшем развитие пошло по двум направлениям — малой модернизации, известной как Т-70Б, и большой модернизации, известной как Т-80. Но уже к весне 1943 года работы по данной платформе явно зашли в тупик. Даже установка 45-мм пушки ВТ-43 не решала глобальную проблему — Т-70/Т-80 устарели. Итоги Курской дуги это лишь подтвердили.

И.С. Бушнев, один из ключевых людей в истории создания сменщика Т-50

Между тем, еще в апреле 1943 года из нафталина вытащили результаты испытаний Т-50. Это было явным сигналом того, что к данной теме возвращается интерес. Тем более что КБ завода №174 никуда не делось. Тут некоторые придворные авторы уже дописались до того, что в Омске во время войны ничего нового не разрабатывали. Но если не заниматься фантазированием, а работать в архивах, то выяснится, что легкий танк как раз свалился на омское КБ, где на руководящей должности находился один из авторов Т-50 — И.С. Бушнев. Как раз на него и свалились работы по данной теме.

Вооружением нового танка должна была стать 57-мм пушка ЗИС-4

Активизация работ по безымянному проекту легкого танка датирована второй половиной июля 1943 года. В это время появился доклад начальника БТУ ГБТУ КА инженер-полковника С.А. Афонина. В данном документе, датированном 20 июля 1943 года, делались первые выводы по результатам оборонительной фазы Курской дуги. Т-70Б понесли в тех боях тяжелейшие потери. На этом основании принималось решение о создании нового танка. Требования на него были подготовлены 22 июля 1943 года. По данным требованиям вырисовывался тот же Т-50, но с пушкой ЗИС-4, либо Ф-34. В виду того, что выпуск мотора В-4 был прекращен, предлагалось ставить спарку дизельных двигателей GM 4-71, такие же устанавливались на тягачах Я-12. Суммарно ожидалась мощность 220 лошадиных сил, для 15-тонного танка достаточно.

В ноябре 1943 года требования переиграли. Танк стал тяжелее на 5 тонн

Между тем, случилось то, что можно охарактеризовать как «аппетит приходит во время еды». Дальнейшее обобщение опыта Курской дуги привело к тому, что осенью 1943 года требования к танкам и САУ ужесточились. Легкие танки и вовсе исчезли из ряда планов, что некоторые исследователи восприняли как окончание работ по данной тематике. Но в ГБТУ КА думали иначе. 27 ноября 1943 года появились тактико-технические требования на легкий танк, которые оказались ближе к Т-50, то есть предполагали 300-сильный дизельный двигатель. Правда, где предполагалось брать такой мотор, большой вопрос.

В качестве вооружения предполагалась 76-мм пушка С-54

На самом деле больше вопросов к другим пунктам ТТТ. Для начала, боевая масса возрастала до 20 тонн, то есть догнала и обогнала показатели А-32. При этом толщина лобовой брони составляла 75 мм, как у Т-43. Тем самым предполагалось получить защиту от немецкой 75-мм противотанковой пушки Pak 40. Дальше больше. Вооружение должно было состоять из 76-мм пушки С-54, а диаметр башенного погона составлял 1600 мм. Таким образом, в ГБТУ КА хотели средний танк, только поменьше. Разгоняться он должен был до 50 км/ч. Правда, возникали вопросы насчет реалистичности боевой массы, а также того, как все хотелки помещались на борту.

В таком виде танк, наконец, пошел в работу

Тем не менее, именно эти требования легли в основу проекта, который КБ завода №174 довел до стадии эскиза корпуса. В январе 1944 года между заводом №174 и ГБТУ КА началась активная переписка, что четко говорило о серьёзности работ. Кроме того, в связи с перспективами роста боевой массы СКБ-75 (г. Челябинск) начало работу над 8-цилиндровым V-образным двигателем В-20, который представлял собой укороченный В-2. Ожидалась мощность 300-350 лошадиных сил. Совсем не лишняя мощность, учитывая тот факт, что в дальнейшем боевую массу скорректировали до 22 тонн.

Эскизный проект легкого танка, датированный 20 марта 1944 года

Очередная коррекция тактико-технических требований случилась 22 февраля 1944 года. Что не помешало КБ завода №174 подготовить 20 марта того же года эскизный проект корпуса танка. Его длина составила 5450 мм, что на полметра больше, чем у Т-50. При этом ширина корпуса составляла 2476 мм (на 10 см шире Т-50), а высота — 1010 мм (на 3 см выше Т-50). Согласно требованиям, листы корпуса собирались в шип, как у «Пантеры». Подвеска отличалась от Т-50, но похожие решения можно было видеть на том же Т-127. Подвеска была торсионной, но опорные катки блокировались в тележки. Всего было 6 катков на борт.

На тот момент лоб корпуса ему уже усилили до 90 мм, а вместо пушки Ф-34 предполагалась 85-мм пушка С-53

Тонкость момента заключалась в том, что проектировалось шасси под башню с 76-мм пушкой Ф-34. Между тем, требования к танку возросли. Согласно уточненным требованиям, толщина лба корпуса возрастала до 90 мм, то есть в ГБТУ КА хотели защитить его от 88-мм пушки Pak 43. По большому счету, танк получал такую же лобовую броню, как и Т-44. Вместо Ф-34 предполагалось ставить 85-мм пушку. Сначала всплывала система Д-5Т, а затем С-53. Также предполагалось поставить зенитный пулемет ДШК.

Так, по мнению ГБТУ КА, должен был выглядеть новый легкий танк. Вот уж точно малый танк тяжелого бронирования! Тонкий момент — это реконструкция внешнего вида

В одной широко известной игре представлена реконструкция данного танка. Следует отметить, что никаких обозначений по нему найти не удалось. В связи с чем появился индекс ЛТТБ, почему, понятно по броневой защите самой последней версии танка. Поскольку башни в переписке найти не удалось, она также является реконструкцией, но на базе реально существовавшей башни для другого танка. В этом смысле несколько забавно смотреть на тех, кто бездумно копирует модель данного танка из игры, даже не задумываясь, на чем она базируется. Так сказать, лень — двигатель деградации.

Июль 1945 года, из Т-50 пытаются сделать ИС-3 в миниатюре

Постоянное надувание проекта легкого танка привело к тому, что сова глобус не выдержала. Весной 1944 года переписка по новому легкому танку прекратилась. Стало очевидно, что дальнейшие работы по данной тематике лишены смысла. Тем не менее, спустя год к теме отчасти вернулись. В июле 1945 года с санкции ГБТУ КА была проведена научная работа по изучения вопроса усиления бронирования Т-50. Грубый математический подсчет показывал, что при увеличении массы до 24 тонн танк получал бронирование, адекватное тяжелому танку ИС-2. При этом его башня, согласно описанию, по своей форме должна была напоминать башню ИС-3.

А вот это уже легкий танк сверхтяжелого бронирования

Наконец, примерно в это же время проскочил еще один проект, который именовался как Т-64. Это был самый первый танк с таким обозначением. Он не имел ничего общего с Т-50. Боевая масса танка оценивалась в 26 тонн, при этом верхняя лобовая деталь имела толщину 45 мм при наклоне 8 градусов, а центральный лобовой лист имел толщину… 220 мм. У башни толщина лба достигала те же 220 мм. Хотелось бы посмотреть на этого монстра. Напоследок стоит отметить, что похожие проекты всплывали вплоть до 1949 года, когда было решено, что мини-средний танк больше не нужен. Началась эпоха ПТ-76.

Список источников:

1. 1. 1. ЦАМО РФ

источник: https://dzen.ru/a/ZroF3SMFhWcXjfSa