В нашей стране тема железных дорог присутствует и в военных музеях, поскольку железнодорожное сообщение сыграло в годы Великой Отечественной войны одну из ключевых ролей. Достаточно вспомнить тот факт, что Красная Армия располагала самым большим в мире числом бронепоездов. Этому способствовала развитая, в европейской части СССР сеть железных дорог. Естественно, ключевую роль брали на себя не бронепоезда, а обычные составы. Вот и в музеях чаще можно видеть теплушку, либо санитарные вагоны.
Тема Великой Отечественной войны присутствует и в железнодорожных музеях. Включая и Музей железных дорог России, который располагается в районе Балтийского вокзала, Санкт-Петербург. Здесь хватает образцов железнодорожной техники, которая использовалась в военный период. Присутствует и санитарный вагон. Точнее, один, изображающий санитарный вагон (Ок 3906), и второй, вагон аптека-перевязочная Клн 4178 Калининской Железной Дороги. Недавно рядом с вагоном-перевязочной появилась экспозиция «История железнодорожной медицины», где Клн №4178 выделена главная роль.
Основная проблема подобных экспонатов в том, что они, обычно, являются «оболочкой». То есть снаружи более-менее вид сохраняется, а вот внутри часто разруха. Примерно такое состояние у санитарного вагона на Поклонке (который, кстати, тоже был изначально местом для культурных встреч). Между тем, в Музее железных дорог России, где часть экспозиции находится внутри помещения, подход оказался иным. Там уже имелся вагон Ок 3906, который в годы войны переделали в санитарный. А в 2020 году своё место занял Клн 4178, который, с точки зрения экспозиционной составляющей, более интересный экземпляр.
Исходно этот вагон был построен где-то в 1935-39 годах для использования в поездах дальнего следования. Далее вагон, изготовленный на заводе им И.Е. Егорова в Ленинграде, оказался переделан в вагон-перевязочную. В санитарном поезде такой вагон играл одну из ключевых ролей, здесь оказывали первую помощь и производили перевязки раненым. Как это часто бывало с подобными вагонами, эксплуатация Клн 4178 оказалась долгой и сильно повлияла на его внутренний облик. К 2000-м годам вагон находился на станции Рославль, далее его перегнали на станцию Подмосковная. Здесь он не раз использовался киношниками.
К сентябрю 2019 года, когда вагон попал в музей, его состояние было не лучшим. Но за год Клн 4178 привели в чувство, 1 октября 2020 года он занял своё место в экспозиции. Кто попадет в музей, обязательно сходите посмотреть, такого вы больше не увидите. С точки зрения темы санитарных вагонов это лучшее, что есть на сегодняшний момент. Часть помещений вагона превращено в диорамы, где самым наглядным образом рассказывается о быте санитарных поездов времен Великой Отечественной войны. Учитывая хватательно-ломательные наклонности некоторых посетителей, помещения спрятаны за стекло, что осмотру не мешает.
Появившаяся в этом году экспозиция «История железнодорожной медицины» стала логичным продолжением санитарной темы. Приурочена она к грядущему 180-летию железнодорожной медицины. Началось всё с появления в 1844 году 10 временных лазаретов при строящейся железной дороге. Далее появилась стационарная больница на станции Бологое. Чем дальше развивалась железная дорога, тем большее значение придавалось железнодорожной медицине.
Сама выставка «современная», то есть в основном тут инфографика и стенды. Впрочем, учитывая наличие вагона Клн 4178, такой формат вполне достаточен. Особенно если она ориентирована на не искушенного в теме посетителя. Как культпросвет ее вполне хватит, а если недостаточно — добро пожаловать в вагон.
Судя по тому, что удалось узнать от сотрудников музея, данная выставка теперь на постоянной основе. В общем и целом правильное решение, поскольку просто двух вагонов, с точки зрения информации, явно не хватает. А тут максимально доступно и лаконично, то, что надо для ликбеза.
источник: https://dzen.ru/b/ZoFFuFi17iuem_Om
