Юрий Пашолок. Кубинка, которую мы не потеряли

Юрий Пашолок. Кубинка, которую мы не потеряли

Репортаж из Технического центра парка «Патриот», так теперь именуется территория бывшего танкового музея в Кубинке

Танковые музеи, сами по себе, являются весьма специфичным местом. Основная их часть формировалась как экспозиция бывшей техники с полигонов. Часто располагаются такие музеи либо при этих самых полигонах, либо при тренировочных базах. А иногда там и то, и другое. Посему музеи эти довольно необычные, порой и попасть туда непросто. И зря кто-то думает, что так только у нас. Ярчайшим примером является нынешний Национальный Музей Танков и Кавалерии, что в Форт-Беннинг, США. Тамошние экспонаты, как и сам музей, являются собственностью тренировочного центра. Вообще это бывшие фонды Музея Паттона, которые перетащили из Форт-Нокс в Форт-Беннинг по результатам оптимизации тренировочных баз. Даже никто и не спрашивал. При этом попасть в NACM непросто, как и в основную часть американских танковых музеев. Очень похожая ситуация в танковом музее, что в Туне, Швейцария. Территория военной базы, по пропускам с сопровождением солдата. В Риме еще куче — снаружи снимать нельзя, ибо военная база, только внутри, и то, пока сопровождающий медленно идет. Мест, куда без проблем можно попасть только военнослужащим, хватает, есть таковые и в Германии.

Новый вход на территорию

В России ситуация с танковыми музеями как-то попроще. Часть танков находится почти в центре Москвы, в Центральном Музее Вооруженных Сил РФ, по крайней мере пока. До недавних пор главным танковым местом России был музей в Кубинке, организованный в 1938 году при НИБТ Полигоне (ныне 38-й Научно-исследовательский испытательный ордена Октябрьской революции Краснознамённый институт имени маршала бронетанковых войск Федоренко Я. Н.). Сам полигон, кстати говоря, скоро отмечает 90 лет. До 90-х годов музей был закрытым, как все, то есть ведомственным. В начале 2000-х он стал более открытым для граждан России, а вот зарубежным посетителям оставалась проблематичным сюдапопасть. Несколько лет музей побыл автономным учреждением, пока, в 2014 году, не стал частью парка «Патриот».

Обновленный памятник погибшим танкистам

В 2016 году на территории парка «Патриот» открыли сектор ВКС, он же музейная площадка №1. Туда постепенно перевезли часть экспонатов из бывшего танкового музея, который стал музейной площадкой №2 (он же Технический центр). По этому поводу было много крика на тему «Кубинку разграбили!». Как человека, который в Кубинке регулярно бывает с 2003 года, меня подобные крики удивляют. Танковый музей уже давно был переполнен, часть техники стояло в отстойнике и ее потихоньку там грабили. Переводом в «Патриот» часть павильонов разгрузили, что позволило туда поставит дополнительные экспонаты. Некоторое время назад в Кубинке началась масштабная реконструкция, целью которой стала глубокая модернизация экспозиционных площадей. Открыть Технический центр собирались еще в конце прошлого года, но тут случилась вторая волна коронавирусной инфекции, поэтому пришлось отложить. Оно и к лучшему, потому что удалось сделать больше, чем планировалось изначально. 12 июня состоялось открытие реконструированной территории Технического центра, об этом и пойдет речь в данном репортаже.

Так выглядят новые корпуса снаружи

Для тех, кто забыл, напомню, что же из себя представлял старый музей. Открыли его в 1972 году, на тот момент это стало реальным событием. Танки убрали в ангары, за рубежом то же самое сделали гораздо позже. Другое дело, что время не стоит на месте. То, что в 1972 году было прогрессивным, уже к началу 2000-х сильно износилось. «Атмосфера старой Кубинки» — это полутемные ангары, ряды плотно стоящих танков за загородками, холодрыга зимой и туалет системы «дырка в полу». Наверное, кому-то такая атмосфера — самое то, но это давно не современный музей. На таком фоне ТМУ в «Патриоте» стали настоящим событием. Вообще была мысль, что и на старой территории сделают так же, но по ряду причины поступили несколько иначе.

Внутри довольно светло. И никаких загородок

С одной стороны, старые павильоны остались на месте. По ряду причин делать более крупные помещения не имелось возможности. С другой же, от старых павильонов мало что что осталось. Даже в минимальном исполнении, как это предполагалось, получались совершенно новые павильоны со старыми габаритами, не более того. Сейчас же они еще и отапливаемые. А летом там приятная прохлада. Не менее важен вопрос освещения. Оно стало гораздо лучше, чем было до того. Наконец, загородок больше нет. Конечно, это создает определенные проблемы, но и в музейном секторе №1 хватает павианов. Сложно объяснить людям, что они пришли в музей, а не в цирк. Увы, суровая правда жизни состоит в том, что именно как в музей и подобные ему места приходит процентов эдак пять посетителей. Причем это не только у нас, а во всём мире, не надо строить иллюзии. Еще и возмущаются, «онжеребенок», «яжмать» и так далее. Впрочем, не будем о грустном, лучше про положительные моменты поговорим.

«Советские» павильоны, несмотря на то, что часть техники переместили в другое место, весьма плотно набиты экспонатами

Из семи павильонов оставили шесть, а в седьмом, где ранее стояла техника Японии, Франции, Венгрии итд, теперь технические помещения и мастерские. Структура осталась схожей: тяжелые танки (павильон №1), средние танки (павильон №2), легкие танки (павильон №3), бронемашины и БМП (павильон №4), плюс два павильона иностранной техники. Ранее павильон №5 выделялся под технику США, Великобритании и Канады, а павильон №6 был самый посещаемый — «немецкий». Теперь техника американского производства переехала в павильон №6, а в павильоне №5 находятся послевоенные образцы той техники, что ранее были в 7-м павильоне. То есть Швеция, Югославия, Франция, Китай и так далее. Ну и англичане, естественно, плюс канадские снегоходы, которые явно не вписывались в «военный» характер музейной площадки №1.

В павильон легких танков переместили часть средних танков

Желающие рассказать, что «Кубинку разграбили», могут посмотреть сами. В «советских» павильонах, даже после «чистки», весьма плотно, и это совсем не является случайностью. Во-первых, процент «военных» машин советского производства не столь велик, как это может показаться. Особенно это хорошо видно по экспозиции павильона, где находятся бронемашины и БМП. Фактически оттуда уехал только БА-3, плюс макет «Остина Путиловского», стоявший ранее перед входом. Во-вторых, как уже говорилось выше, павильоны было чем заполнить сверх того, что уже и так там стояло. В-третьих, в некоторых павильонах произошло перераспределение экспонатов. В павильоне средних танков упор сделан на «уральские» машины, что есть которые изготовлены в Нижнем Тагиле, Омске, Челябинске и Свердловске. Конечно, есть исключения, но общая экспозиция отражает задумку. Харьковские средние танки, а также часть экспериментальных машин среднего класса, переехало в павильон №3, наиболее «пострадавший» при формировании музейного сектора №1.

Меньше всех изменилось наполнение павильона №4, но и забирали отсюда меньше всего

По большому счету, больше всего «пострадала» немецкая экспозиция. Но это вообще как сказать. Прежде чем поднимать крик, отключите эмоции и скатайтесь на музейную площадку №1. Вы там увидите те самые немецкие танки и САУ, которые стоят в теплых и светлых помещениях, причем они явно больше корпусов музейной площадки №2. Не идеально, но всё же рассортированные по временным периодам. Парк разделил экспозицию по концептуальной составляющей, причем данное решение вполне логично. Советская/ленд-лиз, плюс вражеская техника, в одном месте, «неформат» и послевоенная/опытная техника — в другом. Есть свои исключения, но тем не менее.

Теперь в павильоне №5 техника Великобритании, Франции, Китая, Югославии и Канады, а также ЮАР

Кроме того, иностранным павильонам есть, куда развиваться. Для начала , что-то можно переместить с «сирийской» площадки, да и израильский Halftrack M3 явно не на своём месте стоит. За счет новых образцов зарубежной техники можно постепенно заполнять пространство, и это мы только про технику говорим. Старая новая территория только открылась, а музейная площадка №1 формировалась почти 5 лет. Сначала там стояла только техника, а сейчас, почти в каждом из павильонов, находится какая-то экспозиция. Это нормальный процесс, посему советую не делать выводы на основании того, что там сейчас. Впрочем, и сейчас есть на что посмотреть.

Немцев в павильоне №6 совсем немного, главную скрипку играют образцы американского производства

Отдельно стоит поднять тему логистики, за которую часто парк ругают, причем абсолютно зря. Критику парк слышит и постепенно решает данную проблему. Изначально добраться можно было только на своей машине, либо на такси, затем появилось маршрутное такси от станции «Голицино». С недавних пор это уже не «Газель», а вполне себе нормальный автобус. Кстати, в связи с открытием Технического центра маршрут изменился. Теперь это маршрут №75К, едет от Галицино до Кубинки, через все площадки парка. Между первой и второй музейными площадками ходят автобусы №60. Ну а из Технического центра в Кубинку, или наоборот, можно и по шпалам дотопать, что вчера и сделал.

Остановка «музейная площадка №1». Отсюда ходит автобус №60, который едет до старой территории

Кстати, нежелание ждать автобус №75К вышло боком. У нас часть граждан до сих пор считает, что парк «Патриот» — это Кубинка. А вот и не угадали. Основная площадка парка находится между Кубинкой и Голицино, а теперь сами считайте потраченное время. Кто ездит на общественном транспорте, могут легко оказаться в ситуации, как я вчера. Электричку пришлось ждать 45 минут. С Голицино поезда идут гораздо чаще, как и до Голицино. Не будьте как я, лучше доберитесь до Голицино, потеряете меньше времени. Да и вообще, для начала загляните на официальный сайт парка, дабы не промахнуться.

Масштабно… вот уж чего не ожидал увидеть, так это такого кафэ. Это почти ресторан

Еще один важный момент — это вопрос питания и, пардон, куда сходить по нужде. Зря смеетесь, вопрос реально важный, особенно если учесть, что Кубинка — это где-то минимум на час-два. А уж если по всему парку пройтись, то уже вопрос питания, как и второй, становятся совсем актуальными. В наследство от музея парку досталась кафе в административном корпусе, плюс там же туалеты, постепенно вопрос решался, и вот… Вот этого реально не ожидал. Очень даже приличное кафе, дороговато, правда, но тем не менее. Круче только в Бовинтоне, там у них полноценная столовая (со вкусной и вполне бюджетной едой), но и она явно отдыхает по размаху. Понятное дело, что зимой и весной/осенью открытая площадка на крыше будут простаивать, но сама по себе идея хорошая. Да и внутри места достаточно. Кроме того, сделали новые туалеты, вполне приличные.

Филиал «Танкодрома»

В отличие от музейного сектора №1, где есть часть машин, на которые можно залезать, такого в Техническом центре нет, по крайней мере пока. Явно понадобится, ибо граждане у нас своеобразные. Но есть и то, что отчасти может отвлечь. Речь идет о «Танкодроме», тех самых «игрушечных» танчиках от UFO Garage, что катаются рядом с музейной площадкой №1. Будет ли филиал «Танкодрома» постоянным, или он временное явление, пока вопрос. Скорее всего, всё будет зависеть от спроса. Пока он не то, чтобы сильно большой, всё же старая новая территория только открылась.

Pz.Kpfw.Maus так и остался в Кубинке

Но хватит о том, как изменилась экспозиция, пора бы и рассказать о том, что осталось в Кубинке. Естественно, про все экспонаты разговора не будет, иначе получится «полотенце», которое мало кто прочитает. Если будет интерес, могу по некоторым машинам рассказать отдельно, пишите в комментариях. Ну а пока о самом главном экспонате Технического центра, ради которого многие сюда и едут. Да, это про Pz.Kpfw.Maus. Вообще мысли перевезти его на музейную площадку №1 явно были, но их так и не воплотили в жизнь. Слишком нетривиальная это задача. Поэтому главную «звезду» Кубинки оставили на месте. В нынешнем облике данного танка есть и доля участия автора этого канала. Окраска и камуфляж сделаны по цветной схеме из моей книги по Pz.Kpfw.Maus, машина в том виде, как приехала. Камуфляж разный, и так положено, ведь шасси от Typ 205/I, а башня — от Typ 205/II. Знаки в виде перевернутого серпа и молота а тоже к месту, они были на первой машине, видно их и на фото 1945 года, перед отправкой в Кубинку.

M48A3 как бы нам намекает, что трал Alkett не то, чтобы очень большой

Остались на месте еще два гиганта немецкой экспозиции. Речь идет о самоходной 600-мм мортире Karl-Gerät и самоходном трале Alkett-Raümergerät, Оставили и шаротанк, как совершенно не вписывающийся в «военную» концепцию музейной площадки №1. Кстати говоря, вопреки распространенному заблуждению, Karl-Gerät — это не Adam, а Ziu, шасси VI. Орудийные части гуляли по разным шасси, по итогу орудийная часть шасси I оказалось на шасси VI, в таком виде она вела огонь по Варшаве. Документы четко говорят о том, что шасси VI было самым целым, оно и стоит в музее. Что же касается Alkett-Raümergerät, то его история вообще покрыта мраком, в ней много всякого странного и несуразного. Машину оставили там, где она всегда стояла, но теперь рядом сосед — M48A3. Вот с ним всё понятно — трофей из Вьетнама. Вообще забавно видеть эти две боевые машины рядом, теперь трал выглядит не столь и большим.

ИС-7, одна из главных «звезд» Кубинки

Хватает гигантов и в павильоне №1, где находятся советские тяжелые танки. Естественно, главной звездой павильона является тяжелый танк ИС-7, машина, у которой сложился ореол чуть ли не лучшего танка своего времени. Отдельные личности даже приписывают ИС-7 славу потенциального предка основного танка, но на самом деле это не более чем фантазии, отчасти рожденные некоторыми исследователями. В реальности ИС-7 был тупиковым путем развития советских тяжелых танков. Создавался он, не шутка, в противовес Pz.Kpfw.Maus, ТТТ четко говорят об этом. То есть мега-танк для противостояния второму мега-танку, и это при том, что ничего подобного у бывших союзников не имелось. Правда жизни в том, что в 1948 году испытания ИС-7 прекратили, потому что он их не выдержал. Испытывался образец №1, а в Кубинку отправили образец №3, причем его испытания не проводились. В начале 1949 года работы по ИС-7 прекратили, а дальше наработки использовали при создании Т-10, самого массового послевоенного тяжелого танка. Он, кстати говоря, стоит по соседству.

ИС-4М, самый тяжелый из серийных советских танков

Рядом стоит еще одна примечательная машина — тяжелый танк ИС-4М. Он стал самым тяжелым из массовых советских танков, и это отнюдь не достоинство. Разрабатывался Объект 701 (предшественник ИС-4) как средство борьбы с «Фердинандами» (способность пробивать броню толщиной 200 мм и защита от 88-мм пушки Pak 43 L/71 как бы намекают). Внедряли данный танк в серийное производство с трудом, да и то, вместо 54-55 тонн он, по финалу, весил 60. Это сильно повлияло на надежность ИС-4, который приняли на вооружение Советской Армии в мае 1946 года. В 1948 году стало понятно, что дальнейшая модернизация невозможно, поскольку предел массы был уже достигнут. Это и привело к прекращению производства ИС-4, и даже модернизация, проведенная в начале 50-х годов, сильно не помогла. Ныне экземпляр, стоящий в Техническом центре, является единственным комплектным ИС-4М. Принципиально он в ходовом состоянии.

Единственный в мире Т-44, не проходивший модернизации

Хватает уникумов и в павильоне №2, где находятся средние танки. Некоторые из них неприметные, но на самом деле они вполне могут считаться одними из жемчужин коллекции парка. Шутка ли, каждая из этих машин сохранилась в единственном экземпляре. Одной из них является средний танк, который смело можно называть танком-революцией. Несмотря на то, что запуск Т-44 в серию шел тяжело, по итогу это оказался самый удачный советский танк второй половины 40-х годов. В отличие от Т-54, у него не было проблем с перегрузом шасси, в результате и технические неполадки не так сильно его касались. Казалось бы, почему он уникален, ведь Т-44 есть в разных музеях мира. Есть, но такой всего один. Это единственный в мире Т-44 без буковки М, остальные прошли модернизацию. Неподалеку от него находится его потомок, Т-54 обр.1946 года. Тоже уникум — единственный танк данного типа, который сохранился в оригинальной конфигурации. Даже машина из Музея отечественной военной истории — это уже возвращенный в исходную конфигурацию танк, ранее модернизированный, причем не один раз.

Челябинские БМПТ обрели дом

К вопросу о том, зачем высвобождали территорию. В отстойнике до сих пор хватает танков и САУ, требующих реставрации, а также крыши над головой. Этим потихоньку занимается музейная мастерская, поначалу данные машины шли на открытую площадку парка, но идея так себе. И вот теперь им нашлось место. Речь идет, прежде всего, о челябинских образцах БМПТ, которые долго гнили на площадке рядом с корпусом Е. Теперь два образца Объекта 781, а также Объект 787, находятся в основной экспозиции. Там же, кстати говоря, находится и Объект 292, обладатель мощной 152-мм пушки ЛП-83.

Всего в мире сохранилось два «Тетрарха»

Есть интересные машины и среди тех, что находятся в павильоне №5. Пара из этих образцов даже почти повоевала в Красной Армии, а один так и вовсе успел послужить. Речь идет о легком танке «Тетрарх», в Красной Армии он носил индекс MK-VII. Данная машина попала в 151-ю танковую бригаду, откуда, летом 1942 года, ее направили в Кубинку. Можно сказать, что это ее спасло, ибо она оказалась единственным советским «Тетрархом», дожившим до наших дней. Рядом стоит не менее интересная машина — мостоукладчик на базе пехотного танка Valentine III. Всего в Советский Союз отправили 25 таких машин, из них 21 штука попала в войска и использовалась в августе 1945 года. Вообще мостоукладчик рассчитывался на массу танка 30 тонн, а реально он выдержал ИС-2.

Conqueror Mk.II, машина прибыла в СССР по культурному обмену

Большинство образцов послевоенных зарубежных танков, САУ и бронемашин попало в Кубинку не по своей воле. То есть являются трофеями. Вместе с тем, есть и экспонаты, попавшие сюда в рамках обмена. Одна из таких акций прошла в 1988 году. В СССР отравился тяжелый танк Conqueror Mk.II. На обмен был передан ИС-2М, который ныне находится в экспозиции Имперского Военного Музея, что в Даксфорде. Conqueror Mk.II находился в неплохом техническом состоянии, ему вернули все его маркировки, в которых он пришел.

Израильская броня. «Магах-6» на переднем плане был подбит и захвачен в 1973 году

Напоследок стоит упомянуть такую щекотливую тему, как трофейная израильская бронетехника. Всего было 2-3 волны поступления таких машин — Шестидневная война 1967 года, Война Судного Дня 1973 года, а также Ливанская война 1982 года. С последней связана история, как Израиль потребовал вернуть «Магах-3» с номером 817581, который был захвачен в 1982 году в ходе боя у Султан-Якуба. Долго шли разговоры о том, что экипаж этого танка пропал без вести. Наконец, в 2016 году состоялся обмен, и в Кубинку прибыл «Магах-5» номер 819406. А дальше выяснились подробности. Во-первых, замкомбата, который был в танке 817581, никуда не пропадал. Он завяз в районе Султан-Якуба и ушел вместе с экипажем, причем бывший замкомбата давно в курсе, чей танк был в Кубинке. Во-вторых, полученный танк из-под комбата, да еще и полностью рабочий. Так что обмен хороший. Наконец, теперь израильские трофеи не зеленые. Краска, конечно, не «синайский серый», но если что, парк с радостью примет в дар бочку правильной краски.

Надеюсь, что данный материал будет полезен тем, кто собрался в парк «Патриот» после открытия старой территории. И не забывайте о том, что расписание движения транспорта может измениться, так что заходите на страницу парка.

источник: https://zen.yandex.ru/media/yuripasholok/kubinka-kotoruiu-my-ne-poteriali-60c65a74e72f9332f71c948c