В то время как на Пиренеях шла Гражданская война, на Дальнем Востоке разгорелся военный конфликт между ослабленным междоусобицами гоминдановским Китаем и набиравшей силу милитаристской Японией. Последняя, благодаря слабости своего оппонента, сумела захватить северо-восточные провинции бывшей «Поднебесной империи» и создала там марионеточное государственное образование, получившее название Маньчжоу-Го. Главной целью создания этой «державы» в «Великой Восточной Азии» было укрепление и расширение плацдарма для будущих операций против того же Китая, а в перспективе и против СССР.
Содержание:
Китай
Инцидент, спровоцированный японцами 7 июля 1937 г. в районе Лугоуцяо под Пекином, послужил поводом для начала очередного этапа войны против Китая. Китайская авиация существенно уступала японской как в численности, так и в техническом уровне матчасти, да и подготовка большей части её лётного состава также оставляла желать много лучшего. Неудивительно, что в летних сражениях того года гоминдановкие ВВС понесли тяжёлые потери, что вынудило правительство Чан Кай Ши обратится за помощью к мировому сообществу.
Как и в случае с Испанией, первым откликнулся Советский Союз, и уже осенью в Китай хлынул поток советской военно-технической помощи. Отправились за Амур и лётчики-добровольцы, прибывшие в район боевых действий в октябре 1937-го и спустя месяц начавшие участвовать в боях. Как бы там ни было, но первый (зафиксированный в исторической литературе) таранный удар совершил лётчик японского императорского флота.
9 декабря во время налёта 15 бомбардировщиков G3M2, сопровождаемых восемью истребителями А5М на Наньчан на перехват японской армаде взмыли четыре китайских истребителя «Хаук»III из состава 26-й эскадрильи. Надо отметить, что уцелевшие к этому времени немногочисленные китайские лётчики с довоенной подготовкой уже умели достаточно грамотно вести групповой воздушный, но… их техника к этому не располагала. Несмотря на это, совместными усилиями им всё же удалось сбить один G3M, а два других повредить. Коршунами бросавшиеся на «Хауки» А5М смогли сбить только один китайский истребитель, который был записан на счёт подпоручика Кашимуры уже одержавшего до этого две победы 22 ноября.
Выходя из очередной атаки подпоручик Кашимура консолью своего А5М снёс часть верхнего крыла «Хаука», который тут же вошёл в штопор. Удар не прошёл бесследно и для самолёта Кашимуры: его А5М лишился трети крыла, но пилоту с помощью закрылков всё же удалось сохранить контроль над повреждённой машиной, которую он привел на авиабазу. Правда, приземлиться ему удалось лишь после четвёртого захода, что позволило его однополчанам сделать несколько феноменальных снимков. И всё же после приземления самолёт ремонту не подлежал, так как на пробеге фюзеляж разломился пополам и его хвостовая часть тут же превратилась в груду обломков. Пилот при этом не получил ни единой царапины!
Истребитель Mitsubishi A5M после совершения тарана
История с тараном и последующим полётом «на честном слове и на одном крыле» получила широкую огласку и Каничи Кашимура стал национальным героем Японии1.
Второй случай имел место 22 декабря в последнем в тот день бою над Наньчаном, когда аэродром возле этого города, где базировались китайские эскадрильи и один отряд советских истребителей И-16 под командованием лейтенанта С.Л.Смирнова, атаковали 11 японских бомбардировщиков, сопровождаемые дюжиной истребителей А5М из состава 13-го авиаотряда авиации флота, приписнаного к авианосцу «Кага».
На отражение этого налёта поднялись как советские, так и китайские лётчики. Несмотря на то, что прикрывающих объект истребителей было существенно больше, чем обеспечиваших действия бомбардировщиков, японских пилотов это не смутило и они смело атаковали численно превосходящего противника. В результате, обе стороны понесли серьёзные потери. В ходе боя лейтенант Оббаяси врезался в И-16 лейтенанта Г.Я.Кашина, который погиб в кабине своего истребителя, за что посмертно был награждён орденом Боевого Красного Знамени. Оббаяси, впрочем, также не повезло: сильно облегчённая конструкция А5М была явно неприспособлена для подобных способов ведения боя, и при столкновении истребитель развалился. После чего у Оббаяси вообще не осталось шансов на спасение, так как подобно большинству японских лётчиков-истребителей первых лет войны, он предпочитал брать с собой в кабину вместо парашюта свой офицерский меч…
В наступившем новом 1938 г. тараны в небе Китая совершали только китайские и советские авиаторы. Так, уже 18 февраля в крупном воздушном бою над Ханькоу лётчик У Диньчень из состава 22-й эскадрильи на И-15бис таранил японский А5М, а сам смог спастись на парашюте.
29 апреля над Уханью имели место два тарана. Первый совершил младший лейтенант Чэнь Хуайминь из состава 4-й авиагруппы гоминдановских ВВС, который на И-15бис в схватке с пятью А5М на лобовой атаке врезался в японский истребитель. В огненном взрыве погибли оба лётчика.
В том же бою лейтенант Л.3.Шустер из эскадрильи капитана Е.М.Николаенко, пилотируя И-16, нанес удар по хвосту японского истребителя. О возможности спасения в подобной ситуации японских пилотов уже говорилось выше, что же касается нашего лётчика, то можно предположить, что Лев Захарович был или уже ранен, или при столкновении потерял сознание из-за удара о прицел, так как он не сделал попытки воспользоваться парашютом и позже его останки были найдены на месте падения его истребителя. Посмертно Л.З.Шустер был награждён орденом Боевого Красного Знамени.
31 мая в развернувшемся над Ханькоу настоящем воздушном сражении, в котором участвовало свыше сотни самолётов с обеих сторон, отличился капитан А.А.Губенко, воевавший в составе эскадрильи капитана А.С.Благовещенского. В ходе боя у капитана Губенко закончились боеприпасы, но так как самолёты противника продолжали бой наш лётчик таранил ближайший к нему А5М, срезав последнему винтом элерон на левой консоли. Судя по всему, пилот этого японского истребителя не обладал пилотажными навыками Каничи Кашимуры и потому погиб в обломках своего самолёта, а наш лётчик благополучно приземлился на своём аэродроме.
За этот бой Антон Алексеевич Губенко был награждён орденом Боевого Красного Знамени, а впоследствии за успешный таран и семь лично сбитых в небе Китая японских самолётов, он был удостоин звания Героя Советского Союза.
16 июля в воздушном бою над Наньчаном, согласно японской версии, шесть истребителей А5М из состава 15-й авиагруппы ВВС флота встретились с 11 китайскими «Гладиа-торами»Мк.1. Согласно советским данным в тот день Наньчан подвергся налёту 19 японских бомбардировщиков G3M, который и прикрывали шесть выше указанных истребителей А5М. На отражение этого налёта взлетели китайские истребители из состава 28-й эскадрильи и отряд истребителей капитана А.С.Благовещенского.
Основные участники воздушной войны в Китае
Как позже выяснилось в этом бою погиб командир японского истребительного прикрытия лейтенант Мочифуми Нанго (к моменту своей гибели одержал восемь побед), являвшийся одним из самых известных командиров палубной авиации Японии в конце 30-х годов. Надо сказать точные обстоятельства гибели до сих пор неизвестны. Основными считаются две версии.
Согласно японской, в ходе схватки над озером Поянг, лейтент Нанго атаковал И-15бис, который пилотировал лейтенант Валентин Дудонов. Японский ас, оставаясь незамеченным, зашёл в хвост советской машине и открыл огонь, но прежде чем Дудонов отреагировал на угрозу, А5М Нанго врезался в И-15. Советский лётчик покинул своё биплан и благополучно приземлился на парашюте, а Нанго погиб, так как его самолёт упал в озеро. Как выяснилось позже, у Нанго было плохое зрение, из-за чего он часто неправильно определял дистанцию до цели и неверно идентифицировал самолёты противника.
По отечественным данным фатальный удар японскому асу нанёс младший лейтенант В.Е.Шарай, который израсходовав боеприпасы таранил своим И-16 японский истребитель И-962. В некоторых источниках утверждается, что столкновение было непреднамеренным и произошло, как и отмечено в японской версии, при выходе из атаки.
Как бы там ни было, но японский ас был уничтожен, а легко раненый в ноги младший лейтенант Шарай благополучно посадил свой повреждённый И-16 на аэродром. За этот бой Виктор Ефимович был награждён орденом Боевого Красного Знамени.
Последний известный таран в небе Китая был совершён 3 августа 1938 г. в воздушном бою над Ханькоу. Тогда отличился командир 28-й эскадрильи гоминдановских ВВС майор Арт Чин, который на своём «Гладиаторе» Мк.I таранил японский А5М, после чего был вынужден воспользоваться парашютом.
Майор ВВС Китая Арт Чин и его самолёт Глостер «Гладиатор Мк I»
Таким образом, за период с 1937 г. по 1939 г. в небе Китая имели место не менее восьми таранных ударов, два из которых приходятся на долю японских пилотов, и по три на китайских и советских лётчиков. Часть из этих таранов стороны классифицируют как непреднамеренные столкновения, однако в силу слабой изученности «авиационной компоненты» этого конфликта3 можно почти наверняка утверждать, что этот счёт не окончателен.
Монголия
До начала Второй Мировой войны оставалось ещё около года, когда на границе Монголии разгорелся давно тлевший вооруженный конфликт. В начале мая 1939 г. в районе пограничной реки Халхин-Гол крупные силы японской армии перешли монгольскую границу и атаковали пограничные заставы. Поскольку Монголия заключила с СССР договор о дружбе и взаимопомощи, а выход японской военщины к границам Советского Союза ещё и в этом пункте был явно нежелателен, то наша страна своими вооружёнными силами активно вмешалась в боевые действия.
Бои на реке Халхин-Гол длились почти пять месяцев (с 11.05.39 по 16.09.39) и в них самое активное участие принимала советская и японская авиация, однако насколько известно автору таранные удары совершали только наши лётчики, на долю которых приходится пять таких эпизодов.
Первым отличился лейтенант Дмитрий Медведев из состава 22-го ИАП. Согласно его воспоминаниям в июне во время одного из вылетов на патрулирование, он обнаружил три японских истребителя-биплана И-95.
Вступив с ними в бой, лейтенант Медведев в ходе лобовой атаки ударил винтом своего «ишачка» по крылу японской машины и та, опрокинувшись, тут же беспорядочно закувыркалась к земле. Сам же Медведев довёл свой повреждённый истребитель до аэродрома, где и посадил его на брюхо.
К сожалению, точную дату своего тарана Медведев не указывает, но по японским данным в июне 1939 г. истребителей-бипланов Ки-10 в районе боевых действий у реки Халхин-Гол не было, они появились в небе Монголии только в сентябре (т. е. на заключительном этапе боевых действий). Более вероятным является предположение, что Медведев в том вылете встретил звено лёгких бомбардировщиков «Аичи» A1D2, либо звено разведчиков «Тип 94», наконец это могли быть и Ки-4.
20 июля в воздушном бою над озером Бу-ир-Нур проявил себя командир 2-й эскадрильи 22-го ИАП старший лейтенант В.Ф.Скоба-рихин. Согласно официальным данным, в ходе боя он на лобовой атаке винтом своего И-16 снёс японскому истребителю Ки-27 хвостовое оперение, а плоскостью своего самолёта ещё и обе стойки шасси. В результате удара японский самолёт упал на землю, а наш лётчик смог успешно посадить повреждённый истребитель на своём аэродроме. За совершённый таран, а также 169 боевых вылетов в небе Монголии и 11 сбитых самолётов противника (пять лично и и шесть в группе) Витту Фёдоровичу Скобарихину было присвоено звание Героя Советского Союза.
Герой Советского Союза Скобарихин В. Ф.
3 августа принял свой последний бой ветеран боёв в Испании командир 3-й эскадрильи 56-го ИАП капитан В.П.Кустов. В тот день его эскадрилья отражала налет крупной группы бомбардировщиков G3M2 (так в тексте — byakin) шедших в сопровождении истребителей Ки-27, для удара по укреплениям на горе Хамар-Даба. Несмотря на атаки с разных сторон наших истребителей, ведущий японский бомбардировщик упорно вёл к цели свою группу и тогда капитан Кустов таранил всей массой своего И-16 флагманский японский самолёт. Обе машины объятые пламенем рухнули вниз. При таране наш лётчик погиб. За совершённый подвиг и два лично сбитых японских самолёта (один тараном) Виктору Павловичу Кустову было посмертно присвоено звание Героя Советского Союза.
На следующий день, 4 августа, таран совершил другой лётчик этого же полка лейтенант А.Ф.Мошин, возглавивший группу из шести И-16, которая была поднята с целью сковать появившуюся группу вражеских истребителей, насчитывавшую по данным постов ВНОС примерно 20 Ки-27. В ходе боя лейтенанту Мошину удалось сбить один японский истребитель, а за тем начать преследование машины командира вражеской группы. Однако, судя по всему, последний оказался достаточно опытным пилотом и не дал возможности нашему лётчику открыть точный огонь. Между тем на советском истребителе закончились боеприпасы и лейтенант Мошин принял решение таранить машину противника, в результате чего японский самолёт врезался в землю, а наш лётчик успешно посадил свой И-16 на аэродроме. Всего за время боёв в Монголии Александр Фёдорович Мошин сбил лично пять истребителей, за что ему было присвоено звание Героя Советского Союза.
Советские лётчики в ходе боёв на Халхин-Голе
Видимо последний таран в небе Монголии совершил 20 августа помощник командира 22-го ИАП старший лейтенант В.Г.Рахов, уничтоживший таким способом Ки-27, а сам успешно посадивший на свой аэродром повреждённый И-16. Однако 24августа наш лётчик был смертельно ранен во время очередного боевого вылета и через несколько дней он скончался в тыловом госпитале. Любопытно, что в представлении на присвоение звания Героя Советского Союза сказано, что за время боёв в небе Монголии Рахов лично сбил восемь самолётов и в группе ещё шесть, но при этом ни словом не оговоре совершённый таран.
Впрочем, возможно это представление было написано ещё до указанного события.
- Каничи Кашимура одержал в Китае восемь побед, после чего служил инструктором в авиаучилище города Йокосука. Во время второй командировки в Китай в конце 1939 г. он не сбил ни одного самолёта. После этого был возвращён на прежнюю должность в училище. В октябре 1942 г. был направлен в 582-ю авиагруппу на Новую Гвинею. Погиб 6 марта 1943 г. в воздушном бою с Р-39 из состава 67-й эскадрильи над островом Руссель.
- Под этим обозначением в советских документах, а позже и в исторической литературе фигурировал японский палубный истребитель «Мицубиси» А5М.
- Нет полной ясности не только по потерям противоборствующих сторон, но даже полный боевой состав ВВС оппонентов не уточнён.
источник: Игорь Сеидов «Оружие смелых» История авиации №15
