Уважаемый коллега! Мы с вами талантливые люди, а у талантливых людей одна проблема – надо быть поскромнее, но не всегда получается. Вот я — строю из себя неведомо кого, и вдруг бац – не знаю элементарных истин. Ну, так сделайте доброе дело, просвятите меня. Может быть, на сайте не принято нести ересь? Готов извиниться и попытаться исправиться. Кстати, на современном автомобиле Фольксваген “Жук” двигатель таки перенесли вперед. То же самое “Меркава”, такая же ересь.
Что же касается первого советского танка, то он фактически был собран из металлолома, найденного на свалке. Это может объяснять некоторую причудливость конструкции. Да, я знаю, что у Фордзона мощность почти в два раза меньше. Ну и что? Скорость упадет. Зато представляете, какой УЖАС будет испытывать противник, глядя на это чудовище, идущее в атаку со скоростью 3 км/ч? Пока до вражеских окопов доползет, можно поседеть.

Уважаемый коллега! Большое спасибо за прекрасные картинки. Я, правда, и раньше их видел, но еще раз с удовольствием посмотрел. Ну, конечно я знаю, где сидит мехвод в FT-17 и в фиате. Это, действительно, элементарные вещи. А вы, наверное, подумали, что на сайт пришел очередной дебил и сейчас будет выносить всем мОзги? Это вы про меня слишком плохо подумали. Или слишком хорошо — зависит от того, с какой стороны посмотреть. На самом деле я простой инженер-конструктор. Довольно талантливый, но не более того.
Но мы обсуждали возможный способ посадки экипажа в русский многобашенный рено. Ведь как то они туда попадали? Скорее всего, весь экипаж, включая башнеров, залезал в танк через люк механика-водителя. Просто и сурово.