Фирма Siemens & Halske AG на своём предприятии в Siemensstadt/Berlin в 1907 году приступила к разработке карбюраторных авиационных двигателей. В 1912 году начались работы и по авиационным двигателям воздушного охлаждения. В конце ПМВ работы были практически свёрнуты, и фирме в 20-е годы и в начале 30-х годов с огромным трудом удавалось сохранить хоть какое-то производство.

В годы первой мировой фирма известна прежде всего своим биротативным мотором Sh.III мощностью до 240 л.с. У этого мотора картер и коленчатый вал вращались в противоположные стороны (их взаимное вращение увязывалось посредством планетарной передачи с коническими шестернями). Мотор использовался на истребителях «Сименс-Шукерт». В 20-е годы компания построила немало моторов воздушного охлаждения небольшой мощности (60-100 л.с).: Sh.4, Sh.5, Sh.11 и т.д.

В 1913 году Karl Rapp основал фирму Rapp Motorenwerke GmbH. Фирмой руководили Philipp Dörhöfer из Berlin-а и Schneeweis из Chemnitz-а. В 1917 году после реорганизаций и присоединения ряда предприятий фирма получила название BMW GmbH. Через год она стала акционерным обществом BMW AG.

У Карла Раппа отобрали предприятие, потому что мотор его конструкции оказался слишком ломким. Как только Макс Фриц предложил свой новый мотор (будущий BMW.IIIa), который заинтересовал военных, так акционеры и порешили Карла Раппа сместить, а предприятие переименовать.

В годы ПМВ фирма также начала работы над авиационными двигателями и довольно быстро привлекла к себе внимание рядом интересных разработок, оставивших заметный след в авиационном моторостроении.

Вообще-то не просто начали. BMW.IIIa устанавливался на один из лучших истребителей первой мировой войны «Фоккер D.VII». Причем, самолеты использовали и после окончания войны в разных странах.

После окончания ПМВ все работы по данной тематике были прекращены до 1924 года.

Подождите, а как же «Юнкерс F.13»? На нём устанавливали разные моторы «БМВ» в том числе. Кроме того, BMW.IIIa и BMW.IV закупались СССР. Ну и BMW.VI не на пустом месте возник.

Это всё, конечно, предания старины глубокой, но упомянуть, какие выдающиеся авиамоторы были созданы этими фирмами, наверное, стоило бы.

В очередной раз прочитал, получил удовольствие, спасибо НФ-у!

+!!!

+++++++++

Ы шоб НАМ после 45-го не передиралось для ТУ-4, например?