Эх, когда уже Бундесархив доступ ко всем своим отцифрованным материалам откроет. А то открывают по две три папки в год, дабы интерес подстегивать. Кстати, все четыре проекта это не потомки Хетцера. То есть […]

Компенсируют реактивный момент винта. А не использовали потому что достаточно мощных двигателей на условно легких самолетах, на тот момент не применялось. Впрочем эксперименталки были.

А что касается модерни […]

Приятно говорить со столь понимающим и глубоко информированным человеком. Но все же вынужден вновь отослать вас к Бундесархиву и посоветовать прочитать текст самого Крупповского предложения от ноября 1944. Из […]

Конкретно по этой Крупповской инициативе — чертежи есть по всем восьми предложениям (случае с 38(t) и Jagdpanzer 38(t) даже с разными видами орудий).

Благо, помимо перечня документов, часть из них еще и в отцифрованном виде доступна.

Вот прямо таки единственные? Или все же стоит заглянуть в Бундесархив?

1.Нумерация проектов не была сквозной, у большинства фирм она была своя. Так что совпадение номеров проектов разных фирм дело не хитрое.
У Мессершитта номер проекта означал просто тему, а в рамках темы шли кон […]

Носимый истребитель в этом проекте выглядел вот так. Сама стартовая система это развитие трапеции запускавшей Фау-1 с бомбардировщика (испытали на Не 111, собирались устанавливать на Ar 234С). Только эта хрень ещ […]

Предложение по Ил-40 как раз в 51-ом было сформировано. Я предполагал что что-то из новейших планов разведка американцев и перехватила. Ну и творчески додумала.
А в остальном — общая схема давно была в ходу.

Мотивы узнаваемые

Тут многое смущает. Например трансмиссия которую невозможно извлечь, или огромный бронированный карман за двигателем наполненный пустотой.

Как вариант, если уж HP 234 с его 1000 л.с. не нравится, GT 103 с двойным теплообменником. Ожидаемая мощность 1150 л.с., расход топлива всего на треть больше чем у HP 230 P30. Вес меньше на половину.

Боюсь не получится. Перечисляю последовательно от кормы к носу: 9 -четыре масляных фильтра, 16 — масляный резервуар расположенный непосредственно на картере (т.е. не перенести никак), 15 — повышающий редукт […]

С заявленным двигателем высоту корпуса на 300 мм не подрезать. Даже на двадцать не получится (это высота тоннелей по бортам корпуса в которые заключены торсионы) а под двигатель еще и основание нужно устанавли […]

«В итоге получилась реалистичная, уникальная и интересная машина.» Уникальная? Кстати, у проектов Круппа обслуживание двигателя все же было предусмотрено. Специально для этого съемная орудий […]

Прямой предок этой штуковины Lauster Wargel LW 5 был построен в 1943 году. Был он запланирован в качестве инженерной машины — болотохода (тягача для для траншейного плуга и главное эвакуатора для тяжелых танк […]

Самый интересный вариант столкновения ОБЧР и реальности что мне попадался это фанфик по Батлтех:

Прыжковый корабль с командой наемников попадает на Землю 70-ых. Правда автор все равно более за мехов.
Упс, пока пи […]

С этим проектом другой момент интересен. Траки он предполагал использовать стандартные от Тигра В, только установленные другой стороной. Соответственно, из-за ограничений железнодорожного габари […]

Это уже не Bf.109, это новый истребитель и унификация с 109-ым будет минимальной. Вообще существенная модернизация Bf.109 была невозможна из-за базовых особенностей его конструкции. Изначально данные особенно […]

А Вас не смущает что «башню Хеншель» целиком и полностью разработала фирма Рейнметалл?
Да и выглядел тигр с этой башней, если бы изначально заказчиком не была поставлена цель увеличить подбашенный погон […]