В смысле? Доказательств чего?
О том, что ничто не мешало установке орудий линейно-возвышенно на крейсерах.
Тем не менее, на балтийских «форелях» перед ПМВ кормовую 3″ ставили на надстройку. Зачем — для мен […]

К началу прошлого века компания Siemens-Schuckert-Werke (SSW) была известна как производитель электрооборудования. С 1907 года компания начала осваивать авиационный рынок, а в 1912 году приступила к разраб […]

И заготовка в токарном станке тоже в патрон.

10.21 — не название, а серийный номер. Двум разным опытным машинам присвоили один серийный номер. Ну, бывает.
Если вкратце, все самолеты, производившиеся для императорской и королевской армии получали […]

Единственный разумный вариант — модернизировать их в направлении учебных.
На месте батареи 75мм пушечек — кубрики для курсантов.
Переднее КО демонтировать, на его месте — учебные классы.
Башни — спаренные 152мм с […]

Палуба — 70-50мм? для линкора 1920х гг постройки?

Водоизмещение — 40КТ? Т.е. никакого Вашингтона нет?

В том, что такая сокращенная аббревиатура не использовалась до войны. А в войну эти самолеты не выпускались. Nie. — это аббревиатура введенная французской STAe (техническая служба авиации) не раньше 1916 года.

Тогда на вооружении итальянской авиации были легкие спортивные самолеты (Blériot XI, Etrich Taube и Deperdussin
Не только. Еще «Ньюпоры» и «Фарманы».
Удовлетворить требования итальянцев смогла лишь фран […]

пришедшую в упадок по отзывам знающих людей компанию «Кольт»
Не просто в упадок. Они — реальные банкроты.
намеревается купить «Ческа Збройовка» за 250 миллионов долларов.
Мо […]

Может, и фантазия.
Оказывается самолет такой был. Gotha G.VI. Был построен и испытан в воздухе. В ходе испытаний выявлен бафтинг оперения, вполне понятное следствие из-за асимметричной тяги. Самолет потерпел […]

Вроде была еще двухмоторная модификация с тянуще-толкающими винтами.
Я думаю, что это чья-то фантазия. Такое расположение винтов создавало сильный разворачивающий момент. Зачем, когда были нормальн […]

Кста, про эпизод с Николаем даже и не слышал.
Не стоит сразу верить на слово всяким публикациям в русскоязычном интернете.

Идея постройки тяжелого и крупногабаритного военного самолета возникла в Германии ранней весной 1914 года под влиянием сообщений об успешных полетах русского гиганта «Илья Муромец».
Да ладно. Хотелось […]

А вот здесь не согласен.
На Кр и ЭМ ничто не мешало линейно возвышенному расположению АУ в оконечностях. Впрочем, ЭМ тогда были слишком малы и поэтому изначально я отдельно сказал только о крейсерах.
Хотелось б […]

Если уж в реале проводились странные (скажем так) эксперименты, то кто мешает нам проводить странные эксперименты в АИ?
Ничто не мешает.
В т.ч. эксперименты, которые в реале были позже, но технически были возмож […]

И тут я соглашусь! Но… прецедент есть!
Прецедент для чего? Если рассматривать АИ как эксперимент, то все эти новации моментально опровергаются невозможностью доказать их практическую реализуемость в то время при […]

вот только у вертолёта отличная от самолетной система управления, другая моторика, так что просто взять и полететь пилоту проблематично, будь он трижды гений в пилотировании.
При чем здесь этот фильм, вообще?

Возьмем такие достаточно экстравагантные события в технике, как лодка Александровского
Это макет, а не лодка.
поповки
Это действительно оригинальное решение. Но реализация, конечно… Мда. […]

Порыва ветра в реале не было
Порывы ветра не детерминированы. Как и многие другие вещи. И здесь нет никакой фэнтези. В реале может даже так получиться, что, кто-то загляделся куда-то, замешкался на несколько секун […]

В оригинале не биплан, а Sopwith Camel — действительно, очень сложный в управлении самолет.