…специальный «комитет трёх» (triumviri nocturni)Уважаемый коллега, это не «комитет трёх», а «ночной триумвират», т.е. «три ночных правителя».

«Керамик» греется, его охлаждать типа не надо (но это до сих пор из разряда полуненаучной фантастики). И прилетать на его жар будут даже ЗУР с ИКН.

В реале у Австро-Венгрии дело попахивало переходом от двуединой монархии к триединой, с выделением «славянского блока». Но в случае резкого роста германской составляющей (предположим, Бисмарк подался за ба […]

Последствия победы Наполеона? Хм.

Вау! Наследник прям Кром Круаха практиццки! Спасибо за ссыль!

Но лучше б те 30 или 40 млн вложили вместо ваучера Т-28 в расширение производства Т-34, эх…

Титан сложный материал в производстве и ещё сложней в обработке.

Не-до-Ту-22.

Дизайн бомба, но для растущих скоростей и тогдашних дорог — для пассажиров, замедленного действия.

Хреново, что чертежи такие неконтрастные. Синьки старые, хоть и уже диазотипные — можно было и покрутить режимы.

Почти всё хорошо. Ёпрст, 10 лет не видел этого сообщения, а тут всплыло. Только термины: КРТ и КРЛ.

В целом плюс, но доведение ДМТ до рабочего состояния — из разряда сказок про белого бычка.

Плавает говно, а миноносец в шторм тонет 🙂

Хм. Первая жд катастрофа — это НЯП пьяный член госсовета под паровоз попал, но машинист да, англичанин.

26 узлов — слишком большой ход для экономического, больше похоже на оперативный. Экономход тогда обыкновенно не превышал 18 узлов.

Сухая масса В-6, несколько усиленного и утяжелённого относительно В-4 — 825 кг. 540 весил бензиновый М-17.

Мотор легче не будет. При массе В-4 около 750 кг два ЗиС-16 тянули на 850.

Яйца калёные, запечёные, в собственном сакэ. 🙂

Спасибо!

V6 из М-17 — это из разряда ненаучной фантастики. Минус.