-
boroda wrote a new post 5 лет, 3 месяца назад
Благодаря коллеге p_d_m и коллеге Бякину, который выкладывает статьи с его ЖЖ, удалось познакомиться с целой россыпью работ, посвящённых АИ авиации. Решил начать их потихоньку разбирать.
Разработка данной […]
Если на Не-122 установили бы маломощный Jumo-210, a DB-601 или DB-605, то надо полагать что он при более высоком качестве сборки на фирме Хейнкеля развивал бы более высокую скорость чем Bf-109 Е/F/G с такими же по мощности двигателями. Чем Е — однозначно. Чем F/G — вряд ли.
Качество сборки/обработки внешней поверхности на предприятиях фирмы Мессерешмитт было хуже чем почти на всех остальных немецких авиастроительных предприятихя того времени. В кавестве примера можно привести эти данные:
https://web.archive.org/web/20070926235558/http://www.beim-zeugmeister.de/zeugmeister/index.php?id=28&L=1%29
Если обычный Me-109 F4 c DB-601 E со взлётной мощностью 1350 лс. на высоте около 6 км. развивал скорость примерно 635 км/час, то эталонный Me-109 F4 c тем же самым DB-601 E при таком же взлётном весе 2890 кг. на высоте 6,3 км. развивал уже около 670 км/час. Поэтому обычные серийные Не-112 с DB-601 E вполне мог иметь более высокую максимальную скорость чем серийные Me-109 F4.
Строго говоря, судя по этим отчётам DB-601E не совсем тот же самый. Хотя взлётная мощность в обоих случаях 1350 л.с., однако мощность, соответствующая максимальной скорости, в первом случае указана 1185 л.с. (на высоте 6 км), а во втором 1290 л.с. (на 6,3 км). Минимум половина разницы в скорости, очевидно, связана с этим: если самолёт развивает 635 км/ч при мощности 1185 л.с., то при 1290 л.с. он должен развить 653 км/ч.
Что же касается He 112B, то серийный развивал 493 км/ч, эталонный 510. Высотная мощность Юмо-210 согласно графику из Вашего материала — порядка 640 л.с.:
https://alternathistory.ru/files/users/user675/Jumo-210-09.JPG
https://alternathistory.ru/maliy-aviatsionnyi-dvigatel-novogo-tipa-jumo-210-germaniya/
Тогда простой пересчёт (скорость пропорциональна кубическому корню мощности) даёт для He 112 («серийный»/ «эталонный») скорость 605/626 км/ч при 1185 л.с. и 623/644 при 1290. Однако это заниженные данные, т.к. не учтена разница в высотности двигателей и эффект от замены двухлопастного винта трёхлопастным. Думается, эти скорости следует увеличить как минимум процентов на 5 — получится 636/658 и 654/676 соответственно. Ну, в общем, где-то на равных они с Фридрихом были бы, ИМХО.