++++++++++++++++++++++++++++++++++
больше автомобилей богу автомобилей 🙂

В 1949 году, именно, эта американская компания стала первой производить двигатели V8 (до этого в основном в Америке делали рядные восьмёрки).

1) Форд V8 выпускался с 1932 года. Увеличенный вариант этого же мотора ставился даже на «Линкольн» с 1949 года. На «Олдсмобил» впервые (после долгого перерыва, как минимум) был применен V8 с клапанным приводом OHV (клапаны в головке блока цилиндров над поршнями) и короткоходный (ход поршня меньше диаметра цилиндра), что позволило увеличить обороты двигателя и его мощность.
2) Параллельно, в том же 1949 году, мотор схожей конструкции (короткоходный OHV V-8 рабочим объемом 331 куб. дюйм и мощностью 160 л.с.) был внедрен на «Кадиллаке».
3) Не только рядные восьмерки, но и рядные шестерки, а на «Линкольнах» в 1946-1948 годах ставили даже V12 («Пакард Туэлв» с V-12 и «Кадиллак-90» с V-16 войну не пережили).

Доподлинно неизвестно, кто стал основоположником, так называемого, аэро или плавникового дизайна в автопроме. Скорее всего, такой машины или дизайнера не существует в природе. Однако, отдельные его элементы начали появляться сразу же после Второй Мировой на разных машинах.

Собственно «плавники» впервые появились на задних крыльях уже упомянутого «Кадиллака» 1949 года. А козырьки-брови для фар можно было купить на заказ или даже приобрести с машиной за небольшие дополнительные денежки примерно в то же время. Вот панорамное стекло и передняя стойка типа «собачья нога» — это да, «Ле Сабр».

Почему, концерн GM, в далёком 1956 году перестраховался, и не запустил Золотую Ракету в серию, мне кажется ясно. У американского гиганта уже была яркая спортивная машина – Chevrolet Corvette и выращивать ему конкурента внутри концерна посчитали неразумным. А жаль, он вполне мог стать ещё одной легендой. Но получилось, так как получилось.

Да просто не было у них принято запускать в серию концепты. Даже несколько лет спустя серийный «Форд Мустанг» очень сильно отличался от показанного ранее концепта.

Кстати, кладезь информации об американских автомобилях, в первую очередь 40-х — 70-х годов: https://books.google.ru/books?id=qR8DAAAAMBAJ&source=gbs_all_issues_r&redir_esc=y
Мне, в свое время, больше всего понравился «Студиллак» (1952-й или 1953-й год).

++++++++

Красивый аппарат. Жаль, что не выпускался.

А как же упомянутый Корвет? Из англовики:

Значит, не было этого самого enough interest. Вообще, если «Шевроле» и «Понтиак» позиционировались как автомобили для молодых, то «Олдсмобил» — респектабельная марка для среднего класса. То есть, предполагается солидный и, даже, консервативный внешний вид. Собственно, с 1951 по 1957 внешний вид «Олдсмобила» менялся не сильно, за исключением мелких элементов «плавникового стиля»: панорамного стекла, козырьков над фарами, излома поясной линии и задних фонарей.
GM вообще в дизайне серийных автомобилей были консерваторами вплоть до 1958 года. А самыми авангардными стали «крайслеровские» машины, начиная с 1957 модельного года. Вот уж где плавниковый стиль во всей красе.