дату вы решили отметить набросом нацисткой пропаганды

Удивительно сколь много русских совсем первосигнальные(( Где увидели «пропаганду»? А то и «нацисткой»)) По вашему ето когда факты истории противоречат «нашей» пропагандой? Да и не понял, чем ети факты вам мешают- подвиг советского народа они не уменьшают, наоборот! Или вам «приснилось тезоименитство высочайшей особы» (монархист из Золотого теленка)))
Но все равно, ета «нац. пропаганда» лишь в уводе, потом следует АИ в котором союзное предложение принято и как ето сможет сократить время и потерь етой жесточайшей войны. Начало етой «ком. пропаганды» и отмечена дата.

Сталин в реале думал что союз с Германией- не «совсем временний»)). И описаная «акция Соболева»- вполне реальная. Однако «согласовать» сфер интересов с Гитлером не получилось из за европ. амбиции, в т.ч. Балканы и Проливы. Другое- Финляндия, Прибальтика и Иран было раньше согласовано.

Это насколько я понимаю распространённый миф конца ХХ века.
Союза между СССР и Третьим Райхом мало того что не было, но и быть не могло в принципе, слишком различалась идеологическая, экономическая составляющаяся основ их существования. К тому же, ИВС в период декабрь 1922- май 1941 гг. не занимал вообще никаких государственных постов, и согласно Конституции СССР от 1936 г. являлся секретарём общественной организации (ВКП(б)) не имевшей никаких административных рычагов управления на государственном уровне.

Поетому и указал на реализм возможности раньше начать (Koolhoven FK-55- ето 36г и фирма настойчиво искала клиентов…)
Толку от этого раньшеначинания, СССР не та страна чтобы разбрасываться ресурсами на геморойные проекты с сомнительным выхлопом, если нормальные-простые Классики не успевали, тот же Ил-2, бронекорпус и мотор только в конце 40-го, здесь еще больше проблем по доводке, доводили до ума уже в процессе войны.
Топливо в крыле как раз находится в центре масс, перекачка в блансировочные баки, идя интересная, но, много вопросов, кто за этим в бою будет следить, еще один пилот, с учетом что даже простейшую автоматику по регулировке, температуры, поворота лопаток, или загрузке воздушного винта не могли создать. Вот кончились патроны и топливо пере качалось, а если нет, тогда бесполезный мертвый груз.
Тем более как показала боевое применение противотанковый самолет даже с точной пушкой имеет низкую боевую эффективность. И основной целью Штурмовика были не танки а то что обеспечивает их боевую эффективность, пехота, артиллерия, снабжения топливом боеприпасами.
Правильно — надо побольше конструкторского гемороя, чтобы «альтернативно» красиво выглядел самолетик.

пс Почему опять нет возможность редакции комментов (ошибок)? В разное время то- ест, то- нет! Администраторы, определитесь наконец!
Вот сайт уникален- когда нормально логнутий- редактировать своего коммента нельзя, но если войдешь как гость- пожалуйста! И ето не впервые! Однако настроек шрифта тогда нету))

Видите ли в моей АИФ штурмовик имеет определенные характеристики:
1. Основное вооружение — авиационные ракеты
2. Броня кокпита не менее 10 мм
3. Дублированное управление и два пилота, второй пилот стрелок задней полусферы
4. Отсутствие пропеллера в передней части фюзеляжа, так как там размещается основное вооружение
5. Характеристики по важности: Выживаемость экипажа, Живучесть самолета, Нанесение урона, ЛТХ

В Вартундере полетал на всяких штурмовиках и идеального для себя так и не нашел, у всех есть хорошие черты и плохие, значит нужно совмещать. Значится мне АИФ штурмовик-идеал видится как И-153 переросток с моторами в верхнем крыле с узким и длинным фюзеляжем в котором бронекапсула пилотов и ракетное вооружение и 2х20-мм ШВАК + оборонительный ШКАС. Данная машинка обладает бОльшей маневренностью и броней чем Ил-2, более рационально размещенным вооружением и простотой управления и прицеливания, присущей бипланам. Из минусов увеличение стоимости на один мотор с «навесным»)), меньшей скоростью, но полагаю не координально меньшей, от вражеских истребителей что Ил-2 что И-153переросток не уйдет, по габаритам цель больше и значит попасть в нее легче, но опять же я не могу расчитать оптимальные размеры этого переростка, но они не будут равны тому же Ту-2 или Пе-2, он будет чуть больше Ил-2, больше минусов я пока не замечаю и буду рад если Вы меня в них носом ткнете.

Раз цена-эффективность низкая значит требуется изменение в тактике применения и изменения всего авиационного вооружения СССР. Это АИФ штурмовик я не планирую производить в огромных количествах как РИ Ил-2, данный штурмовик должен быть элитой ВВС и применяться только для поддержки сухопутных бронетанковых подразделений на направлениях главного удара при атаке или контратаке противника, каждое звено штурмовиков должно иметь связь с командирами танковых батальонов над чьими расположениями они действуют и уничтожать или препятствовать качественному противодействию нашему наступлению. Для этого просто недостаточно возить с собой по три бомбы, после сброса которых РИ Ил-2 на поле боя практически бесполезен, здесь нужны ракеты и чем больше тем лучше, если РС-82 имеет равный 82-мм минометной мине эффект то три такие ракеты по позиции батареи ПТО или еще по каким малобронированным целям весьма эффективно. А мы возим с собой по 20-30 штук этих РС, и к тому же это как путь необходимости развития и увеличения эффективности ракетного вооружения в целом.

В моей АИФ основная ударная машинка ВВС РККА это АИФ ОГР-2, корявая переделка Ил-2 в небронированный пикирующий бобрик с мотором АШ-82