Испытано в России. Колесный истребитель танков Centauro-120 и БМП VBM Freccia

Данный материал выкладывается на сайт в продолжение темы колесной бронетехники, понятой в статье «Старый конь в новой упряжке…».

После ряда сообщений в СМИ о закупках для Российской армии итальянского бронетанкового вооружения, в частности, колесных истребителей танков Centauro и колесных боевых машин пехоты Freccia, интерес к этой технике, разработанной в конце 1980-х гг. и модернизированной во второй половине первого десятилетия XXI в., резко возрос, особенно со стороны наших налогоплательщиков.

Чем же так прельстили итальянские машины российское военное руководство? Действительно ли они такие «суперские» или, как и в случае с бронеавтомобилем Iveco LMV, все высокие тактико-технические характеристики смогут быть подтверждены только на закрытых заграничных полигонах для избранного круга лиц и окажутся рекламным блефом?

Содержание:

В БМП из истребителей танков

Стоит начать с того, что изначально итальянские конструкторы не создавали колесную БМП — речь шла о самоходной установке для борьбы с бронированными целями. При этом надо понимать, что задумывавшийся в те времена колесный истребитель танков, получивший наименование Centauro («Кентавр»), явно не предназначался для борьбы с основными танками стран Варшавского Договора (T-64A, Т-64Б, T-72A, Т-72М и Т-80Б). Вряд ли кто-то согласится подставляться под 125-мм снаряды, способные уничтожить со 100%-ной гарантией новый истребитель танков даже при разрыве их на расстоянии 5-10 м (не говоря уже про прямое попадание), со 105-мм пушкой, неспособной причинить этим танкам какого-то ущерба. А вот для боев в колониях с легкими американскими М41, французскими АМХ-13 и другими, далеко не современными образцами, такая машина вполне подходила.

В 1980-х гг. итальянская армия выработала тактико-технические требования к перспективному семейству гусеничных и колесных бронированных боевых машин, которые планировалось поставить на производство в 1990-х гг. В состав этого семейства предусматривалось включить четыре типа таких машин: основной танк Ariete (со 120-мм пушкой, а не со 105-мм!), гусеничную БМП Dardo, колесный истребитель танков Centauro с колесной формулой 8×8 и многоцелевой бронированный автомобиль Puma (с колесной формулой 4×4 и 6×6).

Требования к колесному истребителю танков сформулировали в начале 1984 г. Планировалось создание высокомобильной колесной боевой машины со 105-мм нарезной пушкой стандарта НАТО. При этом Centauro должен был иметь высокую скорость на дорогах для повышения стратегической подвижности войск, большой запас хода, высокую проходимость по пересеченной местности и компьютеризированную систему управления огнем (СУО), имеющую много общего с СУО компании Officine Galileo для основного танка Ariete.

Первый опытный образец истребителя танков был готов в январе, а второй — в середине 1987 г. В декабре уже четыре машины проходили испытания. Всего построили девять опытных образцов. Один корпус использовался для баллистических испытаний. Параллельно выпускалась предсерийная партия из десяти машин, которая была полностью готова в конце 1989 г. Производство первой партии Centauro для итальянской армии началось в конце 1990 г. и завершилось в следующем году. Первоначально армия планировала заказать 450 машин, но затем заказ сократили до 400 единиц.

Серийные «кентавры» значительно отличались от опытных образцов. В частности, у них было усовершенствовано вооружение, улучшена боеукладка, изменена конфигурация кормовой части башни, вместо откидной аппарели в корме оборудовали дверь, более удобным стало размещение экипажа.

В конце 1992 г. восемь Centauro со 105-мм пушками были поставлены в Сомали, где в течение четырех месяцев они прошли, в среднем, по 8400 км без каких-либо серьезных проблем (не уточняется, правда, что именно является серьезной проблемой, а что нет).

В 1993 г. британские компании BAE Systems и RO Defence разработали динамическую защиту (ДЗ) Romor-A для машин легкого класса. В том же году были готовы 20 комплектов этой ДЗ, предназначенной для Centauro, причем десять комплектов поставили в Италию, а остальные — в Сомали. Впоследствии выяснилось, что предложенный пакет ДЗ Romor-A для машин легкого класса реально не работает. Позже специально для Centauro создали новый пакет пассивной брони, устанавливаемой на корпус и башню машины для повышения ее защищенности от огня стрелкового оружия. Как оказалось, речь шла о панелях керамической брони, разработанной консорциумом IVECO-Otobreda совместно с компаниями Германии и Голландии.

Последние поставки колесных истребителей танков Centauro в итальянскую армию были осуществлены в конце 1996 г.

В середине 1999 г. Министерство обороны Испании заключило с консорциумом IVECO-Otobreda контракт на 70 млн. долл. США, который предусматривал поставку 22 истребителей танков Centauro, их сервисное обслуживание и обучение специалистов. Новые машины были поставлены в Испанию в конце 2000 г. и получили там обозначение VRC-105. Они поступили на вооружение 8-го легкого кавалерийского полка испанских сил быстрого реагирования. Испания сначала планировала заказать еще партию таких машин, но потом передумала.

Насколько известно, испанские VRC-105 практически не отличаются от итальянских Centauro. Правда, они оснащаются комплектом ДЗ испанской компании Santa Barbara, обеспечивающим дополнительную защиту лобовой проекции машины от кумулятивных снарядов и гранат.

В начале 2000 г. башня Centauro со 105-мм пушкой была установлена на шасси БМП ASCOD совместной австрийско-испанской разработки. Так был создан новый легкий танк, успешно прошедший испытания. Тогда же итальянцы передали во временное пользование армии США 16 Centauro для отработки новых организационно-штатных структур бригад. Из них 12 были в стандартной конфигурации, а четыре — в конфигурации машин охранения.

Истребители танков Centauro широко использовались и используются в составе итальянских миротворческих контингентов, в том числе в Боснии, Ираке, Афганистане. Эти машины отличаются наличием пакета навесной керамической броневой защиты, а установленный на крыше башни 7,62-мм зенитный пулемет MG 42/59 для обеспечения защиты от огня стрелкового оружия справа и слева прикрыт бронированными щитками.

Краткое описание конструкции

Корпус и башня колесного истребителя танков цельносварные, выполнены из броневой стали толщиной 8 мм. Сверху к бронекорпусу и башне на болтах крепятся панели керамической брони толщиной 38 мм. По заявлениям разработчиков, в комплексе это обеспечивает защиту экипажа от огня основных видов стрелкового оружия и осколков снарядов. Лобовая проекция машины защищена от бронебойных снарядов автоматических пушек калибром до 20 мм, остальные проекции — от 12,7-мм пуль. Однако, не указывается, на каких дальностях. Кстати, подобный пакет отечественной разработки на БТР-80 обеспечивает защиту от 14,5-мм пуль БЗТ и БЗТ-44М с дальности от 30 м.

Водитель размещается в корпусе машины впереди с левой стороны, справа от него расположено силовое отделение, отгороженное от внутреннего пространства машины несгораемой переборкой. У водителя имеется люк, крышка которого открывается влево. Для наблюдения задорожной обстановкой служат три перископических прибора наблюдения, средний из которых может быть заменен на пассивный прибор ночного видения MES VG/DIL.

Башня установлена на крыше корпуса ближе к кормовой части машины. Командир машины размещается в ней с левой стороны от пушки, наводчик — с правой, заряжающий -впереди и немного ниже наводчика.

Место командира оборудовано четырьмя перископическими приборами наблюдения, обеспечивающими обзор вперед, по сторонам и назад. Панорамный командирский прицел смонтирован перед командирским люком. Он обеспечивает круговое наблюдение без поворота головы.

Наводчик может покинуть машину через люк заряжающего, крышка которого открывается назад. С правой стороны башни установлены пять перископических приборов наблюдения, которыми могут пользоваться как наводчик, так и заряжающий.

Башня Centauro выполнена как единый модуль. Она выпускается компанией Otobreda в г. Па Специа и поставляется полностью подготовленной к установке на шасси.

Основное оружие истребителя танков Centauro включает в себя 105-мм нарезную пушку Otobreda с длиной ствола 52 калибра и длинным откатом (максимальная длина 750 мм). Для стрельбы могут использоваться все типы стандартных 105-мм натовских выстрелов для танковых орудий L7 и М68, включая выстрелы с бронебойно-подкалибер-ными (APFSDS) снарядами. Пушка имеет вертикальный клиновой затвор с полуавтоматикой, остающийся открытым после экстракции гильзы. Кроме того, она оснащена многокамерным дульным тормозом, теплоизоляционным кожухом и эжекционным устройством для продувки канала ствола, а также системой контроля его изгиба. Ствол изготовлен с использованием технологии автофретирования.

Боекомплект пушки составляет 40 выстрелов, 14 из которых размещаются в башне, а остальные — в корпусе машины. Спаренный 7,62-мм пулемет MG 42/59 установлен слева от пушки. Еще один такой же пулемет расположен на крыше башни в качестве зенитного. С обеих сторон башни смонтировано по блоку из четырех 76-мм дымовых гранатометов. Отстрел гранат осуществляется при помощи электроспуска.

Приводы пушки и башни — электрогидрав-лические, с ручным дублированием. Углы возвышения пушки составляют от -6° до +15°, что несколько меньше, чем на основных танках западного производства из-за принятого расположения башни и ее низкого профиля.

Centauro оснащен СУО Officine Galileo TURMS (Tank Universal Reconfigurable Modular System) — такой же, как и на основном танке Ariete. Основными ее компонентами являются панорамный дневной прицел командира со стабилизированной в двух плоскостях линией прицеливания, перископический комбинированный (дневной/ночной) прицел наводчика со стабилизированной линией прицеливания и встроенным лазерным дальномером, цифровой баллистический вычислитель, комплект датчиков условий стрельбы, система учета изгиба ствола и пульты управления командира, наводчика и заряжающего.

Прицел командира имеет фиксированное 2,5- и 10-кратное увеличение. Углы качания его головного зеркала составляют от -10° до +60°, угол поворота головки прицела по горизонтали —    360°. Для наблюдения и ведения огня ночью у командира имеется телемонитор, на который выводится изображение с тепловизионного прицела наводчика.

Установленный на крыше башни прицел наводчика объединяет четыре основных модуля (головное стабилизированное зеркало, оптический дневной канал, лазерный приемопередатчик и тепловизор) в одном корпусе. Дневной канал имеет 5-кратное увеличение, а тепловизионный обеспечивает вывод на монитор двух полей зрения — широкого и узкого.

Цифровой баллистический вычислитель производит вычисление исходных установок для стрельбы, управляет действием всех подсистем СУО (оптическим прицелом, лазерным дальномером, сервоприводами), а также датчиками условий стрельбы, встроенными системами контроля работоспособности СУО SITE и обучения экипажа. Он также обеспечивает переконфигурацию алгоритмов работы системы из нормального режима в режимы дублирования в случае ее частичных отказов.

В систему управления огнем включены три основных датчика условий стрельбы: метеорологический, курсового угла и износа канала ствола.

У наводчика в качестве резервного установлен телескопический прицел Officine Galileo OG С-102 с 8-кратным увеличением и тремя прицельными шкалами, которые переключаются вручную.

Несмотря на то, что 105-мм пушка Centauro стабилизирована, в итальянской армии основным способом стрельбы из этой машины является ведение огня с короткой остановки. Причина банальная: обеспечение высокой точности стабилизации оружия на колесном шасси — проблема более сложная, чем на гусеничном. В полном объеме решить эту проблему удалось пока немногим, и итальянцы в их число не вошли.

На Centauro установлен V-образный 6-ци-линдровый 4-тактный многотопливный дизельный двигатель жидкостного охлаждения IVECO VTCA с турбонаддувом, развивающий мощность 520 л.с. при 2300 об./мин. Для машины с боевой массой 25 т он обеспечивает хорошую удельную мощность — 20,8 л.с./т.

Двигатель соединен с немецкой автоматической коробкой передач (АКП) ZF 5 HP 1500, обеспечивающей пять передач переднего и две заднего хода. АКП, в свою очередь, обеспечивает передачу крутящего момента на раздаточную коробку ZF. Раздаточная коробка и АКП производятся в Италии в г. Больцано по лицензии. Весь силовой блок на Centauro может быть заменен в течение 20 мин.

От трансмиссии крутящий момент передается на дифференциал, с которого распределяется на два потока. К каждому борту машины на колесные редукторы он передается посредством карданных валов, карданных передач и конических редукторов.

Подвеска машины — гидропневматическая. Поворотными являются две пары передних и последняя пара задних колес, что обеспечивает относительно небольшие радиусы поворота. Задняя пара колес управляется только при скорости движения до 20 км/ч.

Центральная система регулирования давления в пулестойких шинах входит в стандартное оснащение машины. Регулировка осуществляется с места водителя во время движения машины и обеспечивает достаточную, по мнению разработчиков, проходимость на пересеченной местности.

В нише башни установлена система защиты от ОМП Sekur, аналогичная примененной на танке Ariete. Она препятствует попаданию внутрь машины зараженного воздуха путем создания в ней избыточного давления. Встроенная система кондиционирования воздуха позволяет экипажу нормально работать при температурах окружающего воздуха в диапазоне от -30 до +44°С.

В состав стандартного оборудования Centauro входят установленная спереди лебедка и противопожарные системы в силовом и боевом отделениях.

По желанию заказчика на крыше башни могут быть размещены датчики системы предупреждения о лазерном облучении от лазерных дальномеров или систем наведения противотанковых ракет.

В стандартном исполнении боевая масса Centauro составляет 25 т, а при установке на него дополнительных бронированных модулей она возрастает до 28 т.

Семейство «кентавров»

В начале 2000 гг. на шасси колесного истребителя танков Centauro было разработано целое семейство боевых и специальных бронированных машин, в том числе и ставшая известной (правда, только в России) БПМ Freccia.

Последняя партия истребителей танков Centauro в количестве 150 машин (из 400, поставленных в итальянскую армию) выполнена в варианте машин охранения. Главное отличие этой версии от базовой конструкции — наличие мест для размещения четырех пехотинцев, осуществляющих посадку и высадку через кормовую дверь. Посадочные места десантников оборудованы на крышках ящиков с ЗИП. Для этого пришлось удалить две боеукладки 105-мм выстрелов. Боекомплект сократили до 16 выстрелов, 14 из которых находятся в башне, а два — в корпусе.

В районе мест размещения десантников корпус машины изнутри покрыт специальным материалом типа кевлара, снижающим вероятность их поражения вторичными осколками брони и рикошетирующими сердечниками бронебойных пуль, пробивших броню. Изменены системы кондиционирования воздуха и защиты от ОМП, чтобы обеспечить подачу очищенного или охлажденного воздуха дополнительному экипажу.

На шасси истребителя танков Centauro в составе комплекса вооружения была установлена для испытаний башня Otobreda Т60/70А с 60-мм пушкой. Правда, шасси стало несколько длиннее и шире стандартного; колесная база — 1,605×1,60×1,60 м. С новой башней машина имеет боевую массу 24 т и вмещает шесть человек десанта. Экипаж самой машины составляет три человека. Это же шасси использовалось для создания БМП Centauro VBC с 25-мм автоматической пушкой.

В начале 1996 г. появился опытный образец колесной БМП Centauro VBC (8×8), а в июне того же года он демонстрировался на международной выставке вооружений Eurosatory в Париже. Эта машина создавалась в рамках инициативного проекта, но в соответствии с требованиями итальянской армии к колесной БМП, способной действовать совместно с колесными истребителями танков. А где должны были эксплуатироваться истребители танков Centauro? Правильно — в колониях.

Колесная БМП Centauro VBC оснащена двухместной башней Otobreda ТС-25, имеющей в составе комплекса вооружения 25-мм автоматическую пушку Oerlikon Contraves КВА и спаренный с ней 7,62-мм пулемет. В начале 1999 г. итальянская армия заключила с компанией IVECO-Otobreda контракт на проектирование, разработку и строительство трех опытных образцов. На колесную машину установили ту же башню Hitfist, что и на гусеничную БМП Dardo. По имеющимся данным, итальянской армией было заказано 240 Centauro VBC.

Башня колесной БМП расположена в центре корпуса, десантное отделение — в кормовой части корпуса машины. В нем могут разместиться до восьми пехотинцев, их посадка и высадка производится через откидывающуюся вниз широкую рампу с гидроприводом в корме машины. В рампе оборудована дверь на случай, если нет возможности ее откинуть или не работает гидропривод (например, при заглохшем двигателе машины). Для стрелкового оружия десанта имеется пять бойниц с перископическими приборами наблюдения, по две с каждого борта и одна — в левой части рампы.

Стандартное оборудование машины включает навесной пакет дополнительной керамической брони для улучшения защищенности от огня стрелкового оружия, гидроусилитель управляемых поворотных колес (две пары передних и пара задних) с пулестойкими шинами типа RunFlat, центральную систему регулирования давления в шинах, системы защиты от ОМП, кондиционирования воздуха, предупреждения о лазерном облучении и противопожарного оборудования.

В варианте бронетранспортера машина оснащается башней с 12,7-мм пулеметом и спаренным с ним 7,62-мм пулеметом. В этом случае в состав ее экипажа входят командир-наводчик и водитель, а в десантном отделении размещаются десять пехотинцев.

По заявлениям представителей консорциума IVECO-Otobreda, машина может оснащаться более мощными дизельными двигателями, а ее боевая масса может быть увеличена до 28 т за счет усиления пакета навесной брони.

Кроме того, в Италии на базе шасси истребителя танков Centauro (8×8) уже разработаны и разрабатываются еще несколько версий специальных бронированных машин, в том числе самоходный миномет, командно-штабная машина, бронированная ремонтно-эвакуационная машина, бронированная санитарная машина, зенитно-артиллерийский комплекс, 155-мм самоходная гаубица, мостоукладчик и истребитель танков со 120-мм гладкоствольной пушкой.

Колесный истребитель танков со 120-мм гладкоствольной пушкой впервые демонстрировался на международной выставке вооружений IDEX-03 в г. Абу-Даби. В качестве основного оружия на нем используется 120-мм гладкоствольная пушка Otobreda 120/45 с длиной ствола 45 калибров и коротким откатом. В отличие от предшественника со 105-мм пушкой, на крыше башни новой машины установлены два зенитных пулемета, из них один калибра 12,7 мм с дистанционным управлением. СУО осталась неизменной. При использовании в качестве машины охранения в ней могут разместиться четыре пехотинца, а боекомплект уменьшен до одиннадцати выстрелов.

В целом, шасси колесного истребителя танков Centauro (8×8) оказалось удачным, что позволило создать на его базе целую гамму различных по назначению бронированных машин. Это повышает унификацию техники в частях и соединениях, облегчает снабжение, обучение специалистов и ремонт.

В июне 2010 г. на выставке Eurosatory в Париже итальянская компания Oto Melara продемонстрировала зенитный дистанционноуправляемый боевой модуль (RWS) Draco, разработанный в порядке частной инициативы за собственные средства и установленный на шасси Centauro (8×8). Эта мобильная система ПВО предназначена для прикрытия баз и объектов от ударов самолетов, вертолетов, а также БЛА, но может использоваться для огневой поддержки сухопутных войск и для береговой охраны.

В башне применено 76-мм корабельное орудие Oto Melara с длиной ствола 62 калибра. Стабилизированная в двух плоскостях пушка имеет темп стрельбы до 80 выстр./мин. Однако боевая скорострельность системы Draco может составить только 12 выстр./мин. Дальность стрельбы достигает 15 км по наземным целям, 22 — по морским. При стрельбе прямой наводкой дальность стрельбы по наземным целям составляет около 3 км в зависимости от типа поражаемых целей.

На кормовой части башни расположена обзорно-прицельная РЛС, которая при необходимости убирается под броню. Башня имеет защиту по 3 уровню STANAG 4569 (защита от 7,62-мм пуль винтовки СВД). Масса башни Draco составляет 5,5 т.

Во время демонстрации колесной машины Centauro с системой Draco на ней был установлен макет системы активной защиты Scudo. Она была создана по заказу итальянской армии, которая частично профинансировала эти работы. Система предназначена для противодействия гранатометам типа РПГ-7, а также снарядам с низкой скоростью полета. В нее входит двухдиапазонный датчик, компьютер и 70-мм гранатометы для отстрела поражающих элементов. Вероятность поражения снаряда на расстояниях от 30 до 100 м составляет 90%. Однако с появлением нового гранатометного комплекса РПГ-30, разработанного российским ГНПП «Базальт», все существующие и перспективные системы активной защиты стали просто дополнительным грузом на боевых машинах.

На сегодняшний день пока нет данных о каких-либо заказах боевых машин Centauro с систёмой Draco.

VBM Freccia

Об этой машине следует сказать особо. Колесная БМП VBM Freccia стала результатом модернизации Centauro VBC-25, проведенной в середине 2000-х гг. Первые машины поступили на вооружение итальянской армии в 2009 г.

Экипаж Freccia состоит из трех человек -командира, наводчика и механика-водителя. Десантное отделение рассчитано на восемь пехотинцев в полной экипировке. Погрузка и выгрузка десанта может осуществляться через аппарель в корме корпуса и люки в крыше корпуса.

БМП имеет такую же силовую установку и трансмиссию, как и базовый истребитель танков. Основное отличие состоит в установке новой двухместной башни ОТО Melara Hitfist Plus с 25-мм автоматической пушкой производства немецкой компании Rheinmetall, двумя 7,62-мм пулеметами (спаренный с пушкой и на крыше башни). Кроме того, использован комплект повышения противоминной защиты. Применение этих мер привело к снижению клиренса машины и ее проходимости в условиях бездорожья.

Корпус и башня VBM Freccia цельносварные, из броневой стали толщиной 8 мм (такие же, как на БТР-80). Баллистическая защита корпуса и башни, как сообщают разработчики, усилена за счет навешивания модулей керамической брони. Сверху к бронекорпусу и башне на болтах крепятся панели керамической брони толщиной 38 мм. Ничего нового, никаких «ноу-хау», о которых так много говорили некоторые бывшие российские военачальники, здесь нет. Согласно имеющейся информации, лобовая броня VBM Freccia устойчива к попаданию снарядов калибра 25-30 мм, а днище способно спасти экипаж от ударной волны взрыва противотанковой мины мощностью 6 кг в тротиловом эквиваленте. Дополнительное бронирование в области каждого из колес позволяет защитить экипаж от взрывных устройств мощностью 8 кг. Однако к таким заявлениям стоит относиться очень осторожно, учитывая печальный опыт «знакомства» наших военных специалистов с бронеавтомобилем Iveco LMV.

Колесная БМП получила также современный пакет цифровых электронных средств, в том числе комплекс средств связи и передачи данных, автоматизированную систему управления подразделениями в бою, бортовую информационно-управляющую систему и т.д.

VBM Freccia оснащена 25-мм автоматической пушкой Rheinmetall, но в перспективе планируется установка и автоматической 30-мм пушки АТК МК 44. Боекомплект к пушке составляет 200 патронов в двух лентах: в одной — 115 патронов с осколочно-фугасными снарядами, во второй — 85 патронов с бронебойно-трассирующими снарядами. Боекомплект к двум 7,62-мм пулеметам насчитывает 900 патронов —    700 и 200 соответственно. Для сравнения: в российском БТР-82А (а это все же БТР, а не БМП!) в боекомплект входят 300 30-мм патронов к автоматической пушке и 2000 — к спаренному пулемету.

В составе комплекса вооружения VBM Freccia имеются две пусковые установки ПТУР Spike LR производства израильской компании Rafael. Но они устанавливаются не на всех VBM Freccia, а только на машинах, выполненных в так называемом «противотанковом» варианте.

Огневые возможности VBM Freccia повышены благодаря установке в башне современного оптоэлектронного прицельно-наблюдательного комплекса фирмы Selex Galileo Janus.

Следует отметить, что комплект противоминной защиты, быстродействующая система пожаротушения и снижения взрывоопасности, лебедка с гидравлическим приводом, система коллективной защиты от ОПМ, система отопления (кондиционирования воздуха) и пакет дополнительной керамической брони в базовую комплектацию машины не входят, а устанавливаются опционально по требованию заказчика.

Полная боевая масса VBM Freccia в итоге выросла до 30 т. Преодолевать водные преграды вплавь она уже не способна.

В настоящее время для итальянской армии заказаны четыре варианта этой машины. Помимо описанных выше базовой БМП с башней Hitfist и варианта с ПТРК Spike LR, имеется и минометный вариант. Он вооружен 120-мм полуавтоматическим нарезным минометом TDA 2R2M производства компании Thales. Разработан также командирский вариант машины с башней Hitrole, вооруженной 12,7-мм пулеметом с дистанционным управлением производства компании Oto Melara. Командирская машина оснащена системой управления, контроля, связи и вычисления параметров С4, которые являются неотъемлемой частью армейской архитектуры централизованной сети обмена информацией.

В перспективе можно ожидать, что армия закупит еще четыре варианта машин. Одной из них является эвакуационная машина, заказанная Испанией для поддержки бронетанковых батальонов, оснащенных тяжелыми ББМ Centauro с колесной формулой 8×8, другая — бронированная санитарная машина. Существуют планы, связанные с инженерными машинами и мосто-укладчиками, однако остается под вопросом, будут ли они базироваться на шасси Freccia.

VBM Freccia поступили на вооружение двух средних бригад сухопутных войск Италии. В 2009-2010 гг. итальянская армия приобрела первые 54 БМП (включая две командно-штабные машины). В 2011 г. было поставлено еще 195 единиц (в том числе 36 БТР с ПТРК Spike, 18 командно-штабных машин, 10 БРЭМ и 21 самоходный миномет калибра 120 мм). Всего военные намерены закупить 510 машин семейства VBM Freccia.

Экспортные контракты на данный момент отсутствуют. Потенциальным заказчиком итальянских бронемашин одно время являлись Россия и Великобритания, которая рассматривала возможность их закупки в рамках программы FRES (Future Rapid Effect System). Эта БМП активно продвигается на ряде международных тендеров, в частности, в Испании. На выставке Eurosatory-2012 в Париже был представлен еще один образец семейства Centauro — самоходная гаубица калибром 155 мм.

Приключения «кентавров» в России

В сентябре 2011 г. Министерство обороны заключило соглашение с Минобороны Италии о передаче (не на безвозмездной основе, конечно) в Россию для проведения испытаний на базе филиала 3-го НИИ Министерства обороны РФ в Кубинке четырех образцов колесных бронированных машин семейства Centauro — истребитель легких танков Centaurio со 105-мм нарезной пушкой, БМП VBM Freccia с 25-мм автоматической пушкой, истребитель танков Centauro со 120-мм гладкоствольной пушкой и БМП VBM Freccia с 30-мм автоматической пушкой. Планировалось провести полный цикл ходовых и стрельбовых испытаний итальянских машин.

Колесный истребитель танков Centauro-120 и БМП VBM Freccia  в Новороссийске

Итальянская техника прибыла в Россию летом 2012 г., после чего была скрыта от посторонних глаз в боксах, укрыта брезентами и опечатана; никого из российских военных, тем более специалистов из промышленности, к ней не допускали. Потом подобрали группу офицеров института, которые должны были испытывать зарубежную технику.

Первые пробные прокаты машин начались в октябре, и отзывы наших военных поначалу были восторженными. Мягкий ход, комфорт, быстрый разгон до максимальной скорости, аккуратность исполнения и сборки машин — все это не могло не впечатлить офицеров. Но вот температура воздуха за окном стала падать, пошли осенние, далеко не теплые дожди.

Группа офицеров выехала на очередной этап испытаний. Решили включить отопитель обитаемого отделения, так как в салоне БМП было довольно прохладно. Ожидаемого тепла в салоне так и не получили, при этом начал сильно охлаждаться и дизель. Он перестал развивать мощность, и машина не могла въезжать на небольшие подъемы крутизной не более 10°. К тому же уплотнения крышек люков показали себя не лучшим образом: холодная дождевая вода с крыши частично проникала через них в салон и капала за шиворот членам экипажа. Чтобы побыстрее добраться до парка, отопитель выключили. Из парка испытатели вместе с представителем компании-производителя пришли замерзшие, мокрые и уже не восторгались итальянской техникой.

Через несколько дней состоялись стрельбы. Centauro со 120-мм пушкой стреляла более или менее точно, в том числе и с ходу, чего нельзя было сказать о колесных БМП с автоматическими пушками. Из десяти коротких очередей с места было получено попадание всего одним снарядом. Как обычно это бывает у нас, после стрельб кто-то из членов экипажа сел на ствол 30-мм автоматической пушки перекурить. Увидев это, итальянские специалисты подняли крик, смысл которого сводился к тому, что они снимают все гарантии с комплекса вооружения. Наши офицеры удивились:

«Что вы переживаете, у нас стволы пушек в 3 раза тоньше, мы сидим, и ничего с ними не происходит, а уж ваша и подавно не согнется».

Как оказалось, итальянцы переживали не из-за того, что согнется толстый с ребрами жесткости ствол, а из-за того, что вышли из строя шестерни привода вертикального наведения. Пришлось им в течение недели восстанавливать привод.

А когда пошел снег и температура опустилась ниже нуля, началось самое интересное. В снегу «кентавры» безнадежно вставали, и тогда на помощь им спешил обычный БТР-80, который объезжал итальянские машины по снежной целине и затем буксировал их в парк.

Кроме этого, при стрельбе из пушек снежная пыль залепляла выходные окна прицелов, замерзая на них. Дворники очистить стекла прицелов не могли, а обогрев в них не предусмотрен. Но это случалось, только если удавалось на морозе запустить теплолюбивый итальянский двигатель, который переставал заводиться уже при температуре от -10°С и ниже. Приходилось держать «кентавры» в теплых боксах, но и это не решало всех проблем. Когда машины выходили из бокса, их подстерегала другая напасть — замерзала гидрожидкость в трубопроводах гидропневмоподвески, и тут о мягкости хода можно было забыть совсем.

О призрачных показателях высокой противоминной стойкости мы уже говорили. Все было устроено так, что о возможностях баллистической защищенности и противоминной защиты потенциальный клиент мог судить только со слов разработчика. Проверять прочность корпуса стрельбой или взрывом итальянцы категорически запретили. Но однажды во время ходовых испытаний днище корпуса одной из машин жестко ударилось о кочку из мерзлого грунта. Машина встала, из лючков под моторно-трансмиссионным отделением предательски побежали струйки каких-то высококачественных импортных ГСМ. А что бы произошло, взорвись под этим днищем 6-килограммовый заряд ВВ, можно только гадать.

В целом, нельзя сказать, что итальянские колесные машины семейств Centauro и Freccia обладают какими-то выдающимися характеристиками по сравнению с состоящими на вооружении стран НАТО бронированными колесными машинами или российским бронетранспортером БТР-82А. В то же время они значительно уступают по боевой эффективности такой машине, как БТР-90, созданной на 10 лет раньше новейшей итальянской разработки.

источник: Сергей Суворов, кандидат военных наук «Почему не прижились «кентавры» на российских просторах» «Техника и вооружение» №4/2014 г.