Записи пользователя: Евгений Аранов
3
Серебряный век Эрликона. Мудрый КАА и другие звери
22

Роль Эрликона, самой известной автоматической пушки всех времен, сложно недооценить. Различные модификации этих швейцарских систем в 30-50-е годы выпускались ...

3
20-мм авиационная пушка Дегтярева-Шпагина ДШАК
21

Из архива. Статья 2017 года. Жаль Аранова уже на сайте давненько не видел. Появление в 1936 году первых образцов 20-мм авиапушки ШВАК, разработанной по ...

9
Дина-истребитель
16

В продолжении статьи о японских воздушных бомбах - история создания и применения истребительных версий знаменитого разведчика Мицубиси Ki-46 - Тип 100 В ...

9
Опытный дальний самолет-разведчик Koshiki A-3. Япония
13

Реально феерическая хрень! Стратегический (!!!) дальний разведчик разработки арсенала армии в Токородзава  называется Кошики А-3. Это чудо было плодом ...

9
Испытано в Германии. Поплавковый гидросамолет Nakajima E8N
14

Испытано в Германии. Поплавковый гидросамолет Nakajima E8N На фотографиях внизу японский поплавковый разведчик Накадзима E8N2 "Дэйв" на борту немецкого ...

9
Сверчок — младший брат аиста. Французский связной самолет NC.611
15

Сверчок - младший брат аиста. Французский связной самолет NC.611 Французский связной самолет NC.611 - немцы умудрились втюхать лицензию на производство ...

9
О налете гидросамолетов-разведчиков Накадзима E8N2 на город Нан Хсиюнг
17

О налете гидросамолетов-разведчиков Накадзима E8N2 на город Нан Хсиюнг Тонущий катапультный разведчик Накадзима E8N2 с авиатендера "Ноторо". Летчик, ...

9
Об особенностях уничтожения истребителями самолетов-снарядов V-1
18

Об особенностях уничтожения истребителями самолетов-снарядов V-1 Не смотря на очень активный пиар о "популярности" и "высокой эффективности" способа борьбы ...

12
Дегтярев авиационный.  7.62-мм пулеметы  Дегтярева ДА, ДА-2, ДАС. СССР
21

Итогом многолетней совместной работы двух наших выдающихся конструкторов-оружейников Владимира Георгиевича Федорова и Василия Алексеевича Дегтярёва в первой ...

13
12,7-мм пулемет ШВАК
23

20-мм авиапушка ШВАК, составлявшая основу вооружения отечественной истребительной авиации в годы Великой Отечественной войны, безусловно являясь весьма ...

10
Авиапушка ШВАК-20. СССР
23

Авиационная пушка ШВАК по праву занимает место в перечне отечественного «оружия Победы». Система, созданная на базе конструкции скорострельного пулемета ШКАС, ...

10
Шестидесятый калибр американской авиации
18

30-е, 40-е годы минувшего века стали для ВВС США, временем стремительного качественного рывка. Именно в этот период, в общем-то, далеко не передовая в этом ...

13
Советские автоматические пушки. 20-мм автомат АП-20
23

20-мм пушка Атслега АП-20 Тема малокалиберных автоматических артиллерийских систем в молодой Советской республике начала развиваться с некоторым опозданием по ...

9
Опоздавшая на войну 20-мм авиационная пушка Березина Б-20. СССР
21

За несколько месяцев до начала Великой Отечественной войны, в марте 1941 года, ведущий конструктор тульского ЦКБ-14 Михаил Евгеньевич Березин по собственной ...

9
Пушка летающего линкора — 102-мм Schneider-Armstrong-Ansaldo 102/35 Mod. 1914
17

Идеи вооружения самолетов сверхмощными пушками витали во многих странах, но как правило, калибр таких пушек не превышал 75 мм. Немцы, правда, ...

8
Упавшая ласточка Kawasaki Ki.61/Ki.100 «Hien»/»Tony»
17

Как и обещал не так давно, сегодня речь пойдет об уникальном японском самолете, истребителе фирмы «Кавасаки» Ki-61 «Hien». Название переводится как «Летящая ...

10
Летающая «сорокопятка». Авиапушка НС-45
18

Огромный потенциал предвоенных разработок ОКБ-16, возглавляемого Я.Г. Таубиным, позволил на их базе создать целое семейство крупнокалиберных авиапушек, ...

9
Скоростное поплавковое разочарование — Катапультный разведчик Kawanishi E15K1 Shiun/Norm
21

По своей концепции японский поплавковый разведчик Kawanishi E15K1 Shiun (紫雲, "фиолетовое облако") был, с одной стороны, одним из самых передовых в плане идеи ...

8
Катапультный пикирующий гидроплан-бомбардировщик Aichi E16A «Zuiun» / « Paul»
18

Как гласит народная истина, любую, даже самую простую идею можно сделать невыполнимой, достаточно только выпустить соответствующее количество руководящих ...

10
23-мм авиапушки СССР. Пушка ВЯ
20

Печальная история 23-мм авиапушки МП-6 (ПТБ-23) конструкции Таубина и Бабурина хорошо описана в исследовании Руслана Чумака, статьи которого многократно ...

Просмотр всех комментариев от: Евгений Аранов
  1. Переднее вооружение все же

    Переднее вооружение все же должно по логике состоять из пулеметов Тип 97, на не Тип 92 — Тип 92 — чисто турельный вариант, лицензионный Савадж, он же Льюис Мк.III

  2. Вооружение проекта Ki-93

    Вооружение проекта Ki-93 указано несколько некорректно. На "истребительной" версии планировалась 57-мм пушка, но отнюдь не Но-401, а значительно более мощная Но-402 разработки Кавамуры, как и 401-я, но стреляющая в два раза более мощными и тяжелыми снарядами 57 x 477 R (масса фугасного снаряда 2.7 кг по сравнению с 1.5 кг 57х121R у Но-401), да и начальная скорость была поболее 700 м/с по сравнению с 500 у Но-401. Судя по всему был создан лишь один прототип орудия, который так и не успели испытать на Ki-93.

    Штурмовая версия планировалась также отнюдь не под зенитку Тип 88 с ручным заряжением, а автоматическую 75-мм Но-501. Проектная масса системы составляла 450 кг, темп стрельбы достигал (опять же расчетный) 80 выстр/мин, начальная скорость снаряда 500 √ 550 м/сек. Тип предполагаемого к использованию снаряда неизвестен. 

  3. Кстати, несколько некорректно

    Кстати, несколько некорректно называть разработку Марка Биркье — Испано HS.404 наследником Эрликона, (а уж тем паче — "тот же Эрликон") система автоматики совсем другая — совмещение газоотвода и короткого отката. Лицензионным Эрликоном были лишь ранние версии Испаны — HS.7 и HS.9, но о них ни слова, увы (((. Но ссора между компаниями по поводу авторства лиценизонных прав привели к собственным абсолютно непохожим на Эрликон разработкам Испаны.

  4. Немного позанудствую…

    Немного позанудствую… ))
    Небольшая неточность в переводе: "…В дальнейшем они наносили удары по девяти основным районам боевых действий…"
    Все же не по девяти районам, а всего выполнили девять боевых вылетов, все в район Шанхая.
    И еще один момент уже неточность в оригинале Микеша и Абе в составе вооружения. В носовой открытой турели располагался спаренный армейский (!) пулемет Тип 89 (правда я сам в этом сомневаюсь, скорее всего два Льюиса Тип 92) и по одному флотскому Тип 92 в двух верхних полуубирающихся башнях,  и убирающейся нижней.

  5. Уважаемый коллега byakin,
    Как

    Уважаемый коллега byakin,

    Как обычно, не смог пройти мимо Ваших статей по японцам. Большое спасибо. Исключительно ценная информация, я уже давно примериваюсь к капитальным исследованиям по Ki-45 и его многочисленным запутанным модификациям.
    Заметил небольшую неточность:

    Вооружение должно было состоять из стреляющих вперед одной 20-мм пушки Ho-3 и двух 7,7-мм пулеметов Type 89, для самообороны машина должна была оснащаться одним подвижным 7,7-мм пулеметом Type 92.

    Задний пулемет на машине назывался Те-4, на стадии проектирования скорее всего планировался Те-1 а Тип 92 — это чисто флотский, в армейской авиации не использовался.

  6. Коллеги, не знаю, на сколько

    Коллеги, не знаю, на сколько "в тему". На Айрваре выложил в продолжение японских тяжелых истребителей статьи по Ки-96, Ки-102 и Ки-108, не считая более раннего Ки-83.

  7. Спасибо за ссылку. Но боюсь

    Спасибо за ссылку. Но боюсь при таком качестве скана FineReader ее распознает через одно место, что соответственно, скажется на переводе. (((

     

    Предлагаю, кстати, ознакомиться с моей работой по авиационному стрелковому вооружению Японии. Достаточно эксклюзивный материал. (скромно потупив глазки) wink

    http://my-files.ru/nldhid

  8. Коллеги, спасибо за оценку.

    Коллеги, спасибо за оценку. "Я еще и на машинке…" <c> laugh
    В понедельник выложу статью по японским "воздушным" бомбам. Сегодня уже практически набрал ее и оформил, но АИ внезапно отключилась на полдня.

  9. Любопытно, а откуда

    Любопытно, а откуда информация о планируемом базировании Шиюна на Синано? Как-то сомнительно, с Сайюном не попутали? Планируемая авиагруппа Синано достаточно хорошо известна — 20 истребителей Реппу, 20 торпедоносцев Рюсей и 7 разведчиков Сайюн.
    И, кстати, ничего не известно о фактологии применения Шиюнов у Палау? В какой период использовались, в составе какой части и т.п.?

  10. Моя

    Моя версия:

     

     

    Проектирование, испытание и, в конце концов, организация массового производства истребителей всегда было сложным делом. Истребители времен Великой войны 1914-1918 гг из дерева, перкаля и проволоки, и современные монстры сегодня, всегда были на острие достижений технического прогресса. Но ни в какое другое время это не было более очевидным, чем в середине 1930-х годов, когда не было в мире явных сверхдержав, задающих тон в разработках. И никогда в истории границы государств не были в большей опасности, чем в конце 30-х. Попытки пересмотра границ предпринимались всеми странами, претендующими на звание "великих". И естественно, что эти страны предпринимали свои действия для развития видов вооружений в соответствии со своими потребностями. В верхней части списка вооружений всегда стояли истребители, при этом каждая великая держава развивает собственные типы и конструкции. Результатом было изобилие бипланов и монопланов самых разных конфигураций, чьи преимущества одного над другим, пока еще не были доказаны, чтобы называться "классикой" истребителя.

    Япония быстро становилась сильнейшей великой державой на Востоке, и только Советский Союз, отчасти Китай, и вялое присутствие колоний западных держав стояли на ее пути. Чтобы противостоять этим угрозам, и оказать собственное давление, Японии необходимы были современные истребители. По строгим законам капиталистической системы, с опорой на частные компании, производящими инструменты войны на конкурсной основе, развитие японской военной промышленности было динамичным и агрессивным. Все японские инженеры того времени прилежно учились в Европе и Америке, которые игнорировали их как потенциальных конкурентов и противников. А они как губка впитывали весь передовой мировой опыт авиастроения, чтоб впоследствии применить его в собственных разработках. В то время, когда большинство потенциальных противников Японии считали авиационную промышленность островной империи лишь "подражателем", способным только воспроизводить иностранные разработки (заблуждение, развеянное лишь с первыми выстрелами в небе над Гавайями), то действительность была абсолютно противоположна. Появившиеся в 30-е годы японские самолеты были как минимум не хуже, а, как правило, лучше, чем их европейские и американские оппоненты. Японская армия и флот исправно снабжались новой авиатехникой в больших количествах. Только русские, как потенциальные противники, были пока еще впереди японцев. Ведущие производителей самолетов в Японии — концерны Mitsubishi, Nakajima и Kawasaki — переживали свой золотой век.

    Потенциальные прибыли на поставки авиатехники армии и флоту были весьма высоки, а процедура открытого тендера на новые самолеты проводимая армией и флотом между двумя или более фирмами, предполагала серьезную борьбу за выгодный контракт.

    Nakajima, в течение многих лет оставалась основным поставщиком истребителей JAAF, выпустив целую линейку истребителей, таких как Тип 4 ( Ko-4) "Kosen", истребитель биплан 1920-х годов и моноплан-парасоль Тип 91 "91 Сен" в начале 1930-х. Однако, лидерство оказалось иллюзорным, конкуренты не стояли на месте. И к середине 30-х фирма потеряла два контракта подряд, проиграв тендер Kawasaki, с ее истребителями-бипланами Тип 92 и Тип 95, поступившими на вооружение армии как "92 Sen" и Ki-10 "95 Sen". Mitsubishi, также наступала на пятки, будучи уверенной в своей способности продать армии версию Ki-18 весьма успешного морского истребителя-моноплана А5М.

    Когда технический отдел штаба армейской авиации Koku Hоmbu в июне 1935 года объявил конкурс на поставку армии истребителей нового поколения по спецификации 9-Shi, к участию были привлечены Mitsubishi, Nakajima и Kawasaki с условием постройки двух прототипов каждого из участников.

    Хотя конкуренция между фирмами-производителями была весьма жесткая, конкуренция между флотом и армией была еще жестче. ВМФ Японии прилагал все усилия, чтобы японская армия ничего не знала о морских самолетах, и наоборот. Практически до самого конца 2-й мировой войны японские производители вынуждены были распылять силы на разработку и выпуск идентичных по назначению самолетов для армии и флота. Более того, даже стрелковое и бомбовое вооружение морских и армейских самолетов отличалось и типом, и конструкцией, и калибром боеприпаса.

    Mitsubishi решили эту проблему несколькими годами ранее, разделив свое КБ и производственные мощности на два отдела, один из которых занимался морской тематикой, а другой, соответственно — армейской. На Nakajima же продолжали использовать один и тот же инженерный коллектив и завод в Ота для обеспечения и армии, и флота. Однако, как показала практика, такая работа имела существенные недостатки в части распыления сил. Выиграв тендер на палубный истребитель флота A4N1 "95 Kansen", Nakajima выпустила из внимания потребности армии, проиграв проходивший параллельно конкурс на армейский истребитель.

    Последовавшее в июне 1935 приглашение Koku Hоmbu на участие в конкурсе на новый истребитель обещало коллективу Nakajima дополнительные трудности помимо чисто конструктивных. Дело в том, что в совет директоров фирмы Kawasaki входил Hisashi Tojo, родной брат премьер министра Японии Hideki Tojo, и руководство Kawasaki знало о конкурсе и подробностях спецификации 9-Shi задолго до своих конкурентов. В результате, Nakajima и Mitsubishi практически не осталось бы времени на разработку. Тем не менее, промышленный шпионаж существовал во все времена. Так или иначе, информация о конкурсе просочилась и работы по проекту начались за несколько месяцев до официального объявления во всех трех фирмах-участницах будущего конкурса. Таким образом, когда о конкурсе было объявлено, проект Nakajima был уже на пути к завершению и вскоре был представлен на рассмотрение Koku Hоmbu как проект № 505, в то время, как Kawasaki, уверенная в своем преимуществе, заметно отставала по срокам. Несмотря на казалось бы очевидное лидерство Kawasaki в конкурсе, как ведущего производителя истребителей на тот момент, представители JAAF были приятно поражены на столь быстрое время реакции Nakajima. Проекту № 505 Nakajima был присвоен номер Ki-27, а проект Kawasaki получил обозначение Ki-28.

    Mitsubishi, как ожидалось, создавала совершенно новую конструкцию истребителя, и также задерживалась со своим предложением, получившим обозначение Ki-33, и, наконец, представила лишь глубоко модернизированную версию более раннего Ki-18, который, в свою очередь был конвертацией для армии палубного истребителя А5М2. О причинах этого можно сейчас лишь догадываться, но вероятно руководство Mitsubishi было единственным из участников конкурса, которые играли относительно честно, позднее других узнав о нем, и, чтобы наверстать время, вынуждены были импровизировать. Времени на новую разработку просто не было. Коллектив разработчиков армейского отдела был загружен работами по перспективным проектам скоростного разведчика и тяжелого бомбардировщика — будущих Ki-15 и Ki-21. Поэтому не оставалось ничего другого, как взяв за базу отвергнутый армией ранее "сухопутный" вариант палубного истребителя A5M — Ki-18, доработать его под новые требования.

    Для экономии времени прототипы Ki-33 решено было не строить "с нуля", а модернизировать два серийных истребителя A5M2a.

    Изменения коснулись лишь в установке более мощного двигателя Nakajima Ha-1-Ko мощностью 745 л.с, занявший место ранней версии этого же мотора — Nakajima Kotobuki 2 KAI 3b мощностью 690 л.с., стоявшего на A5M2a. Замена не представляла сложности, ввиду одинаковых габаритов моторов, являвшихся лишь разными версиями лицензионного английского Bristol "Jupiter".

    Также на Ki-33 было несколько увеличена площадь вертикального оперения для улучшения продольной устойчивости, а также несколько изменена форма закабинного гаргрота, обводы которого стали более прямыми вместо изогнутого профиля на A5M2a.

    Применен был закрытый фонарь кабины. Причем, сдвижная часть его открывалась движением вперед. Также были проведены мелкие внутренние доработки, аналогичные проведенным ранее на версии Ki-18, по замене морских приборов, вооружения на армейские и адаптации флотских систем управления армейским стандартам.

    Модернизации были завершены в начале лета 1936 года, и оба прототипа Ki-33 были доставлены в армейский авиационный технический научно-исследовательский институт в городе Кагамигахара (Kagamigahara Rikugun Kokogijutsi Kenkyujo), где были проведены сравнительные испытания с конкурентами от Кавасаки и Накадзима.

    Сравнительные испытания проходили с ноября 1936 по весну 1937 года. В целом, данные всех трех конкурсантов были очень близки, при этом Ki-33 оказался быстрее, чем Ki-27, но слегка уступал Ki-28 от Кавасаки. Кроме того, Ki-33 унаследовал от флотского прототипа самую большую дальность полета (объем топливных баков составлял 326 литров) и самый большой боекомплект к пулеметам — по 800 патронов на ствол. Однако Ki-33 показал неудовлетворительную скороподъемность и значительно уступал в горизонтальном маневре обоим конкурентам, что решило итоги конкурса не в его пользу. В результате, армия отвергла Ki-33, остановив своей выбор на машине Накадзимы, которая и стала основным армейским истребителем на ближайшие пять лет.

    Прототипы Ki-33 некоторое время использовались на фирме в качестве летающих лабораторий, но после 1938 года их след теряется.

  11. Художник, похоже,

    yesyesyes

    Художник, похоже, вдохновлялся немецким FW.187

  12. Отлично!
    Любопытную гипотезу

    Отлично! yes
    Любопытную гипотезу выдвинули японские коллеги о причинах установки на невооруженном Цурюги телескопического стрелкового прицела — это что-то вроде психологической защиты пилота. В момент атаки пилот может инстинктивно дрогнуть в последний момент. Глядя в прицел, он сужал угол обзора и "ему становилось не так страшно".

  13. Отлично!
    Добавлю из своих

    Отлично!yes

    Добавлю из своих архивов фотографии летающей лодки Grumann G-21a "Гуз". По имеющейся информации у меня, эта амфибия достаточно активно эксплуатировалась на озере Бива под Киото как транспортная. Приведенные ниже фотографии датированы концом 1943 — началом 1944 года.

  14. Несколько редких архивных

    Несколько редких архивных фото:

  15. Конструктора звали Ейджи

    Конструктора звали Ейджи (Eiji), а не Фиджи (Fiji) Секигучи

  16. На сколько я понимаю, данная

    На сколько я понимаю, данная статья описывает один из этапов реализации проекта FW.191 в рамках задания на "бомбер Б". Тема "191"-го шла с 1940 года и видимо, проект пикировщика на его базе рассматривался параллельно. Из статьи не очень ясны габариты машины. Учитывая расчетную массу проекта примерно на 5 тонн меньше FW.191, видимо все же проект пикировщика представлял собой смасштабированный в меньшую сторону вариант 191-го. По крайней мере изображенный на схеме профиль весьма похож.

    Ну и небольшая ремарка по поводу двухмоторных пикировщиков. Пе-2 при всех своих выдающихся динамических качествах все же был слабоват в качестве пикировщика в части носимой бомбовой нагрузки и массы ограничений в этом плане. Из оставшихся вышеупомянутых претенденов классическими пикировщиками были лишь два самолета — немецкий Ju-88 и японский Гинга. Только эти два самолета могли уверенно пикировать под углом до 70 градусов, бросать бомбы достаточно крупного калибра, причем Гинга бросал из бомбоотсека на трапеции. Все остальные — в той или иной степени были неудачными проектами и пикировали лишь условно. Ju-188, кстати, уже пикировать "не умел", как и все поздние версии 88-х Юнкерсов.

  17. Полагаю, что причина неудачи

    yes
    Полагаю, что причина неудачи этого проекта лежала в плоскости того, что на Накадзиме сами не очень верили в успех монопланной схемы палубного истребителя. Ведь практически параллельно работали над бипланом А4N, который также участвовал в конкурсных испытаниях с конкурентом от Мицубиси А5M, и, в общем, победил на первых порах.

  18. Спасибо! Очень интересно.

    Спасибо! Очень интересно. Сопру себе всю Вашу подборку по немецким авиамоторам.

  19. Спасибо, очень интересно!

    yes Спасибо, очень интересно!

  20. Спасибо, Иван! Один из моих

    yesСпасибо, Иван! Один из моих любимых пепелацев. Всегда испытывал слабость к большим летающим лодкам. Есть в них определенный шарм. Это как линкоры во флоте, тяжелые танки в армии и тяжелые бомбардировщики в авиации.

  21. +++ Складывается ощущение что

    +++yes Складывается ощущение что редакция Асахи Шимбун в 20-30 годы просто коллекционировала самолеты, скупая все опытные машины… У меня уже коллекция фотографий скопилась самых разных пепелацев, принадлежавших газете.

  22. А из каких соображений

    А из каких соображений определили принадлежность этого пистолета Японии? Вообще говоря, звездные символы — не характерный узор для Японии средневековья. Тем более различны количества лучей с разных сторон.
    Я, откровенно, не припомню где бы могли использоваться такие символы. Нечто похожее носил клан Инадзума — символ молнии — но там четко шестиконечная звезда с узором внутри.
    Можно еще как-то интерпретировать разное количество лучей звезды — стилизованным изображением символа солнца — Хи-мон — символ национального духа (четное количество лучей) и символ луны — Цуки-монсимвол мужества и правды (нечетное количество лучей). Но опять же, маркировка на пистолете слишком кривая и не особо похожая да вышеперечисленные символы.
    Сдается мне, что данное оружие больше похоже на арабское… Еще нюанс — бронзовые вставки на рукоятке напоминают даосскую символику Инь-Ян, что может причислить оружие к китайской школе…

  23. Сразу увидел одно, но

    Сразу увидел одно, но немаловажное преимущество подобного оружия перед револьвером классической схемы. В любом револьвере имеется тот недостаток, как утечка пороховых газов в зазор между барабаном и стволом, в результате револьвер существенно теряет в мощности выстрела. Для предотвращения этого недостатка оружейникам приходилось либо наращивать мощность патрона, либо усложнять конструкцию оружия, типа "наползающего" на ствол барабана…
    В пеппербоксах этот недостаток отсутствует, в результате можно пропорционально уменьшить мощность используемого патрона, сохранив неизменной мощность оружия и предельную простоту конструкции
    Мне все же кажется, что большую роль отказ от пеппербоксов в пользу револьверов сыграла реклама и коммерческий гений Кольта, нежели реальное техническое превосходство одной схемы перед другой.

  24. +++
    По поводу наличия

    yes+++

    По поводу наличия пулемета на этой машине. Возможно не там ищете. Есть предположение, что пулемет был не курсовой, а спаренный с одной из пушек. Фирма SAMM, много экспериментировала со своими пушечными установками и пришла к выводу, что пушечные турели не смотря на свой убийственный залп обладают существенным недостатком — малой емкостью магазина, который обычно на турельных версиях пушек уменьшали со стандартных 60 патронов до 30 или даже 15. Поэтому вести огонь надо было наверняка и, по крайней мере, на поздних турелях АВ-74 пара пристрелочных МАС-ов, расположенных по бокам от пушки были стандартными. Характерно, что в ТТХ бомбардировщиков LeO-451 и Amiot 351, где эти турели стояли, нет ни слова о наличие "лишних" двух пулеметов. Но на известных фотографиях они отчетливо видны.

    http://alternathistory.org.ua/frantsuzskie-aviapushki-hispano-suiza-400-i-serii#

    Подобные же девайсы на SAMM вешали и на турель АВ-34, но только один МАС1934 и то не всегда.
     Вполне возможно, что в экспериментальных турелях АВ-5/6 для пристрелки малоскорострельных французских Эрликонов пробовали и спаренный пулемет.

     

  25. В коллекцию:
    В кабинете СБУ

    В коллекцию:

    В кабинете СБУ Ляшко и Ярош — допрашивают репортёров LifeNews.
    Дверь с треском распахивается, в помещение входит Кадыров с автоматом на плече. Осматривается и обращается к репортёрам:
    — Собирайтесь парни. Домой едем…
    Ляшко ошарашен:
    — A що буде з нами?..
    — Вы — не воины, поэтому пулю на вас жалко. А руками трогать пидоров мне Коран не велит…, — спокойно объясняет ему Рамзан.
    — Так він же не підор…, — приободрившийся Ляшко тычет пальцем в разом побледневшего правосека.
    Рамзан молча вопросительно смотрит на Яроша.
    — Та не слухайте ви його, шановний…!!! — торопливо затарахтел тот, суетливо обнимая и целуя Ляшко:
    — Бреше з переляку падла, на жинку свою наговорює!

    *******
     

    — Ну, куме, за незалєжність!
    — Так, куме, за самостійність!

    — Ну, куме, за панів Стецька та Бандеру!
    — Хай дохнуть кляті москалі!

    — Ну, куме, давай-но за китайських педерастів?
    — Навіщо?!!
    — Та, вони такі ж, як ми — жовто-блакитні!

    ********

    Папа, — спросила маленькая Сарочка из Одессы, — а может ли Господь разрешить мне послать валентинку человеку, который принадлежит другой религии?
    — Думаю, да, — ответил папочка, еврей средних лет. — А кому бы ты хотела послать валентинку?
    — Александру Турчинову
    — Александру Турчинову?!?!?! — спросил шокированный отец.
    — Но почему?
    — Ну, — сказала Сарочка, — представь: Турчинов получает валентинку с признанием в любви от маленькой еврейской девочки. Он начнет думать, что не все в Одессе такие плохие, и станет любить мир немного больше. А потом, когда он получит еще несколько "валентинок", он поймет, что Юго-Восток в самом деле прекрасен, и он наконец прекратит срываться, и публично признает свои ошибки.
    — Сарочка, — сказал глубоко растроганный отец, — это самое прекрасное, что я когда-либо слышал…
    — Я знаю, папочка, — ответила Сарочка. — И когда он перестанет прятаться от народа, наши ополченцы эту суку наконец то поймают и пристрелят…

    *********

    Группа украинских диверсантов во главе с опытным агентом “Антисвином”, смешавшись с толпой пересекала российскую границу… Мысли были тяжёлые.. Пять предыдущих групп каким-то образом раскрылись и пропали, хоть и прошли долгую физическую и психологическую подготовку у лучших инструкторов ЦРУ… На КПП толпу беженцев встречал один единственный усатый пограничник, лениво прислонившийся к пограничному столбику…. “Антисвин” заметно взбодрился — “Сегодня нам везёт”, на лицах членов группы заблуждали улыбки… “Хто ни скаче — тот маскаль” — устало произнёс российский пограничник… “Это провал” — подумал “Антисвин”, ловко подпрыгивая вместе с остальными диверсантами ..

  26. Здорово! На чем только Курое

    Здорово! На чем только Курое не летал! Жаль, ас №2 армейской авиации Японии остался в тени моряков…

  27. Какая прелесть! 

    Какая прелесть! yes

  28. Отличная статья. Чуть

    Отличная статья. Чуть добавлю. Из Японии кроме Ки-21 и Ки-30 были поставлены также 18 поплавковых разведчиков Е8N1, не менее пяти Е13А и 6 разведчиков для подводных лодок (!!!) Ватанабе Е9W — одному богу известно, нахрена Сиам купил их.
    Все японские "поплавки" использовались аж до 1946 -48 гг. причем, без потерь.

    http://www.wings-aviation.ch/72-Thai-Frankreich/Kapitel-07.htm

     

  29. Тема лендлиза вообще очень

    Тема лендлиза вообще очень обширна и досконально в нашей историографии вообще толком не изучалась. Собственно даже самолеты, которые занимали очень невеликий процент от всех поставок вызывают нешуточный холивар. Как-то меня занимала мысль заняться систематизацией этого. Но если с американскими поставками более или менее все ясно — по крайней мере ОТПРАВЛЕННЫЕ товары из США они задокументированы исключительно полно здесь: http://www.ibiblio.org/hyperwar/USA/ref/LL-Ship/index.html#index
    Понятно, что дошло меньше, но по крайней мере, есть отправная точка.
    А вот что поставлено из Великобритании — вообще покрыто тайной. Нигде я никакой инфы не нашел.

  30. Конечно же, на данном этапе

    Конечно же, на данном этапе войны для Германии не было никакой возможности отправить в Японию светокопии чертежей, технологическую оснастку и отдельные He 162. Вместо этого единственным доступным средством быстрой передачи информации о турбореактивных двигателях была беспроводная передача, то есть радио. Чтобы облегчить передачу данных коммандер (капитан 3-го ранга) Йосино Нагамори (Commander Yoshio Nagamori) использовал базовую линию (фиксированная измерительная линия, используемая в качестве эталонной, от которой производятся угловые или линейные измерения) для замеров He 162 и передачи данных в Японию.

    Вот именно на этом я в свое время сломался с идеей перевода Дайера от корки до корки.. cool Слишком фантастично выглядит идея передачи графической информации таким способом. В этом месте я пришел к выводу, что тут фантазии "шалунишки Безухова" )))

  31. Блестяще! )))))
    Навеяло

    Блестяще! )))))
    Навеяло схожестью со вполне реальным Карго-культом, в частности с самолетопоклонниками. https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%B0%D1%80%D0%B3%D0%BE-%D0%BA%D1%83%D0%BB%D1%8C%D1%82

  32. Добавлю несколько редких

    Добавлю несколько редких фотографий

  33. Ой, не знаю… от этого

    Ой, не знаю… от этого "прожекта" более всего попахивает фантазией Эдди Дайера.  Работа по переоснащению Гекко реактивными двигателями сама по себе бессмысленна. Ибо истребитель Гекко был сам по себе импровизацией и к моменту доступности реактивных двигателей просто устарел физически, морально и концептуально.
    Кстати, характерно, что 12 раведчиков  J1N1-R, оснащенных башнями с 20-мм пушками — это переделки стандартных  J1N1-С, на которых башни — снятые с тяжелых бомбардировщиков G5N, когда их переделывали в транспорты.

  34. Попалась фотография 
    сижу и

    Попалась фотография 
    сижу и думаю, реальное ли это фото или графика/фото модели, отретушированное под старину.

  35. !++++++
    чуть приукрашу боевым

    !yes++++++

    чуть приукрашу боевым эпизодом.
    "23 декабря 1941 г. к северу от Борнео тройка F1М2 с гидроавиатранспорта "Камикава Мару" во главе с нито хико хэйсо (старшина 1 ст.) Хосоно встретили большой голландский гидросамолет Fokker T.IVA из эскадрильи GVT-12, совершавший патрульный рейд. С первой же атаки Фоккер загорелся и повернул в сторону Борнео. Японские гидропланы продолжали атаковать "голландца", пока полностью не израсходовали боеприпасы. Повреждения Фоккера оказались смертельны, на базу не вернулся борт Т-17, пропавший без вести со всем экипажем из 4 человек."

  36. В догонку, нашел

    В догонку, нашел экспериментальный авиационный Гочкисс на базе 1922 года проходивший конкурс на замещение пулемета Дарн, но в итоге проигравший МАС1934
    ТТХ "машинки" следующие:

    Масса без учета барабана — 10 кг
    Барабан пустой — 1.58 кг
    полный барабан 100 патронов — 4.67 кг
    длина общая — 990.6 мм
    длина ствола  990.6 мм
    Темп стрельбы 1000 выстр/мин
    Калибр указан как .303, стало быть пулемет, как минимум, испытывался в Англии.
     

  37. По невнятному рисунку судить

    По невнятному рисунку судить сложно. Но барабанный магазин с левой стороны подсказывает "мадсеновские корни". Да и  штатным флотским вооружением МЗА на финских кораблях все же были Мадсены. Финны использовали собственные обозначения Мадсенов —  20 ItK/30M, 20/60 M36, 20/60 M39, 20/60 M42, 20/60 43LT, 20/60 M36-44 ML и 20/60 M39-44 ML — по сути все они были модели 1938 года по датской классификации, отличались только станками. Всего в финском флоте было 362 Мадсена.
    Что до Лахти, то у финнов была 20-мм зенитка Лахти 20 ItK/40 VKT — это чисто армейский автомат.
    Была еще опытная партия 20-мм пушки 20 mm L-34 — их было выпущено лишь 12 стволов, установленных на патрульных катерах. Позднее сняты с вооружения.

  38. Блестящая статья!
    Но вот

    yes Блестящая статья!
    Но вот сдается мне, что на фотографии задней турели все же похоже уже стоит полудюймовый Брэдмор-Фаркуэр.

  39. +++ Большое спасибо за

    +++ Большое спасибо за статью!

  40. у советских

    у советских летчиков-истребителей и союзников возникала одна проблема — как засчитывать сбитый «Мистель» — за одну или две машины.

    На счет наших возможно и были проблемы, а вот у союзников такого рода проблем не должно было возникнуть. Был случай, когда австралийский летчик Чарли Шерф в паре с коллегой Говардом Кливлендом над Францией на Москито на пару завалили сдвоенный Хейнкель Не-111Z Цвиллинг с парой буксируемых планеров Гота Go-242. Так им весь этот "поезд" как одну победу на двоих записали. 

     

    И вот, кстати, на счет Мистеля 3В на базе Юнкерса Ju-88H-4, версия интересна еще и применением Фоккера с "надкрыльевыми" баками. Правда, считается, что подобный Юнкерс так и не построили.

  41. +++++++
    Эх! опередили! Сам

    +++++++yes
    Эх! опередили! Сам хотел заняться статьей по ракетам Ле Прие…

    А вообще, Ле-Прие был весьма неординарным человеком. Никаким священником он конечно, не был. Перед 1-й Мировой служил военным атташе в Японии и первым среди европейцев получил черный пояс по дзюдо. В Японии занимался проектированием и производством планеров.
    В годы 1-й Мировой прославился вовсе не ракетами, которые были лишь хорошо забытым старым, а изобретением механического счисляющего устройства для корабельной и зенитной артиллерии —  — прообраза современных СУАО. Эти "механические компьютеры" Ле Прие в том или ином виде активно эксплуатировались практически во флотах всех стран мира практически вплоть до появления радиолокации.
    В послевоенные годы за Ле Прие числится изобретение механического навигатора для гражданской авиации.
    Кроме того за Ле-Прие числится еще несколько патентов, в частности легкого скафандра для погружения, полноразмерной дыхательной маски, газового редуктора-регулятора, позднее использовавшегося в аквалангах Кусто. 
    В 30-е года Ле Прие запатентовал несколько изобретений для подводной киносъемки.
    Характерно, что в конце 30-х годов Ле-Прие был очень дружен с Кусто на почве общего увлечения дайвингом. Но во время войны их дороги разошлись — Кусто сотрудничал с оккупантами, а Ле Прие не приемлил такого рода работы. В конце концов Кусто присвоил себе часть изобретений Ле Прие в области аквалангов и аксессуаров для глубоководного погружения, при этом называя Ле Прие своим другом и учителем. Ле Прие отказался от иска против Кусто и в 1952 году создал и возглавил НИИ Подводных исследований в Ницце, главой которого оставался до своей смерти в 1964 году.

  42. Ох, этот шалунишка Дайер…

    Ох, этот шалунишка Дайер… Один из "проектов" его работы, который не подтверждается ничем, кроме его слов…

  43.  Вооружение было ограничено

     Вооружение было ограничено четырьмя крыльевыми пулеметами винтовочного калибра, которые могли быть заменены двумя 13,2-мм пулеметами Madsen. 

    Все ж таки 13.2-мм пулеметы были наверное Браунинги бельгийского филиала FN. На сколько знаю, Мадсен под 13.2-мм патрон пулеметы не выпускал. 

  44. Вообще, любопытна судьба

    Вообще, любопытна судьба "японских" хейнкелей. 
     В 1937 году технический отдел авиации флота Японии Kaigun Koku Hombu приобрел лицензию на производство Не.118. Вместе с лицензией флотом был закуплен 4-й прототип Hе.118-V4, послуживший в будущем прототипом для создания палубного пикировщика D4Y "Суйсей".

    Учитывая ярко выраженное соперничество между японской армейской и флотской авиацией, планы флота никак не доводились до армейцев, однако слухи о покупке немецкой машины все же просочились. Торговый представитель Кавасаки вслед за флотской миссией посетил завод Хейнкеля и вскоре образец немецкой машины — пятый прототип Hе.118-V5 был закуплен в частном порядке. В конце лета 1937 года немецкая машина поступила на завод Кавасаки в Кобе, якобы послужив образцом для разаработки армейского пикировщика Ки-32.

    Однако, тут существует некоторая нестыковка по времени. Дело в том, что к моменту поставки образца Не.118 на завод Кавасаки уже во всю проходили испытания восьми опытных образцов бомбардировщика Ki-32. Таким образом, можно только догадываться о путях сотрудничества в вопросе технической помощи немцев в проектировании японского самолета. Если работа флотской миссии в Германии по проекту Не.118 хорошо задокументирована — она проходила с начала 1936 года, то пребывание представителей Кавасаки на заводе Хейнкеля окутано тайной. Вполне вероятно, что работавший в Германии один из ведущих конструкторов Кавасаки Сиpо Ота, получал информацию о бомбардировщике Хейнкеля в частном порядке. Но это только предположения. Также не ясна судьба поступившего на Кавасаки опытного образца Не.118, в то время как известно, что закупленный флотом образец Не.118 вскоре разбился.

  45. Если судить по количеству

    Если судить по количеству плюсиков, то коллеге Бякину моя домученная за несколько месяцев статья понравилась больше )))

  46. Супер! Только нет бы на

    Супер! Только нет бы на полгодика пораньше, когда я ковырял серию статей о японской гидроавиации.wink

  47. Вот терзают-таки меня смутные

    Вот терзают-таки меня смутные сомнения в части применения на J-404 пушек Испано. Конечно, по фотографиям судить сложно, но по косвенным признакам, сдается мне, что, по крайней мере, на части из них все же стояла швейцарская же пушка Фуррера FM-K38.
    Вот если сравнивать фото пушечной установки J-404 с аналогичными крыльевыми установками Блока МВ-151, то можно отчетливо увидеть утолщение на конце ствола с демпфирующей пружиной. 

    На фотографиях же D-3802 на части виден абсолютно ровный ствол
     на других видно утолщение:
     

    Потом еще косвенный признак  есть. К послевоенному времени Марк Биркегт продал бренд Испано-Сюиза и прекратил заниматься пушками. Да и сама система HS 404 уже выглядела к тому времени устаревшей.

  48. ++++
    любопытно, что за

    ++++yes
    любопытно, что за Солотурн на машине стоял. Как то я упустил голландцев в своих статьях о солотурнах. Судя по 10-зарядным магазинам, упомянутым коллегой Бякиным, похоже на полуавтомат S-18-350

  49. Отличная статья!

    Отличная статья!yes

  50. +++ Очень интересно, спасибо!

    yes+++ Очень интересно, спасибо!

  51. Мутная тема с этим пепелацем.

    Мутная тема с этим пепелацем. Не единождны видел эту фотографию, как правило, признают ее фейком переделкой из фотографии зеро…

  52. Отличная статья! 
    Но пять

    Отличная статья! yes
    Но пять копеек вставлю:

    Главным вооружением XFM-1 являлись две 37-мм пушки «Мадсен» T9, смонтированные на подвижных установках в носовых частях мотогондол.

    Все же Т9 к датской фирме Мадсен не имела отношения. Это предсерийный вариант Браунинговской М4, которая на Аэрокобре стояла. Именно на ней было обойменное питание, пока на Кольте не разработали замкнутый 15, а затем 30 и 58-патронный магазин.

  53. Если речь идет только о

    Если речь идет только о германии, то выбор действительно не велик особенно в части крупного калибра.
    Кроме 20-мм Беккера можно предложить 19-мм пушки Сакача и 20-мм Эрхардта. Кроме того, существовали экспериментальные 37-мм автоматы фирмы Рейнметалл, Крупп и DWM. В частности на Gotha-Ursinus GI в конце 1915 год испытывалась пушка Рейнметалл. а в 1917 году пушки Крупп и DWM ставились на гидроплан  Гота WD 7 и бомбардировщик AEG G.II. Облегченный 260-кг 37-мм Максим под патрон  37x101SR ставился на дирижабли. давал 120 выстр/мин при 420-граммовом снаряде с нач. скоростью 355 м / с — ни о чем.
    Ну и не лишне вспомнить про 13-мм версию Гаста и собственно 13-мм ТUF

    В Австро-венгрии экспериментировали с пушками Шкода —  66 мм Skoda C95 L / 18 ставили на летающих лодках,  37 мм, 47 мм, 50 мм и 70 мм устанавливали на бомбардировщиках Hansa-Brandenburg GI. Кроме того была экспериментальная 25-мм пушка Boykow-Czerney. Но подробностей по этим системам не густо. И в части скорострельных вундерваффе можно в куче с Гастом вспомнить венгерский шедевр Гебауэр

     

    У Антанты перспективных разработок для установки на дирижабли было на порядок больше. Начать с 37-мм пушек COW, Крейфорда и Виккерса у англичан, безоткаток Дэвиса разного калибра у американцев, плюс 37-мм автомат Болдуина, 25-мм автомата Фиат Ревелли М1917 и Виккерс Терни у итальянцев. Ну и Французы баловались 37 и 47-мм пушками Гочкисс и Пюто.
    Ну и до кучи среднекалиберные 11-мм пулеметы Виккерс 1918 и Гочкисс.

  54. Любопытно, что Тони Уильямс

    Любопытно, что Тони Уильямс пишет, что на одном из этих аппаратах в конце 1915 года была установлена 37-мм экспериментальная автоматическая пушка Рейнметалл.
    Уважаемый коллега, не попадалась ли фотография или какая информация об этом факте? 

  55. +++
    Как известно французский

    +++
    Как известно французский авиапром 30-х делился на специалистов по вагонам и специалистов по оранжереям. )))

  56. Был. Согласен, несколько не

    Был. Согласен, несколько не по-русски написано. К сожалению, вопреки своей практике большая часть статьи — копипаст из Федосеева, посему раз по-русски написано, проверял на грамотность весьма бегло и невнимательно. Так что, извините.

  57. Спасибо, очень интересно!
    в

    Спасибо, очень интересно!
    в отношении последнего Ki20 из Токородзавы, есть версия, что он был захвачен нашими после войны, и нарисовался на Сахалине

    И еще момент, пушка Тип 94, что ставилась на Ki-20, это не лицензионная, а обозначение закупленных в Швейцарии патрии ранних Эрликонов Тип L с магазинным питанием.

  58. Ура, товарищи! 
    Кажется


    Ура, товарищи! 

    Кажется нашелся курсовой пулемет на легком бомбардировщике Кавасаки Ki-32 Тип 98, который искали все моделисты и историки японской авиации, включая меня!

    На нижнем чертеже непосредственно под местом пилота угадывается нечто "виккерсообразное" с тросовым спуском. 

    По всей видимости ось ствола была расположена с правой стороны фюзеляжа с выходом амбразуры под капотом. 

    К сожалению, весьма мало фотоматериала по этому самолету особенно с правой стороны, однако не паре известных фотографий угадывается в этом месте нечто, похожее на амбразуру.

    Единственное, что напрягает, это полное отсутствие какого-либо прицела. Ощущение, что курсовой пулемет служил исключительно для целеуказания, не предназначаясь для прицельной стрельбы.

  59. Прекрасно, дорогой коллега!

    yes Прекрасно, дорогой коллега!

  60. Спасибо! Вот вроде бы хорошо

    Спасибо! Вот вроде бы хорошо известный вдоль и поперек пепелац, а столько нового и интересного открыл для себя.yes

  61. +++ Эх, жаль, поздновато

    yes+++ Эх, жаль, поздновато выложили статью.

  62. ++++ Жаль, формат сайта не

    ++++ Жаль, формат сайта не позволяет сразу документ выложить. А то у меня давнишняя работа лежит по штурмовикам 2МВ… Драконить на части лениво.

  63. Очень интересно. Про к/к

    Очень интересно. Про к/к пулеметы Шпитального и Салищева-Галкина слышал, но никакой конкретики по ним не нашел. Про пушку Кондакова вообще не слышал даже… ((((

  64. в начале 1940 года след этой

    в начале 1940 года след этой машины теряется.

    На просторах немецкого е-бея нашлась эта фотография Похоже-таки, что машина была захвачена немцами

  65. Вообще, чем глубже копаешь

    Вообще, чем глубже копаешь тему, тем больше склонеяшься к мнению, что не спроста товарищ Сталин в конце 30-х прислолил к стенке Тухачевского и Ко. Тот еще интриган был. Собрал вокруг себя кучу авантюристов от техники. Такую паучью банку создал, что дядюшку Джо вполне можно понять, что в конце концов психанул и махнул шашкой… 

  66. +++! Спасибо,

    +++! Спасибо, интересно!

    Из-за того, что снаряд с вольфрамовым сердечником был дороже в производстве, предполагалась, что в боекомплекте их будет не более 25%, а стрельба такими снарядами должна определяться особой инструкцией – например, при появлении тяжелых танков на дистанциях не более 300 м и при отсутствии штатных патронов.
     

    Улыбнуло… В 1МВ в авиации Антанты до внедрение синхронизатора тоже допускалась стрельба через винт "в особых случаях". Правда, от идеи быстро отказались, поскольку пилоты "особым" считали любой случай соприкосновения с противником и разносили винты за несколько очередей. Что-то мне подсказываем, что в данном вопросе любое соприкосновение с бтт противника также было бы таким случаем, и бронебойщики для гарантии стреляли бы композитными снарядами по любой цели. 

  67. Спасибо, дорогие коллеги!

    Спасибо, дорогие коллеги!

  68. Слава, отлично! Но позволю

    Слава, отлично! Но позволю себе чуток дружеской критики. Я бы для истребительной версии ДГ-61 чуть доработал вертикальное оперение. Для легкого бомбардировщика, торедоносца — в самый раз. Но для истребителя площадь великовата.  Он будет инертен на горизонталях. Ни о каком преимуществе перед Уайлдкетом не будет идти речь. И стабилизатор на киле несколько несуразно смотрится, что на ДГ-60, что на ДГ-61. Вниз его. Потом я бы тяжелые ШВАКи поставил как раз над мотором, а УБ в крыле. С точки зрения распределения весовой нагрузки это тоже лучше для маневренности. Но, в целом, очень даже yes

  69. Любопытный документ. 

    Любопытный документ. yes Интересно, это так японская контрразведка работала или просто американцы настолько пренебрегали японцами. В той или иной степени они попали только с количественным уровнем подготовки японских летчиков, в том плане, что их было просто недостаточно. 
    Организационная структура японских армейских ВВС описана, в общих чертах, верно, но к моменту написания 1941 года, относится, примерно к 1937 году, когда структурно армейская авиация была сведена в дайтаи — воздушные батальоны двух эскадрильного состава, которые в свою очередь сводились в рентаи — ну хрен знает, какой аналог подвести, полк скорее, вот в них как раз и был смешанный состав групп. 
    Но после начала китайской кампании армейская авиация прошла реорганизацию и полки (сентаи) образца 1938 и позже были вполне однородными, составлявшими вполне себе боеспособные 4-5 эскадрилий (чутаев), правда, количественный состав чутая действительно был меньше среднеевропейского — штатно 9 машин.
    С авианосцами тоже улыбнуло…

    Кстати, и последние строчки относительно гипотетической войны с СССР. Несколько не ясно, правда, в каком месяце написана эта статья, уже после вступления СССР в войну с Германией или до этого, но повидимому, американский автор не слышал о боях на Халхин голе. )))

  70. ++++!

    ++++!

  71. Французы шутники. Мозг сломал

    Французы шутники. Мозг сломал переводя очередную апрельскую статью из Le Fana de l'Aviation laugh
    Не думал, что 1 апреля кто-то еще кроме нас так развлекается ))) В юности я несколько раз попадался на апрельские шутки в Технике Молодежи. Первый раз что-то там с клонированием динозавров за долго до появления фильма Спилберга, второй раз с опытами с перемещением во времени…

  72. Первое, оружие со свободным
    Первое, оружие со свободным затвором не синхронизируется в принципе. Стало быть удобное размещение наступательного вооружения не быть, пока консоли не станут делать прочнее, чтобы на них размещать оружие.
    Второе, стремление ваше, уважаемый коллега снизить прицельную дальность во имя дешевезны, в общем не ново. Пистолеты- пулеметы Виллар-Пероза итальянцы ограниченно использовали на турелях, хотя судя по всему преуспел в стрельбе из него только Шон Коннери в фильме про Индиану Джонса.
    Пробовали уже после войны 11.43 мм Томми ставить на самолёт и в качестве курсового над винтом. Ограниченная дальность стрельбы портит настильность траектории, что затрудняет прицеливание, заставляет давать большие упреждения,.
    Короче, идея нежизнеспособна.

  73. Слава! На этот раз по технике

    Слава! На этот раз по технике вопросов почти нет. Единственный момент. В части размещения ДУ установки, во первых, не очень понятно как проходят тяги привода башни и редуктора, не вижу перископа с приводом. На месте приводов сидит штурман. Это довольно громоздкая хрень. Учитывая, что оно по определению содрано с американских Селсинов, можно прикинуть их габариты. Янки так то не удалось вписать оную в одномоторную машину. Имхо, только на опытном TB2D Скайпирате её ставили, а он на два с лишним метра длиннее и вдвое тяжелее. Ну а если все же предположить, что таки вписали, напрягает очень неудачный сектор обзора стрелка из блистера… Сектор обстрела башни в большой степени не контролируется стрелком.
    Те же непонятки с приводами выпуска хвостового колеса и гака. Абсолютно негде разместить гидропривод.

    Резюме: Кабину стрелка/штурмана сдвинуть вплотную к кабине пилота, возможно объединить. Там же разместить блистер наблюдения и перископ. Башню — ближе к хвосту уступом с ограничениями по ведению огня на 12 часов. Топливный бак — в хвост под башню или вообще нафиг. Так с точки зрения кинематики логичнее будет.

  74. С некоторым запозданием

    С некоторым запозданием вставлю. (лучше поздно, чем никогда, сказал еврей, положив голову на рельсы после прохождения поезда)
    Есть изрядная доля сомнения по поводу пуши HS-404. Ее в годы войны в швейцарии был не могло в каком-то ощутимом количестве. С 1943 года под Женевой выпускалась серийно HS-804. Да и судя по характерному дульному тормозу — похоже.

  75. Блестяще! Спёр! )))

    Блестяще! Спёр! )))

  76. Очень информативно, уважаемый

    Очень информативно, уважаемый коллега! Спасибо! yes Остается добавить, что на версии FDL 131-4 испытывались "высотные" 8-мм пулеметы MG.131/8

  77. На сколько я помню, писалось

    На сколько я помню, писалось где-то, что на крупных кораблях топлива не было, чтоб куда-либо дойти самостоятельно. Плюс еще и экипажи были ополовинены.

  78. На сколько я знаю, Кингкобры

    На сколько я знаю, Кингкобры в программу лендлиза в СССР не входили вообще. Их приобретали за живые деньги. По цене что-то в районе 80 тыс долларов за штуку.

  79. Улыбнуло: «Прототип, на

    Улыбнуло: "Прототип, на поверхности которого были нанесены отвратительные нацистские знаки..,"
    yes

  80. Спасибо, дорогие коллеги!

    Спасибо, дорогие коллеги! Очень приятно!angel

  81. Еще раз большое спасибо

    Еще раз большое спасибо дорогие коллеги!

  82. Данные мосты предназначались

    Данные мосты предназначались для подвески двух специальных 533-мм торпед MKT4 весом по 935 кг каждая

     Несколько напрягло обозначение и калибр сего девайса. Что-то мне подсказывает, что японцы, ни в жизть бы не пошли на такой кощунственный шаг, как вооружить самолет "подводочными" торпедами. У морских авиаторов был довольно большой выбор 450-мм торпед соизмеримой или даже большей мощности.

    PS долго вспоминал, чего и когда я с кем обсуждал по этому пепелацу… Старость-с

  83. +++++++++++++

    +++++++++++++yes

  84.  
     
    Вот, кстати, еще

     

     

    Вот, кстати, еще информации. Два KR-2, принадлежавшие газете Йомиури шимбун (регистрационные номера  J-BACO и J-BACP ), в 1944 году были реквизированы флотом, дожили до капитуляции и были захвачены союзниками в Тамагаве, где и сожжены. Между прочем, судя по тому, что американцы таки присвоили этим машинам кодовое обозначение "Пловер", они их таки знали.
    На фото — одни из них (на заднем плане). 

  85. Характерно расположение

    Характерно расположение боезапаса пушек. Патронные ящики с лентой располагались рядом с пушками с разворотом ленты на 90 градусов. Крыло было слишком коротким и высоконагруженным, чтобы резать силовой набор для классического размещения боезапаса.

     https://static.rcgroups.net/forums/attachments/5/7/6/4/4/9/a9782573-19-MB5%20-%20P51%20scale%20for%20RCGROUP.jpg

    Ума не приложу, как бы ОНО работало в реалии. И без того Испаны не блистали высокой надежностью. Подобное размещение боезапаса встречалось крайне редко. Помнится крыльевые пулеметы ранних Бофайтеров также питались и поздние Фокке Вульфы с пушками MG-151 в консолях тоже имели патронные ящики, развернутые на 90 градусов. Но в обоих случаях патроны достаточно короткие были, их проще разворачивать.

  86. Не очень понятно про

    Не очень понятно про комбинированное вооружение задней установки. Баллистика МГ-131 и МГ-151/15 на столько различна, что стрелять по одной и той же цели  из двух стволов просто не реально.

  87. Статья супер! Спасибо большое! +++++

  88. +++++++++++ спасибо большое!

  89. Немного напрягло: «и двух синхронизированных 20-мм пушек ШВАК, размещенных по бортам фюзеляжа.»
    Учитывая, что ШВАК имела только левостороннее питание, для левой пушки просто немыслимо будет разместить патронный ящик. Ленту так не изогнуть. Все же их надо переносить на верх капота.

  90. Спасибо, уважаемый коллега! Но, вставлю… Все ж таки БлоК, а не БлоХ. Мои длительные изыскания по этому вопросу привели к такому выводу.
    И, хотя, по правилам французской грамматики фамилию конструктора надо однозначно читать как БлоХ, но не все так просто…

    Если углубиться в историю, то во Франции с весьма далеких времен существовало две еврейские семьи Bloch, обе из которых были выходцами из Германии, вернее, тогда еще Пруссии, а потому изначально читались, на немецкий манер, как БлоХи.
    Семьи были зажиточные и достаточно известные в своих кругах, а потому, в какой-то момент решили, что негоже им путаться между собой…

    И где-то ближе к концу 19-го века они между собой договорились — что Рейнские Блохи будут именоваться как БлоКи (отсюда пошли известные историки Гюстав Блох, то есть уже БлоК и его сын еще более известный историк Марк Блок, в честь которого назван университет в Страсбурге имени БлоКа), а парижские Блохи, к которым относится герой этого поста, останутся БлоХами. Таким образом, к началу 20-го века в жизни будущего конструктора все вроде было бы определенно и однозначно — Марсель Блох блестяще закончил лицей Кондорсе в Париже по специальности электротехника, затем Высшую инженерную аспирантскую школу, где, кстати, был однокурсником будущего советского авиаконструктора Михаила Гуревича, с которым дружил до конца жизни, а в 1928 году основал свою авиастроительную фирму Société des Avions Marcel Bloch.

    И ничего не предвещало никаких потрясений, если бы не старший брат Марселя — Дариус Пол Блох, избравший карьеру военного. В 1933 году Дариус Пол получил чин бригадного генерала, став самым молодым генералом во французской армии, после чего внезапно сменил произношение своей фамилии на БлоК. Трудно сказать, что подвигло этого столь же незаурядного военачальника на этот шаг, но Марсель БлоХ вскоре последовал примеру своего брата. В 1936 году на известном французском авиасалоне в Ле Бурже фирма Bloch уже читалась как БлоК. Соответственно все поздние самолеты, с которыми Франция вступила во 2-ю Мировую войну, уже стали БлоКами.

    Впрочем, на этом история семьи не заканчивается. Брат Марселя — тот самый генерал Дариус БлоК после поражения Франции в 1940 году стал одним из активных лидеров Сопротивления, взяв себе псевдоним «Штурмовой Танк» — по-французски «char d’assault», — Шардассо и позднее присоединился к Де Голлю.
    Марсель оказался менее расторопным. После раздела Франции летом 1940 года Марсель Блок оказался на территории, подконтрольной правительству Виши. За отказ сотрудничать с пронемецким правительством в начале 1941 года был арестован и заключен в тюрьму, где провел время до лета 1944 года, когда был уже немцами, оккупировавшими к тому времени всю Францию, отправлен в Бухенвальд. Впрочем, конструктору повезло выжить. Он был освобожден с окончанием войны и продолжил свою карьеру. Вот только еще раз сменил свою фамилию, взяв псевдоним своего брата, несколько упростив его до «D’assault”, то есть «штурм» … Вот так, простенько и со вкусом — Блохи идут на штурм — Марсель Дассо стал известен до конца своих дней в 1986 году.

  91. Эх, жаль, опять нет конкретики по боевому применению ((( А судя, по всему, несколько построенных штук летали довольно активно. Один в виде обломков до сих пор лежит на небольшой глубине у Гуама. Кстати, а башни с пушками с четырех переоборудованных Шинзанов установили на разведчики Гекко в версии J1N1-F модель 12

  92. Жаль, что фотографии версии A5M3 нет…

  93. «»»57-мм автоматической пушкой 113П с боекомплектом 50 выстрелов. Эта пушка проектировалась в ОКБ-16 А. Э. Нудельмана как авиационная, но истребитель Як-9-57 с 113П не прошел даже заводских испытаний. «»»

    Як-9П модели 1946 года разрабатывался под пушку 100-П, она же Н-57 с более легким снарядом. А 113-П — это развитие родственной пушки РШР-57. Не такой мощной, как РШР, но и не такой слабой, как Н-57. Она проектировалась под пушечные истребители Алексеева И-215 и после закрытия КБ, осталась не у дел.

  94. Есть байка, что Тейлор умер вскоре после выхода последнего «П-Х», на который его впервые не пригласили (забыли) как консультанта. Старик посмотрел этот «шедевр», исплевался от сопливости, слег с сердечным приступом и больше не оклимался.

  95. Круть! +++++
    Особо заинтересовала информация о вооружении:
    «»»четыре автоматические пушки MG 151 и две MG 204;
    два пулемета MG 131 и одна пушки MK 301.»»»
    Как понимаю, в первом варианте планировался 15-мм вариант МГ-151 ради скорострельности и МГ-204 ради могущества залпа.Видимо он рассматривался как подстраховочный, но более реалистичный
    Второй вариант с перспективной МГ-301 Кригхоффа по идее должен был быть основным. Буде с пушкой «миллион точек» срослось, залп бы такого носителя должен был стать по настоящему убийственным.

  96. Собственно, наиболее близкие аналоги — французкий Бреге 693/695 и, в меньшей степени, британский Бофайтер. Бреге при в полтора раза меньшей мощности двигателей показал себя относительно эффективным при штурмовых операциях, но при этом понес существенные потери главным образом от зенитного огня. 6 имеющихся эскадрилий этих машин за полтора месяца боев весной-летом 1940 года потеряли 54 самолета безвозвратно, не считая списанных от повреждений — больше половины матчасти. Это много! В отношении Та-3 явно потери были бы соизмеримы, так как мощность двигателей при атаке наземных целей сильно роли играть не будет.
    Бофайтер, во всяком случае, его штурмовые версии, работали в основном по морским целям, тут несколько иной расклад. Но подозреваю, что в случае их применения над полем боя все было бы очень схоже с французскими коллегами, не смотря на значительно большую энерговооруженность, более мощное вооружение и способность нести больше бомб и ракет.

  97. Тогда в коллекцию!

  98. Таки наверное, внешний вид модели не такая уж отсебятина. Очень похож на опытный истребитель И-320, проходивший испытания на пару лет раньше МиГ-19. Видимо буржуйская разведка постаралась.

  99. Спасибо, коллеги!

  100. Напрямую. Снижала эффективную дистанцию боя. Именно из-за этого реальная дистанция для отечественной авиации не превышала 100 метров. Максимум 200 метров. А как правило, учили стрелять «по заклепкам», то есть меньше 100 метров. В то же время англичане и американцы практиковали стрельбу с 500 и более метров. Таблицы стрельбы существовали до 1000 ярдов. Но тут уже возможности прицелов. Нашим такое и не снилось.

  101. Доводить мощность патрона до «Длинного Солотурна» — да, избыточно. А вот до Испаны, как показала практика, вполне нормально.
    Порохового заряда ШВАКовского патрона в теории вполне достаточно. И все было бы чудесно, если бы патрон был действительно уникальным, разработанным с нуля, с учетом баллистики. Но в данном случае как этого и не было. Патрон был переобжатым вариантом 12.7-мм и, по сути, являлся компромиссом с целью унификации. В результате, катастрофическая потеря баллистических данных. При исходной гильзе надо было сам снаряд не вгонять в длину 12.7=мм патрона, а проектировать заново. Вот тогда бы получилось нормально.

  102. Скажу более, что реальный польский «Длинный Солотурн» был длиннее и мощнее оригинального швейцарско-немецко-итальянско-финского. Реальный размер гильзы был 140 мм.

  103. Нет, «испановский» появился несколько позднее. Скорее размеры были навеяны Эрликоном S

  104. Нет он под патрон Безы был 15×115 с увеличенной гильзой.

  105. Калибр 102 мм не настолько убойный, чтобы лупить «по площадям». Плотность «коробочки» американских стратегов кажется только с земли, что самолеты летят сплошным потоком. На самом деле между машинами сотни метров, явно больше, чем разлет осколков снаряда калибром значительно мощнее, чем 4 дюйма. Так что эффект даст только прямое попадание, что как раз и является проблемой для пушки с ручным заряжением.
    Ну а сама идея 4-моторного перехватчика катит только в случае засады, как немцы экспериментировали с трофейными Крепостями. Или, к примеру, немецкие же эксперименты с пушечным Хейнкелем 177, но и на нем все же устанавливались пушки автоматические и калибром поскромнее. Да и динамические качества Грифа все же были пошустрее, чем Пьяджо. И то, такие перехватчики оказались малополезны.

  106. Ох, борода многогрешная!.. 🙄

  107. А и все ж таки, откуда эта статья под моим именем нарисовалась? Не очень бы хотелось прослыть плагиатором.

  108. Ну я не большой спец по двигателям. Строго говоря, в версии Ха-9-IIа японцы дофорсировали его 900 л.с. Версия Ха-9-IIb предполагалась в разработке до 1000 л.с., но довести до удовлетворительных результатов ее не смогли.

  109. Очень сомнительно. 50-процентная прибавка мощности без увеличения объема цилиндров…

  110. Спасибо, конечно, но тут какая-то ошибка. Я в свое время переводил старый мануал Ричарда Бушеля по Ки-61, но эта статья не моя, даже в плане фрагментов. Не понимаю, как она появилась на сайте под моим именем.

  111. Слава, вообще-то на Ме-264 свет клином не сошелся. К моменту появления Та-152 Мессер уже стал историей. Стратеги в Германии строились и проектировались практически до самого мая 45-го. Смею предположить, что в качестве подопечного рассматривался незавершенный проект Та-400, или, к примеру, Ю-488 или Хе-274.

  112. Кажется нашел кое-что в японских источниках по боевому использованию Нормов на Палау. Буду переводить!

  113. дык, было бы за что… ((
    На

    дык, было бы за что… ((

    На буржуйских форумах, кстати, нешуточные исследования по поводу Е15 встречал. Предполагалось, что он мог использоваться с ТКР Могами после демонтажа на нем кормовых башен поскольку Шиюн по массе близок к Зуюну, который какое то врея с Могами летал. 
    Но, в общем, кроме предположений и там ничего нет.

  114. Я не спорю, что буде он бы строился бы в серии, он бы нашел свою нишу. Но это при том, одном основополагающем НО, что эта серия была бы развернута хотя бы за полгода до войны, а лучше за год. С началом войны и эвакуации распыление промышленности на самолет, функции которого дублировались уже выпускаемыми самолетами, стало бы неактуальным и более того, преступным.

  115. Получился бы достаточно узкоспециализированный самолет. Практика применения тяжелых двухмоторных истребителей во всех странах показала это. Они могли эффективно работать только в качестве перехватчиков (немцы и японцы), либо, как Лайтнинги в условиях больших расстояний на Тихом океане при заведомо более слабом противнике. У нас не было ни тех, ни других условий. А стало быть сфера действия Та-3 могла бы быть ограничена только штурмовкой при условии прикрытия их с воздуха, ибо эффективно бороться с одномоторными немецкими истребителями он бы все равно не смог (пример Лайтнинга на западном фронте показателен). При этом, в качестве штурмовика/ближнего бомбардировщика Та-3 стал бы значительно дороже по себестоимости, чем Ил-2, и менее эффективен, чем Пе-2, отчасти дублируя их функции.
    То есть, если бы в СССР в военное время был бы избыток ресурсов и производственных возможностей, такой самолет нашел бы себе нишу, но в реалии он бы являлся лишь распылением ресурсов и отказ от его выпуска вполне обоснован.

  116. А, собственно, у кого получилось «дать истребителям адекватную пушку»? Всё адекватное во всех странах получилось уже ко второй половине войны. В 30-е годы везде были сплошь эксперименты.

  117. Стоило-не стоило это вопрос риторический. На момент появления этого патрона по всему миру основным представителем бронетехники был 6-тонный Виккерс и его вариации, которые пробивались бы этим патроном с любого направления и любой вразумительной дистанции. Тут, как водится, готовились к предыдущей войне и прозевали момент, когда любый авиапушечные снаряды окажутся неэффективны против подросших в массе танков. А потом уже дело инерции.
    Ну а вопрос копирования французского али датского патрона — фиг знает. Я не умею по характеристикам дульной энергии расчитывать потенциальную бронепроницаемость снарядов. Но скорее всего при разработки оных в СССР это делать умели и такой снаряд появился под некую противотанковую задачу и, соответственно «противотанковый» штурмовик типа ВИТ, который будучи двухмоторным вполне мог потянуть такое оружие без вреда для себя. А дальше, опять же, инерция и инертность мышления — вооружать Илы тем, что было и не решать задачи оптимизации вооружения во время войны.

  118. судя по индексу F они планировались или использовались как наблюдательные.Вообще, 321-й кокутай формировался в Японии с 1 октября 1943 года на авиабазе Мобара, куда поступали «Гекко» разведывательных версий J1N1-C, которые уже на месте переоборудовались в перехватчики установкой наклонных пушек. Четыре башенных Гекко там же на коленке были модифицировали. Возможно их планировали как некий унифицированный вариант разведчика с возможностью вести активный бой. Так или иначе, 321 кокутай до февраля 1944 занимался обучением в Татеяме, затем убыл на Марианы, где и полег в полном составе в ходе «охоты на маринских индюшек», а эти башенные Гекко, тем не менее, уцелели, и даже, судя по фото, по крайней мере, один эксплуатировался в «Ойхама» кокутай. То есть, видимо, в итоге они летали как учебные.

  119. Да-да! Осенью 1943 года четыре машины 321 кокутай — «Тоби бутай» — ударный отряд «Черный Сокол» — были оснащены такими башнями, причем, видно, что двух разных типов.
    321 кокутай принимал участие в боях за Марианские острова и погиб почти в полном составе. Но судя по фотографиям, сделанным явно после капитуляции Японии, «башенные» Гекко уцелели. По всей видимости, громоздкие турели портили и без того не выдающиеся характеристики Гекко и не были допущены до активных действий.
    Кроме того, на одной из фотографий угадывается хвостовой код オヒ, который определяет принадлежность машины к «Ойхама» кокутай, что, учитывая, учебно-тренировочную направленность части, вызывает удивление.

  120. Снимаю шляпу, уели. Правда, на схеме я так и не понял, каким образом подводится лента при таком расположении пушки. В принципе, если развернуть пушку на бок, это можно решить, чтоб лента заводилась сверху или снизу, но так — что-то непонятно.

  121. «»»будем считать, что пушки ШВАК имели не только лево-, но и правостороннее питание (если это не противоречит законам физики)»»»
    К сожалению, физике не противоречит, но противоречит механике — кулачковый барабан лентоподачи в ШВАКе вращался только против часовой стрелки. Иначе ну никак ))))

  122. Что меня всегда напрягало в этом проекте, так это явно устаревшая схема оборонительного вооружения, актуальная для начала войны, но никак не для 1944 года. Достаточно архаичные ручные турели. Да и наступательное тоже вопросы вызывает. Как показала практика американских ганшипов, крупнокалиберные пушки были значительно менее полезны на поле боя, чем батареи пулеметов.

  123. Какое-то достаточно поверхностное мнение. Итальянцы крайне редко шли в русле внешних традиций. По меньшей мере половина итальянских образцов техники были новаторскими, а масса технических решений нашла свое отражение как раз таки в «русле внешних традиций» других стран. Патентами Скотти пользуются половина разработчиков стрелковки по сей день. Из упомянутого в заглавном посту не слишком удачного пулемета в остальное оружие перекочевали канавки Ревелли. В авиации итальянским самолетам не было равных в скорости пикирования. Упомянутый вами МС-200 еще на испытаниях разогнался до 850 км/ч, когда другим одноклассникам такие скорости и не снились. Тот же Re-2005 был единственным из поршневых машин преодолевший 1000 км/ч. Ну да, бтт — не итальянская тема была, но это, пожалуй, единственное, в чем итальянцы не преуспели.

  124. Ждем-с. Мелкосерийка — это моя слабость. ))

  125. Я видел этот момент у

    Я видел этот момент у Растренина, но откровенно усомнился в том, что он написал. Не вижу связи между типом капсюля и маркой пороха в синхронной установке. Разброс в цикле сгорания пороха не столь уж значителен, чтобы как-то повлиять на работу синхронной установки. Подозреваю, что дело не в этом, а в двухлопастных винтах. Отечественный авиационный синхронизатор — по сути переработка старого французского Алкана времен 1 МВ, при котором выстрел происходит по прохождении лопасти мимо ствола. При средних оборотах 1500 в минуту у двигателей М-25 с двумя лопастями, теоритически возможно произвести 3000 выстр/мин или же меньше, но кратно 2. Ближайшее число, которое «бьется» с теоретическим темпом ШВАКа — 750 выстр/мин. — не сильно меньше, чем штатная скорострельность 800 выст/мин у «несинхронной» пушки. И вот скорее всего дело было в том, что реально на первых порах ШВАК не выдавала 800, а было несколько меньше, и по кратности она не «попадала» в 750 выстр/мин, которые позволял дать синхронизатор. Посему приходилось делать еще один пропуск оборота и тогда темп стрельбы падал до ничтожной цифры в 375 выст/мин, которая, естественно, никого не устраивала. 
    А при переходе на трехлопастные винты понижение скорострельности при подборе количества пропусков выстрела было уже не 50%, а 33%, что мы наблюдали у Ла-5, у которого темп стрельбы «плавал» от 550 до 700 выстр/мин в зависимости от количества оборотов винта.

    Что да БС, то при двухлопастном винте темп стрельбы в 1050 выстр/мин., он как раз «попадал» в два пропуска оборота и выдавал искомые 750-800 выстр/мин. А тот же ШКАС попадал в один пропуск оборота, выдавая на Ишаках с двухлопастными винтами 1500 выстр/мин.

  126. Было дело. Только не 70, а 66

    Было дело. Только не 70, а 66 мм — пушка Шкода 7 сm L/18 C95, аж 18 штук летающих лодок Oeffag G с ними летало

    Эта пушка выпускалась в куче модификаций с разными длинами ствола — L/18, L/26 , L/30 T-A , L/30 B-A , L/42 , L/45, s. 233 > L/45 T-A , L/50 , L/40 , L/45 , L/50 . Данная, 18-калибреная под ослабленный патрон 66×159 R

    7cm L/18 
    Kaliber 6,6cm 
    Rohllänge -1200mm 
    Rohrgewicht samt Verschluss -98kg 
    Verschluss system -Gh 
    Geschossgewicht -4,0kg 
    Geschützladung (gröstte) -0,155kg 
    Pulvergattung — Fd ( bezeichnung 1,2x90mm M.97 Fadenpulver) 
    Mundungsgeschwindigkeit -320 m/s 
    Mundungsenergie -20,88 mt 
    Durschlagsvermögen der Panzerplate — 4,5cm 
    Anzahl d. schüsse pro minute -20 
    Geschossgatung — Rg , Sh. Zg 
    Typ der lafetierung LL , BL 
    Komplette Gechutz (inkl Rohr) — LL — 810kg , BL — 284,5kg 

  127. Планировали на лодки Теллье

    Планировали на лодки Теллье 57 и 75-мм  ставить, даже постреляли, но в результате остановились на 47-мм. 75-мм на каком-то из дирижаблей Зодиак ещё ставили. По другим самолётам информации больше не встречал. А что до типа пушки не разбирался. Скорее всего, как и в случае с 37-мм пушками, некий кружок очумелые ручки.

  128. Это о статье или о моем

    Это о статье или о моем мужестве по процессу загрузки картинок? laugh

  129. Изучена от корки до корки ))

    Изучена от корки до корки ))

    К сожалению, собственно о пушках там почти ничего нет.

  130. Не за что. Для себя отметил,

    Не за что. Для себя отметил, что в японоязычном секторе стали появляться довольно подробные статьи про подобные раритеты, что при определенном старании и терпении можно реализовать на русском.

  131. Нуу….
    анекдот

    Нуу….
    анекдот навеяло: 
    Российские ученые скрестили белого и бурого медведей.
    — и нафига вы это сделали?
    — а просто позырить, что получится…
    — ну и?
    — нуу… мишкам понравилось…

  132. Во! Понял, откуда ноги

    Во! Понял, откуда ноги растут! Это как мерить. ))От колеса до хвоста в горизонтальном положении 23 фута 6 дюймов = 7.16 м,
    От колеса до верха кабины в положении стоянки на земле 16 футов 11.125 дюйма = 5.16 м.
    Сразу задался вопросом, а как правильно мерить! smileyblush

  133. Откровенно, сам задавался

    Откровенно, сам задавался таким вопросом. Англоязычные источники дают информацию по версии L2D2, японоязычные по L2D3, везде указывая высоту почти на 2 метра больше. То ли, где-то ошибка в первоисточнике закралась, а потом ее транслируют, либо одно из двух…

  134. Спасибо!, это я таблицу

    Спасибо!, это я таблицу копировал с предыдущей статьи, прозевал параметры поправить. А скороподъемность по первой версии я даже не нашел.

  135.  Евгений решил весь

     Евгений решил весь транспортный воздушный флот Японии представить. 

    Именно. Она как-то всегда в тени боевой оказывалась. Надо пробел закрыть.

     

    я думал что Дарья Шкирматова это псевдоним мужика какого то, несколько раз видел на уголке неба куда тоже свои статьи выкладывал.

    Не, умничка-девочка. Школьницей еще была, сама японский выучила, потом китайский, не считая английского. Я, глядя на своего сына-раздолбая, завидовал тихой завистью. Бывают такие дети!

  136. Это да… ))) Даша, еще

    Это да… ))) Даша, еще будучи школьницей и изучая японский язык, переводила на ура японские тексты… А счас дипломированный специалист востоковед, не вылезает из командировок. Но и то, периодически помогает выйти мне из ступора, когда гугл не справляется с переводом. ))

  137. уважаемый евгений, это ваша

    уважаемый евгений, это ваша совместная работа с дашей шкирматовой?

    Даша оказывает определенную помощь. Но, к сожалению, она уже выросла и повзрослела, у нее появились другие интересы ))) 

  138.  ВЕСЬ фюзеляж новый, гораздо

     ВЕСЬ фюзеляж новый, гораздо меньших размеров, что собственно хорошо видно на фото.

    Не могу прокомментировать. По этой машине информации не густо, а где есть, пишут о модернизации фюзеляжа, а не о совсем новом.

    Точно по этой причине? Взлётный-то вес, наоборот, существенно уменьшился, а именно он имеет значение…

    Во взлетный вес транспортной машины входит груз, который она перевозит, а у Локхида он без малого 3 тонны. В то же время у SS-1 изрядно подрос сухой вес конструкции.

     у Вас двигатели обозначены как Но-26 и Но-102. Как я понимаю, очепятки?

    Само собой, спасибо. Слишком долго отвелекался на пушки, что начал путать их с двигателями )) 

  139. Восток дело тонкое! Ван Цзи

    Восток дело тонкое! Ван Цзи Вей первоначально и возглавлял Гоминьдан, пока в 1940 году не переметнулся к японцам, под патронажем которых создал коллаборционистскую армию "Китайской республики". Опознавательные знаки были очень похожи на гоминьдановские, отличались цветовой гаммой.

  140. Ох, не люблю, когда меня

    Ох, не люблю, когда меня хвалят… Вечно недооценивают! laugh

  141. По эрликону, вроде и мона

    По эрликону, вроде и мона синхронизировать, но тут патрон сильно влияет…. скорострельность 350 выстрелов, да еще синхронизатор 20% сожрет и че будет? 

    Синхронизировать нельзя, стало быть не сожрет. К тому же у ФФЛ  темп 500 выстр/мин, который Кавамура-сан к концу войны довел до 750 введением пружинного ускорителя в казеннике.
    Вы вместо того, чтоб фантазировать по поводу совершенно невыполнимых версиях синхронного Эрликона, подумали бы над синхронным Льюисом. Теоретически его ничего не мешало синхронизировать, только никому не удалось  не смотря на многочисленные попытки — длинный ход поршня с длинной пружиной сбивал любой синхронизатор. 

  142. Кстати, любопытно, что сэр

    Кстати, любопытно, что сэр Уильямс на старости тоже повелся на альтернативщину.  Видимо на пенсии скучно ))) Типа попали в прошлое несколько специалистов-оружейников — англичане и немцы, и начали с учетом послезнания реформировать RAF и Люфтваффе в попытке изменить ход еще неначавшейся войны. В общем, бред, конечно.  Но, тем не менее. Старик рассматривал возможность принятия на вооружение RAF в конце 30-х Эрликон FFL. Естественно в крыльевом варианте ибо… ну вы поняли!wink

    Мотивировал просто. Весьма доступная пушка. Мощь снаряда 20х101RB FFL оптимальна, она выше, чем у ШВАК и МГ. Отличная баллистика, масса системы значительно ниже всех одноклассников того времени. Темп стрельбы чуть ниже чем у еще недоведенной до ума Испаны. Но, британцы приглашают на работу гениального Кавамуру-сан и он побыстрому пригомосячивает к швейцарской пушке ленточную подачу и задний пружинный ускоритель стрельбы и вуаля -700 выстр/мин. 

    В общем, на пенсии нельзя увлекаться шотландскими веселящими напитками! laugh

  143. Виноват! Видимо так звезды

    Виноват! Видимо так звезды сошлись.blush

  144. Похожая позиция у

    Похожая позиция у американцев, хотя, конечно, не столь гипертрофированная. Из реальной недавней истории:
     

    a USN pilot asked some new recruits: "who is the enemy?"

    "Russia" came the response.

    "Wrong — Russia is the opposition, the enemy is the USAF!"

  145. Кстати, уважаемый коллега, не

    Кстати, уважаемый коллега, не далее, как сегодня, мой британский коллега Тони Уильямс поделился со мной своим комплексным исследованием истории синхронизаторов и синхронных же установок. Весьма интересно. При случае переведу и выложу. Но не суть. 
    В 1944-45 годах в Германии всерьез рассматривался проект  вундерваффе в виде пары синхронных 30-мм пушек МК-103, установленных в корне крыла истребителя Та-152. Теоретически электрозапал сих орудий казалось бы вполне позволял достичь синхронизации с двигателем, поскольку задержки на срабатывание механики пушек были сведены к минимуму. Однако испытания (на счастье для немцев, наземные) привели к тому, что прототип самолета с такими установками разнесло на куски прямо в тире из-за попадания снаряда в лопасть после очередного залпа. А ларчик просто открывался. В гильзе большого объема, а 30х184В была таки большой, разброс навески пороха в абсолютных величинах оказался чрезмерным (не смотря на то, что в процентных долях был даже меньше, чем в пулеметных патронах), что приводило к невозможности рассчитать время горения порохового заряда и сбой синхронизатора.

  146. Может, наоборот?

    Ну

    Может, наоборот?

    Ну разумеется. 

  147. Да ну, вы льстите, уважаемый

    Да ну, вы льстите, уважаемый коллега Ансар. Лично я недоволен статьей из-за недостатка материала. Старик Уильямс жаловался давеча, что в родной Англии до архивов военных производств недостучаться и хрен получить информацию об исторических образцах хоть за красивые глазки, хоть за живые фунты. В этом плане у нас не все так запущено.

  148. Да как раз-таки информации

    Да как раз-таки информации тут, к сожалению, немного. Больше воды.

  149. А ДШК и УБ японцам брать было

    А ДШК и УБ японцам брать было особо не откуда. На Халхинголе УБ еще не было, а ДШК судя по всему, им в качестве трофея не попадались. Единственно, весной 42-го наш перебезчик в Манчжурию ЛаГГ-3 перегнал, но там не ясно с вооружением. Да и попал он в армию, а не флот.

  150. Чтобы говорить о

    Чтобы говорить о преступлении, а это все же вполне себе юридический термин, необходимо опираться на законодательство. Если геноцид отдельных народов, уничтожение пленных, казни мирного населения вполне себе подпадают под статьи разного рода юридических конвенций, то бомбардировка городов с воздуха на момент 2 Мировой была законным способом ведения войны и преступлением не являлась, ибо подчиналась Гаагской конвенции 1907 года. Тогда о самолетах еще толком никто не знал, и она касалась главным образом бомбардировкам с моря. Само собой, к 40-м годам она устарела, но других законов не было.
    Доподлинно в ней говорилось следующее:
     

    Статья 25

    Воспрещается атаковать или бомбардировать каким бы то ни было способом незащищенные города, селения, жилища или строения.

    Статья 26

    Начальник нападающих войск ранее, чем приступить к бомбардированию, за исключением случаев атаки открытою силою, должен сделать все от него зависящее для предупреждения о сем властей.

    Статья 27

    При осадах и бомбардировках должны быть приняты все необходимые меры к тому, чтобы щадить, насколько возможно, храмы, здания, служащие целям науки, искусств и благотворительности, исторические памятники, госпитали и места, где собраны больные и раненые, под условием, чтобы таковые здания и места не служили одновременно военным целям.

    Осаждаемые обязаны обозначить эти здания и места особыми видимыми знаками, о которых осаждающие должны быть заранее поставлены в известность.

    Как видим, все условия бомбардировки городов соблюдены, если в городе присутствует хотя бы одна зенитка, казарма — он считается законной целью. А если там находится военное производство — это, напротив, считается преступлением этой стороны, ибо по той же конвеции, глава города не имеет права организовывать военные производства в черте населенного пункта.
    Вообще, очень любопытный документ. Всем рекомендовано к прочтению, много животрепещущих вопросов сразу отпадет.
    Эта конвенция подверглась изменению в плане бомбардировок городов только в 1949 году в Женеве, и вот только в этом случае, например, американские бомбардировки Вьетнама уже считались преступлением. Но это уже потом.

  151. Ну вся статья ради Вас и

    Ну вся статья ради Вас и рождена wink Я ее как-то не планировал.

  152.  
     
    В итальянском мануале

     

     

    В итальянском мануале начала 20-х есть такая фраза "peso della carica, 12.5 gr.
    ballistite in piastrelle, di mm 0.5x2x2", то есть вес заряда 12.5 грамм гранулами. Я не очень понял, что имеется в виду, то ли пороховой заряд в гильзе, то ли собственно ВВ снаряда. Сдается мне, что все же скорее первое. Но больше никакой информации нет.
    Cудя по разрезу места для ВВ там не густо, взрыватель занимает больше половины объема снаряда.

    Ну а на счет эффективности по "тряпочкам-палочкам"  тут можно не сумлеваться, на тряпочки и палочки его и разложит. ))

  153.  Я так понял, что запирание

     Я так понял, что запирание патронника действительно за выступы затвора и удержание двумя боевыми личинками. Откат вместе со стволом прямолинейно без поворота, затем поворот на небольшой угол для выхода из зацепления и расцепление затвора/ствола.

  154. Что значит не сделали? Ки-74

    Что значит не сделали? Ки-74 той же фирмы как раз таки являлся самым ближайшим "родственником" Ки-77, оптимизированным для всех описанных вами задач.

  155. Особо не интересовался. Имхо,
    Особо не интересовался. Имхо, англоязычная статейка в вики точно есть.

  156. После войны было повальное

    После войны было повальное засилье дешевых и доступных Браунингов, что напрочь убило желание разрабатывать что-то новое. На сколько я помню, единственной воплощенной в металле французской разработкой был МАС 1958 под 12.7х99 c автоматикой полусвободного затвора.

  157. Да, это была опечатка. Я на

    Да, это была опечатка. Я на следующий день же исправил. У вас видимо версия не обновленная. А 7.5-мм версия FN 32 и FN-38 была во Франции распространенной. Французы закупили около 2 тыс стволов.

  158. По британским разрывным

    По британским разрывным боеприпасам 1МВ тут http://www.airwar.ru/weapon/guns/class_e.html

    по немецким сходу не помню, возможно у Уильямса в книге Flying guns WWI

  159. ну почему ж нельзя. Итальянцы

    ну почему ж нельзя. Итальянцы в своем 12.7х81SR использовали разрывную пулу. Практически копия итальянского — японский 12.7х81SR — Фугасно-зажигательныая пуля его существовала в двух видах Ма-102 без взрывателя, детонация которого происходила от удара о цель и Ма-103, котором присутствовал взрыватель. Пули весили 37 грамм и содержали 0.8 г. пентрита.

    Немецкий 13х64b — осколочно-зажигательно-трассирующий (дневной) массой 34 грамма . Взрыватель инерционно-ударного действия . Разрывной заряд — 0,9 гр., флегматизированный ТЭН. Зажигательный состав — термит 0,3гр.

    А в Первую мировую существовало масса разрывных пуль в винтовочном калибре 7.7 и 7.92 мм со взрывателями ударного действия.

  160. По патрону с нашим примерный

    По патрону с нашим примерный паритет. У УБ-шного патрона чуть легче пуля, начальная скорость одинаковая.

  161. Благодарю за замечания

    Благодарю за замечания

  162. В смысле, что в калибре 12.7?

    В смысле, что в калибре 12.7? У американцев не было серийных разрывных пуль. По крайней мере в 20-40 годы.

  163. Нее, если в сухопутное

    Нее, если в сухопутное вооружение влезу — это конца и края для исследований не будет. Воздержусь ))

  164. Ударный взрыватель.

    Ударный взрыватель. Инерционный предохранитель, ставивший взрыватель на боевой взвод примерно через 3-4 метра от дульного среза. Имел замедление срабатывания, рассчитанное на пробивку обшивки самолета толщиной до 0.3 мм, после чего происходил подрыв. Также комплектовался таймером для самоликвидации через 700 метров. 

    Причем, это чисто бельгийская разработка. На сколько я знаю, у французов и итальянцев разрывных боеприпасов не делали в этом патроне.

  165. Не за что! Но, с «почтенным»

    Не за что! Но, с "почтенным" — это Вы, того… горячитесь ))) Косяков предостаточно, как выясняется, например, с вышеприведенным замечанием коллеги Редстара ))

  166. Да, вы правы. Я имел ввиду не

    Да, вы правы. Я имел ввиду не дульную энергию, а поражающую способность, которую Тони Уильямс предлагает рассчитывать по формуле произведения импульса выстрела (масса б/п *начальную скорость) и коэффициент  процента содержания ВВ или зажигательного состава.

    У штатного 12.7х99 этот параметр составлял 0.042 кг (масса зажигательной пули)х890мс х 1.2 (коэффициент 2% зажигательного состава в массе пули) = поражающая способность — 46 

    у 13.2х99 — масса разрывного боеприпаса, содержащего 3.5 грамма ВВ составляла 52 грамма, то есть содержание ВВ около 7.5%. При начальной скорости те же 890 м/с, тогда поражающая способность.
    0.052х890х1.75 = 81. Как есть, почти вдвое.

  167. Да, это я писал. Все свои

    Да, это я писал. Все свои статьи я складирую на Уголке неба после вычищения косяков на АИ
    http://www.airwar.ru/enc/weapon/ag_data.html

     

  168. Думаю, воздержусь. Все же

    Думаю, воздержусь. Все же сухопутная тема в оружии — это отдельный большой раздел, в котором я не достаточно хорошо ориентируюсь. Не хотелось бы стать из-за неизбежных косяков мишенью для справедливой критики более осведомленных коллег. )))

  169. Дистанционно-управляемые

    Дистанционно-управляемые установки в те годы были далеко не в новинку. Французы с середины 30-х годов активно развивали эту тему. Фирма SAMM в области д/у турелей вообще была мировым авторитетом. Если бы не национализация и последующая война с печальным для французом исходом, они бы далеко ушли и от немцев и даже американцев (наверное). 
    Надо будет собраться с силами и как-то сделать обзорную статью по французским турелям ))

  170. Ну для дронов ИМХО можно и

    Ну для дронов ИМХО можно и что-то попроще использовать.

  171. Не требующий  самки или все

    Не требующий  самки или все же смазки? Вы таки определитесь, уважаемый коллега! laugh

  172. Дарн нельзя назвать сильно

    Дарн нельзя назвать сильно удачным конкурентом. Он участвовал практически во всех конкурсах 30-х годов во всех странах и нигде не вышел победителем, в том числе и во Франции. Излишняя простота сказалась и на надежности и на экстерьере, что в немалой степени способствовало отторжению у потенциальных покупателей. Конструкция должна быть красивой, чтоб встречалась "по одежке", в противном случае до "ума" может не дойти дело, что и происходило с Дарном.

  173. Я сам чуть не попался на том

    Я сам чуть не попался на том же. Потом сообразил, что полкило для 25 мм как-то перебор. Но проблема в том, что эти полкило для КВВ-шного снаряда упорно транслируют буржуйские ресурсы. Тони Уильямс в разных местах тоже несколько путается в граммах, как-то 250-230 для фугасного — фугасно-зажигательного снаряда. Причем, указывает на колебания длины гильзы 174-181-184 мм, что мне тоже не понятно — как и, главное, на кой! Возможно пробелы в данных кроются в малой распространенности КВВ, но при этом КВD вроде вполне в ходу, но даже Наввапс стыдливо молчит по этому поводу. По логике, надо турецкие данные искать, основной потребитель пушек КВВ, но у них как-то все слишком засекречено.

  174. Да как-то пушки такого

    Да как-то пушки такого калибра сложно сравнивать. По большому счету, с одной стороны, убойность их близка и предназначение тоже. С другой, "лишние" три мм в нашей пушке это огого! Скорее надо сравнивать скорости наводки, прицельный инструментарий. В этом отношении швейцарцы получше, но наша ЗУшка помощнее.

  175. Не успел все картинки

    Не успел все картинки подгрузить (((

  176. Уже в процессе.
    Уже в процессе.

  177. Ну давайте пофантазируем. На

    Ну давайте пофантазируем. На момент 1940 года Испано была еще очень сырой, что во Франции, что в Англии. ШВАК у нас доводили до ума с 1934 до 1938. А реально до безотказного состояния довели только к 1940. То есть как минимум, 5-6 лет. 
    Теоретически мы могли купить лицензию на Испано году в 1937, добавим те же 5 лет, получим 1942 — это эвакуация с большой вероятностью тема будет похерена до 1944 года.

  178. Ну а что с буфером то будет.
    Ну а что с буфером то будет. Это ж обычный гидроцилиндр, его задача снижать пиковые нагрузки затвора в заднем положении. Тут как раз ничего нового нет.

  179. А ленточная Испана амеры как

    А ленточная Испана амеры как то не осилили всю ВМВ.

    По поводу американских потугах, я довольно подробно описал в предыдущей статье. Там дело было не столько в технологических и технических проблемах, сколько бюракратических и организационных плюс финансово-коррупционных. 

    Да, но боеприпас мощнее. Дальность еффективного огня больше, чем защитных броунингов Б-17.

    Да, боеприпас мощнее, дальность соизмерима. 

     

    Но я спрашивал о технолог. возможности, а не об желании производить.

    С технологической точки зрения, особых проблем не вижу. Освоили ШВАК, справились бы и с Испаной. 

  180. 71 — это версия со

    71 — это версия со снаряженным барабаном на 60 патронов. С лентой на 200 патронов, лентопротяжным механизмом, пневмозарядкой — ощутимо за 80 кг
    у Швака с максимальной комплектации 65 кг

  181. А вот что интересно, влияние

    А вот что интересно, влияние производственных возможностей на (возможных) конструктивных решений пушек. Могли ли в 1940г в СССР (вос)производить HS-404? Думаю нет.

    Ну объективности ради, конструктивно Испано была проще ШВАКа. Так что гипотетически, производить ее мы могли вполне безболезненно. Тут дело в другом. Вопрос в ВОСпроизводстве на базе конструкции Биркегта чего-то своего — вполне реально. Если производство копии — вот тут вполне возможно нарвались бы на те же грабли, что и американцы с англичанами.
    И второй момент. HS-404 весила немало. С боекомплектом — под центнер. То есть ощутимо больше снаряженной ШВАК. Плюс габариты 2.5 метра. Оно для наших авиастроительных возможностей с жесткой экономией веса малополезно. Для ВВС РККА (это в плане АИ) скорее было бы реальнее делать что-то на базе короткоствольной HS-405.

  182. им было бы полезно от имени

    им было бы полезно от имени И.В. пригласить господина Биркегта в союз.

    Ну в конце 30-х мы плотно обнюхивали пушки Биркегта. Причем, по некоторым сведениям даже  купили 23-мм версию. Но в  30-е годы это была еще довольно сырая разработка. В лучшем случае у нас бы ее довели к концу войны. А на момент 50-60 у нас и у самих системы, в общем-то, ничем не хуже были.

  183. коллега, а про Polsten

    коллега, а про Polsten подробная инфа у вас есть? Система интересная, а у вас она только упомянута в статье про Эрликоны

    По Польстену особо нечего на статью отдельную натянуть. В мире много существовало систем, созданных так или иначе на базе каких-то более известных пушко/пулеметов. Те же Браунинги где только не производились. Все просто не объять. Я все же стараюсь касаться только того, что как-то связано с авиацией. А Польстен чисто сухопутная установка. 

  184. На сколько я знаю, только

    На сколько я знаю, только поздние Эрликоны баловались такой схемой, но это в той или иной степени заимствования конструкций Испано. Вообще, при написании статьи много копьев было сломано. Как правило, то, что общедоступно по поздним Испанам/эрликонам не слишком корректно. Первоначально даже такой эксперт, как Тони Уильямс, повелся на общедоступную информацию по этим системам, пока не уперся в факт отсутствия газоотводной системы снаружи пушек и явно подвижный ствол, хорошо видимый на современных фотографиях. В итоге сошлись во мнении, что современные высокоскорострельные однокаморные/одноствольные пушки по типу автоматики очень сложно атрибутировать, причислив к какой-то одной из четырех схем. По сути тут задействовано все. В поздних испанах газоотвод не только разблолирует затвор, но и совершает другие действия… равно как и подвижный ствол, не играет той роли, как скажем, в пулеметах браунинга. Также в работе автоматики принимает участие и затвор. То есть в Испанах HS-825, 827, 831, 836, 837 задействаны так или иначе элементы всех схем автоматики. Таким образом, можно сказать, что поздние пушки семьи Биркегтов — это своего рода лебединая песня классических схем.

  185. я верю, что с вами, уважаемый

    я верю, что с вами, уважаемый коллега, такого не случится

    Это да… даже наоборот, комплексы! Никто ничего не комментирует, а пообщаться и поделиться сомнениями хочется. Статья много времени заняла. Разбирались с конструктивом на пару с Тони Уильямсом, но так к общему мнению не пришли. (( 

  186. Очень много плюсиков,

    Очень много плюсиков, уважаемый коллега! Я зазнаюсь.

  187. На сколько знаю, нет. Хотя я

    На сколько знаю, нет. Хотя я глубоко в конструкцию Пианины не влезал, но ИМХО абсолютно оригинальная разработка.

  188. По механике дешевле бы не

    По механике дешевле бы не было. Не вижу ничего такого, за счет чего там и тут можно сильно сэкономить. По количестсу механических операций идентично. Это в США она 400$ + стоила. Это не означает, что у нас бы она столько стоила.
    И, ЛОЛ! Что может позволять длинный откат в авиапушке кроме низкой скорострельности?!

  189. Ничего интересного, длинный

    Ничего интересного, длинный откат ствола. http://www.navweaps.com/Weapons/WNUS_1-1-75_mk1.php

     

  190. Залезаем на сайт к Тони

    Залезаем на сайт к Тони Уильямсу и выбираем что надо http://www.quarryhs.co.uk/ammotable3.html
    Но мне сдается что коллега К.С.Р.  что-то путает, окромя Рояля из славного города Чикаго в калибре 28 мм американцы ничего не разрабатывали. Причем, это была чисто флотская разработка. И 1.1 дюйм калибра был взят моряками привязанным к 199-мм гильзе исходя из 1 фунта массы снаряда при баллистике, сопостовимой с полудюймовым Браунингом, дабы использовать существующие таблицы стрельбы. Каким боком тут могли затесаться армейские интересы неясно.
    На всякий случай спросил у Уильямса, он тоже весьма удивлен и ничего о таком проекте не слышал.

  191. Это новая для меня

    Это новая для меня информация. Коль рассматривалась, значит планы были создания. А откуда дровишки сеи, не поделитесь? 

  192. Планы были на 1.1″ или 28 мм

    Планы были на 1.1" или 28 мм понашему. 

    Крайне сомнительно. В предвоенные годы в США флот и армия мягко говоря не дружили. Не до такой степени, как в Японии, но тем не менее… Техзадания на флотские и армейские вооружения никак не предполагали унификации. Да и 28-мм ствол как бы слишком мощный был для самолета. На Кобру "примерялась" армейская 37-мм зенитка М1А2, но уже сильно позже, где-то в 42-м году. Коллега  doktorkurgan видимо имеет в виду на стадии проекта рассмотрение гипотетического калибра 25-37, типа как "туда бы пушку воткнуть калибра эдак сэм-восэм", без привязки к конкретному орудию. На конец 30-х рассматривался же вопрос закупки 25-мм авиапушки Гочкисса, которая так и осталась в прототипах в самой Франции. Возможно ее и имели в виду.

  193. Таки ШВАК, получается, была

    Таки ШВАК, получается, была весьма хороша..

    Все познается в сравнении.

    ЗЫ: коллега, а про 25-мм и 37-мм американские авиапушки планируете писать?

     25 — это какие? Может 23-мм, так они уже лет пять как написаны, тут  эту статью ИМХО уже на цитаты растащили давно. Как впрочем, и по 37 мм пушкам М4 и М9. Планирую еще по 37-мм пушкам Болдуина в ближайшее время написать. И есть еще кое какой опытняк времен войны.

     

  194. У всех снарядов, особенно в

    У всех снарядов, особенно в носу и попе, есть участки меньшего диаметра. Возможно, вы имели в виду "катушку", т.е. снаряд с кольцевой проточкой в средней части.

    Я имею ввиду заметное обнижение калибра в середине, т.н. катушки, как вы верно заметили.  
    Но вот тут понятие подкалиберности весьма расплывчато. Вот например немецкий 30-мм композитный бронебойный снаряд :

    Имеет некое незаметное обнижение в центре. Его иногда называют подкалиберным, но на мой взгляд он вполне калиберный. В любом случае, композитный снаряд для Испаны я не видел ни чертежей, ни фотографий, поэтому ничего сказать не могу.

  195. Сердечник в бронебойных

    Сердечник в бронебойных снарядах присутствует почти всегда. А понятие "подкалиберности" частенько пристегивают не туда куда надо. Суть его в том, что на части поверхности снаряда имеется диаметр меньший диаметра калибра. Делается это с разными целями от компенсации смещения масс и облегчения снаряда до улучшения баллистических данных и аэродинамики. Но совершенно не обязательно. 

  196. «Подкалиберность» — это

    "Подкалиберность" — это вопрос формы, а наличие твердосплавного композитного сердечника — это вопрос содержания. И одно не есть равенство другого. Судя по описанию снаряда — сердечник из карбида вольфрама и дюралевый корпус, он был вполне "калиберный".

  197. Практические, так называемые

    Практические, так называемые снаряды Ball Mk.IZ, британцы использовали как бронебойные достаточно активно в начале войны в 1940-41 гг. в Африке при штурмовках. Дело в том, что на момент запуска в серию первых Испан, настоящих бронебойных снарядов еще не было в ассортименте. В Британии выпускались только чисто фугасные и практические. Если фугасные оказались для штурмовок практически бесполезны — они только с 200 метров пробивали 8 мм брони по нормали, а с больших дистанций вообще нифига не брали кроме дворового железа, то "мячики" вполне себе показали неплохую пробиваемость. Даже таблица бронепроницаемости есть их: с 200 м по нормали 12 мм, под углом 20 град — 11 мм, под углом 40 град — 9 мм, на дистанции 400 м, соответственно 10, 9 и 7 мм. То есть вполне себе могли бороться с любой тогдашней бронетехникой в Африке.
    Понятно, что появление корпуса Роммеля подвигло бриттов на разработку более эффективных бронебойных снарядов, которые начали появвляться с конца 1941 года.

  198. Бронебойный композитный с

    Бронебойный композитный с вольфрамовым сердечником. Не удалось его фото найти, он не сильно распространен был. В реалии-то снарядов было на пару порядков больше разновидностей. Я попытался в них разобраться, но глухой номер — кто только их не производил со своими маркировками и отличиями по снаряжению.

  199. На сколько я помню, первые

    На сколько я помню, первые 20-мм пушки Беккера, появившиеся в конце 1915 стреляли неразрывными целиковыми болванками именно в части соблюдения конвенции.

  200. Такой вопрос прорабатывался в

    Такой вопрос прорабатывался в 1942 году. На базе пушки ВЯ была выпущена версия под патрон большой мощности 14.5х147 — переобжатая версия 23х152В. Но слишком перефорсированная баллистика не позволила довести ее до ума. Кроме того, тогда же проходила испытания пушка Салищева-Галкина СГ-14.5 под штатный патрон 14.5х114. Но в итоге от такой идеи отказались из-за слабого заброневого действия 14.5-мм патрона. В качестве "истребительного" вооружения их ИМХО даже не рассматривали. 
    За рубежом в качестве промежуточного калибра немцы использовали 15-мм версию MG-151, а американцы на ее же базе свою 15.2-мм версию Т17. Но у немцев она особого распространения не получила, а американцы тоже, в конце концов, свернули эксперименты.

    Весьма мощной была бельгийская версия Браунинга под французский предвоенный патрон 13.2х99. Этот Брауниг использовался у французов и шведов. Кроме того массово выпускался японский клон Браунинга Тип 3 под тот же патрон — видимо только он и применялся в том качестве промежуточного калибра, о чем вы толковали.

  201. Еще раз вам говорю, что

    Еще раз вам говорю, что реакция оружия со свободным затвором неизвестна. Никому реализовать ее в синхронном исполнении не удалось. Кстати, Макс Попенкер почитал тему, когда спазм от ржача у него прошел, посоветовал прикинуть инерцию тяжелого затвора у турельной версии, от которой "пулемет" будет колбасить на перегрузках мама не горюй.

    Относительно 4-кулачковых синхронизаторов Константинеску — это уже разработки более поздние, 30-х годов, делались целенаправленно под Браунинг, который изрядно терял в темпе при синхронизации. В 17-18 были однохкулачковые. Позднее двухкулчачковые.

    Короче, не фантазируйте… не надо.

  202. А буры, как сторона «не

    А буры, как сторона "не договаривавшаяся" начала первой использовать 1-фн Максим. Британцы подключились позже, спрятавшись за термином 1-lb machine gun

  203. Ну так в части таких вот

    Ну так в части таких вот договорных обязательств были запрещено химическое оружие, наложено ограничение на ядерное. Хотя эффективность того и другого за кадром. 

    Пробелы в устаревшем военном законодательстве позволили союзникам на вполне законных основаниях сносить к чертям города Германии и Японии с сотнями тысяч мирняка, считая их военным целями, если в городе находилась хоть одна казарма или пара зениток.
    Как в любом законодательстве, а военном особенно, важна буква закона, а не логика закона, собственно, которые включаются после окончания войн при суде победителей над побежденными. Логику надо искать на момент заключения договора, и то, с большой натяжкой. Год-другой туда-сюда, и логика уже теряется, обходится и т.п. как и тут.

  204. Логично это только с точки

    Логично это только с точки зрения русского языка, а Россия в этом плане отнюдь не является "родиной слонов" основоположницей оружейных стандартов, на момент появления автоматических систем будучи, как это не печально, догоняющим игроком.

  205. Цель как раз понятна.

    Цель как раз понятна. Считалось, что разрывной боеприпас малого калибра больше калечит, чем убивает сразу. 

  206. Ну это очень сильно ИМХО ))))

    Ну это очень сильно ИМХО )))) Осталось дать определение ОСНОВНОМУ боеприпасу… В 1МВ было куча разрывных боеприпасов вполне себе винтовочного калибра, и куча бронебойных болванок артиллерийского калибра вплоть до корабельных пушек.

  207. Согласен. Хотя в середине 19

    Согласен. Хотя в середине 19 века Персия тяготела к Европе и проводила реформы по европейскому образцу.

  208. Для начала разберитесь в том,

    Для начала разберитесь в том, какой тип синхронизатора вы хотите применить. Если примените немецкую классику Фоккера-Люббе, или же ее французские вариации Биркье, то технический темп стрельбы, заданный параметрами оружия, не имеет никакого значения. В синхронизаторе Фоккера стрельба сводится к последовательности одиночных выстрелов, механически задаваемым винтом через кулачковый механизм. Тяга воздействует на спусковой механизм оружия. И в этом случае задержка в реакции оружия — и уже на линии огня оказывается следующая лопасть, а очередной кулачок снова спускает УСП и… ага!
    В британском синхронизаторе Сопвича очередь, напротив, прерывается установкой затвора на шептало при прохождении лопасти… только вот проблема, если цикл не закончен к этому моменту получаем ровно то же самое. Шепталу просто не за что будет зацепиться, поскольку затвора на месте не окажется.
    Несколько менее чувствительна к затяжному выстрелу более поздняя британская схема синхронизатора Константинеску, в общих чертах оставаясь на вооружении до конца эпохи поршневой авиации —  на базе гидропривода с ресивером. Как и немецкая система, она также осуществляет последовательность одиночных выстрелов, на момент разработки в 1917 году по два-четыре выстрела за оборот коленвала. Но такой синхронизатор довольно сложен в части кинематики, а соответственно, дорог. Если вы ловите блох на схеме автоматики оружия, синхронизатор соизмерим по технологической сложности с самим оружием… ну и далее по тексту…

  209. Ну воля ваша, не смею мешать

    Ну воля ваша, не смею мешать фантазиям. На досуге подумайте, зачем немцы, британцы в 1МВ и позднее специально для синхронных пулеметов ввели специальную маркировку патронов с особой приемкой по навеске пороха и его качеству. А использование обычных патронов было строжайше запрещено… А вы говорите +/- 20%. Задержка реакции автоматики оружия на синхронизатор на миллисекунды уже критична.

  210. Не смешивайте классику, у
    Не смешивайте классику, у которой затвор в момент выстрела заперт механикой со свободным затвором, который отбрасывается назад все время с разной скоростью. Сигнал от синхронизатора на шептало отсечет первый выстрел, после которого затвор полетит назад или вперёд с абы какой скоростью — энергия газов, воздействующая на него никак не тарируется. И следующий сигнал синхронизатора уже собьется.
    Короче, как меня в молодости учили старые конструктора, бери бумагу, карандаш, рисуй. Будет эскиз, будет предметный разговор. А так, придётся на слово поверить, систему со свободным затвором синхронизировать нельзя.

  211. Да не тот же принцип! У
    Да не тот же принцип! У классики энергия выстрела аккумулируется, достигая заведомо большей величины, чем требуется для работы автоматики, и только затем идёт разблокировка затвора. В вашем случае затвор начинает движение сразу в момент выстрела с непонятной и не прогнозируемой скоростью.

  212. Вы никогда не узнаете в какой
    Вы никогда не узнаете в какой момент произойдёт выстрел по отношению к положению лопасти.

  213. Попробую объяснить популярно.
    Попробую объяснить популярно. При автоматике свободного затвора энергию выстрела компенсирует затвор и возвратная пружина . она же запирает камору с развиваемым витками в определённом положении усилием. Но пружина имеет особенность, что цикличность её работы, развиваемое ей усилие и скорость не являются константой. Они переменных на всем её ходе. Больше сжатие — больше усилие и меньше скорость. Точно просчитать эту переменную просто не возможно. Ещё как то большую точность можно получить при использовании газовой пружины. У неё меньшая зависимость скорости от степени сжатия и усилие растёт пропорционально сжанию. Но даже в этом случае точности не достаточно для прогнозирования момента выстрела. В автоматах классических схем затвор заперт механикой и открывается только в строго определённый момент, когда давление газов превысит некую критическую величину, а стало быть прямая зависимость от момента выстрела. Пружина в этих системах служит только для возврата затвора и не играет такой глобальной роли, как в вашем случае.
    Да, и ещё один важный момент. Двух пружин, одинаковых по своим характеристикам просто не существует в природе, то есть не возможно создать два автомата с одинаковыми параметрами скорострельности. Даже если вам с помощью жертвоприношения пары девственниц удастся отладить синхронизатор на одном стволе, то при его замене по какой то причине, потребуется новая пара девственниц…

  214. Ну вот так, не
    Ну вот так, не синхронизируется. Эрликон ака MGFF и Тип 99 только крыльевые и моторные. Причина именно в свободном затворе и невозможности просчитать цикличность его, допуск соизмерим с частотой вращения винта.
    Оружием со слабой баллистикой птом пользовались, но это было сильно потом, когда прицелы подтянулись. И пошли на это только ради могущества боеприпаса и снижения массы орудия, а никак ни ради мифической дешевизны. А вы хотите снизить эффективность боеприпаса при снижении баллистических характеристик, затруднить прицеливание… И смысл? Не факт что такое оружие будет дешевле…
    Относительно Томми на самолёте, использовали в Парагвае в начале 20-х http://forum.guns.ru/forums/icons/forum_pictures/019150/19150816.jpg

  215. Пссс… Вы винт собираетесь
    Пссс… Вы винт собираетесь прямо на вал мотора вешать без редуктора?! Он у вас улетит вперёд самолёта )))

  216. Пытались, и не раз.
    Пытались, и не раз. Цикличность просчитывалась, но с ищрялным допуском, который был недопустим в данном случае. Даже оружие с задним шепталом и классической автоматикой очень плохо синхронизировалось. Льюис, к примеру, так и не смогли, браунинг потерял в темпе 50 процентов.
    Короче, как говорим, мы, индейцы, Хоу! Я все сказал.

  217. Была и у Браунингов такая же

    Была и у Браунингов такая же проблема. Бельгийцы свой FN по темпу стрельбы довели до 1900 выстр/мин — больше, чем у ШКАСа, тут же такая проблема и возникла. Темп стрельбы пришлось занижать до 1500

  218. Нет, к сожалению нет. Это
    Нет, к сожалению нет. Это Волков с айрвара прислал скан с вопросом. Возможно у него целиком есть. Вы же вроде знакомы.

  219. Машинный перевод скинул вам

    Машинный перевод скинул вам на почту. Чего-то влом редактировать стало. ))

  220.  как должны выглядеть

     как должны выглядеть настоящие американцы.

    Даже теряюсь в догадках… Наверное две ноги, две руки, одна голова… как-то так.
    А вообще замечание подкупает своей новизной. В моих группах VK всех, кого бомбит в плане как либеральщины, так и упертого патриотизма после первого предупреждения подвергаются немедленному военно-полевому суду с применением админского табельного маузера… Пожизненно и бесповоротно, поскольку дурь, как правило, не лечится. Тут видимо админы более человеколюбивые.

  221. Полагаю, что к моменту, когда

    Полагаю, что к моменту, когда довели до ума В-0902, случился март 1953 года, отец всех народов умер, а Никита Сергеич под нож отправил артиллерийские проекты и помасштабнее, и подороже, и пополезнее…

  222. Да хоть 203-мм! Велкам,

    Да хоть 203-мм! Велкам, американский автомат 8"/55RF Mark 16. Если будет самолет величиной с крейсер. ))

  223. Пе-3 парочку? Эт я

    Пе-3 парочку? Эт я сомневаюсь. У любых разработок должно быть эволюционное развитие. С поэтапным улучшением. Сложновато сразу из МП-6 получить Р-23, хотя пушки родственны, между ними эпоха длиной в 30+ лет.  Доработать НС-45  под актуальную пуху без оглядки на хилый носитель — ствол нарастить, патрон применить нормальный, а не кастрированный — ну так сделали же РШР-45/57 — норм была, на Ту-2 пытали. Но как-бы перебор был. Да и не особо актуально уже.

  224. В следующей статье будет 57

    В следующей статье будет 57 мм калибр. Материал для статьи уже практически готов.

  225. Ну на позднем ИТП под 3х20

    Ну на позднем ИТП под 3х20 возможно, но на раннем, где как раз стояла Ш-37 — это крайне сомнительно. Во первых она с открытого затвора стреляла, что уже предопределяли трудности синхронизации особенно при низком темпе стрельбы, к тому же практика синхронизации пушек такого калибра не было ни у кгого в мире. Словом, по Станиславскому — "Не верю!"
    Кроме того, во всяком случае относительно двигателя АМ-39, существовала пушечная версия. Скорее всего передаточное число редуктора изменили, соответственно ось винта подняли. Короче, тут есть спецы по двигателям поквалифицированнее.

  226. Спасибо, поправил.

    Спасибо, поправил.

  227. в общем, да, странно, что не

    в общем, да, странно, что не выпустили версию с толстым стволом. Возможно ради Н-57 или РШР-45/57

  228. Дык в том то и дело, что при

    Дык в том то и дело, что при увеличении калибра при свободном затворе параметр стоимости/технологичности начинает также зашкаливать. Как вы себе представляете возвратную пружину, способную погасить отдачу в 6-8 тонн? Плюс сам затвор кг под 100 весом. Не вариант!
    Короткий откат для 57 мм годится только для маломощных снарядов с длиной гильзы до 200 мм. Я бы рассматрел версию Бофорса — у него схема на границе между длинным и коротким откатом, вполне вписывается для 40 мм и мощного патрона 40х311. Но 57 мм Бофорс при снаряде умеренной мощности 57×230 уже с длинным откатом. Уверяю, такая схема будет дешевле свободного затвора и уж во всяком случае, эффективнее и жизнеспособнее.

  229. Не знаю… Преимущества

    Не знаю… Преимущества автоматики свободного затвора — простота конструкции и высокая скорострельность. Но при увеличении могущества боеприпаса масса откатных частей, а соответственно, всей системы растет непропорционально калибру. Потому и пишу, что предельный калибр 25 мм, при котором, на мой взгляд, масса будет примерно равна или чуть больше, классичеким системам. Тут будет еще сохраняться неплохая баллистика умеренно мощного патрона — где-то условно 25х110 мм при темпе стрельбы в районе 500-600 выстр/мин и начальной скорости около 650-700 м/с. При наращивании калибра/мощности патрона масса будет расти по экспоненте, и вся отдача будет приниматься напрямую планером. Все преимущества этой схемы тают как дым. Более высокий темп стельбы для больших калибров не имеет смысла, поскольку, как показала практика, прицельный всегда только первый выстрел.
    То, что удалось немцам в МК-108 — это скорее исключение с массой оговорок и допущений. Просто уверен, что проще и легче будет сварганить в АИ классику большого калибра до 35 мм газоотводный или короткий откат ствола, свыше — уже длинный откат или даже полуавтомат типа американской 75-мм М10 с автоматом заряжения. Оно просто практичнее, надежнее.

  230. Вопрос неоднозначный. Слегка

    Вопрос неоднозначный. Слегка позадудствую. Ведь вся суть автоматики свободного затвора, что ньютоновская сила противодействия компенсируется исключительно массой затвора и возвратной пружиной. То есть чем больше могущество патрона, тем они должны быть больше, пока не достигнут запредельных значений. В классических системах — постэрликоновских 30-мм пушках Тип 2 отдача ломала лонжероны Зеро. В пушках МК-108 это отчасти компенсировалось коротким стволом. И снаряд покидал его до того момента, когда усилие отдачи, воздействующих через гильзу на затвор, достигало предельных значений. Плата — низкая баллистика стабого патрона. В 55-мм МК-112 этого видимо уже был недостаточно, чтоб компенсировать отдачу затвора, поэтому в ней применен комбинированный принцип сводобного затвора с коротким откатом ствола. Причем последний не участвуя в кинематике системы, являлся скорее дополнительным демпфером, снижавшим усилие отдачи. Ну и плюсом все недостатки плохой баллистики системы.
    Развить систему до 3 дюймов по тому же принципу наверное можно, получив орудие с темпом стрельбы порядка 150-180 выстр/мин, массой в районе 450-500 кг и начальной скоростью в районе 450-500 м/с и соответствующей баллистикой и настильностью миномета. Откровенно, не вижу смысла в таких орудиях. Применение их будет весьма ограничено. Для противосамолетной борьбы калибр избыточен, а дальность никакая. Для стрельбы по земле — бронепроницаемость тоже никакая. То есть из них стрелять только фугасными гранатами по легкой технике. А смысл? Проще пулеметную батарею поставить. При меньшей массе эффективность будет явно выше.
    На мой взгляд автоматику свободного затвора следует ограничить 25 мм. Все что больше — это уже явные потери в мощности при слишком больших нагрузках на планер. 

  231. С первым постулатом согласен,

    С первым постулатом согласен, я его оставил в запас на статьи о НС-45 и Н-57, не стал грузить и так перегруженную информацией статью. Лишь относительно ВЯ не согласен. Попытки создания на 23-мм пушек высокой энергетики продолжались до 60-х годов.

    Ну а на счет второго… Семейство микулинских двигателей не позволяло располагать пушки в развале цилиндров. Конфигурация редуктора была такова, что ось винта располагалась ниже свободного пространства V-образности цилиндров. В этом плане мне решительно не ясно, как Поликарпов умудрился втиснуть пушку в двигатели АМ-37 и АМ-39 на ИТП. Возможно в этих версиях был редуктор с несколько другой конфигурацией. А так, в плане фантазий, почему нет. Только "если бы у бабушки был…" ну и дальше по тексту.

  232. Принцип пистолета-пулемета —

    Принцип пистолета-пулемета — это как? Автоматика свободного затвора или стрельба пистолетными патронами? Если свободный затвор — то велкам, японская флотская 30-мм  Тип 2,  немецкая 55-мм МК-112. Вполне работоспособные машинки. Темп стрельбы правда поменьше, но начальная скорость самое оно.

  233. Подозреваю, что дело в

    Подозреваю, что дело в компоновке. Чумак рассказывал, что найдена таки одна живая пушка МП-6. По его словам затворная рама у нее цельнолитая (!!!) с фрезерной обработкой внутри. С тормозами отката по бокам. Очевидно, что ПТБ-37 делалась под эту же технологию. На НС-37 видно, что тормоз отката расположен сверху. Видимо из тех соображений, чтоб не мешался установке.

  234. Х/з, пишут, шо именно .60.

    Х/з, пишут, шо именно .60. Правда обозвали автомат Т17Е3.

    ну дык это ж Странгерн обозвал — известный копипастер с очень неглубокими знаниями. Хотя, учитывая выпуск 300+ серийных Т17Е3 их куда-то должны были деть. Об указании "передать" в ПВО у Чинна написано, но не уточняется, просто тупо передали, или переделывали в Т173. По логике, для ПВО темп стрельбы надо было занижать. 

  235. Черт его знает…

    Черт его знает… Бронетехника несколько не моя тема. Вообще, по времени создания Т-100 — начало 50-х годов поздновато для .60, хотя эксперименты с этим патроном тянулись довольно долго, я далеко не все проекты осветил, ограничившись лишь военным временем.  Я бы все же предположил, что там что-то 20-мм, хотя все возможно. Да и честно говоря, на мой взгляд для "сухопутной" скорострельной системы, ОНО слишком перефорсированную баллистику имело, а как следствие недолговечный ствол.

  236. Таки есть определенная польза

    Таки есть определенная польза от забивания на работу )))

  237.  забавно, учитывая то, что

     забавно, учитывая то, что это была авиационная пушка, а не полевая. Да и создана она была в 1940г.

    Техзадание на нее было сформулировано летом 1937 под вполне конкретные задачи. У меня дальше в блоге статья по ней висит. 

  238. В 37-м, я бы сказал, что

    В 37-м, я бы сказал, что почти все. Бронетехнику с толщиной брони более 15 мм в это время можно было по пальцам одной руки пересчитать. Качественный скачок в защите бтт произошел года через 3-4.

  239.  
     
    Где ее, такую прекрасную,

     

     

    Где ее, такую прекрасную, можно было эффективно использовать? Для чего, какого вида вооружений, она хорошо подходила?

    А в конце 30-х она вполне уверенно поражала практически любую современную ей бронетехнику. Для этого и предполагали.

    Как это не предполагал? А чем же занималась туева хуча разного рода дармоедов с большими ромбами и шпалами на петлицах? Зачем их, надрывая пупы, кормили?

    Обязаны были предполагать. Работа у них была такая. Выходит, не все были наказаны?

    Это риторический вопрос. Военные теоретики всегда и везде готовятся к прошлой войне. Если перечислять все виды вооружений в разных странах, в отношении которых можно применить тезис "не предполагали"… Это же целые концепты в помойку. И легкие бомбардировщики, и башенные истребители, и эскортные бомбардировщики, и автострадные танки, во флоте строители линкоров спустили вообще немеряно бюджетных средств на реализацию никому не нужных монстров. Всех что ли расстрелять?

    А это что за священная корова? Что мешало переделать этот патрон в 21 мм-вый? Урезав попутно гильзу в длину? Куда лучше авиапушка получилась бы. Опять же, доходяжный ШВАК кое-где можно было бы заменить.
     

    Вы видимо плохо себе представляете организацию производства принципиально нового боеприпаса. Это десятки единиц штамповой оснастки, объединенных в непрерывную линию. Мало заставить ее работать, надо еще отработать автоматику оружия под то, что получилось. На это годы уходили. В военное время такого позволить себе мало кто мог. Не зря же отказались от даже предвоенных разработок патронов 20х110 и 20х114, под которые Березин и Владимиров изначально свои пушки проектировали. Тривиально не осилить. А 23х115 под пушки НС — это же не более чем импровизация была — совмещение снаряда ВЯ под гильзу 14.5 мм ПТР — именно то, о чем вы толкуете. Чтоб быстро. И то процесс затянули до 45-го года. 

  240.  В чем великолепие пушки

     В чем великолепие пушки ВЯ?

    собственно, в том, что она соответствовала тех заданию, была безотказна, надежна, технологична, достаточно компактна и легка,  

    Мне вообще непонятно, кто и зачем дал задание на разработку такой пушки?

    Ну, собственно, временные рамки лета 1937 года достаточно четко указывают на авторов задания — нарком ВВС Я. И. Алкснис; начальник вооружений ВВС РККА И.Ф. Сакриер; начальник вооружений РККА И.А. Халенский; начальник НИИ ВВС И.А. Филин. К 1941 году расстреляны все. Правосудие свершилось, виноватых нет. Зато есть патрон, выпускающийся серийно. Есть самолет, под который эта пушка предназначена. То, что она будет неэффективна для борьбы с танками, подросшими в массе через пяток лет, никто не предполагал.

     Проблема была в ее баллистике.

    Так баллистику определяет патрон. Какие претензии к пуговицам? 

  241. Работоспособная. Но это

    Работоспособная. Но это перепил зенитки и от этого никуда не деться. Со всеми массо-габаритными параметрами, присущими зенитной пушке. А Таубинско-Сурановская пушка — разрабатывалась именно как авиапушка. Отсюда и "лучшесть".

  242. Я бы воздержался от такого

    Я бы воздержался от такого рода крайних оценок, ИМХО разумеется. ВЯ сама по себе пушка великолепная. Проблема в излишне мощном патроне, который, по сути, оказался не актуальным. Для борьбы с авиацией — явно избыточен, для борьбы с бронетехникой — недостаточен. Проблема в концепции, заложенной перед войной и повальным увлечением во всех, кстати, странах пушечными самолетами, призванными бороться с танками. Но проблема в том, что борьбу с танками с воздуха до конца войны так толком и не освоили. Никто. 
    В этом плане концепт Ил-2, как бронированного носителя мне видится более вредным, что в мягкой форме прослеживается в книгах Растренина. А пушка она пушка и есть. Ее задача стрелять тем патроном, под который она предназначена. И ВЯ с этим вполне нормально справлялась. Не вина разработчиков, что львиную долю драгоценных лошадей на Иле сжирало никому не нужное бронекорыто.

  243. Это да… в ближайшем будущем

    Это да… в ближайшем будущем предвижу большие трудности с очередными статьями. Придерживаясь калибро-хронологического порядка их, я вплотную подошел к поздним разработкам Шпитального, а вот с ними швах. Никто не знает, где они. Похоже Дмитрий Федорович Устинов так нежно любя Шпитального, в один день выпер не только его, но и отправил в утиль все опытные разработки вместе с архивом… беда просто. ((

  244. а нет ли у Вас фото ККП

    а нет ли у Вас фото ККП П-5?

    Не, к сожалению, эта машинка весьма загадочна. У меня вообще иногда закрадываются сомнения относительно его реального существования.  

  245. и что там с баллистикой? Все

    и что там с баллистикой? Все последующие серийные авиапушки 23-мм калибра были под тот же патрон с той же баллистикой.

  246. Еще один момент. У тебя ДГ-61

    Еще один момент. У тебя ДГ-61 несколько крупнее Яка, но при этом на полтонны легче по конструкции. За счет чего? Вместе с общим обликом, из японского флота переполз переоблегченный конструктив А6М2? Ни брони, ни протектированных баков, а размеры замечу, почти те же. Потом, из чего сделан силовой набор? Как понимаю, смешанный. (а у Зеро — металлический) В 1942 году с алюминием было худо.  А раз древесина, не будет оно весить 1900 кг. Кг 200 накинь по любому. То есть при аналогичных размерах с Зеро мод. 11 ты применяешь деревянный набор, получаешь вместо 1700+ искомые 1900 кг и аналогичную живучесть. Не есть гут. Но при этом у тебя моторчик почти в два раза мощнее.
    А реально при таких размерах для палубной машины масса пустого 2500-2600 и взлетная 3800-4000. При такой мощности двигателя, вполне будет коррелировать с заявленными данными.

  247. А под 14,5х147 мм. — это уже

    А под 14,5х147 мм. — это уже во время войны.

    Вообще, интересно, почему при раздаче гильзы штатного 14.5х114 до 23-мм калибра гильза увеличилась в длину на 1 мм (23х115), а при обжиме штатного 23х152 до 14.5 калибра она уменьшилась уже на 5 мм. А как же принцип равенства площадей при вытяжных операциях? Чудеса! Сдается мне, что длина гильзы 14.5 мм БНС взята с потолка неким диванным экспертом.

  248. Я видел эту картинку. Все же

    Я видел эту картинку. Все же ИМХО это не под ЭОИ Беляева, которого в железе не было, а то, что испытывалось на Bf-110. Маловероятно, что оружейную установку готовили до того, как опытный самолет был построен даже в прототипе.

  249. Да, 2А-13 ЦКБ-14

    Да, 2А-13 ЦКБ-14 разрабатывалась по тому же техзаданию, в итоге победив в конкурсе.

  250. Любопытно, а таки ВЯ-14.5 все

    Любопытно, а таки ВЯ-14.5 все же была "в железе"? Я был уверен, что это только проект, потому и не осветил ее.

  251. ну видимо с 38 по 41-й

    ну видимо с 38 по 41-й времени было достаточно, чтобы далеко по ней продвинуться. По своей инженерно-конструкторской практике знаю, что есть два типа конструкторов — генераторы идей и исполнители. Идеально когда они работают в паре. Первым, к которым видимо относился Таубин интересно именно рожать идеи, длительное вылизывание их, чтобы заставить работать — не интересно, поэтому, если что-то придуманное гениальным мозгом сразу не работает, а это как правило, так и бывает, они просто теряют интерес и часто бросают. А вот вторые обычно не способны родить что-то принципиально новое, зато они дотошны в части доводки.

  252. Из 20-мм была пушка Зубова

    Из 20-мм была пушка Зубова разработки 1947 года, но ТТХ слабы откровенно были.

    А по 23-мм эксперментальным проектам 50-х годов под патрон ВЯ  к вечеру статью выложу.

  253. Собственно, ПТБ-23 последних

    Собственно, ПТБ-23 последних версий уже были под ленту. К сожалению, подробностей по ней нет. По всей видимости, вся серия НС не более, чем перепил Таубинских разработок. По логике от выдачи задания на 11П, будущей НС-37 до принятия ее на вооружение прошло менее двух месяцев. Такого в принципе не могло быть. Отсюда вывод напрашивается… Нудельман просто довел до ума безымянную таубинскую 37-мм версию МП.
    Вообще, Нудельман мутный тип какой-то. Вроде и зацепиться не за что, пушки у него одни из лучших были в классе. Но при детальном рассмотрении, вроде как и не причем он. Лично ничего не разрабатывал. Работы вел самоучка без образования Суранов, потом в 1946 году Суранов просто пропал из эфира — как не было, вообще ничего не известно о нем. Дальнейшими работами занимался Рихтер, но вплоть до того, что при модернизации систем НС из обозначения выкинуто имя Суранова. А пушки-то почти не изменились! Прямо сионистский заговор. ))))

  254. На сколько я знаю, Блюм

    На сколько я знаю, Блюм занимался 20-мм ПТР на пару с Владимировым, а 14.5мм БНС — это Дегтярев.

  255. Что делать — приемлемая плата

    Что делать — приемлемая плата за импровизацию с патроном.  В противном случае отработку затянули бы.

  256. Ага, верно! Забыл про него!

    Ага, верно! Забыл про него!

  257. 20х99 относительно слаб но

    20х99 относительно слаб но пушку Б-20 — будем иметь массово в 41м

    в реальной истории, если в 1941-м то Б-20 была бы не под убогий шваковский патрон, а под 20х110, аналого эрликоновского, под который Березин изначально перепиливал УБ. 

  258. Да, так и есть. Это одна из

    Да, так и есть. Это одна из причин.

  259. Что-то мне кажется, что такая

    Что-то мне кажется, что такая инфа притянута за уши. Вот чисто по логике сопоставления дат. В феврале 1939 состоялось знаменательное совещание у Сталина, где Дегтярев благородно уступил место в серии Березину с его БС, посчитав его лучшим, чем свой ДНК. До того момента Березина, рядового сотрудника ЦКБ-14, еще никто не знал, кстати, и у Сталина он тогда не присутствовал.
    В апреле БС был официально принят на вооружение, но как известно, прошло еще два года, прежде чем сырой БС превратился в УБ. 
    Березину, не имевшему собственного подчиненного ему КБ просто физически не успеть было самостоятельно доработать пулемет за несколько месяцев и параллельно работать над пушкой. К тому же Шпитальный на тот момент прочно занял "авиапушечный трон", сожрав конкурентов поименитей, даже Дегтярев в этом плане дал задний ход.
    Хотя, конечно, и обратного исключить нельзя. Как талантливый инженер, Березин вполне мог держать в голове и увеличенную версию УБ, так сказать, на перспективу и где-то с кем-то поделиться, чтобы эта мысль дошла до нужных ушей и запала в голову руководству, реализовавшись в некий приказ. 

  260. Ну и ладно… Есть гораздо

    Ну и ладно… Есть гораздо более интересная тема. Был еще один конкурент от Нудельманского ОКБ-16, мало кому известный. 20-мм пушка Зубова. Разработана в 1945 году, проходила испытания в 46-47. Пишут, что не выявлено никаких преимуществ даже перед ШВАКом, но больше ничего не известно. (((

  261. Очень интересно! А по
    Очень интересно! А по подробнее о приказе

  262. Вот, прямо интрига ж ведь!

    Вот, прямо интрига ж ведь! Прямо Воландеморт какой-то! blush

  263. Ну, слава богу, я Поликарпова

    Ну, слава богу, я Поликарпова не критикую, и в двигателестроение особо не лезу, так что меня чаша сия миновала )))))

  264. Блин, ничего не понял, о ком
    Блин, ничего не понял, о ком идёт речь?

  265. У таубинских пушек величина
    У таубинских пушек величина отката на границе двух схем. В случае с Владимировым разница в величине отката более чем на порядок. В принципе, разница в схеме колоссальная. К тому же принципиальная схема стрельбы с закрытого затвора В-20 при отсутствии заднего шептала. Сходство чисто внешнее — следствие авторского стиля.

  266. Ну очевидно же, что совсем
    Ну очевидно же, что совсем разная схема. Длинный и короткий откат ствола; закрытый и открытый затвор. Так что, родство только по праву рождения. А так, В-20 абсолютно оригинальная система.
    Кстати, столкнулся с проблемой отсутствия путевых фотографий пункт Б-20…

  267. Коллеги, вы меня
    Коллеги, вы меня заинтриговали… Вы о ком?

  268. Мы подумали об одном и том

    Мы подумали об одном и том же? coolwink

  269. Ну что до конкурса, то, хоть

    Ну что до конкурса, то, хоть из источника в источник передаются сведения о конкурсе пушек, но временные рамки этого конкурса плавают весьма существенно +- полтора года, и, самое главное, нет вАЩе никаких документах о конкурсе, ни техзадания, ничего вообще, сколько я не рыл. Такое ощущение, что все участники руководствовались собственным видением вопроса в плане разработок Ш-20, В-20 и Б-20, при том, что Березин стартовал первым аж в ноябре 1941, когда еще УБ был полуэкспериментальный, В-20 в начале 42-го, Ш-20 ближе к концу 42-го.
    Относительно второй части Вашей критики — да, безусловно, тут присутствует изрядная доля ИМХО, но, собственно, я и постарался в статье избежать безаппеляционных выводов, предложив лишь следовать логике. Тем паче, что вот нет ни единой фотографии Ш-20 или его синхронного варианта СШ-20… Вот хоть убейся, вообще голяк! Лишь описания конструкции от Широкорада и кое-что от Нудельмана. Но первый отнюдь не авторитет, второй априори необъективен. Хотя вот, опять же по логике, прослеживается тенденция — Савин-Норов отработали конструкцию своего СН и через полгода появился аналогичный УльтраШКАС — до деталей аналогичный. В-20 вышла на испытания в ноябре 1942, Ш-20 — в марте 1943. Опять же по описанию конструкции — полный аналог.
    Вы верите в чудеса и совпадения? Я — нет! Ну а пруфы — увы…

    Причем после начала войны таких возможностей по закапыванию конкурентов уже не было. А кто пытался — в конечном счете отправлЯлся в зампотехи танковых бригад. 

    Совершенно верно, потому и не пошла ни одна система Шпитального после конца 30-х. Но обжегшесь на кипятке на молоко дуют. 

  270. Не задолбал я еще

    Не задолбал я еще авиапушко-пулеметами? А то на работе окошко, "Остапа понесло" laugh

     

  271. В архивах скорее всего должны

    В архивах скорее всего должны быть дела "о вредительстве" в интерпретации НКВД или доносчиков. А вот сопоставление одного с другим и выводы — это уже на совести современных исследователей.

  272. Ну так длина-то АП-20 почти в

    Ну так длина-то АП-20 почти в полтора раза больше. Плюс, поскольку АП-20 предназначалась как универсальный автомат и для наземного применения, ствол очевидно должен быть с более толстыми стенками. К тому же до кучи — дульный тормоз, массивный приемник под магазин… видимо набегает.

  273. Я боюсь, что всей полноты

    Я боюсь, что всей полноты картины мы никогда не узнаем. Всегда, на основании массы косвенных мнений современников того периода будет складываться ИМХО каждого отдельного исследователя.

  274. Да бог с вами. О какой

    Да бог с вами. О какой отчетности по боеприпасам может идти речь в боевых действиях. Вернее, формальную бумажку можно написать — типа "боеприпасы потрачены на стрельбу по Ягд тиграм, промазал", а реально расстрелял пару БТРов… и особисты довольны, и сам цел.

  275. мда… пробежался по его

    мда… пробежался по его блогу… много он на 3.14здил! А как-то нельзя его на альтхистори заблокировать в части просмотра или формат сайта это не позволяет? Ладно бы просто копипастил, он же свое видение вопроса вставляет — жесть получается. А люди ведутся.

  276. Да откровенно влом было

    Да откровенно влом было полтора десятка всем известных фотографий Рюсея затаскивать…

  277. Да это я так сказать,

    Да это я так сказать, разминаюсь… никак к ШВАКу не подступиться — уж больно много чего есть сказать… )))

  278. Что-то Вы, уважаемый коллега,

    Что-то Вы, уважаемый коллега, в таблице намешали винигрета. Данные по МГ-151 даны для 15-мм варианта, у ШВАКа масса ВВ дана из Широкорадового опуса, завышенная в 10 раз. Масса Швака была существенно выше и прыгала в зависимости от версии. Испано — темп стрельбы дан французского довоенного варианта, в британском исполнении от 42 года он был существенно снижен до 550-600 выст/мин. во имя надежности. Но, в целом для начального периода войны ШВАК действительно по комплексу характеристик вписывалась в среднюю температуру по больнице. Вполне себе пушка на уровне была. Основная претензия к малому содержанию ВВ в снаряде, но вроде как тут Шпитального не пристегнешь.

  279. Да, было время сам с

    Да, было время сам с интересом начал читать, с 20-й страницы с недоумением, к концу с омерзением. В паре резунистских групп в контакте был отправлен в пожизненный бан за то, что посмел усомниться в религиозных чувствах  ))))

  280. Ну, справедливости ради,

    Ну, справедливости ради, подобная концепция была очень популярна в 20-30-е годы. Теоретиков от авиации вполне можно было понять — достаточно дешевая машина, по скорости соизмеримая с современными ей истребителями со стрелком сзади — такие пепелацы неплохо себя зарекомендовали в 1МВ. Кто ж знал, что в конце 30-х произойдет стремительный рывок в аэродинамике и двигателестроении, и истребители внезапно добавят в скорости лишних 100 верст в час. Ведь именно эта революция убила концепцию "шакала", выведя на первое место в бомбардировочной авиации не скорость и подвижность, а обороноспособность и живучесть.
    Просто связка стратеги-чиновники от авиации-конструктора всех стран просто прозевали этот момент. Собственно они всегда отстают на шаг от реалий. Как это… "военные всегда готовятся к прошлой войне". А война просто все расставляет по местам, До кого-то быстрее доходит, до кого-то медленнее.
    В этой связи, фантазии на тему не люблю и альтернативы редко читаю, хотя, есть действительно интересные. На альхистори пару раз просто тривиально покупался на ряд работ, как на реальные. )))

  281. Давненько уже о резуноидах

    Давненько уже о резуноидах ничего не слышно… Вымерли как класс. Или просто не там ищу? (да и ищу ли?… smiley)
    А статья — супер! Изящная машина.

  282. Спасибо за оценку… хотя вот

    Спасибо за оценку… хотя вот свежим взглядом рассматривал "Волка" и торчащий из носа ствол — пришел к выводу, что скорее всего на прототип установили пехотную пушку модели А, а не авиационную модель D — газоотводной трубки не видать.

  283. Хм… раньше Райгородецкий

    Хм… раньше Райгородецкий ссылки оставлял на авторов… теперь зазнался. Ну да бог ему судья. Попенкер его на дух не переносит — видимо тоже за копипаст.

  284. Ну на 20-е годы вполне

    Ну на 20-е годы вполне возможно. Отцепить передок, снять колеса, разложить треногу, выдвинуть стойку… Все без гидравлики — винтовые механизмы. В любом случае, мне нечего возразить — "так пишет Таймс, сэр…" <c>

  285. Думаю, что на 1932 год из

    Думаю, что на 1932 год из отечественного ничего не готово было. Скорее всего импорт — что-то типа немецкой ФЛАК 30 или швейцарской Солотурн ST-5

  286. Более того, я сходу купился и

    Более того, я сходу купился и на Бармалейо, не достаточно внимательно прочитав! Понес коллегам рассказывать, что "оказывается о какое совпадение — в Африке на берегах Лимпопо был такой борец за свободу" !!! surprise

  287. )))))))))))) Аналогично,

    )))))))))))) Аналогично, коллега!!!

  288. Причиной низкой надежности

    Причиной низкой надежности этих двигателей могло быть и то, что высококвалифицироыанные специалисты были заняты на производстве воздушников.

    Думаю, дело не в этом. Японцы и перед войной пытались выпускать по лицензии немецкий BMW VI как Кавасаки Ха-2, а затем его собственную переработку Ха-9 — обслуживание их в японском исполнении было кошмаром для техников. Еще раньше моряки копировали французский Лоррейн Дитрих 12 как Хиро Тип 91 и Тип 94 — та же история. А вот совсем ранний опыт копирования Испано Сюиза V8 как "Тип Хи" был как раз положительным. Так что у японцев как раз можно сказать опыт деградации рядных двигателей. Почему… вопрос открыт.

  289.  Даже итальянцы и те

     Даже итальянцы и те производили немецкие DB-601 по лицензии, а японцы так и не обращали на них особое внимание.

    Да как же не обращали! Кавасаки и Аичи закупили лицензию на  производство DB-600 еще в 1940 году, а DB-601 в 1941 еще до войны. И всю войну Кавасаки выпускал как Ха-40 для армии, а Аичи "Ацута" для флота. Другое дело, что технология его производства оказалась японцам не по зубам. Обеспечить немецкую надежность японцы так и не смогли.  
    Причем, характерно, что флотское исполнение от Аичи, с которым летал "Сюсей" был значительно надежнее, чем армейский Кавасаковский Ха-40, который ставили на "Хиене".

  290. Коллеги, у вас похоже

    Коллеги, у вас похоже давнишняя любовь. Я со стороны смотрю на ваш спор и вижу, что вы, вообще-то пытаетесь сравнить мягкое и теплое. То что наши бронированные илы покрыли своими обломками полЕвропы — факт. То что будь у нас двигатель под 2000 кобыл, его эффективность была бы в разы выше — тоже факт. То что и-б союзников несколько лучше держались над переднем краем — обратно факт. Живучесть их обеспечивалась не бронекорытом, сжиравшим драгоценные лошади, а локальной бронезащитой и общей прочностью конструкции.
    Наши отечественные бодания с двигателями очевидны. М-71 по определению не имел шансов быть доведенным — налицо была конструктивная ошибка Швецова — цилиндры слишком зажаты были — теплосъем не обеспечен. На те же грабли наступили янки со своим Уосп Мажором — в погоне за мощностью не обеспечили теплосъем 3 и 4 звезды. Общая культура производства была крайне низка в СССР того времени. и это очевидно. Там, где можно было осуществлять пригонку кувалдой и лозунгом "Даешь!" это делали. Но пригонять поршни к гильзам без зазора, звиняй, по такой технологии не выйдет. Потому и существовала проблема катастрофического провала мощности на высотах 3-5 км, вылившаясь в любимую байку отечественной пропаганды, что де "мы дрались на малых высотах, потому как на больших нам делать нечего" и любимую дойную корову из той же серии — что "маневр — это наше фсё!!" А все проще — кто совался выше 3-4 тыс уже как правило, ничего уже не смог бы рассказать — и это включая и Ла-5 с пресловутым М-82.

  291. У меня в группе в контакте

    У меня в группе в контакте есть коронный прикол об универсальном гениальном и ныне забытом кострукторе Ышкербулатове… Если появляется какая непонятная техническая хрень — это творение Ышкербулатова… ))))
    Помнится, в мои школьные годы ходила литературная тема о выдуманном учениками старших классов универсальном герое из повести Молохова "Опущенная степь" некоем Николае Ковальчуке, который брал Зимний в 17-м, дрался с белыми в Гражданскую, боролся с кулаками, партизанил в Великую Отечественную, после войны на целине спасал горящие хлеба… ну, само собой коммунист, герой и все такое прочее. По этому герою старшеклассники успешно получали оценки за сочинения где-то около года, пока на контрольное сочинения из РОНО не приехал методист — молоденькая девочка, которая, почитав сочинения, без задней мысли честно призналась, что не читала бессмертное произведения Молохова "Опущенная Степь" и попросила у школьной библиотекарши экземпляр на вечер почитать. Библиотекарша — тоже простая женщина, посмотрела на нее как на дуру, и предолжила почитать Шолохова "Поднятая Целина"… Ну и дальше можно только фантазировать о разборках на педсовете с выводами о профпригодности )))

  292. Ну вот фиг знает… Для меня

    Ну вот фиг знает… Для меня вопрос третьего члена экипажа в торпедоносцах до конца все же не ясен. Почему даже продвинутые янки и томми на Эвенджерах и Барракудах вводили штурмана. От него начали избавляться только к концу войны на "универсалах" типа Рюсея

  293. ну, справедливости ради, в те

    ну, справедливости ради, в те годы третий член экипажа — штурман, для палубных торпедоносцев был обязателен. Ориентация над морем задача нетривиальная. К тому же в задачи палубных торпедоносцев входила также стратегическая разведка.

  294. Ворчание — это позитивная

    Ворчание — это позитивная реакция на работу. )) А то ведь могли бы как еретика на костре святой инквизиции… wink

  295. ну люка нет, зато место

    ну люка нет, зато место свободное от бомбоотсека до гака вагон, чтоб торпеду утопить.

  296. Шедеврально! А торпеду

    Шедеврально! А торпеду полуутопить аж по люк стрелка?

  297. А че я! Я ничё! Другие вон

    А че я! Я ничё! Другие вон чё, а я чёЁ ))) Я вообще уговаривал в торпедоносец Су-2 переделать или закупить лицензию на Валти V-11 из которого бы получился эдакий русский Кейт — классика с удобоваримыми данными, трехместной кабиной… Не выдающийся, но и бесспорный…

  298. Так и хочется сказать коллеге

    Так и хочется сказать коллеге Wasa — " А я говорил, говорил!" и по поводу оперения, как я подумал, содранного с экспериментального Дестройера (кстати, тот самый универсал), и сомнительности подхода к универсальному аппарату с ограниченной мощностью мотора. К тому же в предвоенные годы такого рода класс машин выглядел бы черезчур революционно даже для признанных авторитетов в области палубной авиации — англичан, американцев и японцев. Хотя, справедливости ради, Эвенджер умел пикировать. А японский Рюсей изначально проектировался как универсал, но это уже сильно позже.

  299. А я бы еще и двигатель

    А я бы еще и двигатель заменил на М-88. Избыточно мощный М-82 все равно бы не реализовал при бипланной схеме 1700 кобыл и разница в мощности не сказалась бы на ЛТХ. Зато за счет меньшего объема М-88 экономичность бы повысилась, соответственно дальность, что архиважно для палубника. 

  300. Ждем-с! А вот что меня в

    Ждем-с!wink А вот что меня в И-195 напрягло, так это возможность с бипланной схемой реализовать КПД 1700-сильного двигателя… ИМХО проценов 50 от мощности в свисток уйдет. И еще напрягает неважный обдув звезды через воздухозаборник в коке. ЕМНИМ, такую схему радиальников пытали во многих странах, но нигде не прижилась.

  301. Виноват! А я грешным делом

    Виноват! А я грешным делом обрадовался, что наконец ввели функцию затаскивания картинки непосредственно в текст. А то так геморройно в несколько приемов картинки через сервер затаскивать…sad

  302. Спасибо за замечания. Эта

    Спасибо за замечания. Эта серия статей написана уже много лет назад, естественно, косяков достаточно.  По поводу "порошкового карбида вольфрама" — это косяк перевода — имеется ввиду порошковая металл, которая на английском звучит как powdered metal, я не разобравшись, тупо перевел как порошкообразный металл. только потом допер, что глупость написал. В других частях я подправил, здесь прозевал. Ну и со скоростями эрэсов тоже накосячил конечно.
    Фланцевый снаряд имел ввиду конечно рантовый патрон с выступающей закраиной. Так что уж простите… мне стыдно ))

  303. Строго говоря закон

    Строго говоря закон Бойля-Мариотта никто не отменял — давление и температура линейно связаны PV=RT — растет давление — растет и температура и наоборот.

  304.  
    Я не имею ввиду штабные

     

    Я не имею ввиду штабные донесения, где, как известно супостатов не жалеют. Наши ветераны вернулись победителями и придумывать былинные подвиги им не к чему.  Да и немецкие сводки о потерях-отдельная песня.

    ну коль скоро аргументация переходит в разряд религии, типа "верю/не верю", я, как убежденный атеист советской закалки, пас. "Воспоминания" одного ветерана против статистики всех фронтов, всех воевавших стран. Ничего не могу возразить. Бог — он есть! Он не может не есть… )))) 

    Разница все же не обсолютная, броня Ила держала ОФ 20 мм. Получается, что наши зря делали Илы, надо было использовать истребители -бомбардировщики?

     Броня Ила 6 мм в самом толстом месте — не держала ничего более винтовочной пули. Для авиапушек не преграда. Бакхорн на Илах молодняк тренировал как на легкой мишени. А уж "Длинный Солотурн" Флаков Илы как бумагу прошивал.
    Вы видимо не читали Растренина, он подробно описывал фантасмогорию со штурмовиками. И то, что из 33 тыс выпущенных Илов День победы встретило около 4 тысяч в строю. Остальные покрыли обломками поля Европы от Москвы до Праги.

  305. Вообще, безвозвратные потери

    Вообще, безвозвратные потери бронетехники — это понятие весьма условное. Это сбитый самолет, упал и 3.14здец  разбился в хлам… А танк, чтобы уничтожить его безвозвратно в ноль, нужно в него попасть из 203 мм гаубицы или 250-кг бомбой… Во всех остальных случаях подбитый танк, оставшийся на "нужной" территории, можно эвакуировать и починить восстановить

  306. Характерно, что пикирующие

    Характерно, что пикирующие бомбардировщики как класс, в принципе, уже к концу войны проявили тенденцию к вымиранию. Я этот процесс как-то пропустил мимо, но тем не менее, факт был на лицо. Англичане и американцы избавились от пикировщиков уже в самом начале войны, палубные эскадрильи начали подменять ударные Хэллдайверы и Эвенджеры на большее количество ударных истребителей к концу 44-го. По сути, когда "кончились" боевые корабли, которые надо топить с помощью тяжелых боеприпасов. А истребители Хэллкет и Корсар, поднимаю ту же тонну, отличался от ударников только не способностью поднять эту тонну в виде одной бомбы.
    Как только серьезно развились бомбовые прицелы, смысл рисковать в пикировании был утрачен. 

  307. Да, кстати, аргумент

    Да, кстати, аргумент воздушных тормозов у пикировщиков я упустил из вида… 

  308.  
    Немцам надо было

     

    Немцам надо было оправдываться за проигранную войну и послевоенное унижение. Мы де пахали. Наши же вернулись победителями, поэтому никогда немцев штабелями не укладывают.

    ну-ну-ну… Это Вы просто не в курсе, и не сверяли наши заявки с немецкими потерями. По памяти, в ходе операции Багратион мы "перебили" немецких самолетов в 2.5 раза больше, чем их участвовало… Оверкляйм наших зашкаливал, не меньше, чем немецкий, уступая лишь японскому. И это только по истребителям, которых, как известно, контролировали, требовали подтверждений… А заявки штурмовиков никто никогда не проверял. Расстрелял боекомплект "куда-то в ту сторону, где танк почудился", стало быть подбил.

    Поражение малоразмерных целей с крутого пикирования-обычная тактика немецких пикировщиков. Жаль, немцы не знали, что это теоретически невозможно. Я плакалЪ.

    Не плачьте, все пройдет. Пикировщики — это элита, их учили годами класть бомбу в ведро. Вспомните, что стало с японскими пикировщиками, когда они внезапно кончились у Соломоновых островов. То же самое произошло с немецкими пикировщиками — они кончились, и замены им не нашлось. А Вы меня пытаетесь убедить в том, что пилот-истребитель, в жизни не занимавшийся штурмовками вдруг за несколько полетов научился в крутом пике поражать малоразмерные цели.  

    Я писал, что истребитель весом почти как Аэрокобра, трудно назвать легким. По грейпфрут конечно интересно, но лучше бы привести силу отдачи М4.

    А какой же тогда самолет по Вашему, легкий? Для середины войны самая что ни на есть наилегчайшая категория. Уж даже японцы были потяжелее.
    Про отдачу не скажу, не встречал данных по М4. Но в параллельной теме процитировали мою за статью из Уголка неба со сравнительными данными патронов НС-37 и М4.  Дополню, что пропорция будет не прямой, поскольку автоматика М4 работала на длинном откате ствола, который изрядно гасил отдачу в отличие от газоотводной НС.

    А какой еще мог быть результат при атаках на БРЕЮЩЕМ в районе передовой, насыщенной ПВО, у небронированных истребителей? Некоторые использовали для этого бронированные штурмовики и то несли потери. 

    20-мм Флаку абсолютно без разницы бронированный ли это Ил или исключительно живучий Джаг. В Джаг попасть тяжелее, поскольку от пошустрее. 

  309. Мемуаристика ветеранов не тот

    Мемуаристика ветеранов не тот источник, по которому можно делать выводы особенно через несколько десятилетий после войны. Или как, Хартман с Руделем сотнями клали наших, а "жена Цезаря вне подозрений"? 

    Кожемяко не воевал на Як-9Т, а несколько раз летал. Это разные вещи.
    У него много ляпов — сведение на 200 метров, мощное оружие на Яках-1 и 7… Если человек не кушал ничего слаще морковки… ну и т.д. 

    «тигр» или «пан­те­ра» не те тан­ки, в ко­торые труд­но по­пасть. Гро­мади­ны.

    В предыдущих частях достаточно подробна расписана статистика такой охоты за танками (и, естественно, непременно, Тиграми) у союзников и процен РЕАЛЬНЫХ побед от заявок — менее одного процента. 
    Пикирование с 800 метров под 70 градусов особенно улыбнуло… Подумайте как следует. Чтобы пикировать под таким крутым углом с обзором строго перед собой, пилот должен точно знать где цель, а значит высмотреть ее с этой высоты… Времени на прицеливание не будет. Он должен точно видеть цель всю дорогу. Я специально дал комплексный анализ по всем странам, чтобы была возможность сравнить тактику. Она не отличалась у других участников боевых действий. Но никто в пушечную атаку на танки не пикировал. Всегда или с бреющего полета или с небольшим снижением под углом не более 30 градусов. 
    Дальше по Станиславскому: "Не верю!"

    Далее, нельзя ни в коем случае сравнивать 37-мм пушку М4 для метания грейпфрутов Аэрокобры (высказывание Чака Йегера, воевавшего на ней) и одну из мощныейших пушек в классе 37-мм — предельно форсированную НС-37 с чудовищной отдачей в без малого 5 тонн, ломавшей лонженоны Илов.

    ФЛАК под каждым кустом не поставишь

    Прятали… опять же отсылаю к предыдущей части по истребителям-бомбардировщикам союзников со статистикой боевых потерь за последний год войны именно тактической авиации, действовавшей по земле. Насыщенность МЗА на переднем крае немцев была крайне высока. Немцы до последних дней войны не были мальчиками для битья. А живучесть у Яков была в разы ниже, чем у Джагов или Тайфунов.

  310. А в чем проблема-то?

    А в чем проблема-то? Электрозапал штука универсальная, как подключешь, так и будет стрелять.

  311. По ВИТ… мне больше ТИС

    По ВИТ… мне больше ТИС жаль… красивый и перспективный аппарат мог бы получиться

     

  312. ну в этой части моего

    ну в этой части моего авторства почти нет в отличие от первых трех и последующих. 

  313. «сделать круг» — это

    "сделать круг" — это прекрасно. только круг — это километра полтора-два… Хорошо бы еще найти после этого танк, который предназначен для "заклания"… а еще вообще неплохо бы вообще определить, где у танка лоб, а где корма, если с индентификацией танка как такового у летчиков порой проблемы были.

  314. Откровенно, уже не помню, где

    Откровенно, уже не помню, где я этот фрагмент взял. По логике Леклерк вообще не соприкасался с немцами, гонял по пустыне итальянцев и вишистов, наступая от озера Чад на Триполи в ходе Феццанской операции. К тому же, к марту 1943 операция была завершена.

  315. В СССР все упиралось в

    В СССР все упиралось в энерговооруженность. Тотальное бронирование и без стрелка Ила сжирало драгоценные лошадиные силы…

  316. Допускаю, что авиационщики

    Допускаю, что авиационщики наши не особо вдавались в многочисленные модификации Браунинга. Собственно, я не встречал в наших документах того времени вообще упоминания "М2", Изделие Ивана Моисеича "обзывалось" просто как "Кольт-Браунинг". Да и для американцев полудюймовый М2 в предвоенные годы был редкостью. А янки были рады втюхать старье.

  317. Странно. Из того, что читал —

    Странно. Из того, что читал — Браунинг с 36 по 38ой пытались.

    Байка такая есть. Но факты говорят о другом. Единственный "живой" браунинг .50, модели М1921 был доставлен в Ковров в 1938 году. Проходил испытания как "образец 147/3". Рекомендовано было изготовить две штуки. Но это так и осталось намерениями… Как видно, из декларируемых ТТХ, снятых у нас, машинка весьма скромна. Смысла ее копировать в этом виде никакого. А М2 к нам попал уже только после начала войны. Ну и опять же повторюсь, что Браунинг хорош лишь только в комплексе, полностью унифицированным для всех родов войск.
     В 1938-39 под патрон/ленту Браунинга был разработан 12.7-мм авиационный пулемет Майна-Введенского. Но об этом образце почти ничего не известно. Механика — на полусвободном затворе, темп стрельбы 1000 выстр/мин. масса 20 кг… 

    По П-5, то что вы написали — это собственно, единственно, что известно об этом оружии.
    Относительно смасштабированных Максимов/Виккерсов… полагаю, что такой расклад у нас посчитали неинтересным с точки зрения перспективы развития. Собственно, максимовскую механику после 1 МВ развивали только англичане, в остальных странах от нее отказались, как от устаревшей. Почему патрон… но вот не могу сказать. Думаю, 108-мм гильзу взяли из советского принципа "выше, больше, быстрее, лучше", чем у проклятых буржуинов. Взяли за отправную точку .50 патрон и решили, что надо сделать мощнее. А французского 13.2 тогда еще не было… Но, это только мое ИМХО.
    И вся тягомотина 30-х годов с доводками механики, подозреваю, что связана была больше не столько с технической стороной вопроса, сколько с предельной забюрокраченностью аппарата.

  318. Испану купить запросто причем

    Испану купить запросто причем вместе с мотором. Марк Биркье вместе со всеми своими разработками жестоко обидевшись на французов еще в 1938 году за национализацию своего завода в Буа Колом, и свалил в Швейцарию. И был вполне открыт всю войну. И даже в командировку в Англию в 1941 году съездил налаживать производство английской Испаны и, более того, даже втюхал англичанам свой предвоенный проект 30-мм Испаны HS-411. Так что велкам!

  319. П-5 — это вообще загадочный

    П-5 — это вообще загадочный агрегат. По нему никто ничего не знает. А Браунинг и не пытались особо ваять. Дело в том, что в СССР попал относительно ранний вариант Браунинга М1921, который особо не превосходил ни в чем ДШК или ШВАК. Собственно, основной плюс Браунинга М2 в его глубочайшей унификации. И при копировании его надо было рассматривать в комплексе для всех случаев жизни. Кусочная технология делала его абсолютно ординарным оружием, особо ничем не примечательным.

  320. С пулеметами худо… они

    С пулеметами худо… они кончаются. Остался Таубинский недомогатик АП-12.7 и послевоенный Афансьева А-12.7. А дальше только авиапушки.

  321. Эх, все пользуются моей

    Эх, все пользуются моей добротой!indecision

  322. Как бы после 2МВ вообще на

    Как бы после 2МВ вообще на длительный период отказались от пушечных штурмовиков как таковых, а когда вернулись к теме, то калибр подрос до  30×165 у нас и 30×173 у янки… Пушки НС и НР это все же не "штурмовые", а истребительные.

  323. С результативностью

    С результативностью штурмовиков во всех странах такая же петрушка была… 

  324. я поддерживаю, и вроде колега

    я поддерживаю, и вроде колега Бякин тоже. А что?

  325. Кстати, относительно

    Кстати, относительно штурмовых атак с пикирования. И немцы, и параллельно с ними, союзники в 1944 году практически одновременно пришли к выводу, что при атаке с пикирования вероятность поражения атакующего самолета средствами МЗА в два раза выше, чем при атаке с бреющего полета, поскольку в первом случае скорость углового вертикального перемещения цели для зенитчика значительно ниже, чем горизонтального во втором случае. 

  326. Спасибо, поправил. Поленился

    Спасибо, поправил. Поленился в процессе перевода русскую транслитерацию проверять.

  327. Да ладно… это уже

    Да ладно… это уже послезнание с учетом общепринятой в современном мире классификации. В начале века куда не коснись, во всех странах классифицировали технику в соответствии со своими национальными нормами. Вспомнить деление танков на тяжелые и легкие, гаубицы сплошь и рядом мортирами обзывали. "Водораздел" на пушки и пулеметы — это вообще песня, о которую немало диванных экспертов копий сломало. У меня давно свербит обзорную статью на эту тему написать.

  328.  
    не совсем так. Согласно

     

    не совсем так. Согласно конвенции 1868 года «Об отмене употребления взрывчатых и зажигательных пуль», когда об авиационных пушках и, собственно, даже пулеметах, речи идти не могло, речи и не шло о пристрелочных боеприпасах.
     В тексте конвенции дословно значилось:
    "Договаривающиеся стороны обязуются в случае войны между собой отказаться взаимно от употребления как сухопутными, так и морскими войсками снарядов, которые при весе менее 400 граммов имеют свойство взрывчатости или снаряжены ударным или горючим составом."  В результате пушки с массой снаряда менее 1 фунта, или 450 грамм, что примерно соответствовало 37 мм, были запрещены. Отсюда, кстати, пошел такой популярный калибр 37-мм, принятый даже в "дюймовых" странах, не смотря на то, что более поздние 37-мм снаряды далеко перевалили за 1 фунт массы.

    По всей видимости, приведенный Вами пример крепостного ружья Гана, разработанного уже после конференции, каким-то образом не подпадал под запреты конвенции. Возможно крепостное оружие являлось чисто оборонительным и гарнизоны крепостей не принадлежали к категории "сухопутных войск" по тогдашним стандартам. К тому же пуля ружья Гана не являлась ни зажигательной, ни разрывной. Потом, про разработки оружия в конвенции ничего не было сказано, только о применении.
    Потом еще один момент. Конвенция оговаривала именно артиллерийские снаряды, а не пули, что дало возможность использовать эту юридическую лазейку в последствии.

    На конференции были представлены только европейские государства — Австро-Венгрия, Бельгия, Великобритания, Италия, Греция, Нидерланды, Россия, Дания, Норвегия, Османская империя, Франция, Швеция, Швейцария, Португалия, Персия, Пруссия, Бавария, Вюртембург.  Поэтому при появлении 37-мм Максима в США, которые не участвовали в этом междусобойчике, для продаж этого оружия в Европу, его обозвали пулеметом. А раз пулемет, значит стреляет пулями. Также и французы все автоматические системы для игры в терминологию всю первую половину 20-го века обзывали митральезами — то есть пулеметами. То же немцы и шведы. — везде было царство пулеметов вне зависимости от калибра. Очень долго многие страны "во имя гуманности" тщательно избегали термина "пушка" в автоматическом оружии, даже когда в 1-й Мировую войну все уже забили на конвенции и повсеместно использовали любые средства. Собственно, общепринятое разделение пушки и пулемета калибром 20 мм — это уже глубокая современность.
    Хотя и в данном случае в договоре была юридическая лазейка:
    "Договор этот обязателен только для договаривающихся сторон или сторон, которые пристанут к нему впоследствии, в случае войны между двумя или несколькими из них; он необязателен в отношении сторон, не подписавших договора или которые не приступили к нему впоследствии.
    Равномерно договор перестает быть обязательным, когда во время войны между двумя сторонами, подписавшими договор или к нему приступившими, к одной из воюющих сторон присоединится сторона, не подписавшая договора или не приступившая к нему."

    Таким образом, со вступлением в войну США в 1917 году, все остальные страны вполне легитимно могли выйти из договора…

     

  329. ага, дык это ж я только

    ага, дык это ж я только сегодня выложил в Техника.Оружие.Война.фото. 
    Вы оказывается там тоже тусуетесь?!smiley

  330. Круть! Еще бы фотографию

    Круть! Еще бы фотографию фрагмента ленты найти…

  331. По поводу рантовой гильзы под

    По поводу рантовой гильзы под патрон 12,7 — попадалась такая информация, что её делали на основе гильзы к какой-то дореволюционной митральезы, оборудование к производству которой имелось на складах. Но версия очень сомнительная.

    Я, собственно, не спец в дореволюционном вооружении, но боюсь даже моих знаний хватит, чтоб усомнится в этом вопросе с вероятностью близкой к 100%. До революции в мире вообще не могло быть чего-либо в промежутке между винтовочным калибром и 37 мм — просто согласно петербургской конвенции 1865 года все промежуточное было считалось негуманным и было запрещено. Только в 18-м году уже все пошли вразнос и появились крупнокалиберные ТУФы, Виккерсы и Гочкиссы. Так что все же думаю, что эта версия притянута за уши. 

    технологически производить рантовый патрон проще

    Да, проще, на две штамповочные операции, но не на столько же, чтоб в нищей стране  городить вторую линию по производству патронов идентичных только что принятым на вооружение.

  332. Слово «позднее» тут едва ли

    Слово "позднее" тут едва ли уместно

    Ага, спасибо, подправил.

     

    А вообще забавно, что эксперименты с установкой ШВАК-12,7 на самолёты проводились, выходит, фактически уже после свёртывания производства данного типа пулемёта и патронов к нему;).

     Ну в 30-е годы часто решения мало поддаются объяснению с точки зрения современной логики. Могло быть не только тривиальное лоббирование интересов кого-то из руководителей отрасли или того же Шпитального. А могла быть и ситуация, что решение о свертывании проекта 12.7-мм ШВАКа просто не было донесено до авиапроизводителей во время, которые могли нахдиться под интенсивным прессингом харизмы Шпитального, добивавшегося своего разными путями. Словом, гадать можно много…

  333. Спасибо огромное, уважаемый

    Спасибо огромное, уважаемый коллега! Ценнейшая информация. С вашего позволения, я этот фрагмент вставлю в статью!

  334. я таки вас умоляю, уважаемый!

    я таки вас умоляю, уважаемый! Коллега Ансар абсолютно верное направление вам дал. Были дегтяревские разработки как раз начала 30-х с ленточной подачей как раз под танковое исполнение:

    Или вот такое:


     

  335. Ну все возможно… но,

    Ну все возможно… но, повторюсь, "так пишет Таймс, сэр…"blush

  336. Ну вот, объективности ради,

    Ну вот, объективности ради, изначально дегтяревский ДС-39 имел возможность через регулировку отверстия газового регулятора изменять темп стрельбы от 500 до 1200 выстр/мин, что вполне коррелирует с вашей идеей. Эта же возможность сохранялась на более поздней версии ДС-42. Но уже где-то в 1941 году где-то наверху было принято решение, что для станковых пулеметов темп стрельбы ограничить 600-700 выстр/мин. Под этот темп стрельбы разрабатывались пулеметы конкурса 1943 года — Лопуховского СП-4, Владимирова СПВ, Горюнова СГ-43 и Дегтярева ДС-43. И, кстати, относительно дегтяревского конкретно Сталин на совещании 07.04.43 настоял убрать из ДС-43 возможность повышения темпа стрельбы, ограничив его до 600-700 выстр/мин. Ну а с ним, понятно, никто спорить бы не стал.
    То есть, возможность повысить темп стрельбы у наших пулеметов с газоотводной автоматикой была и решалась достаточно просто — увеличить диаметр отверстия газоотвода — и вот оно счастье.

    Ну и потом, что касается ШКАСа, то в середине войны его выпуск был не настольно уж массовым. Его версию 1941 года выпускали исключительно под Ил-овскую крыльевую установку, где он для штурмовки был вполне актуален до конца войны. "свободные" ШКАСы таки выводили из авиации и использовали "в пехоте", но распространения они не получили — и чувствительность к загрязнению была высокая, да и тяжеловат он был. Словом, мне кажется, "пехотный" ШКАС — плохая идея изначально. К тому же, если провести параллель с 12.7-мм ШВАКом, — он же выпускался практически целиком "под пехоту" на разных станках — и где он!? А механика практически идентична была.

  337. Вот откровенно, никак не могу

    Вот откровенно, никак не могу ничего сказать, кроме цитаты из Холмса: "Так пишет Таймс, сэр…"
    как видно, 14.5-мм версия на 200 мм длиннее, чем стандартная. А конструктивно, и внешне почему бы им отличаться.

  338. 23х115. В-23 и шла в рамках

    23х115. В-23 и шла в рамках конкурсного проекта на пару с НС-23

  339. Ну справедливости ради, у

    Ну справедливости ради, у Ивана Моисеича времени не меньше ушло чтоб превратить свой М1917 в М2.
    А к 1939 роль "ультраДШК" вполне выполнял УБ, до уровня которого проклятые буржуины дотянулись только к концу войны. И тут действительно перед Дегтяревым можно только встать и снять шляпу, что он не "завалил" проект Березина, что мог сделать влегкую.

  340. Интересно, какой конкретно

    Интересно, какой конкретно суке он так НЕ показался?

    Тема переделки ДК под рантовый патрон ШВАКа при том, что сравнительные испытания (как я где-то читал) ДК у того ШВАКа в категории надёжность (не говоря уже о стоимости) выиграл — вообще из области иррациональности.

    Ну, подозреваю, что под этим нехорошим словом скрывается Борис Гаврилович Шпитальный. В следующей статье про 12.7-мм ШВАК я это постараюсь раскрыть поподробнее… Категорическое продавливание ШВАКа, который, справедливости ради, все же уже в 33-м году показывал в опытных образцах свыше 600 выстр/мин, очевидно имело место быть… и слишком контрастировало с 300 в/мин у ДК. На высших руководителей, куда Шпитальный дверь ногой открывал, это не могло не действовать, особенно, если акценты правильные расставить. 
    Другое дело, что мне никак не удается связать, ненадежность 12.7-мм ШВАКа и то что ШВАКом Шпитальный занимался только в плане продавливания "наверху", конструкции он не касался — всю техническую часть вел Владимиров. Из-за чего у меня несколько не вяжется со стериотипом — Владимиров в последующих конструкциях показал себя достаточно талантливым инженером, в отличие от своего "творческого руководителя"… Возможно для Владимирова это был первый блин, который вышел комом, и 20-мм ШВАК тоже довольно долго доводился до ума.

     

    Кстати, 30-зарядный магазин ДК, чаще называют барабанным, а не дисковым.

    Это я в курсе, но про "дисковый магазин" я беззастенчево содрал с Федосеева, и еще в паре мест авторитетных мест он упоминался, подозреваю, что речь шла в прототипе именно о некоем дисковом магазине, фотографий которого не сохранилось, а барабанный Кладова — это отдельная, более поздняя тема. 

  341. Спасибо за оценку!.. Я сам

    Спасибо за оценку!.. Я сам образовываюсь по мере накопления материала. И вот что интересно, что по мере написания последнего, отечественного раздела авиационной стрелковки, испытываю гораздо большие трудности с поиском материала, не смотря на то, что вроде бы и переводить не надо ничего…. а вот!.. В отечественной историографии, касаемой чего бы то ни было, и техники в частности, такое количество пиара и укоренившихся легенд, что продираться приходится через дебри… Поневоле задаешься вопросом, неужели у проклятых буржуинов было также, и я, описывая их стрелковку, коснулся только вершин, доступных мне информационно…

  342. Ну… теоретически, да, это

    Ну… теоретически, да, это бы помогло, Но извлекать патрон не за 10 шагов, а скажем, за 12-15… Потом можно увеличить шаг патронов в ленте при, опять же изменении конфигурации барабана… Но это все изменение базовой конструкции…
    но в чем тогда смысл такого безумного усложнения конструкции, если те же 1000-1300 выстр/мин легко и без затей достигались любой из классических схем автоматики…
    А если без особых изысков, то в газовом регуляторе уменьшить диаметр газоотводного отверстия. Процентов 5 -10 снижения темпа стрельбы этим можно достичь, больше — вряд ли.

  343. ну хз… возможно. В безумном

    ну хз… возможно. В безумном количестве дегтяревского опытняка черт ногу сломит.

  344. почему нельзя было

    почему нельзя было производить только "ШКАСовские" патроны и использовать их для всего?

    Ну со времен царя-батюшки по СССР существовали несколько линий по производству мосинских патронов. Я, как инженер-штамповщик, могу предположить с высокой степенью вероятности, что модернизация всех линий была сопряжена с некоторыми трудностями, потерями времени и введением дополнительных операций… Да и вообще ШКАСовский патрон был дороже. 

     

     дают задержки – наблюдались тугие экстракции гильзы.

    Но вот с чем было связано такое явление?

     Более тугая посадка пули в гильзе, вероятно, могла давать задержки, более толстые стенки гильзы способствовали более плотному распиранию ее в патроннике после выстрела и, соответственно, затрудняли экстракцию, с которой в ШКАСе боролись с помощью канавок Ревелли.

  345. Ну я бы скорее предположил,

    Ну я бы скорее предположил, что это ДС-32 с кожухом от Льюиса

  346. Молчу как рыба  в указанном

    Молчу как рыба wink в указанном вами архиве значатся как Максимы… но я сам охренел, увидев такую жесточайшую редкость!!! 

  347. Инициативная разработка

    Инициативная разработка Владимирова при участии Финогенова, Кустова и Протасова начала 1942 года с целью устранения очевидных недостатков ШВАКа — высокой трудоемкости и большой массы. Испытания В-20 проводились в четвертом квартале 1942 года.
    Пушка АПВ действительно получилась значительно легче и проще ШВАКа, но по темпу срельбы дотянуться до него не смогла все равно. Доводка пушки была завершена в 1944 году, тогда же была выпущена опытная партия, установленная на истребители Ла-7.
    С завершением испытания, в 1944 г. Владимиров разрабатывал уменьшенный 14.5-мм  вариант (КПВ)

    и увеличенный, 23-мм В-23 пушки. 

  348. Ну смотря что вы хотите найти

    Ну смотря что вы хотите найти в ней. Читается неплохо. Но ИМХО для энциклопедического характера слишком размазано и деталей маловато. Потом, есть информационные пробелы по странам третьего мира и экспериментальные образцы мельком пройдены. Так что скорее подача научно-популярная.

    В этом плане книга по КБ-2 — вот это в чистом виде энциклопедия. Я о ней отзывался именно по недостаточности материала. Типа "вот был такой-то образец, такого-то года, тем-то и тем-то разработан, вот его фото. На некоторые модели даны краткие характеристики. Лично мне этого мало. Если вы следите за моими статьями, вы видете стиль моей подачи материала. В этом плане энциклопедия Ковровского завода для меня является отправной точкой для дальнейшего более направленного поиска материала.

  349. Есть. Но Максим

    Есть. Но Максим авиастрелковку мимо прошел. Конкретно по ней он не писал. Просто у него библиотека классная. Много чем можно разжиться на время.

  350. По СН, ЦКВСВ-19 и УльтраШКАСу

    По СН, ЦКВСВ-19 и УльтраШКАСу — я откровенно не знаю где первоисточник, там собственно ничего нового, базовая информация давно по сети болтается, кое-что Попенкер подсказал. ПО КБ-П-65 — из справочника по Ковровскому заводу. По Юрченко — из статей Васильева. Ну а уж логические выкладки, сопоставления фактов и годов — это мои.

     

  351. Ну ведь были же еще Хиспаны

    Ну ведь были же еще Хиспаны 404 — 700 в/мин

    ну 700 в/мин на Испанах получили только в Mk.V в конце войны. А всю войну она выдавала не больше 550. Да и довели ее до приемлимой надежности только к 42-му. 

     

     

     

    Даже не слышал что на дегтяревской автоматике до 20мм доходили

    и до 25-мм доходили:  

  352. Ну объективности ради, патрон

    Ну объективности ради, патрон все же был не совсем "другой"  под ШКАСовский патрон новые штамповочные линии не производили. Технология была не новая, а лишь доработанная. Подобные же изменения в 1МВ англичане проводили со своими патронами .303 под авиационный Виккерс, который тоже отказывался стрелять штатными винтовочными патронами. И у Браунинга что-то подобное было. Просто, и англичане, и американцы пришли к единообразию патронов в 10-20-е годы, которые мы потратили на всякие революции и гражданские войны.
    ШКАС не использовался как зенитный именно потому что был авиационным. Без принудительного охлаждания в полете на больших высотах ствол сгорал очень быстро. К тому же для объектового ПВО его таки использовали как одноразовые.

  353. На сколько я понимаю,

    На сколько я понимаю, изрядная доля проблем с ДС-39 — в излишне интеллигентном и порядочном Дегтяреве, который не мог так агрессивно продавливать недоведенные изделия. В те времена вообще непонятно, как его не сожрали.

  354. Скорострельность — да,

    Скорострельность — да, бедовая, впрочем у кого лучше?

    Собственно, у ШВАКа лучше… причем, примерно вдвое лучше. И характерно, что не только перед войной, а практически в течение всей войны — лучшая из всех серийных пушек. Ну на счет синхронизации… Ну, конечно, не смерти подобно, японцы Эрликон свой к концу войны допилили до 700 выстр/мин и как-то обходились крыльевыми установками… Но, откровенно, не вижу смысла чесать левое ухо правой пяткой, загоняя себя в очевидные ограничения, коих и так в ВВС РККА было выше крыши.

    На тот момент у нас был аналог Эрликона — 20-мм АП-20  разработки Дегтярева и Атслега как раз образца 34 года с примерно теми же ТТХ. Потом Дегтяревско-Шпагинская ДШАК — весьма неплохой 20-мм аналог пулемета с темпом стрельбы 600 выстр/мин. образца 37 года. Но… ШВАК уже выпускалась серийно с лучшими характеристиками. Да и агрессивное предвоенное лоббирование Шпитальным "своих" изделий не позволило интеллигенту Дегтяреву выйти в серию. 
    Ну а дальше — война и уже не до новых изделий. Да и как бы Владимировская В-20 строго говоря, разработана по личной инициативе в начале 42-го именно с целью устранения технологических недостатков ШВАКа. Но из-за войны довели ее только к концу 44-го.
    Так что, в принципе, все развитие артсистем был вполне логично и закономерно — не вижу особого смысла "альтернативить".

    М-Гешлосс повторить у нас вроде не смогли, там глубокая вытяжка, особые стали и все такое.

    Ну вытяжка… ну и что? А гильзы как-то по другому получают? Еще более глубокая вытяжка да еще и с утонением и более точными размерами. Проблем нет. Беда с хроническим дефицитом взрывчатки вплоть до 44-го года. Когда валово пошли лендлизовские пороха. Да и надобности большой в сверхфугасном действии не было.

    Кстати ведь у японцев еще и 30мм на автоматике Браунинга были.

    И 30-мм — Хо-155, и 37-мм — Хо-204 

  355. Есть конечно. Но не все

    Есть конечно. Но не все сразу. Тут бы пулеметы допилить. Эксперименталки немеряно.

  356. Упс.. это меня чего-то к

    Упс.. это меня чего-то к вечеру переклинило….

  357.  
    дной стороны поджимает

     

    дной стороны поджимает эрликон, который у нас испытывали ранее ШВАК, а сдругой стороны мадсен и МГ-151/20. Но главное у нее из за сложности нет перспективы развития. Честно говоря мне как временный и потом вспомогательный вариант вооружения эрликон очень нравится (просто и дешево)..

     

    В эрликоне все было бы ничего, кроме никакой скорострельности и невозможности синхронизации. Так что это Эрликон — тупиковый вариант. Мадсен — не менее сложен, чем ШВАК, менее надежен и менее скорострелен без перспективы улучшения данных. МГ-151 — да, вариант неплохой, но опоздавший года на 3-4 — это пропасть. 

    А вот более мощное вооружение думаю всеж ВЯ доводить в 20 и 23мм, только 20мм с более мощным снарядом чем у ШВАК.

    ВЯ — пушка великолепная, но узкоспециализированная под штурмовики. На истребитель ее не поставишь — тяжела и излишне мощная. Более мощный 20-мм снаряд… а зачем? Собсвенно со ШВАКовским снарядом в части баллистики было все в порядке. Проблемы были в нехватки ВВ в нем. Но это издержки военного времени в части нехватки порохов. Полагаю разработать аналог М-гешосса проблем бы не было, буде была бы надобность. Тем более перед войной мы довольно много экспериментировали с "Длинным Солотурном" — несколько экспериментальных систем под него сделали, унифицированного автомата — п/т, зенитного, авиационного. 

    А к идее Н-37 когда мы пришли? 

    Да собственно, перед войной пришли, если считать Н-37 прямой наследницей НС-37 под ослабленный патрон. 

  358. Всмысле не пошел… до 45

    Всмысле не пошел… до 45 года так с ней и просидели по сути.

    я имею в виду 12.7-мм ШВАК и патрон под него 12.7х108R

     

     Насчет лучшести… снаряды все портили к сожалению. Плюс как обычно закраина, которая портила жизнь оружейникам лет 25 не меньше. 

    Ну в отношении 20-мм ШВАКа — оно как бы и пофигу было. К тому же Владимиров свою В-20 под Шваковский патрон с закраиной вполне неплохую сделал. 

  359.  Имею бездоказательную

     Имею бездоказательную теорию, что В-20 (из которой вырос КПВ) — наследник тех ПТР. 

    В-20 вырос из УБ 

    20мм — смотрите японские пушки. Они точно что-то запилили, только название не помню.

    Хо-5 

  360. А ШВАК 12,7мм? Сложный

    А ШВАК 12,7мм? Сложный дорогой и все теже проблемы, перепилили в пушку, но и пушка неочень вышла. 

    с 12.7-мм ШВАКом проблема была в другом — в невозможности использовать штатные 12.7х108 мм патроны Дегрярева. Под нее пришлось свой патрон с закраиной делать. По сути из-за этого он и не пошел.
    А вот по 20-мм ШВАКу это вы зря. Пушка все же одной из лучших в своем классе была. На момент появления ее вообще особо не с чем было сравнивать. 

     

    Но пример американцев интересней, 7,62мм, 12,7мм, 37мм, все просто и надежно работает. 

    Американцы несколько в других условиях были. И старт повыше был. К тому же не вижу ничего выдающегося в 37-мм пушке. М4 — достаточна убога по ТТХ, М9 — слишком тяжела. 

  361. Кроме того буржуи без особых

    Кроме того буржуи без особых извращений дотянулись до 1200 выстрелов в минуту.

    Ну буржуи дотянулись и поболее. Браунинг бельгийского производство до 2000 дотягивал, правда с надежностью проблемы были. МГ81 те же 1700-1800 выдавал. Но везде занижали темп стрельбы во имя надежности. 

  362.   «canini» — собачий. Да и

      "canini" — собачий. Да и вообще… hoc est, non penis caniswink Стыдно не знать латынь!

  363. УльтраШКАС, СН, КБ-П-65,

    УльтраШКАС, СН, КБ-П-65, СиБеМАС, ЦКВСВ-19, Ю-7.62 и прочие уберганы решил отдельной статьей сделать. Через несколько дней доделаю, благо информации по ним не густо.

  364. Я дал ссылку на капитальную

    Я дал ссылку на капитальную работу Федосеева — в ТМ видимо с него и взяли. Когда касаешься отечественного вооружения, особенно серийного — сложно обойтись без копипаста. Увы, но буржуйские образцы подошли к концу.

  365. Можно… только ствол быстро

    Можно… только ствол быстро сгорит с такой скорострельностью. Хотя если ускоритель выкинуть…

  366.  
    У Федосеева же есть

     

    У Федосеева же есть упоминание про работы над ДАК — адаптация ДК для авиации. 

    И ДАК — крыльевой есть, и ДАС — синхронный, и ДШКА — собственно ДШК под авиаустановку. Позднее доберусь и до них. 

    Там есть книжка про оружие ковровского завода, с кучей опытняка. 

    Есть она у меня, кроме фотографий особо ничего ценного.

  367. Скорее дело даже не в этом.

    Скорее дело даже не в этом. Получение канавки на гильзе при ее штамповке — в разы более сложная операция, чем сформировать фланец. Скорее всего именно это было главной причиной принятия нашего винтовочного патрона на момент 20-х годов. Просто тривиально не было специалистов для освоения штамповки новой гильзы.

  368. Ну Дегтярев, как верный

    Ну Дегтярев, как верный ученик Федорова ратовал за "единый" пулемет. Эксперименталки с автоматикой Дегтярева было ОЧЕНЬ-ОЧЕНЬ много. Сейчас готовлю статью по ДА, чуть зацеплю "сухопутные" версии, но объять все не реально просто.
    Хотя вот сдается мне, что термин "Дегтярев-универсальный" — это уже современные вариации. В документах Ковровского завода такого нет.
    А 4-ствольный дегтярев как раз танковый был. про зенитный не помню.

  369. Что есть ДУ?

    Что есть ДУ?

  370. Учитывая, что в межвоенные

    Учитывая, что в межвоенные годы роль нынешнего английского языка в Европе занимал немецкий, то да, помогло!laugh

  371. ИМХО не совсем корректно

    ИМХО не совсем корректно оценивать сложность техники в человеко-часах. Попадалась информация, что, по сути, идентичный с Максимом Виккерс британской сборки 30-х годов по трудоемкости был в пределах 150 н/ч. Технологичность конструкции — дело наживное. Не вижу препятствий фрезерованные детали заменить штамповкой, литьем. Вопрос думается мне все же в другом — колоссальный недостаток квалифицированных специалистов в 20-е, 30-е годы. Именно поэтому, думается, приходилось чесать левое ухо правой ногой. Отсюда возникающие проблемы на ровном месте, где их быть не должно в развитых странах. Швейцарцы, шведы тоже грешили обилием мех обработки в своих системах, — ничего, приноровились, создали не только прекрасные, технологичные образцы оружия, но и передовую оружейную школу.

  372. Это от безграмотности.

    Это от безграмотности. Дегтярев — пожалуй, один из немногих советских разработчиков, которого можно без преувеличения назвать гениальным учеником Федорова. Он перепробовал в своих опытных конструкциях самые разные схемы питания.

    Образец 1927 года под полужесткую ленту типа гочкисса звеньями по три патрона:

    Под матерчатую ленту максима:

    Под секторный магазин на 30 патронов:

    Десантный вариант с секторным магазином на 40 патронов:

    Под жесткую кассету:

    Под обоймы:

  373. Это да! пятиступенчатая

    Это да! пятиступенчатая коробка передач для пулемета достойна шнобелевской премии! А досылание ствола в патрон — сродни закручиванию лампочки при помощи пяти прапорщиков!laugh
    Непостижимы порой зигзаги конструкторской мысли… Подчас кажется, что некоторые разработки были выполнены просто со скуки или для тренировки мозгов или просто "на даешь" и "гляди, как я могу!"

  374. Ох, ну вы и задачи задаете,

    Ох, ну вы и задачи задаете, сэр!smiley
    Я, откровенно, ковырять начал, но бросил это неблагодарное занятие. "Родственниц" у этой пушки по всему миру не меряно. Только англичане 45-калиберных  4-дюймовок и только 5 модели выпустили в районе тысячи. В Италии их было на момент 20-х годов несколько сотен. Что у французов и американцев не смотрел даже.
    Данные по досягаемости также за кадром ввиду того, что пушка все же не является чистой зениткой. Тут чисто можно предположить исходя из начальной скорости и предельной дальности в 11 км, что по высоте на 5-6 км достанет. Больше — вряд ли.

  375. Ну в конце 1МВ Пом-Пом

    Ну в конце 1МВ Пом-Пом допилили с 37 до 40 мм — больше просто задач под него не было. И так лента неподъемная была. А в 20-е годы он уже концептуально устаревшим был — большие преимущества обещали более мобильные системы с обойменно-магазинным питанием.

  376. Очень любопытно! А можно чуть

    Очень любопытно! А можно чуть подробнее? А то я советское авиавооружение еще не курил по настоящему, пока в стадии подбора материала, а зенитки, они, как правило, так или иначе перерастают или вырастают из авиаверсий.

  377. У нашей 45-ки были версии с

    У нашей 45-ки были версии с автоматом заряжения? Или вы имеете ввиду авиационную НС-45? Так это как бы несравнимое.

  378. Надо будет какнить на досуге,

    Надо будет какнить на досуге, после того, как закончу серию итальянского авиавооружения, порадовать коллег статейкой о преемниках сей бредятины — итальянских 65-мм автоматах и полуавтоматах. Благо информации не густо и переводить не много. )))

  379. Спасибо, уважаемый коллега!

    Спасибо, уважаемый коллега! Но похоже, вы меня перехвалили. Поимел чудесную книгу по фирме Бреда, и осознал, что капитально накосячил в статьях как по пулеметам, так и по пушкам Бреда. Сижу разбираюсь с итальянским языком. Походу буду переделывать статьи. frown

  380. Ну видимо с ттх этой системы

    Ну видимо с ттх этой системы было не все так однозначно. Просто данные испытаний не сохранились. Не думаю, что на непринятие проекта повлиял  только "идеологически неправильный" конструктор. К тому же Рейнметаллу надо было продвигать собственный товар, а не вписываться за чужой проект, пусть даже и качественно лучший.
    Мне больше любопытно, какой патрон использовал Люббе. По всей видимости на момент 29-30 гг единственными доступными патронами 20-мм калибра были Эрликоновские. И судя по начальной скорости, видимо длинный от Типа S 20х110RB.

  381. Отмечалась вибрация конкретно

    Отмечалась вибрация конкретно 20-мм Бреды именно на универсальных станках в пехотном варианте из-за недостаточно жесткой конструкции самого станка и достаточно легкой системы "станок+пушка". С этим боролись, как сказано, "введением оптического видоискателя" — вот откровенно, сам не понимаю, как с его помощью можно бороться с вибрацией. А вот что касается корабельных установок в мануале по Бреде 20/65 ничего не нашел. Возможно имелась ввиду 37 мм Бреда. Но ее я только начал курить, пока не дошел.

  382. Спасибо, дорогой коллега! Я

    Спасибо, дорогой коллега! Я старался! wink

  383. мечтаю прочесть о 65-мм

    мечтаю прочесть о 65-мм автомате.

    cool я тоже мечтаю! Но, боюсь, что это останется мечтой — как без мечты жить-то!crying
    65- это длина ствола в калибрах 20-мм 

  384. Спасибо за оценку. 

    А про

    Спасибо за оценку. 

    А про другие итальянские автоматы флота напишите?

    Только в привязке к авиапушкам. Про Бреду 20/65 и 37/54, у которых были авиационные версии, точно напишу.

  385. Полагаю, имеете в виду тип

    Полагаю, имеете в виду тип 11? А так-то да, японцы с итальянцами лидеры в области оружейной экзотики

  386. Да нет… Наши АМГ — это все

    Да нет… Наши АМГ — это все же 90+ % алюминия, магния в них не более 2.5 %, а Электрон — это от 80 до 90% магния, от  2 до 10% алюминия и в районе 2% цинка.  Причем весьма горюч. Как Скотти обеспечил защиту корпуса от воздействия горячих пороховых газов — загадка.

  387. Ну не могут итальянцы без

    Ну не могут итальянцы без извращений, для африки полуоткрытый магазин самое то.

    Ну всеж таки конкретно эта модель была разработки швейцарцев и для итальянского рынка не предназначена. Эрликоны продавались везде. 

  388. Не, патроны не были

    Не, патроны не были взаимозаменяемыми. Хитрые британцы специально разработали экспортный вариант патрона, отличавшийся от оригинала в основном наличием небольшого фланца и пулей на 1 грамм легче.
    на фото 0.5" Vickers (сверху), 12.7 мм  Breda (снизу)

     

    Не просто загадкой, насколько помню в ВМС патроны приняли Гочкиса. Упёртей японцев всё же не стали, но заявку подали.

    Да, в общем, да, и патроны Гочкисса были вполне в ходу, и пулеметы Бреда Мод.1931 были почти что копией Гочкисса mle 1930. Странные ребята… Единственное объяснение — "гений" лидера-дуче, который свернул разработки авиапушек, которые уже БЫЛИ в наличие на момент 33 года, заставив уменьшить калибр 20-мм пушки до винтовочного! В приказном порядке. Если бы не "ценные указания" этого стратега от авиации, итальянская авиация получила бы авиапушки Скотти с темпом стрельбы свыше 500 выстр/мин раньше всех других стран.
    Но я забегаю в тему будущих статей!

  389. Лично на меня оружие с

    Лично на меня оружие с приводом от коленвала двигателя произвело впечатление лишь с точки зрения нестандартного инженерного подхода к решению вопроса синхронизации. В остальном — сплошные недостатки.

  390. Не знаю, не знаю… видимо я

    Не знаю, не знаю… видимо я ни разу не альтернативщик, и уж совсем не "танкист", но по-моему, танк должен быть танком с адекватным назначением и адекватными характеристиками, а не вундерваффе на гусеницах, создаваемый по принципу "даешь". Резонно возникает вопрос "а на фига?" История знала не мало образцов вундерваффе, самых больших, самых мощных, с самыми большими пушками… и место им на складе металлолома в лучшем случае, а в худшем в архивах КБ в виде пыльных папок с чертежами… Так что, уважаемый коллега, место автоматов крупного калибра на кораблях и только на кораблях — и все подбашенное пространство в вашем распоряжении, чтоб ленту расположить.

  391. Ну на штурмовиках и

    Ну на штурмовиках и вертолетах артиллерия таких калибров избыточна. Взлетный вес и габариты сжирают, а по эффективности не превосходит подвесное ракетное вооружение. В принципе, все те же проблемы, что всю дорогу сопровождали крупнокалиберные пушки на самолетах. Но если в предвоенное/военное время их применение было как то оправдано низкой точностью тогдашних эрэсов и бомбовых прицелов, то после войны смысл установки такой дуры был близок к нулю.
    Большой двухмоторный штурмовик, концептуально — предвоенная машина.

  392. ай, «мосч» была бы в начале

    ай, "мосч" была бы в начале 40-х, а к 48-му это уже "махание кулаками после драки" — отголоски былых концепций прошедшей эпохи…

  393. Вы полагаете, с лентой ОНО

    Вы полагаете, с лентой ОНО будет компактнее? Вряд ли. Возьмите для примера любую башенную корабельную установку близкого калибра — они почти все с ленточной подачей — и "примерьте" к танковому шасси, сомневаюсь, что она впишется даже на шасси самоходных гаубиц, разве что на "Пион". 
    А с такой барабанной подачей, вполне можно разместить в необитаемой башне со сдвигом в сторону от оси танка.

  394. Вот, кстати, случайно

    Вот, кстати, случайно обнаружил на просторах сети такую фотографию китайского бомбардировщика Юнкерс К-47, в задней кабине явно Мадсен, но для винтовочного калибра 1927 года барабан слишком здоров, а для 20-мм пушки ствол тонок. Что-то явно промежуточное…
     

  395. Встречалось в части

    Встречалось в части авиационных версий. В частности, как вооружение итальянских бомбардировщиков Бреда в экспортной версии для Чили. Но при детальном изучении вопроса лично я пришел к выводу, что это ошибка. Эксперты по стрелковому вооружению — покойный  Джордж Чинн и здравствующий Энтони Уильямс о Мадсенах 50-го калибра не упоминали.
    Хотя могу предположить, что такой калибр к Мадсенам "примеряли", поскольку фирма позиционировала свою продукцию как "всекалиберную", способную быть переработанной под любой существующий патрон.
    Если Ваш интерес, уважаемый коллега, не праздный, можно спросить у отечественного эксперта — Макса Попенкера. Он как-то говорил, что у него в бумажном виде есть энциклопедия Мадсенов. Правда на датском языке, перевод с которого представляется мне нетривиальной задачей.

  396. Ну вот который раз

    Ну вот который раз заставляете меня краснеть!blush

  397. Он не вписывался в японскую

    Он не вписывался в японскую концепцию. В японском понимании летающая лодка должна была быть ударной, а Черри имел слишком малую боевую нагрузку (в отличие от Каталины, кстати, при близких массо-габаритных параметрах), а в качестве дальнего разведчика оказалась слишком дорогой. Поэтому и оказался ни при делах — ударные лодки были представлены Мэвисом, а нишу дальнего разведчика занимали значительно более дешовые поплавковые одномоторные самолеты.

  398. не понятно с 37мм пушками,

    не понятно с 37мм пушками, почему не сделали шрапнель

    Ну тут-то как раз все достаточно понятно — объем снаряда слишком мал, чтобы разместить в нем достаточное количество ВВ и шрапнельных элементов, обеспечив при этом приемлемую поражающую способность. Это, кстати, была одна из причин, почему 1-фунтовый Максим в момент появления не произвел впечатления на армии мира — шрапнельные снаряды обычных пушек более крупного калибра оказались эффективнее.
    Но тем не менее, шрапнельные, а вернее картечные боеприпасы для 37-мм пушках таки встречались в 1МВ.
    Знаменитый конструктор авиадвигателей и пушек, владелец компании Испано-Сюиза — Марк Биркье в конце 1-й мировой разработал гладкоствольную 37-мм пушку специально для установки в моторы своей конструкции для стрельбы через полый вал, запатентовав этот принцип. Пушка заряжалась картечными снарядами, начиненными 24-мя стальными шариками диаметром в полдюйма. Пушка применялась на ряде французских истребителей в конце войны. Правда для Вашего случая она скорее всего не подойдет — опять же поражающая способность низка.
    Для вооружения дирижаблей все же оптимально были бы крупнокалиберные системы с низкой энергетикой — гаубицы и горные пушки.
     

  399. Не стоит проводить аналогии

    Не стоит проводить аналогии по массогабаритным параметрам с классическими системами. В этой пушке вместо затвора массивный барабан — читай, целиковый кусок стали, и корпус, где этот барабан расположен. Он же играл роль своего рода затвора, запирая патрон и воспринимая отдачу выстрела. За ТТХ надо платить.

  400. точностью бомбометания Ju 87

    точностью бомбометания Ju 87 Фокке-Вульф и близко не обладал, против танков был бесполезен в принципе, да и стрелка не имел.

      Точность бомбометания с пикировщиков все равно была недостаточной для борьбы с танками. Только прямое попадание бомбы выводило танк из строя, если конечно не применять бомбы массой по полтонны. Отчасти решало вопрос применение кумулятивных бомб навалом, но у немцев применение  бомбы SD-4HL предполагало только использование из бомбовых контейнеров, массивных, габаритных, не слишком емких и оптимальных для "засыпания" танковых колонн, в отличие от наших ПТАБов. Собственно любой самолет против танков был не слишком полезен вплоть до появления авиационных ПТУРов после войны.
    И собственно, "необладание" навыками воздушного боя немецких пилотов на ФВ-190, пересевших с Юнкерсов — это проблема немцев. Союзники на Тайфунах, Тандерболтах и прочих истребителях вполне справлялись со штурмовыми операциями имея навыми истребительного боя.

  401. А Як-9Т было не «пара сотен»,

    А Як-9Т было не "пара сотен", а 2748 штук и показали они себя неплохо

    Ах да, это я с ЯК-9К попутал — их было выпущено несколько десятков. Но! Обратите внимание, что на почти 3000 выпущенных Як-9Т — эпизодов боевого применения явно маловато и то, только в части войсковых испытаний. МиГ-3, тиражированные почти в таком же количестве засветились в боях на пару порядков больше. Да и полков вооруженных Як-9Т очень и очень не густо. Собственно, полностью перевооруженных вообще нет. Из этого я делаю вывод равно как и с Ил-2/НС-37 — этот проект был не более чем самопиаром. 

  402. Уважаемый коллега, это Вы

    Уважаемый коллега, это Вы писали?

    … Эффективность же штурмовиков Ил-2 для решения задач поддержки войск также сильно преувеличена отечественной историей. Опыт боевых действий в начальный период Великой Отечественной войны показал, что при атаках с бреющего полета Ил-2 способны поражать лишь неукрытую живую силу противника и его автотранспорт в местах сосредоточения и в колоннах.

    http://aviarevue.ru/articles/analytics/attack-airplane-worldwarii-sovet-

    Да, это моя работа. Хотя конкретно советский раздел работы — в большинстве своем заимствован у Растренина, о чем в оригинале работы большая жирная ссылка. 

    Поэтому говоря о ТИСе, я исходил из совершенно иного парка ВВС РККА….На этом фоне ТИС действительно нереален, а вот в альтернативной ситуации место ему нашлось бы.

    Ах в альтернативной ситуации! Ну это другой коленкор. В альтернативной истоии можно все. Особенно начав года с 30-го переальтернативить ситуацию в НКАП и СССР в целом, тогда возможно. А "чуть изменить реальность" конца 30-х — начала 40-х не выйдет. 

  403. Такое ощущение, уважаемый

    Такое ощущение, уважаемый коллега, что вы упорно пытаетесь мыслить штампами. Поликарпов бы, конечно, плодовитым и талантливым конструктором, но отнюдь не гениальным.

    Тема тяжелых истребителей была очень популярна во всех странах перед войной именно по тем соображением, которые вы высказывали. Но война все расставила по местам. 
    Обратите внимание на зарубежный опыт. Специализированный тяжелый Лайтнинг с великолепными скоростными параметрами и сравнительно слабым вооружением не только по американским меркам, но и общемировым, в Европе оказался в аутсайдерах. Попытки его применения в качестве перехватчика или истребителя сопровождения заканчивалось форменным избиением обычными истребителями немцев. В результате его функции свелись к штурмовым ударам и Тихому океану. И это было в США с неограниченными финансовыми и производственными возможностями.

    В Англии тяжелый узкоспециализированный Уайлдвинд сняли за ненужностью уже в самом начале. Бофайтер и Москито оставили лишь по причине очень высокой унификации и возможности без существенных изменений строить ударные и разведывательные модификации.

    Те же причины позволили выпускать серийно немецкие Юнкерсы 88, Bf-110 и 410, но отказаться от более совершенных, но менее универсальных Та-154 и Не-219. В Японии те же причины с Ки-45. И это при том, что потребность в тяжелых перехватчиках у немцев и японцев была значительно выше, чем у нас. Нам небыло нужды бороться с армадами тяжелых бомбардировщиков.

    Далее, Швабидиссен сильно погрешил против истины превознося оборонительные возможности формаций немецких бомбардировщиков. Они были на пару порядков ниже, чем у англичан и американцев. А они (союзники) очень быстро усвоили, что даже тяжеловооруженные В-17 и 24 без эскорта — относительно легкая добыча немецких перехватчиков. Причем, самых обычных, не двухмоторных.

    Какая-то необходимость в тяжелом истребителе в СССР могла бы возникнуть в условиях установки на него бортового радара, которого у нас, увы, не было. То есть до классического перехватчика ТИС по определению не дотягивал.

    Вооружение тяжелыми пушками — по определению тупик. Если вы пробежитесь мельком по моим более ранним статьям по немецким пушкам МК 101-103, ВК 37, ВК 5, будет очевидно, что высокие баллистические данные вышеперечисленных пушек при установке на самолет — смерти подобно. Даже самые лучшие самолеты становились с ними неповоротливыми коровами — мишенями для мало мальского эскорта. Прицельная стрельба была возможна только одиночными выстрелами, первые же из которых сбивали прицел, тормозили самолет в воздухе и требовали корректировки курса. Те же самые проблемы были у англичан с 40-мм пушками Виккерс S и Роллс Ройс BD. Наша НС-37 обладала чудовищной мощностью и очень хорошей баллистикой, что делало ее абсолютно непригодной для установки на самолет. 1000- с лишнем выпущенных Илов с НС-37 отстояв положенный срок в отстойниках, отправились в утиль. Пара сотен Як-9 с ними — не более чем показуха. 

    Я повторюсь, ТИС нашел бы свою нишу, буде производился бы с довоенного времени, но ставить его на произвоство во время тотальной войны — преступление.

    Тяжелые истребители могли быть только как модификация серийных универсальных машин. Это доказано опытом всех воюющих стран с гораздо более гибкой и мощной экономикой, чем в СССР.  И функцию универсального самолета у нас выполнял Пе-2. Истребительных версий которого построили пару сотен ЕМНИП — вот как раз именно то количество тяжелых истребителей, которое было потребно нам в годы войны. А узкую специализацию могли позволить себе только США.

  404. Ну в отношении баллистики тут

    Ну в отношении баллистики тут трудно чего-то сказать. Данные начальной скорости нет. Но вероятно — длина ствола больше, гильза длиннее.  Тем не менее, сравнивать Пом-Пом с эрликоном все же неуместно — пушки разного назначения все же. Равно как и 25-мм все же не тот уровень зенитки. Могущество не могло бы заменить более тяжелый снаряд пом пома. Получился бы японский автомат эрзац-Гочкисс.

  405. Все, что можно вообще об этом

    Все, что можно вообще об этом раритете сказать, уже сказано Тони Уильямсом 

    http://www.quarryhs.co.uk/Vickers25.4.htm

    Чисто экспортная разработка. Предполагается, что за базу взять смасштабированный до 1 дюйма пулемет Виккерс К — но это только версия Тони, основанная на том, что Виккерс на более ранних автоматах никогда не применял газоотводную механику.
    Кстати, крейсер "Ла Аргентина" в период, когда на нем были шесть этих автоматов был вполне себе боевым. Это потом, после перевооружения на 40-мм Бофорсы он стал учебным.

  406. Претензии к ее крайней

    Претензии к ее крайней ненадежности — настрел на отказ — 20-25 выстрелов. Если бы автором системы был не Шпитальный, ходивший в любимцах у хозяина, его бы как минимум, посадили за такое художество.

  407. Табличка замечательная, но

    Табличка замечательная, но имеет место подтасовочка, не учитывающая стратегии ведения воздушной войны нами и немцами (о данных с точностью до самолета даже умолчим, они взяты с потолка) Если всю войну провоевавшие на Востоке эскадры JG- 3, JG- 51, JG- 52, JG54 , JG 77 плюс периодически болтающиеся туда-сюда отдельные группы и штаффели из JG- 27, JG- 4 , JG- 27 и эскадры ночников NJG 6 и NJG 100 исходя из примерно 100 машин в эскадре, ну примерно можно представить как 400-600 самолетов с учетом потерь и неполного состава. То данные по истребительному составу ВСЕГО СССР, просто пальцем в небо. В дальневосточном регионе всю войну держали от 4 до 6 тыс самолетов, из них половина истребители. Откуда данные о "тысячах" не понятно.
    Но пусть так, я соглашусь,что самолетов у нас было действительно больше, примерно 1/3. Но наши ИАПы были жестко привязаны к фронтам и армиям и потому могли месяцами бездействовать. Немцы оперативно перебрасывали с участка на участок фронта и даже с запада на восток не только эскадры и группы, но и отдельные штаффели, быстро создавая локальное преимущество на острие удара. Так что среднюю температуру по больнице не надо впаривать, это для обывателей-домохозяек.
    Далее поехали. Я не подвергаю сомнению, что будь у нас ТИСы им бы безусловно нашлась бы работа. Узкоспециализированная работа барражирующего перехватчика, работающего либо из засады, либо под прикрытием, как Вы выразились, "комариков" для взламывания бомбардировочной коробочки. Организовывать производство узкоспециализированного самолета — дело затратное. ТИС далеко не Москито, не Ме-410 с кучей специальностей. Судьба очень хорошего, может даже самого лучшего в мире, но узкоспециализированного перехватчика Хе-219 известна — ему не нашлось места. Только США могли себе позволить выпуск таких машин, как Р-61.

    Пе-3 выполнить такую роль не мог

    Не вижу противотечий, что не мог сделать Пе-3, что мог на порядок лучше делать альтернативный ТИС. Поставить на него ШФК или НС-37, которые останавливали в воздухе самолеты и ломали лонжероны Ил-2? Да без проблем. Только от крупнокалиберных пушек толку ноль — стрельба только одиночными в отсутствии в СССР как факта адекватного прицела для стрелбы за пределами дальности действия пулеметов противника. 
    В общем, махровая альтернативщина, без привязки к местности.

  408. Перебиты эскортирующими

    Перебиты эскортирующими формации Крепостей Мустангами. Практически вся группа Ме-410 с тяжеыми пушками ZG 26  была уничтожена за несколько боевых вылетов.
    Параллель прямая с предлагаемой Вами альтернативе на Восточном фронте. Эскортирующие Юнкерсы группы Bf 109 не оставят ТИСам ни единого шанса подойти к своим подопечным, чтобы воспользоваться, кстати, никуда не годными пушками ШФК-37.

  409.  Предполагалось использовать

     Предполагалось использовать две  37-мм пушки ШФК-37. Практика показала его правоту:

    Как раз таки практика показала его НЕправоту. Тяжело вооруженные перехватчики сами требовали защиты и могли быть эффективны только для атак соединений без эскорта. Ме-410 с ВК-5, которые были все же посовременнее и значительно лучше ТИСа, были перебиты почти в полном составе за три месяца. 

  410. Ну почему же. Автомат на

    Ну почему же. Автомат на зенитном станке вполне себе жесткая система.

  411. Только оптический ПАГ-17,

    Только оптический ПАГ-17, механических прицелов у него не было.

  412. Ну это да, оптика была,

    Ну это да, оптика была, конечно. Но сути не меняет

  413. Ага, виновал, лажанулся!…

    Ага, виновал, лажанулся!…

  414. Это да! Старина Тони — это

    Это да! Старина Тони — это наше Фсё!devil

  415. АГС не предназначен для

    АГС не предназначен для прицельной стрельбы в принципе — даже прицельных приспособлений не имеет. Из-за слишком малой массы разгонного заряда стрельба возможна только навесная. Для того он и создавался. И в нем разработчики не заморачивались проблемами слишком тяжелого свободного затвора. При такой малой величине заряда масса затвора не запредельная. У МК-108 только внешнее сходство. Главная изюминка немцев в "ловле" синхронизации выхода снаряда из ствола в момент "почти завершения" отката затвора и воспламенения электрозапала в момент "почти закрытия" затвором каморы. Всего этого на АГС нет.

  416.  
    Ну чтож, Зуль город

     

    Ну чтож, Зуль город маленький, Шмайссер вполне видимо уживался с Кригхоффом http://germanhuntingguns.com/Sections/Page.asp?NRID=1&SSID=689&Tag=Krieghoff1

     

     Вы видимо ошиблись с весом 20 мм. снаряда? На сколько мне известно он весил не 112 гр. а 191 гр.

    Нет, 191 г. это ошибка Широкорада, он грешит иногда цифрами с потолка. Живой снаряд Польте от МГ 213 есть в коллекции Тони Уильямса. Данные 112 г. — его. Да и нетрудно пропорции снаряда сравнить с аналогами 20-мм калибра, габариты близки, но не могут же массы отличаться вдвое. 

  417. Да собственно нигде. Это

    Да собственно нигде. Это Дмитрий Волков выкладывая мою наполовину скопипащенную статью по пулемету УБ по аналогии с моими работами по японскому, немецкому и американскому разделами обозвал "источник" таким образом. 

  418. Спасибо! Но Ваши статьи

    Спасибо! Но Ваши статьи ничуть не хуже!

  419. до 1942 года MG, после MK.

    до 1942 года MG, после MK.

  420. Большое спасибо! Параллельно

    Большое спасибо! Параллельно подкорректировал статью — как обычно бывает, как только что-то опубликуешь, находится дополнительная или более подробная информация.

  421. виноват, таблица съехала,

    виноват, таблица съехала, формат сайта не позволяет поправить. (

  422. Да все семья, работа и

    Да все семья, работа и прочее… как говорится, если хобби мешает работе, ну ее нафиг такую работу… но не получается ))

  423. Для меня вообще странно, что

    Для меня вообще странно, что рядные двигатели, судя по всему, представляли значительную трудность повсеместно… 
    Собственно, в 30-40 гг оригинальных линеек рядных моторов можно по пальцам пересчитать.
    У немцев линейка DB-6ХХ, BMW VI и Jumo-2ХХ, У французов Испано-Сюиза, у англичан РР Мерлин и Гриффон. Несколько особняком американский Аллисон, который также имел немецкие корни, да наша линейка Микулина от М-34 и далее. Собственно, и все… Остальное — это лицензионные и не очень копии и развития вышеперечисленного.
    А вот радиальных было вагон разработок.

     

  424. Ну эксперименталки хватало у

    Ну эксперименталки хватало у всех особенно на поздних периодах войны. А в предвоенные годы, как ни крути, выбор был не богат и наши разработки были в топе списка, хотя и с оговорками и массой "но".

  425. Все так, равно как и самая

    Все так, равно как и самая высокая скорострельность ШВАКа и ШКАСа, которая достигалась сложной конструкцией, копировать которую не стали ни японцы, ни немцы.

  426. Скорее всего наибольшее

    Скорее всего наибольшее внимание японцы уделили бы ШВАК. Она по крайней мере имела куда большие перспективы чем ШКАС даже не смотря на его высокую скорострельность? Японские авиационные пушки к тому времени не могли похвастаться высокой скорострельностью.

    А Швак — это по сути, лишь смасштабированный ШКАС — такой же сложный механизм подачи ленты. 

  427. Вот возможность каких-либо

    Вот возможность каких-либо военных контрактов между СССР и Японией — это даже для альтернативной реальности — реальность абсолютно не вероятная. СССР для Японии оставался врагом номер 1 и наиболее вероятным противником даже уже после начала Тихоокеанской войны.
    Что до авиавооружения, то и ШКАС, и ШВАК японцы получили в трофеях еще в 39 на Халхинголе, и ничего не мешало копированию, но идея была отметена из-за несусветной сложности конструкции "почти револьверного" принципа подачи ленты. Про УльтраШкас и говорить нечего — в связи с комбинированной схемой автоматики и никакой живучести ствола он и у нас оказался малопригодным для использования. Ну а Березин тогда существовал только в проекте еще.
    Не вижу, что даже гипотетически, что могли бы взять у нас японцы, чего не могли абсолюно безболезненно купить у немцев и итальянцев. 

  428. Пытаться сделать зенитку из

    Пытаться сделать зенитку из авиапушки — номер заведомо дохлый. Особенно из узкоспециализированной ВЯ с ее сверхфорсированной баллистикой. Стрелять из нее длинными очередями без принудительного охлаждения — это номер дохлый. Притом, что с ее газоотводной системой автоматики возможности быстрой смены ствола не было. Все эрзац зенитки из авиапушек — это не более, чем импровизация для объектового ПВО "на один раз".

  429. при очень больших значениях ω

    при очень больших значениях ω разрушения зависят уже только от ω (и масса и скорость выпадают, как это ни удивительно)

    На счет массы — возможно… Если, например, "разрезать" конструкцию планера в упор из Минигана при 6 тыс выстрелов в минуту. А что до скорости — это нонсенс, ибо какой вред планеру будет нанесен, если пуля тривиально не может пробить обшивку из-за недостатка энергии. Можно самозабвенно поливать из страйкового гатлинга шариками с краской, добившись лишь в конце концов того, что самолет упадет от перегрузки налепленной на него краски.smiley

    В отношении остального, Вы упорно не хотите прочесть всю статью по ссылке, упершись исключительно в импульс. 

  430. Ничего не понял… Что есть

    Ничего не понял… Что есть "омега"? "Энергия, рассеивамаемая на цели" — это прекрасно, и в отношении бронебойного снаряда — отлично считается, а как оценить в цифрах энергию фугасного снаряда? А особенно зажигательного? С учетом всех поражающих факторов!  Если в отношении фугасного эффекта это еще как-то наверное возможно учесть энергию взрыва определенной взрывчатки в определенном количестве и скорость распространения волны, то разлет осколков, воздействие зажигательной смеси — вообще ИМХО не реально.
    Поесему Тони и предлагает ввести некий увеличиваемый коэффициент в зависимости от количества ВВ/ЗЖ в снаряде, взяв за эталонную единицу винтовочную пулю.

  431. Ну оценка, безусловно,

    Ну оценка, безусловно, субъективная. Учитывает разрушающее воздействие снаряда. А 20-мм гешоссы реально были убойные. В то же время бронепробивное действие 15-мм было лучше.

  432. Ну вот за немцев не скажу, а

    Ну вот за немцев не скажу, а вот ныне здравствующий эксперт в области боеприпасов англичанин Тони Уильямс, расчет эффективности авиационного оружия предлагает вести через расчет поражающей способности снаряда как произведение массы оного на начальную скорость. Полученный импульс предлагается для разрывных снарядов умножать на величину, кратную проценту ВВ в массе снаряда из расчета 5% ВВ в массе снаряда => х50% добавки к импульсу.
    Дальше Тони использует еще более субъективную оценку Мощности патрона — как производная от эталона — винтовочной пули =1 и процентным содержании разных типов патронов в ленте/магазине.
    При этом 15-мм сняряд оценивался по мощности с индексом в 7.8, а 20-мм в 16.0

    http://www.quarryhs.co.uk/WW2guneffect.htm

  433. Спасибо на добром слове,

    Спасибо на добром слове, дорогой коллега! Откровенно сам не ожидал столь обшироного материала, при том, что откровенно поленился переводить два десятка страниц об американских клонах MG 151

  434. Это да, УБ вообще шедевром

    Это да, УБ вообще шедевром был. Ему и Браунинг не ровня был вплоть до появления версии AN-М3. Вообще для меня тоже загадка, почему и в МG 131, и в MG 151 немцы умышленно уменьшали мощность боеприпаса.

  435. Согласен! Сам для себя много

    Согласен!wink Сам для себя много нового узнал, не смотря на то, что вроде бы серийная хорошо известная модель.

  436. Магия заложена в волшебных

    Магия заложена в волшебных словах "translate.google". За замечания спасибо, поправил.

    ЗЫ: Копипастом не занимаюсь.

  437. Да ни какой особо путаницы

    Да ни какой особо путаницы нет. У немцев оба варианта числились пулеметами. У нас и союзников оба варианта числились пушками именно из соображений концепна — 15-мм версия встречалась значительно реже, а коль скоро с 20-мм версией вариантов в части классификации не было, то и 15-мм числилась там же. 
    Все разночтения в классификации промежуточных калибров — это уже современность, когда все страны уже пришли к единому стандарту классификации. — пушка — это 20-мм и более + обязательный ведущий поясок на снаряде.

  438. Мутная тема ввиду того, что

    Мутная тема ввиду того, что четкой грани между малоколиберной  пушкой и крупнокалиберным пулемётом нет. Каждая страна в тот или иной промежуток времени классифицирует оружие по своему. К примеру 37-мм Максим конца прошлого века числился именно пулеметом ввиду того, что по тогдашней конвенции пушки с массой снаряда менее 1 фунт  были запрещены, а сэр Хайрем Максим не уложился в 454 грамма.
    20-мм немецкие пушки Беккера, Эрхардта и Сакача 1-й Мировой числились пушками и были запрещены после войны, а 13-мм пулемет TuF — пулеметом. Именно тогда на базе немецких вооружений страны Антанты впервые разделили оружие по калибру 20-мм — пушка, менее — пулемет. Но это только для себя — то есть для Англии, США, Франции. В Германии в обход Версаля с целью маскировки именовали пулеметами все до 30-мм калибра. В Японской армии пулеметом считалось все, что менее 14 мм, а что свыше — пушка. Японский флот любое автоматическое оружие вне зависимости от калибра именовал пулеметом — ибо очевидно, что за пушка калибром менее 6 дюймов!
    Ну СССР, в общем, придерживался английских стандартов — 20-мм — пушка, 14.5-мм — пулемет. А вот пограничные калибры — тут кто как хочет градирует — по наличию/отсутствию ведущего пояска, разрывным снарядам и проч. хрени, которая нифига не является обязательной ни в той, ни в другой категории. Так что ИМХО большой беды не вижу, если пограничные калибры в районе 15-19 мм именовались как пушками, так и пулеметами.

  439. После 305мм на эсминце…

    После 305мм на эсминце… Думаю крупный калибр на самолетах был бы вопросом времени.

    Скорее всего Иосиф Виссарионыч тоже так подумал и решив не испытывать судьбу, расстрелял нахрен этого авантюриста.

  440. Планирую конечно. Но по

    Планирую конечно. Но по Германии еще много работы — опытных конструкций целый вагон. 
    Кстати, сейчас планируется издание книги по Японскому вооружению, собираются деньги под заказ.

    https://vk.com/armed_forces_of_japan?w=wall-18125720_17761

  441. Но S-18/100 — это все же

    Но S-18/100 — это все же противотанковое ружье, а S-18/350 — это именно авиапушка-полуавтомат на его базе под тот же патрон. Значит-таки я прав!

  442. Откровенно не силен в химии,

    Откровенно не силен в химии, но вот вызывает определенный вопрос следующее. С потребностями в вольфраме понятно. Но карбид вольфрама, из которого делали сердечники в композитных снарядах — это отнюдь не вольфрам. И какая польза от изъятия снарядов, я смутно себе представляю. Выделить из карбида вольфрама собственно металл представляется мне процессом весьма сложным. А собственно из сердечников снарядов можно было бы разве металлорежущий инструмент сделать, и то только в теории ввиду того, что из-за своей твердости сам по себе сердечник особо не обработать механически.

  443. Вот, откровенно, очень-очень

    Вот, откровенно, очень-очень сильно я сомневаюсь, что тот же Су-8 смог бы выдерживать залп из 4хНС-45. Суммарная отдача их бы вдвое превышала бы массу самого самолета. И это при соизмеримой с Ме-410 удельной мощности. Ввиду отсутствия данных о отстреле оружия на Су-8 даже НС-37, подозреваю, что проект вооружения его был бумажный и реально ни НС-37, ни, тем паче НС-45 никогда не ставили на него. И думаю, что проект Су-8 — это классический образец "вундеваффе мейд ин ЮССР"

  444. несколько некорректно их

    несколько некорректно их сравнивать. ВК-5 — это полуавтомат, к которому "пригомосячили" автомат заряжания, а НС-45 —  полный автомат, правда столь же неподходящий для боевых условий, поскольку в составе ВВС РККА не было самолета, способного выдерживать отдачу от него.

  445. О! и я вспомнил! Мне в том

    О! и я вспомнил! Мне в том номере авиаколлекции больше заинтересовал Ме 410, до той поры неслаханный мной. Но, таки, все верно ведь!

  446. Большое спасибо за высокую

    Большое спасибо за высокую оценку. К сожалению, итальянцы у меня были начаты несколько лет назад, но как-то заброшены. Честно говоря, в заготовках было много чего, но до ума не доведено. 

  447. Скорее всего тут комплекс

    Скорее всего тут комплекс причин. Я откровенно не сталкивался с данными о целенаправленной разработке 30-мм автоматов в Германии специально для использования в ПВО. Информации о МК 303 слишком мало и она слишком противоречива.

  448. Нет, собственно МК 303 стала

    Нет, собственно МК 303 стала флотской системой лишь от желания куда-то ее приткнуть, изначально это авиационная система, развитие 20-мм МG 301, которая, в свою очередь предполагалась на замену MG 151/20, разрабатываясь в рамках концепции "пушка на миллион точек", то есть 1000 м/с начальная скорость на 1000 выстр/мин. Но ввиду того, что Крейгофф не имел производственных возможностей для реализации программы, доводку MG 301 передали Маузеру, которая через промежуточные модели MG 213A и MG 213В трансформировалась в конце войны в револьверную MG 213С, а Крейгофф переработал ее в 30-мм версию, которая оказалась малопригодной для авиации по той же причине, что и MK 103 — излишне тяжелая, излишне мощная и слишком габаритная. А две сотни выпущенных МК 303 были трансформированы в морские зенитки  3 cm Flak M 44 и ставились в герметичных башнях подводных лодок 21-й серии, а после войны выпускались в Чехословакии как М 53. 

    Но… это я вперед забегаю, интерес к будущей статье потеряетсяwink

    По крупнокалиберным зениткам, особо не интересовался ввиду того, что несколько не моя тема. Сорри ((

  449. замечательный ресурс,

    замечательный ресурс, спасибо! Я его не знал. Но! МК-303, которая значится там как развитие МК 103, никакого отношение к ней не имеет. Это совершенно самостоятельная разработка фирмы Крейгоффа, которую я сейчас интенсивно курю.

  450. Таких данных у меня нет.

    Таких данных у меня нет. Проще взять аналог со сходной баллистикой исходя из длины ствола и величины заряда. Думаю, что-то в районе 3.5-4 км. Другое дело, что на таких дистанциях эта пушка явно будет не эффективна.

  451. Спарка пушек МК 101 на Грифах

    Спарка пушек МК 101 на Грифах стояла для борьбы с самолетами, а не подводными лодками, об этом в начале сказано было.

  452. Электропневматическая

    Электропневматическая зарядка, как я это понял, отличается от чистой пневматики тем, что включение/выключение клапанов подачи воздуха производится от бортовой сети.
    Ну а вопрос недостаточности для борьбы с п/л, конечно, субъективен. Вероятно тут речь шла о слабом заброневым действием и, уж конечно, не о вольфрамовых снарядах, а о обычных бронебойных. Помнится, по этим же причинам англичане отказались от производства 25-фунтовых бронебойных эрэсов, предпочтя 60-фунтовые фугасы. Видимо дырка в обшивке лодки не обеспечивала ее фатальных повреждений. Хотя, откровенно, мои знания в области корабельной живучести достаточно поверхностны и я могу аппелировать чисто к логике.

  453. У FAOW текст не очень

    У FAOW текст не очень информативен, я его курил. Мой источник — Араваши Eagle Eye series

  454. Кое что есть. По разработкам

    Кое что есть. По разработкам Крейгоффа есть ряд статей в заготовках у Чинна. Но надо переводить и комплектовать. На очереди после Рейнметалла. Плюс достаточно много информации у Уильямса, но тоже комплектовать и собирать надо.

  455. слов нет

    Ну что ж Вы,

    слов нет

    Ну что ж Вы, уважаемый коллега, неподготовленным подошли к вопросу!laugh 

  456. Не синхронизированные

    Не синхронизированные варианты MG-151/20 имели скорострельность 780-800

    Ну до 800 Маузеры никогда не дотягивали. Даже в Вашей таблице выше 650 — 750.

     Минимальный вес снаряда 92 грамма, максимальный 115 граммов. У Швака соответственно 75 и 96 граммов. Разница всё же приличная. Про Хиспаны и упоминать не стоит.

    У ШВАКа масса снарядов 91-96.5. Что за 75-граммовый такой? 

     

  457. Почти у всех 20 мм. пушек

    Почти у всех 20 мм. пушек того времени снаряды были заметно тяжелее.

    Ну что значит, "у всех". Если брать малосерийные образцы, то да, вероятно, а системы, которые делали погоду в войне — то у японской Но-5 — снаряд легче, тот же немецкий MG 15120  — примерно в одну массу +- в зависимости от типа.  Заметно тяжелее только Испановский снаряд при существенно большей массе и габаритах пушки и меньшей скорострельности и надежности. У Эрликонов снаряд тяжелее, но по всем остальным характеристикам он значительно хуже ШВАКа. При этом, ШВАК по темпу стрельбы превосходила все системы абсолютно, а значит обеспечивала абсолютное превосходство в плотности огня. 
    Ко всему прочему, ШВАК — это первая из современных артсистем, появилась тогда, когда все перечисленные образцы существовали только в лучшем случае на уровне проектов и при этом оставалась на уровне до самого конца войны  — без малого 10 лет — это уровень, как ни крути.

    "Проблема ШВАКа — малое содержание ВВ в снаряде."

     

    Это было существенной проблеммой о которой часто упоминали.

    Повторюсь, вопрос боеприпаса — это не вопрос пушки. Проблема в малом содержании ВВ в снаряде ШВАК лежала в несколько другой плоскости — общего дефицита порохов в СССР, изрядное количество компонентов для изготовления которого было лендлизовских, с основными поставками уже ближе к 44-му году. 

  458. в ряде источников, натыкался

    в ряде источников, натыкался на упоминание, что автоматику немцы полностью перепроектировали заново и от той модели, что они продали нам, в конструкции, которую они доработали для себя, от оригинала остались только ствол и принцип действия

    К сожалению, без конкретики, какая именно система имеется ввиду и что конкретно дорабатывалось, сказать сложно. Но судя по тому, что речь шла о Рейнметалле,  откровенных ляпов быть не должно было. Да и все системы Рейнметалла, прежде чем попасть к нам были давно уже отработаны у швейцарцев на Солотурне…. Так что верится с трудом в то, что Вы написали. Скорее всего, это из серии "если руки золотые — не важно из какого места они растут" или же тут в источнике, виденном Вами замешана тривиальная идеология.
    Рейнметалловские FlAK 18,  C/30 и KWK 30, а просто не вижу, что бы мы могли еще закупить у немцев — это совсем не сильно доработанные Солотурновские ST-5. Отличались они лишь внешней обвязкой. 

  459. некоторые детали

    некоторые детали предварительно в жидком азоте охлаждались, иначе через технологическое отвестие не впихивались.

    Вполне возможно. Классическая глухая посадка. При натяге до 0.1 мм на диаметр уже без этого не сопрячь. 

  460.  
     Швак изначально

     

     Швак изначально разрабатывалась как 12,7 мм. пулемёт и поэтому это накладывало ограничения на максимальный вес её снаряда. 

    Не вижу никаких связей базовой разработки ШВАКа с ограничениями по массе снаряда. Сам снаряд был вполне обычной массы для 20-мм калибра — вполне укладывался в общемировую статистику. А таких систем, которые разрабатывались под один калибр, а потом перерабатывалис под другой в мировой практике было чуть больше, чем дохрена, и МГ-151 из их числа.Проблема ШВАКа — малое содержание ВВ в снаряде. Так вот вопрос в том, что увеличение содержания ВВ в нем — не считаю серьезной проблемой буде было бы нужно. А вот начальная скорость, а соответсвенно настильность траектории была выше у ШВАК, чем у немецев. Темп стрельбы, а соответственно плотность поражения — тоже была за ШВАКом, а именно это ИМХО является основополагающими характеристиками авиационного оружия. 
    Бороться с Юнкерсами мощности шваковских снарядов было достаточно, Задача бы появилась, аналогичная немецкой, появилось бы у нас что-то аналогичное М-Гешоссам.

    Первые Хиспаны не отличались надёжностью, но затем её доработали и тогда уже немцы на них "не жаловались".

    Добаратывались, но только в Англии, и то к 42-му году, когда ШВАК уже лет 6 как выпускался серийно,.. в США их доработали только после войны — кстати, именно по тем же причинам, что и у нас не появились более мощные боеприпасы. 

  461. 76,2 мм зенитку 3К освоили.

    76,2 мм зенитку 3К освоили. 37-45 мм ПТП — освоили. И там и там полу или четвертьавтоматика. требующая высокой культуры производства. Немецкие АП упорно осваивали НЕСКОЛЬКО ЛЕТ, начав с точного изготовления строго по немецким чертежам.

    Дьявол кроется в деталях. "точно изготовить по чертежам" — можно разными способами. Вплоть до ручной подгонки. А бывает, что и вообще не возможно, не зная технологии, материалов и не имея соответствующего станочного парка и соответствующего персонала, умеющего на нем работать. Так вот я имел в виду именно это. 
    Если конструкция предусматривала особо точную подгонку, большое количество точных сопряжений, а в швейцарских конструкциях это было в порядке вещей, то в определенное время начала 30-х мы могли просто не в состоянии этого сделать.

     в Германии, тоже серийные зенитные АП начали массово выпускать только с середины 30-х, после капитальной доводки (скорее полной переделки), очень похоже, что мы в 30-ом купили "кота в мешке".

    Ну до указанного времени немцы просто не могли выпускать АП по причине запретов Версальского договора. И вот откровенно, не увидел "полной переделки" швейцарских конструкций. Вполне себе планомерное развитие. 

  462. Очень и очень субъективное

    Очень и очень субъективное суждение. Начнем с того, что и МГ-151, и Испано Mk.II появились значительно позже ШВАКа. Уже после начала войны. Второе, снаряды дело наживное, а ТТХ самой пушки были лучшими вплоть до появления Испано Mk.V. 
    Собственно, расчет эффективности авиационного оружия предлагает Тони Уильямс, через расчет поражающей способности снаряда как произведение массы оного на начальную скорость. Полученный импульс предлагается для разрывных снарядов умножать на величину, кратную проценту ВВ в массе снаряда из расчета 5% ВВ в массе снаряда => х50% добавки к импульсу.
    Дальше Тони использует еще более субъективную оценку Мощности патрона — как производная от эталона — винтовочной пули =1 и процентным содержании разных типов патронов в ленте/магазине. При этом у него мощность ШВАКовского патрона приравнена к 11, Маузера к 16, Испано — 20. Ну вроде похоже, учитывая приличную массу Испаны и 22% ВВ в М-Гешоссах Маузеров, но вот учитывая техническую скоростельность ШВАКа, выше всех… 
    Так вот если мощность патрона умножить на скорострельность и поделить на массу пушку получаем эффективность оружия ШВАК -3.4, Испано — 4, МГ-151 — 4.6 — не фатально. А учитывая отвратительную надежность Испано…
    Короче, вот ну не соглашусь с Вами. Вопрос стоял именно о пушке- образце для подражания, а не о боеприпасах. Вот не вопрос создать гранату буде она бы понадобилась для борьбы с армадами гипотетических Та-400 или Ju-488
    Ну а Браунинг по той же самой схеме раза в полтора уступал нашему УБ

  463. На счет 20-мм откровенно

    На счет 20-мм откровенно говоря не встречал информации, а вот 37-мм автомат 4-К бы не что иное, как копия Рейнметалловской 3,7 cm FlaK 18, которая в свое время была также разработкой Солотурна — ST-10. Тема не пошла по причине именно классического швейцарского качества. На уровне начала 30х промышленность СССР была не готова к такому технологически ИМХО. Немцы же все войну пользовались своими системами, и вроде бы не жаловались. Хотя все их зенитки известно, что отличались излишней сложностью и заумностью, вспомнить хотя бы корабельные варианты со стабилизацией в трех плоскостях. 
    К тому же, как я понимаю, изучались несколько вариантов для копирования. Шведский Бофорс объективно не имел равных среди зенитных систем мира. Собственно он и стал базой для нашей 61К

    На счет авиапушек, вот откровенно не слышал даже о попытках копирования. Вплоть до начала войны у немцев просто не было ничего приличного, что можно было бы предложить нам. И до 43-44 гг, с нашими авиасистемами вообще никто в мире не мог конкурировать особо. Хотя, с другой стороны, реальность ничто по сравнению с вариантами погреть руки на сделках с буржуинами. Купить за откат что-то ненужное — святое дело.cool

  464. Спасибо за оценку. Вообще, у

    Спасибо за оценку. Вообще, у Адольфа Йоханновича было много интересных, вкусных и малоизвестных разработок. К сожалению, пришлось опустить версию 13-мм авиапулеметов на той же базе за неимением адекватной информации кроме того, что ОНО таки было. Даже не ясно под какой патрон… видимо под гочкиссовский 13.2х96 (99)… 
    В ближайшее время доделаю статьи об авиапушках.

  465. Добавлю свои пять копеек. Все

    Добавлю свои пять копеек. Все эскадры скоростных бомбардировщиков, принявшие наследие из пикирующих эскад — Stukageschwader — STG, ставшие, Schnellkampfgeschwader -SG, а конкретно,  SG 2, 4, 77 и 10 наряду с фоккерами сохраняли по одному штаффелю, вооруженному штурмовыми юнкерсами до самого последнего дня войны.

  466. Оценивать французов с точки

    Оценивать французов с точки зрения "предатель/патриот"в 40-е годы действительно сложновато. Были воевавшие Экзюпери, Габен — с ними все ясно, а вот с невоевавшими напрямую — много вопросов. Симпатизировать сопротивлению или нацистам — тут тоже вопрос — смотря в какое время…
    Или  вот как интерпретировать "научное и культурное мероприятие" в части полузатопленных и сгоревших на мелководье всего несколько месяцев назад французских кораблей как-то не особо понятно… Это достаточно современная боевая техника, которую можно восстановить… Тем паче, что подъем их как раз в этот период и велся. Чего, спрашивается, там делать гражданскому частному лицу? Вот как ни крути, история мутная. И факт, что Ле Прие именно в этот период разосрался с Кусто.

  467. Ну наверное, я на счет

    Ну наверное, я на счет "сотрудничества" утрировал. На сколько я помню, у Кусто с Ле Прие были терки по поводу исследования возможности подъема затопленного в Тулоне французского флота по заданию немцев. Кусто согласился, Ле Прие отказался.

  468. По ТТХ ДА уступал  Фаркуэру

    По ТТХ ДА уступал  Фаркуэру не фатально, даже более того, они были почти идентичны. И закупка лицензии не имела смысла. Все ж таки отечественная оружейная школа у нас всегда была на высоте. 
    А ШКАС я привел в пример как общесоветскую тендецию "не считать деньги" на вооружение. Тем более англичане окончательно похоронили этот проект уже в середине 30-х, когда ШКАС уже был.

  469. Сложно сравнивать серийную и

    Сложно сравнивать серийную и "повоевавшую" модель и практически экспериментальную технику. Наверняка, выпускайся он серийно, выявились бы масса недостатков и детских болезней. Например, чисто внешне кажется, что при попытке поднять темп стрельбы до 1000 выстр/мин. теплоотдача ствола была бы недостаточной и пришлось бы вводить оребрение, но это, как Вы понимаете, предположение, на уровне "пальцем в небо". Но умозрительно определенные преимущества у Фаркуэра были. 
    во-первых, интересно конструктивное решение, когда газовый поршень не напрямую воздействует на затвор, а через накапливующую энергию пружину.  Это минимизирует влияние разброса порохового заряда и упрощает конструкцию.
    во-вторых, наличие в качестве модификации крупнокалиберной версии. Хотя, справедливости ради, у Дегтярева тоже была подобная модель, хотя и не авиационная.
    в-третьих Фаркуэр все же был легче ДА. Да и технологически проще, а стало быть дешевле. Хотя в СССР эти качества в те времена особо не котировались. Чрезвычайно сложный и дорогой в производстве ШКАС вполне себе устравивал отечественную промышленность, но именно это заставило тех же японцев отказаться от копирования его, не смотря на высокие ТТХ…

  470.  
    Не планируете ли книгу? Я

     

    Не планируете ли книгу? Я бы с удовольствием купил.

    Ох, не сыпьте соль на рану. Это как в анекдоте, "старая и очень грустная история"laugh… Несколько лет назад ввязался в проект по систематизации авиационной стрелковки времен 2 Мировой, что постепенно перерасло в идею углубленного изучения вопроса, а затем капитальной работы с желанием издаться со временем. Но издание требует капитальных финансовых вливаний, к которым я не готов. Так что пока это все на уровне хобби и постоянных дополнений уже готовых глав, упомянутых Вами по США, Британии и Франции. Полностью закончена видимо, только Япония
    https://vk.com/doc937398_279709718?hash=fc13dccbaecbfba0a1&dl=9e654d7b1d8bd5a62e
     

    Пока книги нет, где бы скачать ваши статьи в обобщенном виде?

    Окончательный чистовой вариант статей выкладывается на сайте Уголок Неба, где большая часть статей по авиавооружению и японской авиации за моим авторством. 

  471. Точно! Поправил!

    Точно! Поправил!

  472. Спасибо за дополнение!

    Спасибо за дополнение!

  473. Вообще, исследования

    Вообще, исследования Растренина — блестящие, но вот что он так и не смог объяснить сам для себя, куда девалась разница штурмовиков между дебетом и кредитом. То есть, выпуском в 36 тыс, потерями в 10.5 тыс. и остатком на май 1945 года в 4.5 тыс. То есть бесследно исчезли 21 тыс штурмовиков. Списано по повреждениям?..

  474. Нет, на LeO-451 в верхней

    Нет, на LeO-451 в верхней турели стояла пушка HS-404, часто строенная с парой пулеметов MAC1934

    В нижней и передней установках штатные пулеметы MAC1934

  475. А как еще можно применять

    А как еще можно применять самолет непосредственной поддержки? Самолет действительно спорный. Но тем не менее, союзные истребители, используемые в последний год войны в Европе абсолютно в идентичных условиях в том же качестве так же несли огромные потери, но вот больше или меньше отечественной штурмовой авиации, я, откровенно не возьмусь оценить.Эскадрильи истребителей-бомбардировщиков над Францией и Германией за несколько месяцев теряли до трех своих составов в технике и двух — в личном составе. Причем потери распределялись примерно поровну между ЗА, истребителями и катастрофами.

  476. Во-во! Особенно если учесть,

    Во-во! Особенно если учесть, что из 36+ тыс построенных Илов День Победы в строю встретило около 4 тыс., а остальные усеяли своими обломками поля Европы. Так что живучесть Илов очень сильно преувеличена отечественной пропагандой.

  477. Да нет, Вы путаете с более

    Да нет, Вы путаете с более поздними проектами, где скомбинировали задачи пикировщика и торпедоносца BTD, BTC,  BT2C, BTK, реализованные в конце концов лишь в послевоенных сериях Молера и Скайрейдера. А Эвенджер разрабатывали  как чистый торпедоносец, бомбометание с пикирования не предусматривалось в техзадании. Это уже импровизация военного времени благодаря прочности конструкции, способной выдерживать перегрузки. В качестве воздушных тормозов экипажи при пикировании шасси выпускали.

  478. мне нужно не ограничивать

    мне нужно не ограничивать давление в цилиндре газоотвода , а открыть затвор при малом остаточном давлении В СТВОЛЕ .

    Тогда мне не понятна суть идеи.  Какова связь открытия затвора с давлением в стволе? Судя по всему, единственно, чего Вы опасаетесь, это обрыва гильзы? По-моему, Вы пытаетесь изобрести велосипед. Подобные проблемы, конечно, возникали в истории стрелковки, но это было 100 лет назад и подобная задача давно решена.

    В этих системах ствол неподвижен , газовый привод выполняет отпирание , далее затвор движется как свободный . У меня отдача с коротким ходом и отпирание газовым механизмом . Просто отпирание очень позднее за счёт отбора газов не из ствола , а уже за дульным срезом .

    У Тип 5 — ствол подвижен. Причем, эту систему после войны копировали американцы. Надо Чинна почитать. У него много опытных послевоенных стрелковых проектов описано детально. 

  479. отбирать газы для отпирания

    отбирать газы для отпирания из надульного устройства . Зато — открытие затвора происходит гарантированно при низком давлении в канале ствола после вылета пули . Но схема получилась воистину сумрачной 🙂 Даже пока не решился её моделировать , подожду или более светлых мыслей или подсмотрю как люди "правильно" это делали .

    "Надульное устройство" — это, в смысле, отбор газов уже за дульным срезом? Думаю, Вы особо ничего не выиграете в части низкого давления. В газоотводных системах регулировка давления обычно происходила за счет установки клапана на входе в газоотводную трубку с регулируемым  диаметром отверстия, как на Льюисах, Гочкиссах и ряде других систем подобной схемы. 
    Ну а системы с комбинированной автоматикой, где газоотвод использовался как вспомогательный источник энергии встречались хоть и не часто, но отнюдь не были уникальными. Характерный пример — пушки Испано HS-404. На схеме патента Биркье, правда клапан не показан, но, в общем-то вещь тривиальная.
    Кроме того, подобной же схемы были японский триплекс Кавамуры — ПТР тип 97, зенитка Тип 98, авиапушка Но-1, деталировка которых тоже в сети болталась. Японская же 30-мм авиапушка Тип 5 тоже имела схожую схему. 

  480. Есть немногочисленные , но

    Есть немногочисленные , но досадные огрехи и странные построения предложений , что смазывает общее впечатление .

    Подправил.

     А нет ли чертежа пушки ? Мне крайне интересен газоотводный узел

    К сожалению, нет. Пушка редкая. И, думаю, даже чертеж ПТР L-39 особо не поможет, поскольку в нем вроде бы Лахти от комбинированной схемы автоматики  отказался в пользу чистого газоотвода. 

  481. Вот прошерстил Тони Уильямса,

    Вот прошерстил Тони Уильямса, он Гочкисс упоминает лишь мельком в разрезе конкурса на замену пулемета Льюис в британской авиации, который проходил в 1933. В конкурсе участвовали Виккерс К, Дарн, финский Лахти L1933, некий пулемет BSA Адамса Уилмота и этот самый Гочкисс. Выиграл Виккерс К. В следующем году проходил очередной конкурс, в котором участвовали Браунинг М2 вигнтовочного калибра, опять же Дарн, венгерский двухствольный Гебауэр, Виккерс J… Гочкисса уже не было.

    Что до самого Гочкисса во Франции, нашел французский мануал, где вроде как кое-что по этому Гочкиссу сказано, но, к сожалению, понял мало ввиду незнания французского языка. Попробую оцифровать и через переводчик пропустить, поскольку самому интересно.

  482. А вот, кстати, коллега, что

    А вот, кстати, коллега, что Вы скажете про этот танковый Мадсен? Сдается мне, что он механикой отличается от всех остальных, как минимум подачей ленты снизу.

  483. в табличке . Которая , кстати

    в табличке . Которая , кстати говоря , как миниму у меня отображается некорректно

    у меня тоже. И ничего с этим сделать не могу. При редактировании все выравнивается, а после сохранения строчки все равно сползают. Остается ждать помощи модератора. 

    Это я знаю , Вы знаете , а читатель — может и не знать .

    Оно, конечно, верно… у меня есть базовая статья по ранним Мадсенам 1902 года. в которой принцип действия пулемета расписан достаточно подробно, но которую я здесь решил не выкладывать, поскольку там моего авторства практически нет — копипаст кусками. 

  484. Как это не указано! Короткий

    Как это не указано! Короткий откат ствола. Механика на всех без исключения Мадсенах абсолютно идентична с 1902 года и по нынешнее время. Отличия в деталях — наличие разных буферов, дульных ускорителей и пр. На них даже подача ленты шла загогулиной сверху-слева, с "той же дырки", куда и магазин рожковый вставлялся, что стало причиной итогового тупика в развитии авиационных пушек.

  485. Кому либо из Вас не

    Кому либо из Вас не попадалась на глаза подробная информация по разрабатывавшимся в Германии перед ВМВ и во время ВМВ пушкам и пулемётам типа MG-203, MG-204, MG GL/15, MG-210

    Начнем с того, что первая цифирь в немецких авиасистемах обозначала фирму производитель. 1- Рейнметалл, 2- Маузер, 3 — Крейгофф, 4 — Крупп. Таким образом, можем вычислить, что три из упомятух систем принадлежале маузеровским разработкам. 
    вот что по этому поводу пишет сэр Уильямс, если переводить на скорую руку: МГ-203 — это "бумажный" проект Маузера калибра 30-мм, участвовавшей в конкурсе, в котором победил Рейнметалл с пушкой МК-103. Никогда не был построен, в отличие от конкурента от Крейгоффа МК-303 и Круппа МК-411. А Маузер вместо МГ-203, который был отменен на стадии проекта стал строить револьверную бикалиберную 20/30 мм МК/MG-213.
    Маузер МГ-210 — 15-мм опытный пулемет 1940 года разработки на основе газоотводной автоматики под патрон/ленту МГ-151/15, 32 кг, 1000 выстр/мин. заброшен в пользу бикалиберного МГ-215 13/15 мм под патроны 13х92В и 15х83В, тоже газоотводной системы с темпом стрельбы до 1100 выст+мин. И сдается мне, что третий запрашиваемый Вами образец — именно ОНО, неверно обозначенное.
     МГ-204  — это 20-мм пушка Люббе (она же Lb-204) под патрон "короткий Солотурн" 20х105В, доработанная уменьшенная версия зенитки/танковой/авиационной Солотурн ФЛАК30/KWK-30/MG C/30L. Автоматика — короткий откат ствола, 500 выстр/мин, 100-зарядный барабан или лента на версии MG-204G

  486. Тогда наверное, это был не

    Тогда наверное, это был не М2, а что-то вроде М1921, всеж AN-M2 появился не многим раньше УБ — 1934 против 1939 . Хотя вот откровенно к трудам Широкорада я с большой осторожностью отношусь — при всем уважении, косяков у него хоть отбавляй.

  487. Пулемёт Браунинга М2 , под

    Пулемёт Браунинга М2 , под советский патрон 12,7х108 . Галимый реал , кстати . Он и пулемёту Березина конкуренцию составит запросто .

    А поподробнее об этом чуде? Никогда не слышал о чем либо подобном. 

  488. упоминания «а есчо на

    упоминания "а есчо на конкурсе был какой-то второй образец 

    Да уж… Я вот тоже который год пытаюсь найти хоть какую-то информацию по Виккерсу класс J, который участвовал в конкурсе на авиационный пулемет в середине 30-х, проиграв в итоге Браунингу. 

  489. Ну вообще говоря, они и были

    Ну вообще говоря, они и были раритетами, кроме как в Аргентине, нигде не применялись, да и там недолго. Вот есть еще фотография из Аргентинского музея авиации. Не шибко качественная, но все же. Хотя фотографий его младшего аналога калибра 7.65 навалом. В общем, конструктивно они идентичны, отличаются масштабами. 

  490. P.S. А вот кто-бы помог найти

    P.S. А вот кто-бы помог найти фотографии 11,35-мм пулемёта Мадсен …

    А вот как раз готовлю статью про авиационные Мадсены. Но, тем не менее, фотографии есть. 

  491. Да, спасибо, не обратил

    Да, спасибо, не обратил внимания. Видимо некорректный перевод. Имеется ввиду параллельное развитие конструций. Одколек фон Аугезд разработал схему газоотводной автоматики, хотя, справедливости ради, на первенство в этом плане претендуют также американцы МакЛин, Браунинг и Льюис — системы появлись практически одновременно. А уж Бене и Мерсье дорабатывали пулемет Аугезда, причем, видимо, последний пытался параллельно с ними дорабатывать оружие в России… Судя по всему, Гочкиссу были проданы не все права, а лишь идея. Одколек видимо, оставил за собой права заниматься доработкой в надежде сделать это быстрее.

  492. Между ШКАСом и Гочкиссом 30

    Между ШКАСом и Гочкиссом 30 лет развития — это целая эпоха. А так, да, ШКАС явился апофеозом развития авиационных одноствольных систем винтовочного калибра.

  493. Вот комплексного исследования

    Вот комплексного исследования на эту тему с экскурсом по всем странам, откровенно я не встречал. Возможно, наиболее полно это есть в Энциклопедии о пулеметах Макса Попенкера http://world-of-kwg.livejournal.com/292179.html
    — очень полное и качественное издание. Но это только энциклопедия, информация там сжатая. Конечно, подобную книгу приятно листать и просто иметь на полке, но книга весьма дорогая.  
    Отдельные исследования на тему крупнокалиберных пулеметов Браунинг 
    http://www.airwar.ru/weapon/guns/browninganm2.html
    И Виккерс http://www.airwar.ru/weapon/guns/class_c.html
    делал Ваш Покорный Слуга — это, главным образом, переводы Чинна и Уильямса, сделанные с акцентом на авиационные версии. 

  494. Ай, спасибо, дорогой

    Ай, спасибо, дорогой товарищ! wink

  495. Ну, вообще-то говоря, это

    Ну, вообще-то говоря, это отнюдь не пехотный пулемет, а вполне авиационный. Подобных образцов с очень близкими характеристиками во всех странах было чуть больше, чем дофига — английский Виккерс-К, немецкий MG-15; советский ДА; японские Тип 92, Те-1 и Те-4; французский МАС, чешский vz-30, это только на вскидку. Итальянские Брэда-Сафат и Скотти, французский Дарн, а также американский Браунинг .30 имели некоторое преимущество в части использования ленточной подачи, будучи при этом значительно более громоздкими. Заметно лучше был только наш ШКАС.

    Ну а что до эффективности, то в 30-е годы — все они были достаточно эффективными за неимением альтернатив, а в 40-е любой пулемет винтовочного калибра в авиации перестал быть эффективным.

  496. Эдик Дайер, кто же еще… ))

    Эдик Дайер, кто же еще… ))

  497. Но 635 км — это скоростная

    Но 635 км — это скоростная дальность (на 0,9Vmax), а  максимальная (экономическая) дальность была существенно выше.

    Собственно, речь не о математически точной цифре. Я ж написал "близко" к радиусу действия, который вовсе не исчисляется формулой "дальность попалам". Зарубежная практика на воздушный бой оставляла до трети топлива. Так что 200 -250 км вполне нормально для оценки боевого радиуса действия. Я очень сильно сомневаюсь, что практиковались задания на пределе радиуса действия. Вопрос в том, что ближайший потерянный Мустанг упал не ближе 200 км от предполагаемого гипотетического боя, и ошибка на радиус действия представляется мягко говоря абсурдной.

    Не думаю, что он эту историю просто взял и придумал.

     Ну а что мешало ему придумать? Или "жена Цезаря вне подозрений?" ))

     имеются кадры плёнки фотопулемёта, как утверждается, сделанные Кожедубом в том бою.

    Приводятся кадры Цейсовской пленки, где видны лишь Мустанги:А на Кожедубовском  Ла-7стоял  американский ФКП Bell & Howell G.S.A.P. 16mm camera.
    В принципе обе камеры и Цейс, и Белл использовали 16 мм пленку, но каждый производитель ФКП при экспонировании (т.е. во время "стрельбы") "засвечивал" свой "брэнд" на заряженной в него пленке. Так что 100%  кадры ФКП — "левые".
     

     

     

    по рассказу Кожедуба сбит был один, другой был повреждён и сел на вынужденную на нашей территории

    Собственно, "рассказа" как такового никто толком не слышал. Везде печатался "пересказ" рассказа, если уж быть объективным. ))) А про севший на вынужденную Мустанг, из которого вылез негр (!!!) ну уж это, уважаемый коллега Редстар, кажется Вам разжевывать не надо… В стране развитой демократии и равенства негры летали лишь в одной истребительной эскадрилье далеко в Италии.

  498. А у нас фраза ‘под Берлином’

    А у нас фраза 'под Берлином' всего-лишь 'Берлинское направление' означает. Фронт полосы наступления побольше 200 км там.

    200 км — это очень близко к боевому радиусу действия Ла-7. 
    Остальное, из серии размышлизмов, типа, "мог бы Кожедуб сбить янки?" — да, мог. Но мог и прихвастнуть после войны, учитывая то, что советский оверкляйм времен войны уступал лишь японскому. Могли и "историки" приписать в угоду политическим мотивам того времени. В 50-70-е годы это было в СССР практически не проверяемо. А вот сейчас, со сквозными открытыми данными по потерям союзников со 100% по сути учетом этих потерь, где каждая  группа и эскадрилья имеет свой сайт, белых пятен практически нет. Можно уцепится за то, что мол Иван Никитич, по старости запамятовал и это было не в тот день… Но тут версии могут быть ограничены только фантазиями того или иного историка-патриота…
    Как-то примерно те же размышлизмы историков-патриотов витают вокруг "факта" сбития Кожедубом Ме-262. Понятно, что версии со строевыми пилотами Люфтваффе не прокатывают именно по причине прозрачности потерь, так эти самые историки цепляются за версию того, что ас завалил перегоняемый с завода безымянный Мессер с безымянным же пилотом.
    Ну и в конце концов включается последний беспроигрышный аргумент — рвануть тельник на груди, "Да ты Родину не любишь, пропиндосник! Руки прочь от русских героев! Тебе в жизни столько не сбить!…" ну и тому подобное…
    Ну если кому хочется превзойти Прокопенко, так на здоровье.

  499. Спасибо.
    Кстати, почему-то

    Спасибо.

    Кстати, почему-то там даётся максимальная скорость всего 380 км/ч — ???

    Фиг знает… Возможно крейсерская. Во всех японских источниках везде максимальная указывается около 440. Хотя, справедливости ради, меня тоже несколько напрягает такая скорость при мощности всего 1300 кобыл. 
    Но, с другой стороны, например, Нортроп N-3PB при 1200 кобылах и близкой массе, схеме и габаритам развивал более 400 км/ч. Кстати, я бы его поставил на первое место по "красивости"

  500. Так вроде их выпускали совсем

    Так вроде их выпускали совсем не много.

    Ну да, немного. Ваша правда. 

     

    у Вас есть какая либо подробная информация по На-211, или о прочих японских поршневых авиационных двигателях того временеи на русском или хотя бы на немецком языках?  Самая подробная информация которую я нашел на этот счет содержится в Википедии, но я в английском ни как.

    Помнится, мы с Вами как-то уже обсуждали эту тему. К сожалению, ни в английском, ни тем более в русском или немецком исполнении подробных данных по Ха-211 я не встречал. Собственно, для меня инфа по двигателям всегда являлась лишь сопутствующей для описания пепелацев и я на ней особо не зацикливался. Так что, звиняйте )) 

  501. А вот тут Ваша правда. Как

    А вот тут Ваша правда. Как раз таки мощность японские движки регулярно недодавали именно из-за некачественного топлива. Но этот тезис справедлив не только для Хомаре. При послевоенных испытаниях американцами на нормальном 100-октановом топливе японские двигатели, как правило, показывали даже большую мощность от заявленной самураями.
    Характерный пример с испытаниями Ки-83, когда он после войны развил фантастические данные на американском бензине. И, да, кстати, замечание пришло в голову при упоминании о Ки-83:

     

    в годы ВМВ америкацы имели 2 выпускаемых серийно 18-ти цилиндровых двигателя воздушного охлаждения  один из которых был не особо удачным по причине ряда ошибок при разработке, англичане и японцы имели по одному такому двигателю.

    Все ж таки японцы кроме Хомаре имели еще и На-211 18-цилиндровый. Какой ни есть, но серийный. Хотя с теплосъемом на нем было плохо — цилиндры зажаты слишком.  

  502. «Повторю свой вопрос: а какой

    "Повторю свой вопрос: а какой был ресурс у этого чуда враждебной техники? Возможно, что-то вроде тех самых пресловутых 25 часов?"

     

    Возможно и так.У японцев положение со снабжение высоко качественными материалами было тоже не фонтан к концу войны. Но в первую очередь это был двигателя для истребителей.

    Хомаре — двигатель совсем не только для истребителей. На нем летали бомбардировщики Гинга и Рюсей, проектировлись тяжелый Рензан, примерялся на торпедоносец Тензан.

    Двигатель считался весьма надежным, хотя справедливости ради, следует отметить, что первые версии его Хомаре 11 и 12 имели частые случаи отказов из-за которых страдали первые серийные бомбардировщики Гинга. Но тут идет речь скорее о качестве военной сборки, более поздние машины, оснащенные Хомаре, типа разведчиков Сайюн, выдерживали 15-часовые полеты над морем без особого ущерба. Также не было нареканий на двигатель у пилотов элитного 343 кокутая Генды. Более того, существующий единственный летающий Сиден-Кай в музее Плэйнс оф Фейм оснащен родным двигателем, сохраненным 70+ лет. Так что, хотя и нет данных о ресурсе, по косвенным признакам можно судить, что скорее всего он значительно превышал 100 часов. 

  503. http://vk.com/feed?section=co

    http://vk.com/feed?section=comments&w=wall-5111774_45715

    Комментировать, увольте, не буду — тема чревата интенсивным гневным бурлением эрзац-патриотических, псевдоисторических калообразующих масс, а я уже в возрасте, у меня больное сердце, меня девушки не любят и поэтому мне нервничать противопоказано.

    Но, на всякий случай, можно померять расстояние до Берлина, где, якобы были сбиты Мустанги Кожедуба каждого из 19 потерянных Мустангов 17 апреля.
    1. Роберт О Девис из 336 эскадрильи — Пилзен, Венгрия — до Берлина около 800 км
    2. Элвин Ригетти из 338 эскадрильи — Дрезден — — до Берлина около 200 км
    3. Роберт Такер из 338 эскадрильи — Дрезден — до Берлина около 200 км
    4. Филипп Эрби из 343 эскадрильи — Каменц, Бельгия — до Берлина около 700 км
    5 Джордж Аппл из 343 эскадрильи — Дрезден — — до Берлина около 200 км
    6 Даниэль Ланжилье из 343 эскадрильи — Дрезден — до Берлина около 200 км
    7. Элвин Розенберг из 82 эскадрильи — Дрезден — до Берлина около 200 км
    8.Аллен Розенблюм из 82 эскадрильи — Прага — до Берлина около 300 км
    9. Раймонд Рейтер из 503 эскадрильи — Ческе Будейовице — до Берлина около 370 км
    10. Уильям Преди из 503 эскадрильи — Ческе Будейовице — до Берлина около 370 км
    11. Мирон Рэйнольдс из 487 эскадрильи — Платтлинг, Бавария — до Берлина около 820 км
    12 Джеймс Ламб из 352 эскадрильи — Валлерсдорф, Бавария — до Берлина около 800 км
    13. Роберт Хайзел из 352 эскадрильи — авария на аэродроме в Нанси, Франция — 900 км
    14 Билли Ланкастер из 352 эск. — катастрофа, Варт, Австрия — до Берлина — 640 км
    15 Роберт Мюллер из 364 эск — Рузине, Чехословакия — до Берлина около 300 км
    16. Ирвин Шнедекер из 364 эск — Рузине, Чехословакия — до Берлина около 300 км
    17. Джеймс Монахен из 364 эск — Рузине, Чехословакия — до Берлина около 300 км
    18. Джозеф Вульф из 375 эск. — Егер, Венгрия — до Берлина около 800 км
    19. Дуэйн Хэйг из 383 эск. — Сланы, Чехословакия — до Берлина около 300 км

    Самое главное, что в настоящее время такие темы о якобы победах кого бы то ни было, раскрываются на раз, достаточно хоть на примитивном уровне языками владеть. Это во времена 20-го века можно было сколько угодно подвигов себе приписывать и это прокатывало.

  504. Кажедуба как-то на Ла-7

    Кажедуба как-то на Ла-7 атаковали два  "Мустанга", приняв его за FW-190  — обоих сбил.

    Это многократно опровергнуто.

  505. Неблагодарное это занятие

    Неблагодарное это занятие сверять бешеные победные заявки япоцев конца войны с реальными потерями янки. В 90% случаев они "не бьются", но какая радость бывает, если таки "сошлись" ))))

  506. Спасибо! Вы заставляете меня краснеть! Все равно мне до Вас далеко. wink

  507. Отменное качество — визитная

    Отменное качество — визитная карточка Ваших работ

    Спасибо, но вот как раз эта статья не является моей авторской. Базовый материал взят с http://www.aviarmor.net, хотя и там видимо сперт с "источников". Я лишь привел материал к единому стилю и добавил кое-какие эпизоды по мелочи.

     

    Неужели ввод самолёта в ангар занимал так много времени, что аппарат японцы решили затопить, лишь бы поскорее уйти под воду ?

    45 минут в идеальных условиях мирного времени на тренировках. Значит в реальной обстановке смело можно предположить более часа. Это очень много и действительно достаточно рискованно. Так что, полагаю, что японцы поступили вполне разумно, пожертвовав достаточно примитивным самолетом, чтобы не рисковать кораблем.

  508. Да нее, про «на хрена» — это

    Да нее, про "на хрена" — это я так, общения ради написал. На самом деле Е9W Тайланд купил у японцев в 1938 году для заложенных в Японии же двух корветов “Меконг” и “Тачин” — корабликов всего по 1400 тонн. Понятно, что в "нормальных" странах никто бы не додумался на такую лохань, меньше эсминца размером катапульту с самолетом городить, но тайцы не особо богаты были, посему потребовали от японцев в проект воткнуть еще и катапульту с самолетом. Ничего кроме "Cлимов" туда просто не влезало, вот вместе с кораблями и втюхали. Тайцы недолго их испытывали с борта, но вскоре отказались — из-за катапульты и самолета на палубе на корабле вообще не продохнуть было. В 1941-м самолеты списали на берег, а катапульты выкинули.

  509. Спасибо за оценку,

    Спасибо за оценку, но:

    Хорошая работа , но есть парочка замечаний .

    Замечаний должно быть значительно больше angel. Ляпов там достаточно.

     

    Возвращаясь к композитным снарядам. Вот что пишет Тони по этому поводу:

    Development of a composite rigid projectile began in June 1942 to capable of defeating the armour of German tanks at all combat ranges and be designed to fire from standard service fighter equipment. The design (not subcaliber) consisted of a duralumin envelope with a tungsten carbide core weighting 57.5 grams, The total weight of the projectile was around 96 grams. Penetration and ballistic trials were carried out in January 1943 and these left the stability of the projectiles in doubt but penetration was very good. Several modifications were made to improve the stability of the rounds, in May 1943 a trial was carried out against a Pz IIIH with wooden mock-ups for crew, the results were impressive as the crew were shot to pieces but the poor accuracy of the shot was  still noticed. Production of Mk III APCR began in May 1943, but very limited due to the extreme shortage of tungsten.  From May 1943 till February 1944 has been produced about 91,000 new APCR Mk III. (Total production in 1943 — 2,490,000 Hispano AP and 15,603,000 SAP). I haven't got any information about the combat use Mk III APCR in action.

    At the beginning of 1944 AP. Mk IV was introduced, I haven't been able to come across the particulars of this ammunition yet but it seems to be regular AP and not APCR.

    Таким образом, видимо мы оба были правы. Композитные снаряды таки выпускались но ограниченной партией, и, видимо, также ограниченно применялись на фронте.

    Не смогли бы Вы целиком выложить саммери по композитным снарядам. Хотелось бы все прочитать.

  510. Коллега, но простите, это же

    Коллега, но простите, это же послевоенные разработки — отчеты от апреля 1946 года. А из Вашего первого поста подспудно вытекает мысль, что Вы имеете ввиду именно военные разработки:

    Но позже были отработаны и доведены до серийного производства 20-мм подкалиберные снаряды с сердечниками из карбида вольфрама , и "Харрикейны" с 40-мм пушками стали вообще не нужны .

    Харрикейны, что с 40-мм пушками, что с 20-мм стали не нужны как минимум за год до этих испытаний по причине устаревания самолета, а не концепции тяжелого пушечного штурмовика.
    Уильямс в "Flying guns WWII" писал аглицким по белому, что авиационные снаряды с сердечниками из карбида вольфрама во время войны не выпускались, а разработки свелись к лишь одной модели 20-мм бронебойного снаряда. Причина тривиальна — фатальный дефицит вольфрама в Королевстве во время войны.

    Как было отмечено на сравнительных испытаниях , "Харрикейны" с четырьмя 20-мм пушками имеют гораздо больше шансов вывести из строя цель в одном заходе 

     Не больше. Я выше приводил статистические испытания (опять же из Уильямса) Харей IIc и IId по японским танкам от 45-го года — процент попаданий 40-мм Харей больше, процент выведения из строя танков тоже больше. На Европейском ТВД таких испытаний не проводилось, но полагаю, тут разрыв был бы еще больше ввиду качественного более высокого уровня немецкой бронетехники, способного лучше держать 20-мм боеприпасы.

    и при этом не теряют ЛТХ . Визуально выделить штурмующие машины среди атакующих невозможно .

    Ну вот тут соглашусь.  Хотя в условиях тотального господства в воздухе это не принципиально. 

     

    Видимо , потому , что 47-мм пушка это не "S" , а "Темпест" отнюдь не "Харрикейн" .

    Разрыв в характеристиках Темпеста с 4х20 и с 2х47 мм будет примерно тот же, что и у Харрикейна с 4х20 и 2х40 мм. Вопрос в концепции, а она, как видим не умерла с уходом со сцены Харрикейна.

    Кстати, а Вам не приходило в голову, что причиной разработок композитных бронебойных боеприпасов для Испано в конце и после войны могло послужить принятие на вооружение пушек Испано Mk.V с укороченным стволом и меньшей начальной скоростью снаряда, в которых бронепробивные свойства при прочих равных, неизбежно бы падали.

  511. Нее, уважаемый коллега.

    Нее, уважаемый коллега. Целиком выкладывать работу такого объема откровенно не мыслимо просто ввиду геморройного процесса загрузки большого количества картинок. Возможно я сподоблюсь на отдельные главы в будущем, типа статистики применения штурмовой авиации союзников в Европе, но всё — это вряд ли.

  512. Работы Тони у меня

    Работы Тони у меня переведены, но не один в один, а использованы в качестве материала для своей работы "Штурмовая авиация Второй Мировой Войны. История развития, вооружение, тактика и анализ применения"     Она живет здесь:  http://vk.com/doc937398_190778616.&nbsp;

  513. Темпест это близко не

    Темпест это близко не Харриккейн. Темпест более крупный по размерам самолёт. Он значительно более тяжелый в следствии чего он представляет собой довольно устойчивый носитель столь мощного вооружения благадаря чему точность стрельбы очередями значительно более высокая чем при стрельбе с Харрикейна.

    Темпест, конечно, не Харрикейн. Он безусловно тяжелее, устойчивее (спорно) … Но и 47-мм пушка Виккерс класс Р отнюдь не 40-мм Виккерс класс S. При кажущейся незначительной 7-мм разнице в калибре, она имела массу снаряда вдвое больше — и по дульной энергии она оставляла позади и Виккерс S, и немецкие ВК-5, и нашу НС-45. Можете представить, какую нагрузку испытывал планер Темпеста при залпе из этих монстров. А ведь масса Темпеста была отнюдь не вдвое больше Харрикейна.
    Вот здесь подробная статья у Уильямся по этим орудиям http://quarryhs.co.uk/Pgun.htm
    Да и речь, собственно, шла о тезисе однозначности вывода на момент применения штурмового Харрикейна, нужности или ненужности пушечных версий. Собственно я этим примером пытаюсь доказать своему оппоненту то, что не все так однозначно. Устаревание самолета — не есть устаревание концепции.
    Кстати, у Уильямса замечательная статья именно о тяжелопушечных версиях противотанковых самолетов http://quarryhs.co.uk/tankbusters.htm

     

  514. Отчёты об испытаниях и

    Отчёты об испытаниях и доводке английских подкалиберных снарядов к "Хиспане" смотрят на Вас с недоумением .

    Полагаю, Вы позволите взглянуть на сканы этих документов, поскольку эксперт в области боеприпасов Тони Уильямс о них ничего не знает…
     

    Уделяли . Разрабатывали . Много вариантов . Проделана огромная работа по оптимизации конструкции .

    Проведено множество испытаний с реальными стрельбами с самолётов по танкам .

    Если Вы об этих:

    То это американские разработки. И американские же отчеты с Абердинского полигона (кстати, боеприпасы также не серийные)
     

     

    И вывод именно такой , какой я и перевёл .

    О ненужности тяжелого пушечного вооружения на Харрикейнах? Видимо поэтому уже в 45-м на Темпесте испытывали 47-мм пушки Виккерс-Р, разработанного как раз для борьбы с новыми немецкими танками. Ну или 57-мм Тип GA…
    Тяжелыми артсистемами в авиации перестали бредить во всех странах, и в Англии в том числе, только к 50-м годам.

  515. Я с Вами пожалуй не

    Я с Вами пожалуй не соглашусь, коллега. Отечественная пушка ВЯ обладала сверхфорсированной баллистикой, которая, по большому счету, не только не нужна для борьбы с гипотетическими армадами Крепостей, но и вредна для самолета. Американская 37-мм М4 с автоматикой, работавшей на основе длинного отката ствола, передавала на конструкцию самолета значительно меньшее усилие отдачи, чем наша 23-мм ВЯ, работавшей на основе газоотвода. Все же наша пушка — это узкоспециализированное оружие против наземных целей. По тем же причинам не стоит "примерять" на Кобру (хоть Р-39, хоть Р-63) наши прекрасные пушки НС-37 и НС-45. Они были слишком мощные для практически любого нашего самолета. Собственно, почти вся партия Илов с 37-мм пушками из 1000+ штук, как писал Растренин, в итоге, почти не воевала, постояв в отстойниках и отправившись потом в утиль.
    Попытки установить на Кингкобру более мощное оружие предпринимали и сами американцы, на версии Р-63D пытались ставить свою 37-мм М9, близкую по параметрам к нашей НС-37, но от этой идеи отказались опять же из-за излишней мощности, которая, как доказал старик Ньютон, бьет и по самому самолету ;)))

  516. Коллега, Вы ошибаетесь. Пушки

    Коллега, Вы ошибаетесь. Пушки Виккерс S с адаптером Литл Джон лишь испытывались на одном Харрикейне. Серийно адаптеры ставились только на противотанковых 2-фн. пушках и то уже после войны.
    Также неверно по поводу "подкалиберных 20 мм снарядов". Реально, англичане в части повышения бронепробиваемости своих 20-мм авиационных бронебойных снарядов в годы войны почти не уделяли внимания разработкам композитных снарядов, типа APCR (Armour Piercing Composite Rigid), в отличие от немцев, активно использовавших в штурмовой авиации снаряды с сердечником из карбида вольфрама (так называемый, тип Hartkernmunition). Единственные разработки англичан в годы войны, —  20-мм бронебойный снаряд Mk.III , который так и не вышел из стадии экспериментального, который был вполне себе "калиберный".

    А по поводу "нужности" или "ненужности" Харрикейнов с 40-мм пушками позволю процитировать себя любимого (в виде саморекламы не совсем авторской работы "Штурмовая авиация Второй Мировой Войны. История развития, вооружение, тактика и анализ применения":

    Появление у Германии тяжелых танков поставило под сомнение вообще эффективность действий штурмовиков «Hurricane» на Европейском ТВД и в марте 1944 года за три месяца до «Дня Д» все штурмовики этого типа были выведены из Европы.
    На Дальнем Востоке же штурмовые Харрикейны летали почти до самого конца войны. Первые «Hurricane» Mk.IID пошли в бой в Бирме в декабре 1943 года в составе 20 эскадрильи RAF. Японские танки в Бирме встречались не часто, и главной работой штурмовиков 20 эскадрильи была на первых порах охота за автомобильным и речным транспортом с использованием фугасных снарядов. И лишь в начале июне 1944 года пушечные Харрикейны смогли показать себя в борьбе с бронетехникой, когда 20-я эскадрилья была задействована для поддержки 161-й Индийской бригады в Кохимском сражении в районе Импала. Японцы, предприняв контрнаступление, ввели в бой несколько танков. В ходе атаки пушечных «Hurricane» Mk.IID было уничтожено двенадцать танков при потере одного Харрикейна. В результате японская атака была остановлена и штурмовики 20-й эскадрильи переключились на другие цели, записав на счет эскадрильи до конца июня 501 речной сампан на реке Чиндуин и 348 разрушенных блиндажей. В феврале 1945 года 20-я эскадрилья снова задействовала свои штурмовики «Hurricane» Mk.IV, оснащенных восемью направляющими для реактивных снарядов. Но поскольку ракеты были в дефиците, большая часть штурмовиков была перевооружена 40-мм Виккерсами. 19 февраля эскадрилья вновь была вынуждена работать по японским танкам, уничтожив 13 из них. Причем изучение подбитой техники показало, что 11 из них были поражены именно 40-мм снарядами. 20-я эскадрилья Харрикейнов в Бирме активно действовала до июня 1945 года, являясь последним британским подразделением, использовавшим этот тип самолета. После победы в Кохимской битве и снятия осады с Импала были проведены огневые испытания Харрикейнов моделей Mk.IId с двумя 40-мм пушками и Mk.IIc с четырьмя 20-мм по захваченным японским танкам. «Hurricane» Mk.IIc с четырьмя пушками «Hispano» появились в Бирме в середине 1942 года и после поставок достаточного количества истребителей «Spitfire» были переориентированы на штурмовые операции. В ходе испытаний в качестве мишеней были использованы три японских средних танка Тип 97 Shinhoto «Сhi-Ha» и два легких танка – либо Тип 95 «Ha-Go», либо танкетка Тип 97 «Те-Ке». В ходе стрельб «Hurricane» Mk.IId использовали бронебойные и фугасные снаряды, а «Hurricane» Mk.IIc обычный состав боеприпасов, состоявший из равного сочетания полубронебойных зажигательных и фугасно-зажигательных снарядов. Стрельба велась с переднего, заднего и боковых направлений, как в горизонтальном полете, так и с пикирования под углом в 45 градусов. «Hurricane» Mk.IId выпустили в общей сложности 64 бронебойных снаряда, добившись 11 попаданий (17%) и такое же количество фугасных, добившись 22 попадания (34 %) – все в средние танки. Пять из одиннадцати бронебойных снарядов и восемь из 22 фугасных попавших в танки были оценены, как «выводящие танк из строя». Из выпущенных «Hurricane» Mk.IIc в средние танки 340 штук 20-мм снарядов цели достигли только 10 или 2.9%. Такое же количество 20-мм снарядов было выпущено по легким танкам, из которых в цель попало лишь 9 штук или 2.6%. Из всех попавших в танки фугасных снарядов броню даже легких танков не пробил ни один. Зато все 10 полубронебойных оказались фатальными и для легких, и для средних танков. По результатам отстрелов были сделаны следующие выводы:
    Во-первых, было отмечено, что наиболее эффективна атака с пикирования. Во-вторых, был сделан неожиданный вывод, что в случае применения 40-мм снарядов, тип снаряда бронебойный или фугасный, не столь важен, большее значение имело место, куда попадал этот снаряд, учитывая тонкую 25-мм броню японских средних танков. В третьих, больший процент попадания 40-мм снарядов «Hurricane» Mk.IId по сравнению с 20-мм «Hurricane» Mk.IIс объяснялся использованием в первом случае пристрелочных 7.7-мм пулеметов. В ходе же стрельбы с «Hurricane» Mk.IIс пристрелку пушек приходилось производить самими пушками, расходуя больше снарядов.

  517. Сиден-Кая поплавкового не

    Сиден-Кая поплавкового не было. Был Сиден, вернее Кёфу, он же "Рекс" N1K1. 
    По боевому применению еще предстоит рыть землю. Пока могу лишь констатировать то, что на поверхности. 
    951 кокутай имел в конце 44-го 24 Рекса:
    Вот что пишет об этом pacificwrecks.com
    951 Kokutai
    Activated on 15 December 1944 to streamline enhanced sea-lane protection measures by having Sasebo-ku, Maizuru-ku, Okainawa-ku, 453-ku, and 256-ku merged. With the headquarters based in Sasebo the unit dispatched its detachments to Chinkai, Kunsan, Saisuto, Hakata, Ohmura, Ibusuki, Koroku, Shanghai, Ryojun, Chintao, Fuko, and Shuzanto covering the South of Japan Sea, East China Sea as well as Genkai straits. Surveillance, ASW, and convoy escort. On 1 July 1945 the unit was reduced to a Suitei-tai only. 951st had 24 N1K1 Rex aircraft on 15 December 1944, but by 1 July 1945 these N1K1s had been removed from the unit and it was left with only 24 3-seat reconnaissance seaplanes (E13 Jake).
    В собственно Японии Рексы были также в "Оцу" кокутай 

    под вопросом наличие Рексов в 901 и 933 и 936 кокутаях.

    По каждой из вышеперечисленных частей надо целенаправленно копать инфу.

  518. Ого! Спасибо! Давненько я на

    Ого! Спасибо! Давненько я на Диких орлов не заглядывал! ))

  519. Спасибо за оценку. По поводу

    Спасибо за оценку. По поводу ЛТХ я откровенно поленился их выклыдывать, поскольку они много где есть и особого внутреннего диссонанса я не почувствовал, сравнив "свои" данные с опубликованными. Исключение составил двигатель, Зуйсей 13, задекларированные параметры которого абсолютно никак не бились с довольно подробной статьей в англоязычной Вики. Пришлось ковырять японоязычные источники. То, что я понял по режимам его, подробно расписал в начале статьи.

    С именем конструктора, ну тут я откровенно не большой специалист в японском языке, пользуюсь онлайн переводчиками, а они японское написание имени 譲次 транслитерируют как Jōji, что в русском восприятии будет нечто средним между "Джоджи" и "Дзёдзи",  но тем не менее, никак ни "Йодзи". В принципе, я в этой статье отошел от своей обычной практики японские собственные имена и названия писать латинницей, что на мой взгляд лучше отображает японский прононс. Наверное напрасно.
    Кстати, в дополнение, Хаттори являлся скорее руководителем проекта, а реальным исполнителем, разрабатывавшим машину был некто Сано Эйтаро, приглашенный инженер с кораблестроительного отделения Мицубиси в Кобе.

    По поводу ТТХ прототипа, к сожалению не помогу ничем. Наверняка они есть в Мару Механик, но оригинала номера с Питом у меня нет, только неполные фрагменты.

    И еще, любопытное дополнение можно сделать на основе японоязычной статьи в Вики,

    Характерно, что там упоминается количество произведенных Питов несколько более скромное — 528 на Мицубиси и лишь 180 в Сасебо — итого только 708 самолетов. Мол также есть версия о 1005 экземплярах.
     

  520. На сколько мне известно,

    На сколько мне известно, вроде бы прямой связи продажи 2РА в Японию с отставкой Северского нет. Тут скорее общая финансовая политика Северского сыграла роль. Работа его была в большей степени в угоду собственным амбициям, чем развитию фирмы. ИМХО запрета на продажи оружия в Японию на тот момент не было. Янки тогда и в страшном сне не привидется могло, что азиаты могут когда либо воевать с ними.

  521.  …одно плохо — редко 

    Если

     …одно плохо — редко sad

    Если водка мешает работе, ну ее нах… эту работу! <c>wink
     Честно, не успеваю! С опытными машинами, тут в общем, не особо проблемно перевести Микеша, добавив лирические отступления в историю вопроса и параллельные прокты, а с серийными — тут значительно сложнее. Ибо помимо сухой истории той или иной машины и ее конструктива у меня в правилах максимум по боевому применению. Так что очередные статьи по серии поплавковых машин придется ждать — на очереди F1M, E13A, E16A — по последнему особо серьезная работа предстоит.

  522. Ага, спасибо, поправил.

    Ага, спасибо, поправил.

  523. Спасибо!

    очень интересная

    Спасибо!

    очень интересная статья

    …хотя несколько выходит из логической концепции ресурса АИ — все ж-таки достаточно крупносерийный самолет был.  Но пройти мимо него я не мог — уж очень насыщенная и примечательная биография.

  524. да, полагаю, не вопрос.

    да, полагаю, не вопрос. Правда Дима Волков из суровых донецких шахтеров — ему сейчас не до проекта, полагаюangry. Руки отбойным молотком заняты в борьбе с придурками с майдана.

  525. В который раз, спасибо за

    В который раз, спасибо за оценку! Как я отметил, коллега, Ваше сотрудничество с Дмитрием Волковым удачно срослось. Дабы не пересечься по темам, Вы не планируете на ближайшее время ничего по британским летающим лодкам? А то я нацелился на серию статей по предвоенным малосерийкам Лондон, Стренрир, Лервик, Сингапур, Клауд.

  526. Можете и про танковые

    Можете и про танковые двигателя фирмы "Майбах" материал скопировать.

    Танки — это не моё. Рожденный ползать… ну и т. д. по классику. wink

  527. замечательно!

    …только

    замечательно!

    …только очень долго. frown Работа навалилась.

  528. Да Воутом кто только не

    Да Воутом кто только не интересовался. В свое время один из самых продаваемых самолетов в мире в своем классе.

  529. Нее, в немецкой

    Нее, в немецкой идентификационной системе артвооружения принятой ЕМНИП в 1940 или 41 году, первая цифра обозначала фирму производителя. 1- Рейнметалл, 2- Маузер, 3 — Крейгофф, 4 — Крупп. То есть пушка Маузера, обозначенная 2ХХ никак не могла быть связана с конкурирующим проектом Круппа 4ХХ

  530. Собственно о пушке информации

    Собственно о пушке информации не густо. В тексте у коллеги Бякина видимо допущена опечатка:

    Автоматическая пушка МК 412 была разработкой, ведшейся параллельно разработке автоматической пушки МК 122, которая в свою очередь представляла собой увеличенную 30 мм пушку МК 108. Увеличенная длина ствола обеспечивала увеличение начальной скорости снарядов примерно на 10%.

    Видимо под МК-122 имеется ввиду МК-112  — смасштабированный вариант 30-мм МК-108 Рейнметалла под патрон 55х175RB, а МК-412 — это ее конкурент от Круппа под тот же патрон.

    Лично для меня является откровением, что эти артсистемы были напрямую связаны с двигателями. По крайней мере Тони Уильямс об этом факте умалчивает. Обе системы разрабатывались параллельно, но МК-112 была более удачной и именно ее готовили к серии. Она была откровенно проще в производстве ввиду автоматики полусвободного затвора. Масса 275 кг, летночная подача патронов. Темп стрельбы 300 выстр/мин, начальная скорость 600 м/с. Масса фугасного снаряда 1.485 кг. Кстати, прототип был захвачен янки и доработан. Испытывался под обозначением 57 мм Т78.
    Крупповская МК-412 работала на основе совмещение газоотвода с короткой отдачей ствола — значительно более сложная система. Весила 240 кг, темп стрельбы 250-300 выстр/мин. Данные по Круппу расчетные, пушка никогда не была построена и испытана.
    Очевидно, что обе системы были довольно короткими, с плохой баллистикой, унаследованной от 30-мм МК-108. Честно говоря, не вижу никаких причин привязывать конкретно эти системы под конкретные двигатели. С таким же успехом можно было применить более мощные  Рейнметалловские МК-114 и Маузеровскую МК-214 под патрон 55х450В

  531. Домо Аригато!!!

    Домо Аригато!!! blush

  532. хочу продолжать им

    хочу продолжать им наслаждаться

    В таком разе, могу вас подразнить, сообщив, что моя молодая коллега — Даша Шкирматова приступила к разбору информации по G5N Шинзану.  

  533. Коллега, Вы заставляете меня

    Коллега, Вы заставляете меня краснеть! blush

  534. Спасибо за отзыв, уважаемый

    Спасибо за отзыв, уважаемый коллега!
    Но!… Враг силен и очень коварен… поэтому я продолжу!wink

  535.  
     
     
    Вот Е5Y:

     
    А вот

     

     

     

    Вот Е5Y:

     

    А вот E5K:

     

  536. А в таблице масса пустого

    А в таблице масса пустого отличается всего на 8 кг. Как понять?

    Да, это я, конечно, лажанулся — посмотрел на взлетный вес. Спасибо за замечание, подправлю.

     

    Насколько можно судить, "тип 14 модель 2-КАИ" — совершенно другой самолёт. Отчего же его не удостоили нового названия? 

    Как не получил! Очень-на даже получил. Серийное обозначение развития этой модели — Тип 90 модель 3 или E5Y или же аналог производства Каваниши E5K. Дойдем и до него! smiley

  537. Спасибо за оценку. На мой

    Спасибо за оценку. На мой взгляд сия информация лишь простой перевод нескольких статей из Микеша + по мелочи. Самое интересное здесь — редкие фотографии, но я к ним отношения не имею… маленький еще был тогда cool

  538. Судя по всему, это

    Судя по всему, это действительно один и тот же человек. Могу только строить предположения. Государственный арсенал Йокошо, вероятно, не мог являтся прямым конкурентом частной фирме Аичи и Йокота, как представитель флота = заказчика просто курировал проект Аичи — у Микеша так и написано "Under the supervision of NarihisaYokota, and aircraft designer Tetsuo Miki", а собственно проект цельнометаллического Тацу-Го на арсенале вел сам — "Yokosho's version designated Tatsu-go, closely resembled the Hansa but its chief designer, Narihisa Yokota, decided to built it completely of metal."
    Других идей просто нет. Доступные японоязычные источники о таких деталях умалчивают.

  539. Тут точно нет ошибки? Даже не

    Тут точно нет ошибки? Даже не знаю, что более невероятно: такое совпадение имён и фамилий двух разных людей, или что один и тот же человек мог руководить разработкой двух конкурирующих проектов на разных фирмах…

    Спасибо. Я откровенно говоря, внимания не обратил. Вероятно тут ошибка у Микеша. После праздников покопаюсь поглубже — вся база у меня на работе. 

  540. ЦАГИ при МВТУ, СССР — это все

    ЦАГИ при МВТУ, СССР — это все позже.
     

    Согласен, несколько переборщил со сравнением.

     

     

    Но главное, конечно, напрягает, что и японских первенцев вспоминаем, а своих…

    На счет "вспоминаЕМ" — тут я не виноват. Я специализируюсь на японской авиации, о ней и пишу, тем паче, что на русском языке об этой теме больше ничего нет подробно. А о своей авиации — информации достаточно на родном языке, желание о ней узнать ограничивается лишь собственной ленью.

  541. Да, верно, лопухнулся!

    Да, верно, лопухнулся! Спасибо.

  542. м.б. напишите статью про

    м.б. напишите статью про применение японцами этой летающей лодки?

    Да куда там!… Я ж за Украину болею. Амеровский авиапоносец на подходе, я свою старую шинелку примерил — не сходится спереди frown. Усела видимо. Столько лет прошло… А трофейным дедовским гунто авианосцы рубить я не обучен…
    А если серьезно, то все что знал — уже написал. Есть небольшой фрагмент текста на японском, но, честно говоря, распыляться не охота, сейчас плотно сел за ранних поплавковых японцев.

  543. Спасибо! Видимо не глядя

    Спасибо! Видимо не глядя откуда-то тиснул, уже не помню. Реально номинальная мощность   версии R-1340-B — 450 л.с.

  544.  
    А я и не говорил, что это —

     

    А я и не говорил, что это — прицел.

    Это же Ваши слова:

    ////Надфезюляжная турель B-17 (G, по-моему) имела радиолокационный прицел, позволявший стрелять на 2,5 км. Попались-ли нам эти прицелы?///

     

    вы написали, что подобные агрегаты стояли только на "Ланкастерах" И "Галифаксах"

    Я имел ввиду широкоугольные радары H2S, которые могли использоваться как для обзора задней нижней полусферы, так и в качестве бомбовых прицелов (но не стрелковых). Эти радары были скопированы янки в конце войны как AN/APQ-13 и применялись серийно на Сверхкрепостях. Некоторые источники утверждают, что отдельные машины В-17 и В-24 из числа лидеров формаций также оснащались ими, но я, откровенно, ни разу не видел фотографии с ними. Обтекатель этого радара был довольно громоздким и его не заметить трудно. Он должен был бы быть установлен вместо нижних башен на американцах.

  545. Ну дык, AN/APS-13 => копия

    Ну дык, AN/APS-13 => копия английской Моники, равно как и более поздняя версия AN/APS-15 — это ж совершенно из другой оперы. Это действительно ультракоротковолновый радио-дальномер-высотомер. К прицелам он не имеет отношения. Использовался лишь для обнаружения атакующего с хвоста противника. Примерно то, что и стояло на английских бомберах. На Крепостях, которые работали днем, он не имел смысла, поскольку радиус обнаружения его порядка 1 км был в пределах прямой видимости стрелков. На отдельных машинах-таки ставилась его "бомбардировочная версия" AN/APS-16 и -17, но опять же, довольно редко. Штатно они появились только на В-29. Но это, повторюсь, не прицел.

     

     

    2,5 км — в теории.  А у M2 Browning прицельная дальность -1800 м. (если верить википедии).

    Не надо путать "пехотную" версию Браунинга M2HB на стационарной позиции и авиационную ANM2 и соответственно, "убойную" дальность "в теории" и практическую эффективную, которая не превышала 1000 ярдов — то есть менее 1 км.

  546. Надфезюляжная турель B-17 (G,

    Надфезюляжная турель B-17 (G, по-моему) имела радиолокационный прицел, позволявший стрелять на 2,5 км.

    Чего-то Вы путаете, коллега. "Радиолокационный прицел", собственно, даже не прицел, а РЛС обнаружение задней полусферы, имели только английские Ланкастеры и Галифаксы, и то не все, а отдельные машины. РЛС-наведение башен не было даже на В-29. Также только РЛС обнаружение не более, и тоже далеко не на всех серийных машинах. Радар на В-17/24 стоял только на морских патрульных версиях (опять же только на отдельных машинах).
    Да и как стрелять на 2.5 км, если эффективная прицельная дальность AN-M2 не более 1000 ярдов.

  547. Dōmo arigatō… то есть, Ich

    Dōmo arigatō… то есть, Ich danke Ihnen tausendmal… в смысле, премного благодарен! yes

  548. вместо одном статьи лучше

    вместо одном статьи лучше сделать цикл из трех

    на три тут не натянуть. А все три машины тесно связаны одним проектом… Да и… лень!wink

  549. За прототип японца скорее

    За прототип японца скорее пойдёт это:  Как раз с Юпитером и четырёхлопастным винтом.

    Да, пожалуй Вы правы!

     

    Не знаю, это фотография заретушированная или просто рисунок — но существует вот такое изображение:

    Ну подпись гласит "szkic pierwszego" — первый эскиз. Все же рисунок, правда особо не похож на профиль из Микеша.

  550. борт D-IMOE — не прототип He

    борт D-IMOE — не прототип He 50b, а один из серийных Не 50В

    так я и не утверждал, что это прототип Хе-50В. Написано, что это прототип японской машины. 

    А откуда профиль 6-Shi? Нет ли остальных проекций?

    Профиль из Микеша и Абе, других проекций его, или же фотографий, к сожалению, нет, равно как и пикировщика 7-Ши  

  551. Придется Вас порадовать еще

    Придется Вас порадовать еще несколькими неизвестными вкусняшками. ))

  552.  сейчас на украине уже ничего

     сейчас на украине уже ничего не поймешь.

    Что до Крыма все абсолютно понятно. Беркуту российские паспорта раздают и всем желающим в Крыму…. отсюда Абхазско-осетинский сценарий. Штаты и Европа повоняет, конечно, но, полагаю, проглотят со временем. Ну а с остальным юго-востоком — как фишка ляжет. От сегодняшней сходки в Харькове видно будет… 

  553. Получил, спасибо! Бегло

    Получил, спасибо! Бегло просмотрел, весьма полезный материал. Достойно более пристального изучения.

  554. Спасибо, буду очень

    Спасибо, буду очень благодарен. [email protected]

  555. значит главу про байку можно

    значит главу про байку можно смело отнести к альтернативной авиации 

    Я не могу утверждать с уверенностью, поскольку в основе только мои личные размышлизмы и не более. 

  556. Я читал Дайера по Байке…

    Я читал Дайера по Байке… честно говоря, сразу подверг сомнению его статью. Присутствуют явные нестыковки по времени и логике. Тема Рейхенберга пошла только летом 43-го К ноябрю — первые его испытания, я могу допустить, что теоретически некую информацию могли доставить в Японию на подводной лодке I-34, которая как раз в этот период осени 43 года перевозила дипмиссию из Германии в Японию.
    А вот в ноябре 1944 ФАУ просто физически японцы не могли получить — никаких рейсов подводных лодок в тот момент не было. Возможно что-то планировали забрать на лодке I-52, на которой планировали вывезти образцы Ме-262, 163 и еще что-то, но увы, она пошла на дно до того, как дошла до Германии.
    Факт погрузки корпуса ФАУ на I-29 тоже сомнителен. Лодка не настолько велика, а погружено на нее было и так выше крыши всякой хрени. Декларацию груза ее я не встречал, но Вики описывая груз, о Фау молчит.

    Вообще, Эдвин Дайер, когда я его книгу встретил впервые, естественно произвел впечатление, но более пристальное изучение его труда несколько снизило лично мою оценку (ИМХО, разумеется) многие вещи отдают не слишком глубоким погружением в тему, а иногда откровенной отсебятиной.
    Возможно в статье о Байке Дайер путает поставку в Японию ПКР Хеншель HS-293  и планирующих бомб FX-1400, которые действительно были поставлены еще в конце 1942 года на лодке I-30

  557. Ну Та-152 и Хёттер 211 я не

    Ну Та-152 и Хёттер 211 я не стал выделять в отдельный проект просто — все же глубокая модификация Фоккера, и Хейнкеля
    И да, про До-335 я тривиально забыл…

  558. Обычные самолёты добивались

    Обычные самолёты добивались куда больших успехов

    тут надо сделать скидку на особенности пилотирования самолетов-снарядов, которые кардинально отличались от пилотирования обычного самолета. На больших скоростях Ока была совершенно неуправляема. Добавьте к этому летчиков-недоучек, посему неудивительно, что попасть в корабль было почти нереально. До авианосцев носителям было не дотянуть через сплошной зонтик истребителей, а эсминцы дозора были слишком маленькими и подвижными. 

    во время битвы за Окинаву японцам удалось вывести из боя 27 авианосцев (из примерно пятидесяти участвовавших).

    Вывести из боя удалось только Франклин и Банкер Хилл, которые получили достаточно серьезные повреждения, причем к Франклину камикадзе не имели отношения, он был поврежден обычным бомбардировщиком Рюсей. Остальные получали повреждения, но не настолько серьезные, чтоб на долго выходить из боя.

     уровень бронирования британских авианосцев был выше американских, и поэтому они несколько легче переживали налёты "камикадзе".

    Бронирование британских авианоцев — палка о двух концах. В результате на поздних авианоцах палубные авиагруппы были просто смешными, даже по сравнению с американскими эскортниками. Чтоб союзники не надорвали животы от смеха, англичане формально увеличивали количество самолетов за счет палубных стоянок, разобранных комплектов. Палубное бронирование спасало от легких повреждений или наоборот очень тяжелых, угрожающих плавучести корабля, а вот повреждения средней тяжести — которые наиболее часты случались, как раз таки держали хуже. Если от попадания авиабомбы в деревянную палубу Эссексов — достаточно было скинуть за борт сгоревшие самолеты и заменить настил палубы и американский авианосец снова в строю уже через несколько часов, в худшем случае дней. То англичане с развороченной палубой выбывал из строя на месяца, причем на капитальный ремонт в порту, а не на временной базе. где-нибудь на ближайшем острове. 

  559. Всегда пожалуйста! Я еще и

    Всегда пожалуйста! Я еще и крестиком вышиваю… laugh (шутка, не умею! )

  560. Работа муторная, а смысла в

    Работа муторная, а смысла в ней нуль. В других странах авиатехники было не меньше.

  561. Нафига японцам разнообразие

    Нафига японцам разнообразие такое?

    Восток — дело тонкое! Особенности островного мышления. Соперничество между армией и флотом приводило к развитию параллельных и практически однотипных видов техники. Плюс узкая специализация по каждому виду, что следовало из не слишком высокой квалификации японского авиапрома, не способного унифицировать машину на все случаи жизни, а это в свою очередь отчасти проистекало из японского менталитета — "раз начальник сказал круглое таскать, квадратное катать" — так и будет. Откровенно недалекое руководство техническими службами флота и армии разрабатывали техзадания на новые образцы авиатехники узкоспециализированные по задачам. И фирмам отступить от этого "ни моги". К примеру, когда базовый бомбардировщик "Бетти" разработывали по техзаданию флота, на Мицубиси сразу оценили, что достичь заданных параметров в двухмоторной комплектации практически не реально и предложили 4-моторный вариант. Начальник технического отдела штаба флота адмирал Мисао Вада — тривиально нахамил разработчикам — типа руководство лучше знает что и как надо делать. В результате получили Бетти- зажигалку, в котором в угоду тупости начальства принесли в жертву живучесть машины.

     

    У немцев всего два одномоторных истребителя и пять двухмоторных  в вариантах от лёгкого ударного самолёта до ночника.  Включая истребители из бомберов.
     

    Это из крупносерийных только два базовых истребителя, а были еще и Хе-100, Хе-112, выпуск Ме-209-II и Ме-309 также был вполне реален, если бы не сделали ставку на джеты. Всякое старье типа Ar-68 и Не-51
    Из двухмоторных я насчитал тоже поболее. Bf-110, Ме-210, 410, 262, Не-219, Та-154, Do-217J и N, Ju-88C и G, Ju-388J, FW-187
    И немцы, и японцы в перехватчики переделывали все, что только возможно.

  562. Решил себя проверить и поднял

    Решил себя проверить и поднял свои архивы по поставкам оружия из Германию.
    Собственно транспортных рейсов подводных лодок было всего пять на четырех лодках.
    1. Июнь 42 г. японская лодка I-30 доставила в Японию груз из новейших немецких торпед G7, радары "Вюрцбург", сонар Больде, двести штук 20-мм авиапушек MG-151, зенитные директоры Цейса, 50 шифровальных машин Энигма-Т, партию противотанковых пушек, торпедные счислительные устройства, промышленные алмазы и документацию на планирующие бомбы FX-1400  и управляемые ракеты HS-293
    2. июнь 43 г. лодка I-8 доставила пулеметы, бомбовые прицелы, моторы торпедных катеров, морские хронометры, радары, сонары, зенитные прицелы, гидрофоны, электрические торпеды, партию пенициллина.
    3. октябрь 43-го лодка I-34 — пассажирский рейс. груза не было. перевозила дипмиссию.
    4. лодка I-29 совершила два рейса — в первом в апреле 43 года — перевозила дипмиссию, во втором, в апреле 1944 года доставляла двигатели торпедных катеров, шифровальные машины Энигма, радары, ракетный двигатель Вальтер HWK-509 для перехватчиков Ме-163 и документацию на реактивные самолеты Ме-262 и Ме-163. И вот она и была потоплена по дороге с грузом. Спасли лишь чертежи общего вида на самолеты, которые в Сингапуре перегрузили на самолет.
    Кроме этого в мае 1945 года немецкая подводная лодка  U-234 была подготовлена для транспортировки в Японию образцов управляемых ракет Хеншель HS-293, реактивного самолета Ме-262, партии новейших торпед и 560 кг порошка карбида урана для японской ядерной программы. Но капитуляция Германии произошла до того, как лодке удалось выйти в море.
    Также за образцами немецкого оружия в мае-июне 1944 года шла японская лодка I-52, но была потоплена по дороге еще "туда".

    А по "Оке" — намедни выложу материал.

  563. Спасибо за высокую оценку, но

    Спасибо за высокую оценку, но на сколько мне известно, японской реплики Fieseler Fi 103 не существовало. Я довольно плотно изучал японо-германское сотрудничество во время войны и ни поставок документации, ни тем паче, готовых образцов немецких Фау не было. Даже переговоров по этому поводу, на сколько мне известно не велось.
    Вероятно Вы имеете ввиду самолеты снаряды "Ока"? — это абсолютно оригинальный чисто японский проект, немецкое влияние — только внешнее.

  564. И лишь третий экземпляр —

    И лишь третий экземпляр — ЦКБ-19бис, испытания которого начались в ноябре 1936 года, был оснащён мотор-пушкой.

    Спасибо за замечание. Поправил.

     

     

    С ссылкой на Девуатины — случайно получилось. Я ее вообще не планировал давать. Просто влом было набирать слово "Dewoitine", поэтому тупо скопировал из айрвара первый попавшийся Девуатин. Не расчитывал, что ОНО как ссылка скопируется )))

  565. на его базе были созданы

    на его базе были созданы бреге 460 и 470

    460-й еще можно с натяжкой назвать преемником "десятой" серии, но с Br.470 не соглашусь, это все же абсолютно независимый проект.

  566. Спасибо огромное. В моем

    Спасибо огромное. В моем скане FAOM эта схема в отвратительном качестве, другого варианта я не нашел!

  567. А почему кабины штурмана и

    А почему кабины штурмана и стрелка зашиты?

    Да фиг его знает… наверное, чтоб не мерзли blush По этой машине ж тоже ничего, кроме единственной фотографии нет.  А с такого ракурса можно только догадываться, что сзади творилось. Рисунки — это в той или иной степени фантазии художника.

  568. Такой типично французский

    Такой типично французский уродец…

    Неее, а мне французы нравятся! Какой полет творческой мысли! Какие формы!laugh

  569. Коллега, критику принимаю.

    Коллега, критику принимаю. Полностью согласен!

  570. Это от лени! По Шидену как

    Это от лени! По Шидену как грязи инфы в тырнет-мурзилке, куча литературы на всех известных языках )))

  571. Может ШиНден ??

    Может ШиНден ??

  572. Спасибо, коллега! Это

    Спасибо, коллега! Это действительно, моя законная гордость — плод 5 лет работы по подбору материала по крупицам (и не только моей, без японоязычных помощников не обойтись было). Зато, кажется из этого проекта Кавасаки выжал все! ;-))

  573. А не может быть такого, что

    А не может быть такого, что это ошибка (как и в случае с вооружением) и в действительности на нём стояли На 211? Кто-то когда-то написал про На 214, и все с тех пор это друг у друга переписывают?

    Мутная тема. С вооружением, тут все, в основном переписывали Франсильона, у которого ляпов выше крыши. Японская Вики изначально указывала вооружение верно. Английская исправила пару лет назад. А вот двигатель На-214 у всех указано одинаково.  Что до мощности, английская же Вики указывает, что "The first prototype proved to be overweight, while the new engines gave much less power than expected, delivering only 1,970 hp compared with the expected 2,700 hp." — то есть мощность тривиально недодавалась из-за недоведенности мотора. 
    Размышлизмы лично мои следующие. Все же двигатель На-214 — это была эксклюзивная разработка Мицубиси, а На-211 — глубокой модификацией На-112. Возможно армия и флот не то, чтобы "запретили" разработку На-214, что я наверное не вполне корректно перевел из FAOM, а просто устали ждать доводки нового мотора и стандантизировали поставки в свои службы На-211. Разработки же На-214 на Мицубиси продолжались по собственной инициативе.

    Что касается скороподъемности в айрваре, тут я с Вами полностью согласен. Я, к сожалению, не могу повлиять на Дмитрия Волкова — у него принято "усреднять" мощность и скороподъемность для всех высот, равно как и скоростные параментры машин на "безымянной высоте"… Я это указывал, но увы… 

  574. (Тема не указана)

    smiley

  575. Как построить с нуля модель,

    Как построить с нуля модель, имея всего одно фото и никакого текста"

    оттуда и сперты фотки )))
    За картинку спасибо !

  576. А разве Гекко не перехватчик

    А разве Гекко не перехватчик изначально? Обозначение "J" вроде говорит именно об этом…

    Индекс J был присвоен Гекко в момент проектирования как базового истребителя сопровождения, в этой модификаци были построены только две машины. Проект был признан неудачным, и следующими стали 50+ разведчиков флота J1N1-C. Из которых потом в полевых условиях получали перехватчики J1N1-С-Каi  и "заводские" версии J1N1-S,  J1N1-Sа

     

     

     

    То есть эти модификации были изначально истребителями, но при этом в их обозначение не добавлялась буква "J" или "S"?

    Сам задавался этим вопросом… откровенно, этот фрагмент статьи я скопировал из базовой статьи о С1N из айрвара, которая является перепечаткой из МК, подробной, но некоторые фрагменты которой вызывают вопросы.

  577. Двигатели — это вообще тема

    Двигатели — это вообще тема для гурманов, широкому кругу лиц она малоинтересна. На русском языке даже по советским и то, только серийным, моторам не все можно найти. Так, что тут я Вас, пожалуй, ничем не порадую. По-немецки я мало продвинулся дальше "Гитлер капут" ))). Основные источники англоязычные. Специально я их не копал, только как смежные темы по самолетам.

  578. на мой взгляд ТТХ: в первую

    на мой взгляд ТТХ: в первую очередь максимальная скорость и затем уже скороподъёмность  при такой низкой удельной нагрузке на мощность довольно низкие.

    Строго говоря, приведенные данные больше расчетные или то, что показал прототип во время первого полета, поскольку реальных попросту не успели снять.

    Что касается двигателей, то тут есть некоторые нестыковки в доступной информации по Ки-93. Дело в том, что двигатели На-211 и На-214 — это практически параллельные разработки. Существовали и высотные версии этих движков с турбокомпрессорами. Разработка их велась с предвоенного времени. На сколько мне известно, На-214 — это абсолютно оригинальная разработка Мицубиси 18-цилиндровых звезд. Моторы почти идентичны конструктивно, но На-214 имел больший ход поршней, был чуть тяжелее, чуть больше в диаметре и чуть мощнее. В 1943 году работы по На-214 были свернуты в пользу более компактного На-211. И тут присутствует некая странность, как На-214 попал на Ки-93 не понятно, если работы по нему были прекращены. Ответа на этот казус у меня нет, увы.
    Что касается На-211, то его планировали в качестве стандарта в классе 2000-сильных моторов для армии и флота (версия МК9). Он представлял собой более мощную версию 14-цилиндрового На-112 (МК8 Кинсей), а тот, в свою очередь, от На-111 (МК4 Касей), а тот от На-102 (МК2 Зусей), который произошел от американского Пратт Уитни R1690 Хорнет.
    Нюанс двигателя На-211 заключался в том, что японцы попытались в габариты 14 цилиндровых, очень удачных моторов, впихнуть лишние четыре цилиндра, предельно обжав габариты. И напоролись на ту же проблему, с которой столкнулся Швецов с нашим М-71 — плохим теплосъемом цилиндров, слишком зажатых капотом. В результате, с проблемой постоянного перегрева двигателей На-211, формально принятых на вооружение, так и не смогли справиться до конца войны. Да и не справились бы скорее всего из-за этой конструктивной ошибки. Все самолеты, где он устанавливался — Ки-74, Ки-83, А7М — страдали от отказов моторов, которые постоянно перегревались и глохли, а в лучшем случае недодавали мощности.
    Вот, пожалуй, и все, чем я богат по этой теме.

     

  579. Да, верно, засмотрелся на

    Да, верно, засмотрелся на В4М. ))) Невнимательным стал. Старею!frown

  580. первый полёт Девастейтора был

    первый полёт Девастейтора был 15 апреля 1935 г., то есть раньше первого полёта B4Y.

    Несколько некорректное сравнение. Я говорил о принятом на вооружении B4Y. Если говорить о первом полете прототипа К-12, то он взлетел все же раньше Девастейтора — в ноябре 1934 года. На вооружение TBD был принят только летом 1937 года. Джин к тому времени уже снимали с производства. В серию пошел Кейт и Мэйбл.

  581. Ну какой он «новейший»?

    Ну какой он "новейший"? Устарел ещё до рождения…

    А на момент принятия на вооружение в 36-м где то в мире были более совершенные машины этого класса? Давастейтор появился через год, а об английских пепелацах даже говорить нечего. То что Джин устарел концептуально, японцы это с самого начала понимали и принимали его как временную меру перед разработкой ТЗ 10-Ши.
    Впрочем, я об этом попозже выложу… wink

     

     

    Всё же более привычное (и, думаю, более правильное) написание его имени на русском языке — Гао Чжихан.

    Честно говоря, не силен в китайском, а посему предпочел оставить латиницу в написании.

  582. В данном случае, я

    В данном случае, я ориентируюсь на японскую классификацию. Ки-93 относили  к классу 戦闘襲撃機 -Shūgeki-ki — что дословно переводится как "самолет атаки", от корня Kōge — атака. То есть штурмовик по нашей классификации. Класс бомбардировщика был выделен у японцев отдельно — bakugeki-ki — в сочетании которого присутствует корень baku — бомба. То есть, дословно "самолет с бомбами". Строго говоря, в классификации Ки-93 даже отсутствовало какое-либо упоминание о Geigeki — перехватчик или  Sentōki — истребитель…
    Японцы всегда были помешаны на классификациях. Любое изменение в назначении самолета сводилось к изменению названия класса машины. В классе Shūgeki-ki было только две машины — Ки-93 и Ки-102, которые подразумевали в основном пушечную атаку наземных целей. Бомбардировка — это уже не основное назначение. Равно как и борьба с воздушным противником.

  583. у итальянцев не так мало было

    у итальянцев не так мало было двухмоторных истребителей

    Да, но все ж таки поменьше, чем у остальных крупных игроков 2МВ. 

  584. Хотите сказать, что,

    Хотите сказать, что, например, ТИС-А или ДИС менее известны, чем, например, Чейн-Лайтнинг, Арадо-440 или Уайлдвинд?
    С рекламой у нас все в порядке. Это просто я ступил. Не знаю, какое затмение на меня нашло… Коллега РедСтар меня реально заставил покраснеть и нервно выкурить две лишние сигареты. )))

  585. Тоже верно! Как-то неподумав

    Тоже верно! Как-то неподумав брякнул…crying

  586. Я тоже, к сожалению, не смог

    Я тоже, к сожалению, не смог отследить дальнейшую судьбу Смита после возвращения в Англию. Единственно, нашел косвенные признаки того, что Смит был практик-самоучка, далекий от научного подхода в авиации. Все его конструкции скорее плод интуиции, чем инженерного подхода. Вот что писал о нем Сопвич, после "реинкарнации" в Хоукер:
    "Herbert Smith was an important contributor to Sopwith aircraft design. He gradually worked up from the drawing office. I wouldn't like to say that he designed the Camel or the Pup. I give a lot of that to Freddie Sigrist and Hawker. Smith really put their ideas together on a piece of paper. Sigrist was an engineer in the schooner I owned with Bill Eyre. Hawker came a little later… he was a very competent designer. He didn't work in a drawing office but he brought all of his ideas in his head… That's why I hesitate to give too much credit to Herbert Smith in those days because an awful lot of it was Hawker himself. Smith edited the ideas, put them on paper. Sigrist was all practical. No theory. I don't think he ever went to school… "

    То есть то, что прокатывало в 10-е годы в авиации, уже в 20-е было неприемлимо. На сцену вышли профессионалы аэродинамки, видимо поэтому Смит вынужден был искать себя в другой области. Какой… остается вопросом.

  587. В тексте же в начале подробно

    В тексте же в начале подробно о патронах. Вы все верно написали. .303 британский, который использовался в армии до конца 20-х и во флоте до конца войны; Тип 89 — 7.7х58 с фланцем, унифицированным с британским + проточка, использовался в авиации, и вроде даже флот их юзал, потому как был унифицирован с британским; Тип 92 7.7х58SR — полуфранцевый с тяжелой пулей для станковых пулеметов и авиационных. При изменении под него каморы патронника модифицированные пулеметы хавали и страрый Тип 89, но флотские пулеметы со старым патронником уже не могли его использовать. Тип 99 7.7х58 безфланцевый Арисака — чисто винтовочный с легкой пулей, также использовался в ручных пулеметах, куда не лез 7.7х58SR Тип 92. В то же время Тип 99 лез в патронник авиационных пулеметов, но из-за отсутствия фланца закраины экстракция гильзы была через раз и пулеметы клинили.

  588.  авиационый Армейский Тип

     авиационый Армейский Тип 1 («Сzeskoslovenska Zbrojovka Brno» ZB), на спаренной подвижной установке

    чтобы не путать с морским Тип 1 сей девайс именовали Тип 100, также было его название Те-3. Мнение, что это копия ZB — ошибочно. Тип 100 — это двухствольная (а не спаренная) версия ручного пехотного Тип 99 и танкового Тип 97, в которых от ZB-26 был заимствован лишь коробчатый магазин и конструкция прицела. В остальном это абсолютно самостоятельные японские разработки, ведущие корни от старого Гочкисса. В авиационном Тип 100 небыло вообще ничего от ZB — 100% японская конструкция. Даже внешнее сходство магазина с немецким — обманчиво. 

  589. Это иллюзия. Практически во

    Это иллюзия. Практически во всех странах, за исключением СССР и Италии их было больше.

  590. БРЕНа не было. Это ошибочное

    БРЕНа не было. Это ошибочное мнение, что ручные Тип 96/Тип 99 — копии БРЭНа. — это вполне самостоятельные разработки Киджиро Намбу скорее уж на базе Гочкисса 1914 года

  591. Пущай в комментах висит. Пока

    Пущай в комментах висит. Пока есть что выкладывать 

  592. К сожалению, в версии,

    К сожалению, в версии, которую Вы читали, были допущены принципиальные ошибки как раз по пулеметам винтовочного калибра. Суровые самураи оказались еще более суровыми, чем я ожидал. С 7.7-мм патронами все оказалось еще круче. Существовало аж 4 типа патронов такого калибра, нифига не взаимозаменяемыми между собой!

  593. А вот почему Смиту, создателю

    А вот почему Смиту, создателю легендарного Кэмела, не нашлось работы на родине — вопрос интересный…

    Тут надо вспомнить в какой финансовой заднице оказалась Англия после 1МВ. Экономический и политический кризис там был ни чуть не меньше, чем в США или Германии того времени. Революционные настроения там просто более успешно подавлялись. Не до самолетов было. Сопвич разорился — тысячи высококлассных специалистов оказались на улице. И, так понимаю, таких компаний было очень много. И в этом плане предложения японцев выглядело очень соблазнительно. Япония в 20-е годы была одной из немногих стран, экономика которой была на подъеме, не пострадав во время войны.

  594. Из того, что описано, как уже

    Из того, что описано, как уже писал коллега Бякин, использовались по назначению только Р-40. Еще могу добавить от себя, что применялся как транспорт такой раритет, как DC-5, правда не долго- был быстро разбит. Харрикены, Буффало и Демоны интереса не представляли и дальше испытательного центра в Тачикава не летали. Один Демон, в частности дожил до конца войны и был перезахвачен янки в 45-м, а что касается Крепостей, то изучение тактики борьбы с ними было бесценно. Правда, надо отметить, что армейцы узурпировали все захваченные В-17, и с моряками не делились. Особенности островного мышления!
    Кроме вышеперечисленных машин испытывался Корсар, Хэллкэт, Хэллдайвер. Были захвачены Р-400, Р-47 и Р-51, правда не встречал информацию об испытаниях.

  595. Коллега, Вы меня

    Коллега, Вы меня перехваливаете. Я весьма скромного мнения о своей работе. Сделана на скорую руку и без души.

  596. можно было вместо одной

    можно было вместо одной статьи сделать две

    Иван, поверьте, так и хотел сделать. Но уж очень запарно… Откровенно поленился.)) 

  597. «Этим» — это

    "Этим" — это каким?

    Откровенно, я тоже озадачился. Смутно представляю себе англичан, работающих в нищем СССР 20-х годов "за идею".

  598. У меня по этому периоду

    У меня по этому периоду пробел.

    Это горе исправимое. Восполним пробел ;-)) 

  599. Спасибо, коллега! Откровенно

    Спасибо, коллега! Откровенно поленился грузить схемы и боковички. ))

  600. нет ли у Вас инфы про 37

    нет ли у Вас инфы про 37 mm/48 Model 1935 Гочкисса?

    Увы, нет. Так понимаю, это танковое орудие. Тема моих исследований — авиационное вооружение. 

  601. Спасибо за оценку, коллега!

    Спасибо за оценку, коллега! Не будет ли излишне нескромным спросить как Вас звать, а то, как я уже отмечал, Ваш покорный слуга принадлежит к поколению Past, несколько не привыкший пользоваться в обращении в форумах никами. ;-))

  602. а с чем связано такое упорное

    а с чем связано такое упорное молчание?

    для меня самого загадка. То что удалось нарыть, исключая различные вариации пересказов Франсильона, то что крейсер Ойодо их так и не получил. Вероятно одна-две машины с него-таки испытывались, но этим дело и закончилось. Катапульту демонтировали и на крейсере расположили стандартные Джейки.
    Далее ни на одной из известных фотографий не виден хвостовой код… или же его вообще нет, чтобы определить кокутай приписки. Разблядовка машин по кокутаям в Pacific Wrecks ни коем образом не упоминает Шиюны ни в одной из частей… хотя это, конечно не показатель и за свою короткую службу немногочисленные Шиюны могли не "отметиться" в бухгалтерии частей. 
    Самолеты 724-го кокутай, о котором также Дайер упоминает (что все же более располагает к доверию, хотя и не 100-процентно) по логике должны были нести летом 45-го 5-значный хвостовой код 724-ХХ, — опять "индейская национальная изба". Встречалось в сети фото модели Шийюна с гордой надписью на хвосте 151-21, типа принадлежащего 151-му кокутай… Этот полк, в принципе воевал на Палау, да вот беда, что он состоял из ночников Гекко и пятизначные коды были введены только летом 44-го… То есть опять мимо (((
    Японоязычные ресурсы вообще умалчивают какое-либо боевое применение. Такое ощущение, что все 15 машин остались экспериментальными и дальше заводских гидродромов не летали. А остальное — это отсебятина и домыслы различных авторов и моделистов. (((( 

  603. были также mle 1940 и mle

    были также mle 1940 и mle 1940 J.

    я их помянул мельком, но внимания на них не акцентировал, поскольку задачей было осветить авиационную часть истории пушки. 

     

    Раз уж взялись за наземную МЗА — если ли у Вас информация о 37-мм Schneider CA mle 1930. 

    Нее, прошу прощения, но наземную ЗА мне не вытянуть. С авиационной стрелковкой бы дай  бог справиться. МЗА я "цепляю" лишь как смежную область в авиационных версиях, глубоко не вникая. 

  604. Максим, искать надо. Давно

    Максим, искать надо. Давно читал. Если наткнусь, при случае скину.

  605. Было дело. Только не 107, а

    Было дело. Только не 107, а 102-мм полевая пушка Терни. Правда это был эксперимент по установке такой дуры на бомбардировщик Piaggio P.108A
    Но это не предел. Немцы испытывали 350-мм безоткатку на бомбардировщике Ju-288… и ничего!

  606. аирвар взял перевод фирсова с

    аирвар взял перевод фирсова с базы13.

    Жаль, значит не исключено, что лажа, ибо Фирсов-Франсильон грешат отсебятиной. А машина примечательная и весьма загадочная. Японоязычные источники о ней упорно молчат. Пробовал раскопать фактологию применения от частей флота, воевавших на Палау — тоже тупик. frown

  607. Тут уместнее говорить скорее

    Тут уместнее говорить скорее не о удачности/неудачности собственно автомата Тип 96, а о самой концепции японцев, попытавшихся унифицировать скорострельные автоматы ближнего боя и промежуточный калибр среднего радиуса. До первого он недотягивал по скорострельности, скорости наведения и боекомплекту в обойме, а до второго по дальности и мощности.
    Во всех остальных странах З/А флота была представлена все же тремя классами пушек. Если с дальнобойными 5-дм Тип 89 у японцев было все в порядке — они не сильно уступали янки (разве только по СУО и отсутствию РЛС взрывателей, то сама концепция насыщения кораблей автоматами Тип 96 была провальной.
    Те же янки в конце войны снижали количество ближних 20-мм автоматов в пользу 40-мм Бофорсов. Кажется Спрюенс говорил, что мол "если начинают работать Эрликоны — значит пора прыгать за борт"

  608. да, конечно, знаю его —

    да, конечно, знаю его — основной источник моего вдохновения

  609. Ну в альтернативке я не силен

    Ну в альтернативке я не силен — тут я пас.

  610. Зачетная статья!

    Зачетная статья! Заключительную часть как Париж освобождали скопировал в свою группу в контакте http://vk.com/military_aircraft — полный аншлаг, не смотря на, в общем-то, оффтопную тему!

  611. Поэтому «Рейнметалл» решил

    Поэтому "Рейнметалл" решил пойти по пути создания "среднего" калибра…

    Откровенно, не слышал, чтобы немцы что-то калибра 25 мм реализовали дальше "декларации о намерениях", о которых я только что от Вас узнал. Ни Чинн, ни Уильямс об этом не упоминали. У немцев были проекты под усиленный 20-мм патрон (MG 204, MG C/30L, Lb 102202) и ослабленный 30-мм (МК-303), но 25-мм версий вроде как не было.

    Были опытные японские армейские пушки Но-51 и Но-52, и инфы по ним крайне мало — я о них писал в своей монографии по японской авиастрелковке,  от них отказались ввиду недостаточной мощности в пользу 30-мм Но-155 .
    Потом был во Франции 25-мм проект Испано HS.410, тоже вроде не продвинулись дальше проекта. И вышеперечисленные эксперименталки DTAN и Гочкисс.
    Что еще… 25-мм пушка времен 1 Мировой Fiat (Revelli), полагаю, Вас не интересует. Ну плюс еще современная Aden 25
    А, собственно, и все!

  612. Тема эта — как французский

    Тема эта — как французский деликатесс — вкусно, но дюже мало. )) Боюсь загнется, не успев начаться

  613. А по «итальянцам» у Вас

    А по "итальянцам" у Вас ничего в заначке нету?

    Итальянцы у меня в долгострой превратились. Комплексный обзор по итальянской авиастрелковке начал еще два года назад, но как-то забросил. Все собираюсь продолжить, но "волевого решения" в себе не найти, все что-то более интересное для себя в приоритет нахожу.

  614. Насколько помню 15мм был у

    Насколько помню 15мм был у чехов и англов, а авиационный САФАТ под 12,7х81, на кораблях Италии и на танкетках и БА стояли 13,2мм Бреда. На бронетехники М31.

    Так, все! Мне пора на пенсию! Клиника, тривиальные вещи начал путать. Спасибо! Мне очень стыдно!crying

  615. разве у Италии не было своего

    разве у Италии не было своего 13,2мм пулемёт

    если Вы имеете ввиду Брэду, то это 15-мм. Были Брэда-САФАТ под 12.7-мм патрон, но он был почти вдвое легче Гочкиссовского

  616. Спасибо, интересная

    Спасибо, интересная фотоподборка. Сопру себе ))

  617.  ки-33, то м.б. до следующего

     ки-33, то м.б. до следующего понедельника

    не, с Ки-33 — это просто импровизация — половина воды. Это под впечатлением Вашей статьи по Ки-18 меня Дима Волков практически напряг чего-нибудь написать. На мой взгляд ничего особенного.
    Тут просили крупнокалиберные Гочкиссы выложить. Есть еще несколько раритетных тем по авиавооружению.

     

     

    инфрмация о b5m и ki-32 очень интересная и малоизвестная

    Вот это как раз для меня сливки — выискивать информацию по малоизвестным, но в то же время "поучаствовавшим" машинам. А уж если они еще и с хиномару на борту… )))
     

     

    поэтому дозагрузите картинки, чтобы эти две статьи можно было выложить на главную

    Чего-то я походу к вечеру туплю. Но смысла последней фразы я не уловил совсем. (( Как "дозагрузить" уже размещенные в статье картинки? И как определить "дозагружены" ли они сейчас?

  618. я тут на первых статьях себе

    я тут на первых статьях себе мозг сломал, пока загружал фотографии и размеры оптимизировал. Как-то наловчился "мимо загрузки на сервер" вставлять — так попроще — и на тебе — нарушил! ))) Завтра попробую чего-нибудь из загашника "по правилам" загрузить ))

  619. По Рензану, к сожалению,

    По Рензану, к сожалению, особо не вытянешь много. В этом плане Шинзан более интересен, потому как "поучаствовал" и неплохо поучаствовал. Ко всему прочему своими пушечными башнями с перехватчиками Гекко "поделился". Но… увы, еще не копал толком.

  620. Я нарушил что-то в части

    Я нарушил что-то в части загрузки фотографий? Прошу прощения. Толком не освоился с интерфейсом. (( Поколение Past все же )))

  621. Напрасно Вы так… У японцев

    Напрасно Вы так… У японцев с авиапушками все в порядке было. С перехватчиками, куда эти пушки поставить было хреновато…

  622. Нет, книга пока не вышла, и

    Нет, книга пока не вышла, и еще наверное не скоро появится. По Франции, да и не только по ней, постоянно чего-то добавляется. Добавились проекты 25-мм авиапушек Гочкисса и очень раритеной фирмы DTAN. Планирую также добавить ранние Гочкиссы времен 1МВ. В общем, работы еще вагон. По американцам хочу добавить промежуточные опытные модели Браунингов и Испано, коих было немеряное количество.

  623. Мои статьи по пулеметам Дарн

    Мои статьи по пулеметам Дарн и МАС на Уголке неба лежат. По Гочкиссу выложу на днях.

  624. Собственно итальянское

    Собственно итальянское авиавооружение у меня было начато еще года два как, но превратилось в долгострой. 20 и 37-мм Бреда была только в заготовках на английском.
    Ну а чикагское пианино как-то выходит за сферу авиавооружения. Только мельком зацепил его в статьях об американских .9" пушках — cтатья о них на Уголке неба есть.
    Кроме того, о 28-мм зенитках довольно подробно  на Наввапсе. Если с английским все в порядке — посмотрите.

  625. Были. На базе Гочкисса был

    Были. На базе Гочкисса был построен экспериментальный пневматический образец-макет. Была версия Дарна под крупнокалиберный патрон, правда национализация завода Дарна поставила крест на разработках. Нечто подобное было в проектах Шательро. Но в 40-м все эти проекты были закрыты.

  626. Судя по всему, Ваш скан из

    Судя по всему, Ваш скан из того же источника, который я видимо, не слишком внимательно прочитал, ввиду моего весьма примитивного знания немецкого. Похоже Вы правы по поводу бронебойных снарядов. Но в вышеприведенном мною списке — "мамой клянусь" — он к MG FF относится. К сожалению, под рукой первоисточника нет, в понедельник повнимательнее посмотрю.

  627. А откуда информацию по такому

    А откуда информацию по такому ассортименту снарядов?

    Инфа из немецкого мануала по пушке 1940 года:

    Munitionsarten für das MG FF
    1) Brandsprenggranate Leuchtspur ohne Zerleger
    2) Brandsprenggranate Leuchtspur mit Zerleger
    3) Brandsprenggranate Glimmspur mit Zerleger
    4) Minengeschoß ohne Zerleger
    5) Minengeschoß mit Zerleger
    6) Panzergranate ohne Zerleger
    7) Panzersprenggranate ohne Zerleger
    8) Panzerbrandgranate ohne Zerleger (Phosphor)
    9) Panzerbrandgranate ohne Zerleger (Elektron) (gegen Schiffe)
    10) Brandgranate Leuchtspur ohne Zerleger
    11) Brandgranate Glimmspur ohne Zerleger
    12) Sprenggranate Ob ohne Zerleger
    13) Panzergranate Ob ohne Zerleger
    14) Sprenggranate Leuchtspur Ob ohne Zerleger
    15) Sprenggranate Leuchtspur Ob mit Zerleger

     

    Насколько я знаю для пушек MG FF и MG FF/M все снаряды были невзаимозаменяемы (не только M-Geschoss)

    Совершенно верно, у меня ж так и написано в абзаце под разрезом пушки:  "Бронебойных снарядов для пушек MG FF/М не выпускалось."

    согласно, например, Tony Williams бронебойные снаряды вообще появились только после Битвы за Британию.

    Уильямс — мужик, конечно, весьма авторитетный, но любому авторитету свойственны ошибки и пробелы в знаниях. Мануал, которым я пользовался, датирован 1940 годом — то есть ровестник Битвы за Британию. Не думаю, что нацисты включили в него несуществующие боеприпасы. Скорее всего Уильямс имел ввиду массовое применение бронебойных снарядов, на основании докладов англичан, а сами боеприпасы появились раньше.

  628. базовая информация из

    базовая информация из Уильямса и Гастина "Летающие пушки 2 Мировой" + французского мануала по Испанам и по мелочи Тони Уильямс приватно подсказал.

  629. Вы ошибаетесь. Длиной 123 мм

    Вы ошибаетесь. Длиной 123 мм был 37-мм снаряд — 37x123R, причем довольно редкий для 1-фунтового Виккерса Класс В. Этот патрон послужил базой для "пом-помовского" 2-фунтового 40x158R, который и стал основным на долгие годы. На его базе выпускался облегченный патрон 40x107R — снаряд тот же, гильза меньше. Но это скорее учебно-практический патрон для "стволиковой" стрельбы из 102 и 120-мм морских зениток. Чтоб не расстреливать родные стволы, в них вставлялся 40-мм стволик-лейнер, а уменьшением заряда 40-мм пом-помовского патрона уравняли баллистические данные.
    Подробности у Уильямса на сайте: http://www.quarry.nildram.co.uk/37-40mm.htm

    Да и боеприпас был крайне не удачным  — сравните с "Бофорсом"… И, как видится, орудие по определению не могло стать успешным…

     

    Зачем сравнивать с Бофорсом? Бофорс был однозначно лучше всех, а Пом-Пом — вполне себе современная пушка для 30-х годов — ни хуже, ни лучше любого другого современного ему орудия.

  630. Испано — на отводе пороховых

    Испано — на отводе пороховых газов из канала ствола

    не совсем так. Газоотводная система лишь отпирала затвор, а работа автоматики была основана на полусвободном затворе. Но, соглашусь, что от базовой конструкции Эрликона там мало что осталось. В ближайшее время выложу статью по 400-м Испанам.

  631. прочитал про японские

    прочитал про японские пулеметы. узнал много для себя нового об истории японского авиационного вооружения.

    Я очень рад, что Вам понравилось. Откровенно, для себя я тоже узнал много нового laugh. Эта тема вообще темный лес не только в русско-, и англо- , но даже в японоязычных источниках. Даже признанный мировой авторитет по стрелковому оружию Тони Уильямс "в Японии" плавает. По случаю удалось выйти на людей, знавших лично покойного Масая Кавамуру, в том числе на его сына, любезно поделившегося кое-какой информацией.

  632. К сожалению, к немецкому

    К сожалению, к немецкому оружию я еще плотно не приступал. Только пока материал подбираю. Подробная статья есть только по пушке MGFF — http://www.airwar.ru/weapon/guns/mgff.html
    Что касается английского, американского, французского и японского авиавооружения — это пожалуйста. Любой каприз. ;-))

  633. вы ее планируете издавать

    вы ее планируете издавать (если нет, то м.б. кусками выкладывать либо на АИ, либо на аирваре)?

     

    Издавать, безусловно планирую, но в том случае, если найду спонсора. За свой счет это не потянуть, тем более, что в планах у меня полный обзор по авиационному вооружению 2 Мировой. По всем странам и системам с аналитикой. Собственно, помимо "японцев" уже практически закончены разделы по Франции, Великобритании и США. В работе застряла Италия, отдельные заготовки есть по Германии и Швейцарии (Эрликоны). К СССР только даже не подступался, поскольку этот раздел вызывает много вопросов в части авторских прав — суть — весь текст будет состоять из сплошного копипаста.
    На АИ была мысль выложить, но откровенно влом заниматься форматированием под АИ-ский формат, а на айрваре само собой все выкладывается. Более половины статей там в разделе авиавооружения мои. Плюс эрэсы и кое что по бомбам. Довольно-таки эксклюзивный материал по японским авиационным ракетам и воздушным бомбам уже давно на айрваре лежит.

  634. японский для меня еще более

    японский для меня еще более темный лес

    Это точно! К сожалению, японский практически не поддается машинному переводу, поэтому помощь Даши Шкимратовой неоценима. Хотя перевод "не технаря", "не историка" и "не авиатора", конечно, требует серьезной редакции, но это уже ерунда, когда ясен общий смысл текста и понятно в каком направлении дальше копать.
    Французский язык я тоже, к сожалению, не знаю, но все же с божьей помощью с ним можно справится. Большую статью по "Гекко" я-таки умудрился перевести именно с французскогоsmiley, чем немало горжусь! ))

     

    сейчас у меня есть пара статей из французского журнала l'avion, посвященная захваченным японцами самолетам союзников. надеюсь, что вскоре возьмусь за их перевод.

    Жду с нетерпением!

  635. Издательство Араваши

    Издательство Араваши http://www.arawasi.jp/ выпустило книгу о трофейный самолетах:
    NIHONGUN HOKAKUKI HIROKU
    (Notes on the airplanes captured
    by the Imperial Japanese Armed Forces)

    Сейчас в продаже за 20 $ плюс пересылка. Если есть желание купить, то можно попробовать перевести с японского. Издательство вообще славится очень полноценной информацией, которую нигде более не найти. К сожалению, большая часть литературы издается на японском, но есть и англоязычные. Я некоторые книги, заинтересовавшие меня покупал у них, ниразу не пожалел!

  636. Что-то куда-то комментарии

    Что-то куда-то комментарии пропадают. ((
    продублирую. Админ и создатель Айрвара — Дмитрий Волков

  637. Неужели у Дины с этим было

    Неужели у Дины с этим было настолько плохо? Даже по японским стандартам?

    На сколько мне известно, у Дины даже элементов локальной защиты не было. Ни намеков на бронеспинки и бронезаголовники или протектирование баков. Вроде как только на последних несерийной 4-й модели ввели систему пожаротушения.

    Со скороподъёмностью вообще непонятно. Она ведь определяется прежде всего тяговооружённостью самолёта. Ки-46-II имел те же двигатели Ха-102, что и Ки-45каи; Ки-46-III и IIIкаи — двигатели Ха-112-II, как и Ки-102. При этом Ки-46 всегда были легче соответствующих перехватчиков Кавасаки, т.е. их тяговооружённость была выше. Каким образом они могли при этом иметь худшую скороподъёмность? Что-то здесь не то… 

    Ну тут я Вам вряд ли расскажу больше, чем есть в общедоступных источниках. Могу лишь собственные домыслы представить. Собственно, скороподъемность — это достаточно сумбурная и упрощенная характеристика, ее нельзя оценивать как некое усредненное для всех высот значение (как это везде делается). Скороподъемность — понятие совершенно переменное, для каждой высоты свое. Оценивать ее с точки зрения только удельной мощности (тяговооруженности) ИМХО несколько некорректно. Все же она сильно зависит от аэродинамического качества, в том числе, от конфигурации крыла, которое определяет предельный угол атаки самолета, также влияющий на скороподъемность.
    Видимо, при разработке Дины Томио Кубо оптимизировал формы планера лишь для достижения горизонтальных скоростей.

    Можно ведь и иначе сформулировать: Ки-46-IIIкаи имел ряд недостатков, во многом обусловленных тем, что его разработка велась в авральном порядке. И мы вправе предположить, что если бы истребительная версия Дины разрабатывалась планомерно, одновременно с разведчиком — многие, если не все её проблемы были бы успешно решены.

    Да собственно, вопрос в том, что разработка истребительной версии http://www.airwar.ru/enc/fww2/ki46.html велась уже на основе существующих многочисленных полевых версий, которые появились значительно раньше.

    Ну, Ки-83 уже по техзаданию 1941 года разрабатывался под гораздо (практически вдвое) более мощные моторы, чем стояли тогда на Дине

    Так Ки-83 и весил без малого вдвое больше. Удельная мощность у них практически одинакова. В этом проекте Кубо и предпринял попытку адаптировать удачный скоростной планер Ки-46 для обеспечения необходимых истребителю скороподъемности, защищенности и пр. "истребительных" качеств. В результате получил самолет, в котором лишь отдаленно угадывались "диновские" корни. Собственно, в конце войны Кубо попытался срастить проекты Ки-83 и Ки-46 в "унифицированную" версию истребителя-разведчика Ки-95, в который перестраивался один из четырех прототипов Ки-83 с оперением от Ки-46-IV. Из истребителя все же мог получиться неплохой разведчик, а наоборот — маловероятно.

    Вы имеете отношение к сайту "Уголок неба"?

    Только как автор ряда статей по японской авиации и авиавооружению. Администратором сайта я не являюсь.

     

  638.  

     Что мешало фирме Мицубиси

     

     Что мешало фирме Мицубиси сделать это сразу — загадка…

    Да никакой загадки. Разведчик и истребитель требуют совершенно разных подходов к проектированию. Разные нормы прочности и защищенности. Если на разведчике акцент делается лишь на скорости и дальности, то для истребителя важны также скороподъемность. Ki-46-IIIkai — не более чем просто импровизация, причем, не слишком удачная. Тем более, подтвержденных побед, осуществленных пушечным вооружением за ними не значится. Все успехи Ki-46 в роли перехватчика были достигнуты с помощью воздушных бомб, для применения которых, собственно, истребитель не требовался.
    Попытка создать полноценный истребитель на базе "Дины" вылилась в совершенно независимый и мало похожий проект Ki-83.

  639. Извините за навязчивость, а у

    Извините за навязчивость, а у Вас нет желания из Микеша подготовить серию статей о ранних поплавковых машинах для Уголка неба? Я все эту тему откладываю, поскольку завяз с авиационным стрелковым вооружением, а по части машин у меня есть дополнения по боевому применению, которые изрядно скрашивают сухой технический текст.

  640. Собственно, я ориентировался

    Собственно, я ориентировался в своей версии перевода кроме базового текста Микеша и Абе еще на боевую хронику битвы за Шанхай из: Hsu Long-hsuen and Chang Ming-kai, History of The Sino-Japanese War (1937-1945) ,1971 г.
    а также http://surfcity.kund.dalnet.se/sino-japanese.htm — весьма полезный, кстати, ресурс для сопоставления победных реляций китайцев и японцев. Там указано "Totally, the six G2H1s of the Kisarazu Kokutai had flown ten operations. " 10, включая последнюю операцию, закончившуюся взрывом.

  641. H4H не получил развития по

    H4H не получил развития по нескольким причинам.

    Во-первых он изначально рассматривался как промежуточная модель для отработки технологии перед более совершенным — будущим Н5Y по техзаданию 9-Shi.

    Во-вторых, как раз на момент внедрения Н4Н тех отдел штаба авиации флота тривиально влез в организационный процесс и контрукторскую группу Джюна Окамуры из арсенала Хирошо перевел в новый проектный институт арсенала Кугишо, известного как "фирма Йокосука". Понятно, что любые такого рода вмешательства "свыше" не способствуют прогрессу. И, фактически, арсенал Хиро был уничтожен как самостоятельный игрок в части морских разработок. Но и на Кугишо в связи с внедрением в устоявшийся коллектив "чужеродного элемента" наступил полный раздрай. Окамура, который уже на новом месте вел проект новой лодки Н5Y, остался без поддержки, новый коллектив его не принимал, начальство откровенно саботировало "чужие разработки"… Ну и, по сути, новая лодка оказалась даже менее удачливой, чем Н4Н, которую была призвана заменить.

    В общем, классика бюрократии в лучшем виде!

  642. Опять же путаете, коллега,

    Опять же путаете, коллега, Эрликоны и Испано в ВС США. Две абсолютно разные и непохожие друг на друга системы. Испаны в США — авиационные пушки М1, М2 и М3. С огромной некондиционной партией — это не анекдот. Рельно зафиксированный факт. У Дж. Чинна в монографии он подробно расписан. Другое дело, что некондиционные тысячи пушек М1, не отправили в переплавку, как любят говорить, а во второй половине войны переделали в новые М3.

    И трудности американцев… ну тут отчасти играло роль лоббирование выпуска пушек заинтересованными лицами. В США было достаточно перспективных разработок авиапушек, ничуть не уступающих Испанам. К примеру, превоенная система Кольта Т4  калибра 23 мм, по ТТХ значительно превосходила на момент появления почти всех сверстников в своем классе.

    А Эрликоны в США шли в качестве корабельных автоматов ближнего действия.

  643. Нее, патрон SEMAG, он же под

    Нее, патрон SEMAG, он же под Oerlikon Тип L, он же под Оerlikon AL, он же под Оerlikon FFL — 20х100RB или "rebated", ну или его еще иногда называли 20х101RB. С характерной гильзой, у которой донце с канавкой экстрактора меньше по диаметру, чем само тело гильзы. Этот тип патрона с разной длиной гильзы использовался во всех "эрликонообразных" клонах — в Швейцарии, Польше, Франции, Германии и Японии, не говоря уже об Англии и США.

    Патрон Испано HS.404, 20х110, конструктивно совершенно другой. Его по классике можно было бы обозначить 20х110SR — то есть "semi rimless" — как-то такое обозначение не прижилось. Его Марк Биркигт (Биркье) спроектировал методом перебора параметров на пушках 400-й серии, предшествующих HS.404. А дальше развил в более мощных 23-мм HS.406, 407 путем масштабирования. 25-мм HS.410 и 30-мм HS.411 — тут уже были патроны в виде сочленения "гочкиссовских" снарядов и масштабированных гильз 20-мм более ранних Испано.

  644. Это ошибочная идентификация

    Это ошибочная идентификация модели P1Y3. На схеме изображен еще предсерийный P1Y1 модель 11 — третий прототип (что, кстати, и значится в надписи над схемой на кандзи). А под фюзеляжем экспериментальный компpессоpный pеактивный двигатель Ishikawajima Tsu-11, который планиpовалось использовать для новой версии летающей бомбы для камиказе "Ока" "модель 22". Этот девайс испытывался на Гинге в начале 1944 года. А собственно версии P1Y3 фотографий нет, равно как и толковых схем. Сохранились только отдельные описания, согласно которым в бортах фонаря должны быть приливы под дополнительные пулеметы — типа как на поздних Do-217.

  645. Нет, 20-мм FLAK 30 к Эрликону

    Нет, 20-мм FLAK 30 к Эрликону имеет весьма отдаленное отношение. Это разработка немецких инженеров Фрица Херлаха и Теодора Ракулы. За базу немецкой зенитки взята их разработка на швейцарской фирме Солотурн ST-5. Собственно Солотурн и был создан чтоб конкурировать с Эрликоном. И фирма Солотурн юридически швейцарская, принадлежала концерну Рейнметалл — просто располагалась в Цюрихе чтобы обойти запреты, наложенные на Германию в части разработок оружия. В отличие от серии Эрликонов с полусвободным затвором, семейство Солотурнов имело автоматику с коротким откатом ствола. Но, в общем, сильно удачной системой эту пушку нельзя было назвать. Орудие было довольно капризным особенно в корабельном исполнении С/30.

  646. Бывает ))) С японским

    Бывает ))) С японским авиавооружением вообще весьма запутанная история, транслируемая из сайта на сайт. Сам очень долго разгребал… На айрваре в ближайшее время появятся итоги моих изысканий. Одна путаница с 37-мм пушками на Ки-102 чего стоит…

Альтернативная История
Logo
Register New Account