Андрей Харук. «Мебельный фургон», «Вихрь» и «Восточный ветер»

Андрей Харук. «Мебельный фургон», «Вихрь» и «Восточный ветер»

Статья Андрея Харука с сайта WARSPOT.

СОДЕРЖАНИЕ:

Зенитная самоходная установка Flakpanzer 38(t), запущенная в производство в конце 1943 года, рассматривалась лишь как промежуточный вариант перед принятием на вооружение более эффективного средства ПВО для танковых соединений. В процессе разработки новой ЗСУ немецкие конструкторы проанализировали несколько возможных вариантов и остановились на одном из них. Производство новой машины было развёрнуто довольно оперативно, и в марте 1944 года войска получили первые образцы самоходки 3,7 cm Flak 43 auf Pz.Kpfw. IV (Sf), более известной под названием Flakpanzer IV (3,7 cm Flak 43). На фронте эти машины и их усовершенствованные «потомки» были остро востребованы ввиду господства авиации противника.

В процессе разработки новой ЗСУ первоочередной проблемой стал выбор шасси. Лёгкие танки Pz.Kpfw. I и Pz.Kpfw. II были сразу же отвергнуты по причине прекращения их производства. Шасси Pz.Kpfw. 38(t) тоже забраковали: хотя оно производилось серийно, но не допускало установки ничего более тяжёлого, чем 20-мм одностволка. Более подходящим представлялось шасси Pz.Kpfw. III, но все они использовались для штурмовых орудий StuG III и StuH 42, в которых остро нуждался вермахт. В конце концов выбор остановили на среднем танке Pz.Kpfw. IV. Для производства ЗСУ использовали не новые шасси, а взятые у повреждённых танков, отправленных в ремонт.

Для вооружения новой ЗСУ поначалу выбрали 20-мм четырёхствольную установку Flakvierling 38 – одно из наиболее эффективных средств борьбы с низколетящими целями. В сентябре 1944 года изготовили прототип, получивший обозначение 2 cm Flakvierling 38 auf Pz.Kpfw. IV (Sf). Переделка была крайне простой: так же, как и у Flakpanzer I, зенитку установили на крыше корпуса танка вместо башни, прикрыв четырьмя бронированными стенками толщиной 10 мм. Однако эта защита была действенной лишь на марше: перед открытием огня стенки откидывались в горизонтальное положение, и экипажу оставалось уповать лишь на небольшой щит. Другим недостатком машины была большая высота. В итоге эта установка в серию так и не пошла, но стала отправной точкой для проектирования новых зенитных самоходок.

Прототип 2 cm Flakvierling 38 auf Pz.Kpfw. IV (Sf) в походном положении. bennosfiguresforum.com

Прототип 2 cm Flakvierling 38 auf Pz.Kpfw. IV (Sf) – вид спереди с откинутой передней стенкой рубки. bennosfiguresforum.com

Прототип 2 cm Flakvierling 38 auf Pz.Kpfw. IV (Sf) в боевом положении. bennosfiguresforum.com

«Мебельный фургон»

В декабре 1943 года прототип 2 cm Flakvierling 38 auf Pz.Kpfw. IV (Sf), прозванный за свою высокую угловатую надстройку «Мёбельвагеном» («Мебельным фургоном»), был показан Гитлеру и министру вооружений Шпееру. Итогом демонстрации стало указание фирме «Крупп» усовершенствовать машину.

«Мёбельваген» в походном положении с полностью поднятыми бортами рубки. nosolobatallassgm.blogspot.com

Прежде всего проектировщики постарались уменьшить высоту боевой машины. Для этого зенитное орудие смонтировали не на крыше корпуса Pz.Kpfw. IV, а «утопили» примерно на 250 мм в корпус. Сменили и артсистему, установив вместо 20-мм четырёхстволки одноствольную 37-мм зенитку Flak 43. Надстройка сохранила свою угловатую прямоугольную форму. Как и на первом варианте, её стенки можно было откинуть в горизонтальное положение, но теперь конструкторы предусмотрели и возможность установить боковые стенки надстройки в промежуточное положение – под углом 30° к вертикали (они фиксировались замками к дополнительным трапецеидальным бронеплитам, представлявшим собой продолжение передней и задней стенок). С одной стороны, такое решение обеспечивало возможность ведения зенитного огня, с другой – давало экипажу хоть какую-то защиту.

Доработанную самоходку признали пригодной к службе и приняли на вооружение под обозначением 3,7 cm Flak 43 auf Pz.Kpfw. IV (Sf) (она же – Flakpanzer IV (3,7 cm Flak 43), она же – Sd.Kfz. 161/3). Немудрено, что во всех этих обозначениях простому солдату было легко запутаться, поэтому в вермахте новая зенитка получила то же прозвище, что и прототип-неудачник – «Мёбельваген».

Выпуск «Мебельных фургонов» осуществляла фирма «Дойче Айзенверке» в Дуйсбурге – собственно, она производила лишь сборку машин. Бронированные надстройки поставляла фирма «Крупп» (Эссен), шасси танков Pz.Kpfw. IV поступали с завода «Крупп-Грузон», а позже – и с предприятия «Дойче Рёренверке» (Мюльгейм). Поначалу использовались шасси Pz.Kpfw. IV Ausf H, позже – Ausf J. Зенитные орудия производил завод «Рейнметалл-Дюркопп-Зимсон» в городе Зуль.

Предполагалось уже в феврале 1944 года выпустить первые 20 машин Sd.Kfz. 161/3, а впоследствии выйти на ежемесячный темп производства в 30 единиц, но воплощение этих планов напрямую зависело от поставок шасси. Первые 20 «Мёбельвагенов» были сданы заказчику в марте 1944 года. Всего же до марта 1945 года выпустили 240 этих ЗСУ, причём темп выпуска равнялся плановому лишь в летние месяцы 1944 года.

При переделке в ЗСУ корпус базового танка подвергался минимальным изменениям. Из лобового листа демонтировался курсовой пулемёт – теперь стрелок-радист становился просто радистом и обслуживал радиостанцию FuG 5. Поскольку для переделки использовались шасси Pz.Kpfw. IV различных модификаций, то и толщина брони корпуса варьировалась: в лобовой проекции она могла составлять от 50 до 80 мм, по бортам – 20-30 мм, в корме – 20 мм. Если корпус танка был покрыт антимагнитной смазкой «циммерит», то она сохранялась и при переделке (на надстройку «циммерит» не наносился).

Sd.Kfz. 161/3 ранних серий. panzerserra.blogspot.com

Над боевым отделением Sd.Kfz. 161/3 устанавливалась бронированная надстройка, открытая сверху. На первой партии из 20 машин стенки надстройки изготавливались из «сэндвича» – двух 12-мм листов с небольшим зазором между ними. На следующих машинах толщину листов «сэндвича» уменьшили до 10 мм, а с 46-го экземпляра начали применять монолитные бронелисты толщиной 25 мм, существенно упростив технологию изготовления надстроек.

Sd.Kfz. 161/3 позднего выпуска. panzerserra.blogspot.com

В надстройке устанавливалась 37-мм зенитная пушка Flak 43. Углы её наведения по вертикали составляли от −6° до +90°, горизонтальный обстрел – круговой. Орудие устанавливалось со штатным щитом, несколько укороченным с правой стороны. Боекомплект состоял из 416 выстрелов со снарядами двух типов: осколочным и бронебойным массой 623 и 658 г соответственно. Паспортная скорострельность составляла 180 выстрелов в минуту, но на практике не превышала 150 выстрелов в минуту. Дальность стрельбы зенитки составляла 6500 м, досягаемость по высоте – 4800 м. Орудие комплектовалось прицелом Schwebekreis-Visier Erdzielfernrohr 3×8 (забегая вперёд, отметим, что такой же прицел применялся и на прочих ЗСУ, созданных на шасси Pz.Kpfw. IV – «Вирбельвинд» и «Оствинд»).

Вспомогательное вооружение машины состояло из двух пулемётов MG 34 или MG 42 и одного пистолета-пулемёта МР 40, укладываемых в боевом отделении. Экипаж Sd.Kfz. 161/3 насчитывал шесть человек (командир, два наводчика, заряжающий, механик-водитель и радист).

Sd.Kfz. 161/3 в боевом положении. panzerserra.blogspot.com

Sd.Kfz. 161/3 в боевом положении. panzerserra.blogspot.com

«Вихрь»

Sd.Kfz. 161/3, хотя выпускалась довольно долго и в заметном количестве, не устраивала военных: установка орудия в неподвижной надстройке была далёкой от идеала. Вполне логичным шагом эволюции самоходных зениток представлялось оснащение их вращающимися бронированными башнями, пусть даже и открытыми сверху (это снимало проблему вентиляции боевого отделения и сильно облегчало наблюдение за воздушным пространством), но обеспечивающими экипажу более высокую степень защиты. Требования к новой ЗСУ были сформулированы генеральным инспектором танковых войск генерал-полковником Гудерианом: наличие вращающейся бронированной, открытой сверху башни, способной вместить 3–4 бойцов орудийного расчёта; эффективная дальность огня – до 2000 м; спаренная (или с большим количеством стволов) пушечная установка; высота – менее 3 м; возимый боекомплект из расчёта на два дня боевых действий.

Разработку ЗСУ под новые требования осуществляли фирмы «Крупп-Дрюккенмюллер» (общая компоновка машины) и «Даймлер-Бенц» (башня). Поскольку большая дальность огня не требовалась, решили ограничиться калибром 20 мм, вновь вернувшись к счетверённой установке Flakvierling 38.

Вид сверху на башню «Вирбельвинда». pinterest.com

Девятигранная сварная башня собиралась из бронелистов толщиной 16 мм в верхней части и 30 мм в нижней. Диаметр её погона соответствовал диаметру погона штатной башни Pz.Kpfw. IV, что упрощало переделку танков в ЗСУ. Высота башни составляла 1050 мм, благодаря чему конструкторы уложились в заданный Гудерианом лимит высоты (высота всей машины составила 2760 мм). В башне размещались четыре члена экипажа: командир, наводчик и двое заряжающих, ещё двое (механик-водитель и стрелок-радист) находились в отделении управления. Башня снабжалась гидравлическим приводом поворота (скорость вращения – 60 град./с), а также аварийным ручным (28 град./с).

ЗСУ Sd.Kfz. 161/4. pinterest.com

20-мм счетверённая зенитка Flakvierling 38 имела теоретическую скорострельность 1800 выстрелов в минуту, но практическая была гораздо ниже – 800 выстрелов в минуту. Максимальная дальность стрельбы составляла 4800 м, досягаемость по высоте – 3700 м. Возимый боекомплект составлял 3200 патронов со снарядами двух типов: осколочным (масса – 132 г) и бронебойным (148 г). На ЗСУ сохранялся и курсовой пулемёт MG 42 у стрелка-радиста (боекомплект – 1350 патронов).

Прототип новой ЗСУ был продемонстрирован Гудериану в конце мая 1944 года, а позже показан и самому фюреру. Машина произвела отличное впечатление, подтверждённое стрельбовыми испытаниями на полигоне в Куммерсдорфе. ЗСУ приняли на вооружение под обозначением 2 cm Flakvierling 38 auf Pz.Kpfw. IV (Sf), или Flakpanzer IV (2 cm Flakvierling 38), или же Sd.Kfz. 161/4. Кроме того, самоходка получила и официальное название «Wirbelwind» («Вихрь», «Смерч»).

«Вирбельвинд» на огневой позиции. pinterest.com

В отличие от «Мёбельвагенов», производство «Вирбельвиндов» поручили не промышленному предприятию, а ремонтным мастерским 15-го запасного танкового батальона, дислоцированного в Сагане (ныне – Жагань, Польша). Для выпуска Sd.Kfz. 161/4 здесь организовали производственное подразделение «Коммандо Остбау-Саган» численностью около 80 человек, которое возглавил лейтенант Рутард Фитцнер; главным инженером стал лейтенант Ганс фон Зехер-Тосс.

Цех по сборке «Вирбельвиндов» в Сагане. pinterest.com

Сначала заказали 80 «Вирбельвиндов», но в сентябре 1944 года заказ увеличили до 130 единиц, а в марте 1945 года – до 200. В действительности удалось выпустить лишь 105 ЗСУ, причём последние несколько экземпляров – в Теплиц-Шёнау (ныне – Чехия), куда в начале января 1945 года эвакуировали «Коммандо Остбау-Саган». Зенитки Flakvierling 38 поступали с «Остмарк-Верке» – бывшего Венского арсенала, ставшего после аншлюса Австрии дочерним предприятием концерна «Герман Геринг-Верке».

Полуфабрикаты башен для Sd.Kfz. 161/4 поставляла фирма «Дойче Рёренверке», окончательная их сборка производилась на предприятии FAMO в Бреслау (ныне – Вроцлав, Польша), после чего башни поступали в Саган для монтажа на танковых шасси. Последние подвергались некоторой доработке: устанавливались противопожарная перегородка, отделявшая отделение управления от боеукладки, пол над топливным баком, а топливный насос переносился ближе к рабочему месту механика-водителя. По бортам кормовой части корпуса устанавливались контейнеры для запасных стволов 20-мм автоматов. Для переделки в «Вирбельвинды» использовались шасси танков Pz.Kpfw. IV Ausf. F-H, но встречались и более поздние Pz.Kpfw. IV Ausf. J.

«Восточный ветер»

В марте 1944 года в Сагане построили прототип ещё одной ЗСУ на шасси Pz.Kpfw. IV Ausf. J. Концептуально она повторяла «Вирбельвинд», то есть имела вращающуюся открытую сверху башню. Вместо 20-мм четырёхстволки в башне установили одноствольную 37-мм зенитку Flak 43. Сама башня имела другую конфигурацию – шести-, а не девятигранную. Её высота составляла 1000 мм. 27 июля 1944 года прототип этой ЗСУ вместе с прототипом «Вирбеливинда» прошёл стрельбовые испытания, после чего его отправили для войсковых испытаний в 111-ю танковую бригаду. Несмотря на то, что башня прототипа была изготовлена не из бронированной, а из обычной мягкой стали толщиной 10 мм, ЗСУ в составе 1-й танковой дивизии СС принимала участие в наступлении в Арденнах.

Машину приняли на вооружение под обозначением 3,7 cm Flak 43 auf Pz.Kpfw. IV (Sf), или же Flakpanzer IV (3,7 cm Flak 43). Присвоили самоходке и официальное название – «Ostwind» («Восточный ветер»).

ЗСУ «Оствинд». pinterest.com

В сентябре 1944 года заказали 100 «Оствиндов», поставки начались в декабре. Производство башен ЗСУ осуществлял завод «Дойче Рёренверке», шасси танков Pz.Kpfw. IV Ausf. J поступали с завода «Крупп-Грузон», а окончательная сборка самоходок велась на предприятии «Дойче Айзенверке» в Дуйсбурге. До марта 1945 года успели собрать 43 машины, из них 7 – на новых шасси и 36 – с использованием танков, поступивших в ремонт..

Серийные «Оствинды» отличались от прототипа увеличенным диаметром погона башни, составлявшим 1900 мм, как у танка «Тигр». Башня, изготовленная из бронелистов толщиной 16 мм, была смещена несколько вперёд по сравнению с «Вирбельвиндом», из-за чего пришлось переместить люк радиста.

Боекомплект пушки «Оствинда» составлял 1000 снарядов. Баллистические характеристики орудия и номенклатура боеприпасов были аналогичны пушке «Мёбельвагена».

Производство ЗСУ на базе Pz.Kpfw. IV

* – согласно некоторым публикациям, производство ЗСУ «Wirbelwind» началось в июле 1944 года, когда было поставлено 17 таких самоходок. Таким образом, общий объём выпуска составил 122 единицы, в том числе 21 – на новых шасси и 101 – на шасси, поступивших из ремонта.

Прототипы

Помимо серийных образцов, шасси Pz.Kpfw. IV послужило основой для нескольких прототипов ЗСУ. В декабре 1944 года в «Коммандо Остбау-Саган» испытывали 30-мм четырёхствольную зенитку 3 cm Flakvierling 103/28, созданную на базе авиационной пушки МК 103 фирмы «Рейнметалл-Борзиг». Такое орудие сначала смонтировали на «Мёбельвагене», а затем на «Вирбельвинде». Установка получила обозначение «Zerstörer 45» («Разрушитель 45»). Некоторые исследователи утверждают, что помимо двух прототипов изготовили и пять серийных «Разрушителей».

В январе 1945 года в «Коммандо Остбау-Саган» построили два прототипа ЗСУ «Оствинд II», вооружённой 37-мм спаренной пушкой Flakzwilling 44 производства фирмы «Густлофф-Верке». Впоследствии их передали в запасной дивизион ЗСУ (Flakpanzer Ersatz und Ausbildungs Abteilung) в Ордурфе.

Последней ЗСУ, построенной на шасси Pz.Kpfw. IV, стала leichte Flakpanzer IV (3cm) «Kugelblitz» («Шаровая молния»). Она отличалась полностью закрытой трёхместной башней высотой 600 мм, в которой устанавливалась спаренная 30-мм пушка 3 cm Flak 103/38. Углы вертикальной наводки составляли от −5° до +80°, дальность стрельбы – 5700 м, досягаемость по высоте – 3500 м. Боекомплект ЗСУ состоял из 1200 патронов.

Предполагалось в сентябре 1944 года выпустить первые пять «Молний», а к декабрю довести месячный темп выпуска до 30 единиц, однако кризис немецкой промышленности в конце войны затянул начало сборки до января 1945 года. По разным данным, успели собрать лишь от двух до пяти таких самоходок.

Боевое применение

Самоходки Flakpanzer IV всех модификаций поступали на вооружение танковых взводов ПВО, формируемых по штату K.St.N. 1196 (восемь ЗСУ, сведённых в две группы по четыре установки). Первоначально взводы комплектовались «Мёбельвагенами», а с началом поставок «Вирбельвиндов» штат взвода модифицировали: теперь в его составе одна группа вооружалась такими ЗСУ, а в другой оставались «Мёбельвагены».

На самом деле взводы комплектовались тем, что имелось под рукой. Педантичные немцы не могли вынести такого положения вещей, и 1 февраля 1945 года ввели в действие новый штат K.St.N. 1196а, предусматривавший возможность формирования танковых взводов ПВО в трёх вариантах: Pz.Flak-Zug Ausf. A (по четыре «Мёбельвагена» и «Вирбельвинда»), Pz.Flak-Zug Ausf. В (восемь «Вирбельвиндов») и Pz.Flak-Zug Ausf. С (восемь «Мёбельвагенов»). Наконец, 1 апреля 1945 года вступил в действие штат K.St.N. 1196fG (freie Gliederung – буквально, «свободного плана»), согласно которому в танковом взводе ПВО предусматривалось наличие восьми «Оствиндов» и трёх машин Sd.Kfz. 7/1 – четырёхствольных 20-мм автоматов Flakvierling 38 на шасси 8-тонных полугусеничных тягачей.

«Мёбельваген» на марше. Северная Франция, лето 1944 года. bundesarchiv.de

Первые «Мёбельвагены» в июне 1944 года попали в 9-ю, 11-ю и 116-ю ТД, воевавшие в Нормандии и получившие по полному взводу (восемь ЗСУ). В июле такие зенитки появились в 6-й и 19-й ТД на Восточном фронте, а также в бригаде сопровождения фюрера. В августе-сентябре приоритетом в получении Sd.Kfz. 161/3 пользовались танковые бригады – своеобразные «пожарные команды», формировавшиеся в экстренном порядке. Каждая такая бригада располагала лишь одним танковым батальоном, которому придавался танковый взвод ПВО. В 101-й, 102-й, 103-й, 105-й и 106-й бригадах имелось по восемь Sd.Kfz. 161/3, в 107-й и 108-й – по четыре такие установки, а 111-я, 112-я и 113-я бригады получили смешанные взводы (по четыре Sd.Kfz. 161/3 и четыре Sd.Kfz. 161/4 в каждом).

Танковые бригады сражались как на Западном, так и на Восточном фронте, но постепенно расформировывались, превращаясь в пополнение для танковых дивизий. В конце 1944 года «Мёбельвагены» появляются и в некоторых панцергренадерских дивизиях Западного фронта: 15-й (две единицы) и 25-й (четыре). Небольшое количество Sd.Kfz. 161/3 попало в Италию, здесь ими располагали 26-я и 29-я танковые и 90-я панцергренадерская дивизии (последняя получила четыре «Мёбельвагена» и четыре «Вирбельвинда»).

Замаскированные ЗСУ «Вирбельвинд» на марше. nac.pl

По четыре «Вирбельвинда» поступило во 2-ю, 9-ю, 11-ю и учебную ТД вермахта, а также 1-ю, 2-ю, 12-ю и 17-ю ТД СС. В большинстве случаев они дополнялись четырьмя Sd.Kfz. 161/3, но в 17-й ТД СС вместо последних имелось шесть ЗСУ Flakpanzer 38(t). 17-й ТД вермахта пришлось довольствоваться только тремя «Вирбельвиндами». Помимо этого, Sd.Kfz. 161/4 поступали во взводы ПВО, приданные самоходным противотанковым дивизионам: 519-му, 559-му, 560-му, 653-му, 654-му, 655-му. Они получали по четыре Sd.Kfz. 161/4, но 654-му дивизиону досталось семь таких ЗСУ. Большинство этих дивизионов действовало на Западном фронте, лишь 653-й воевал на Восточном. После Арденнского наступления в Венгрию перебросили и 560-й дивизион. Два «Вирбельвинда» попали в 217-й дивизион штурмовых орудий, также сражавшийся на западе.

«Вирбельвинд» из 509-го тяжёлого танкового батальона в Венгрии. tapatalk.com

Та же машина, снятая с другого ракурса. tapatalk.com

Одной из наиболее серьёзных ударных сил вермахта и войск СС на завершающем этапе войны являлись тяжёлые танковые батальоны. Вооружённые «Тиграми» и «Королевскими тиграми», они могли эффективно сдерживать натиск танковых клиньев противника. Однако даже такому «чудо-оружию» требовалась надёжная защита от воздушных атак. Поэтому тяжёлым танковым батальонам начали придавать взводы ПВО стандартной организации (по четыре Sd.Kfz. 161/3 и Sd.Kfz. 161/4). Такие подразделения получили 503-й, 506-й, 509-й батальоны вермахта, а также 501-й и 503-й батальоны СС.

Американские военнослужащие осматривают разбитый «Вирбельвинд». bennosfiguresforum.com

Сведения о фронтовой службе ЗСУ «Оствинд» весьма скупы. Некоторое количество таких установок участвовало в зимнем наступлении в Арденнах, в ходе которого зафиксирована потеря одного «Оствинда».

«Оствинд», готовый к открытию огня. pinterest.com

Помимо фронтовых частей, самоходные зенитки поступали в запасные части, прежде всего в сформированный в 1944 году запасной дивизион ЗСУ в Ордурфе. Одна из его рот состояла из трёх взводов, в одном из которых имелось пять «Вирбельвиндов», в другом – пять «Оствиндов», в третьем – опытные «Кугельблицы». Зенитки запасного дивизиона принимали участие в последних боях в Берлине.

«Оствинд» и «Вирбельвинд» в боевом положении. modelwork.pl

Установки Flakpanzer IV зарекомендовали себя весьма эффективным средством противовоздушной обороны танковых соединений, как на маршах, так и в местах сосредоточения. Они удачно сочетали мобильность, сравнимую с танками, и огневую мощь, позволявшую поражать низколетящие истребители-бомбардировщики и штурмовики. И если орудийная установка «Мёбельвагена» была ещё далекой от совершенства, то введение бронированных вращающихся башен на «Вирбельвинде» и «Оствинде» позволило не только существенно повысить защищённость экипажа, но и ускорить манёвр огнём (благодаря введению силового привода горизонтальной наводки).

Попавший в руки британцев «Мёбельваген» с полевой доработкой: вырезом в лобовом листе рубки для ведения огня по наземным целям. modelwork.pl

Этот «Вирбельвинд» достался советским войскам. pinterest.com

Основным приёмом боевого применения «Вирбельвиндов» являлся заградительный огонь навстречу атакующим самолётам. Высокая скорострельность и наличие четырёх стволов позволяли создать настоящую стену огня перед истребителем-бомбардировщиком или штурмовиком. Однако такая эффективность порой служила плохую службу самим зенитчикам: их машины являлись приоритетными целями для неприятельской авиации, стремившейся «выбивать» их в первую очередь, чтобы затем без проблем разобраться с танками. В некоторых случаях ЗСУ привлекались и для поражения живой силы.

Тактико-технические данные ЗСУ Flakpanzer IV

Литература

1. 1. 1. Jentz T., Doyle H. Flakpanzerkampfwagen IV and other Flakpanzer projects development and production from 1942 to 1945. – Panzer Tracts, 2010
      2. Ledwoch J. Flakpanzer. – Militaria, 1999
      3. Terlisten D., Duske H.Flakpanzer IV Wirbelwind (Sd.Kfz.161/4), Ostwind and Kugelblitz. – Nuts & Bolts Verlag, 2010

источник: https://warspot.ru/13724-mebelnyy-furgon-vihr-i-vostochnyy-veter