В прессе можно встретить осторожные оценки, что данный проект «несомненно, является шагом вперёд» по сравнению с «Кузнецовым». Но нет! Он являлся шагом вперёд в 1986 году, на момент заказа «Ульяновска».

Сугубо ИМХО, но он является никаким не шагом, а прыжком на месте. Без ДЛРОшника авик не нужен, а за эту тему стоит гробовое молчание. Поскольку последнее время мы любим пышно анонсировать все подряд, не заморачиваясь ничем, как например, с 6 лодками в следующем году))), то и работы по самолету ДЛРО находятся в ……. В общем, там, глде находятся. Опять же, народ гутарил, что моделька «нового» авианосца есть доработанная моделька одного из старых. Всего-то навсего ИБД и вечный клич…… «Дайте денех, а уж мы……» попилим.

Злые языки говорят, что на старой модельке из закромов Невского ПКО просто поменяли надстройку и часть самолётиков на палубе.

Ага, даже красную звезду на носу поленились убрать.
Халтура везде и во всем, похоже становится девизом отечественного ВПК.

Я таки не понимаю: ну «Ульяновск», и что? Чем он плох-то? Катапульты есть? Есть. Почему надо убирать трамплин? Чем он мешает? С ним, по крайней мере, в случае поломки или повреждения катапульт корабль не лишится полностью боеспособности. Тем более что основу авиагруппы будут составлять самолёты, вполне способные взлетать с трамплина. И шагом вперёд по сравне­нию с «Кузнецовым» он является в любом случае, как 33 года назад, так и сейчас.

Насчёт «гробового молчания» по поводу палубного ДРЛО — это не совсем так:

https://riafan.ru/1130108-morskuyu-aviaciyu-rf-popolnyat-palubnye-bespilotniki-i-samolety-drlo

И в любом случае это проблема не кораблестроителей.

++++++++++