Acabion — мото-капсула, летящая по трассе со скоростью самолёта
К 2100 году Землю опутает разветвлённая сеть воздушных дорожек для «бионических ракет» (bionic rockets, так ещё называет компания данный тип аппаратов). GTBO-Net, подобно Интернету, будет переправлять не файлы, а пассажиров, на скорости 640 килобит в секунду, то есть километров в час. Создатели экстремальной «ракеты» полагают, что она может стать для мирового наземного транспорта новым шагом после появления поездов, а потом – автомобилей.
Нынешние авто-гибриды, дизельные легковушки и машины на спирте, биотопливе или газе Acabion считает полумерами. Разработчики машины напоминают, что только радикальное снижение сопротивления движению может сделать реальным «солнечный» транспорт, использующий для работы только энергию нашего светила.
membrana.ru; 2006–2008
Альтернатива размещена в комментарии.
Базирующаяся в Люцерне и Нью-Йорке компания Acabion, при содействии швейцарской фирмы Mikova Systems Lucerne (первая отвечает за техническую часть проекта, вторая — за бизнес и менеджмент), предлагает миру чудо под названием Acabion GTBO.
«Acabion может использовать все имеющиеся дороги, — пишет компания. — Но его идея предполагает появление в будущем специальных трасс – поднятых над землёй треков. Попасть из Цюриха в Женеву за 25 минут, из Люцерна в Лондон за 1,5 часа. Невозможно? Хорошо. Но так же говорили о железной дороге в 1800-м и об автомобилях в 1900-м. Теперь на дворе 2008-й. Чего мы ждём?» Перед нами самое быстрое наземное транспортное средство, которое можно купить…
«Отец» Acabion — инженер Петер Маскус (Peter Maskus), проработавший много лет в Porsche и Merсedes-Benz. Последние несколько лет он занят проектированием и постройкой своего необычного «снаряда». Петер даже создал несколько его вариантов. Собственно, GTBO поколения 2008 года — это уже четвёртое поколение Acabion, сообщает компания.
Сверхбыстрый «почти мотоцикл», курьёз техники, безумный проект безумного (по-хорошему) инженера. Мало ли строили дрегстеров и машин для установления рекордов? Но за этой обтекаемой «сигарой» стоит целый план ни много ни мало по созданию принципиально новой транспортной системы.
Что такое два киловатт-часа?
Разделив 7,2 мегаджоуля на 46 их же в килограмме жидкого топлива,
получим 156 граммов бензина. Домножив на эффективность двигателя, потратим от 0,5 до 1 литра.
Швейцарец Петер Маскус — оптимист. Он полагает, что «мотоцикломашины» Acabion, в усовершенствованном и не таком дорогом варианте, станут массовыми и изменят мир.
С точки зрения техники это мотоцикл с полностью закрытым кузовом и парой дополнительных колёсиков. Коэффициент сопротивления — 0,125. Водитель его сидит в кресле, располагаясь «по-автомобильному», и любуется пейзажем через прозрачный колпак в стиле фонаря кабины истребителя. Впрочем, на предельных скоростях, которые способен демонстрировать Acabion, весь пейзаж сжимается до узкого сектора дороги прямо перед глазами – отвлекаться тут просто смертельно опасно.
Идеально ровных соляных озёр на всех не напасёшься. И потом мы ведь сейчас говорим об этой машине не как о рекордном «снаряде», а как о транспортном средстве. По идее — средстве, пригодном к повседневной «носке» (по габаритам салона эта машина похожа на костюм). Ровные полосы «небесных дорожек» для скоростного движения подходят куда лучше асфальтовых трасс, где бывают и выбоины, и камушки. Что будет с пилотом Acabion, потерявшим управление на скорости более 500 километров в час? Поэтому транспортное средство должно быть полностью автоматизировано. От дома до дома его должен вести автопилот, в том числе – выбирать маршрут, поддерживать баланс на двух колёсах, и не давать машине слететь с той самой дорожки на столбах.
В понимании Acabion, успешное развитие цивилизации во многом зависит от транспорта. Аппараты – потомки нынешнего GTBO — могли бы кардинально сократить расход ископаемого топлива (а это — экология), а также повысить мобильность людей, причём не в поездах/самолётах, а в частных «капсулах», переносящих владельцев между городами и даже континентами.
Маскус считает нынешний Acabion GTBO лишь предшественником новой плеяды экономичных и скоростных машин, построенных по его образу и подобию. Всего должно быть два варианта. Первый — бензиновый: для дальних путешествий (1600 километров на одной заправке). Второй — электрический: для поездок в городе и за городом в пределах 500 километров.
Этот небольшой четырёхколёсный аппарат может обогнать несущийся на пределе Bugatti Veyron, используя только 20% своей мощности. При этом расход топлива останется умеренным. Никаких чудес – всё в рамках законов физики. Что выходит за рамки, так это представление создателей машины о её грядущей миссии.
В качестве пламенного сердца тут установлен бензиновый четырёхцилиндровый ДВС от легендарного спортбайка Suzuki Hayabusa, пережившего несколько «переизданий». Однако если Hayabusa версии 2008 года может похвастать 194 лошадиными силами (это сумасшедшая мощность, учитывая вес мотоцикла в 220 кг), то создатели Acabion форсировали этот мотор до 750 «кобыл» путём установки турбонаддува. Вес же GTBO — 318 килограммов. Кузов выполнен из углеродных композитов. Тяговооружённость можете оценить сами.
Максимальная скорость Acabion GTBO (по данным фирмы) составляет 547 километров в час, причём она ограничена электроникой и достигается при половине открытия «газа».
Зачем же тогда здесь стоит такой мощный двигатель? Для высокого темпа разгона: с нуля до 483 км/ч (300 миль в час) – быстрее чем за 30 секунд.
GTBO развивает 160 километров в час, используя лишь 1,7% открытия «газа» и расходуя в этом режиме 2,83 литра на 100 километров (100 миль на галлоне). Причём в воздух на этой скорости GTBO выделяет треть от того количества диоксида углерода, что выбрасывает небольшая дизельная легковушка.
А при нагрузке на двигатель в 4,3% GTBO бежит уже со скоростью 240 км/ч при расходе горючего в 3,8 литра на «сотню».
Без электронного «ошейника» Acabion мог бы развивать 700 километров в час, утверждают авторы этой разработки, но большим вопросом тогда встаёт выживаемость шин. Впрочем, где продают резину, рассчитанную на эксплуатацию при рабочих скоростях порядка 500 км/ч — мы тоже не знаем.
Acabion не зря сопоставляют с самолётами. Он должен обеспечить своему владельцу почти ту же скорость передвижения. Если только найдётся где ездить в таком темпе.
Создатели создатели считают необходимым обеспечить достойные условия жизни и удобную инфраструктуру для каждого на планете. Хорошие квартиры, школы, больницы, солнечные электростанции, рабочие места… Чтобы достичь этого, миру необходима совершенно новая глобальная транспортная система.
Acabion — одно из самых странных и чудных транспортных средств, созданных за последнее десятилетие. Это действительно выход за пределы. Руководители Acabion правы, считая, что для свершения настоящего прорыва в какой-либо области нужно отказаться от некоторых бесполезных традиций…
membrana.ru/particle/3252 — 8 февраля 2008
auto.newsru.com/article/28feb2008/fastest
en.wikipedia.org/wiki/Suzuki_GSX1300R — Suzuki Hayabusa
tizona.wordpress.com/2008/01/20/acabion-gtbo-750bhp-340mph-25mpg-250mph/
motorcyclespecs.co.za/model/Custom Bikes/acabion_gtbo_concept.htm
youtube.com/watch?v=KjNa6Gd-kIo
autobild.de/bilder/acabion-gtbo-31737.html
autogaleria.pl/news
mazdaspeed.pl/forum
gigazine.net/news/20071206_acabion_gtbo/
motorstown.com/24615-acabion-gtbo-70.html
e-architect.co.uk/competitions/acabion_architecture_competition.htm
carsbase.com/photo/Acabion_GTBO_model_6253.html
wrooom.ru/taxonomy/term/111
commons.wikimedia.org
acabion.com/ — Acabion Official Homepage
mikova.com/ — Mikova Systems Lucerne
twitter.com/Acabion
youtube.com/user/acabion
boldride.com/ride/2011/acabion-concept
traveljoy.ru/acabion-mashina-budushhego/
bornrich.com/gallery/acabiontraffic-internet/
aaclb.wordpress.com/awards/
ultimatecarpage.com — © 2013 Acabion
Альтернатива размещена в этом комментарии.
