Статья с сайта TOPWAR.
37-миллиметровая противотанковая авиадесантная пушка образца 1944 года имела уникальную конструкцию почти безоткатной пушки. Безоткатность пушки достигалась двумя способами: благодаря мощному дульному тормозу, что характерно для противотанковых пушек; за счет оригинальной системы, которая представляла собой некую помесь двойного отката и безоткатной пушки, которая выполнена по схеме с инертной массой.
После того как производился выстрел, ствол пушки отходил назад на 90—100 миллиметров, а инертная масса (в проекте имела обозначение «тяжелое тело») расцепляется со стволом, откатываясь внутри кожуха назад на расстояние от 1050 до 1070 миллиметров. Торможение инертной массы осуществлялось за счет сжатия пружины накатника и трения. Им же производился и накат инертной массы в исходное положение.
Внутреннее устройство ствола, баллистика и боекомплект взяты от 37-миллиметровой зенитной автоматической пушки образца 1939 года. Кроме того, для этой пушки создали 37-миллиметровый подкалиберный снаряд БР-167П.
При необходимости пушку можно было разобрать на три составные части: станок, щит и качающаяся часть.
Для вертикального наведения служил подъемный механизм, а горизонтальное осуществлялось плечом наводчика.
Двухколесный станок имел раздвижные станины. Станины имели забивные и постоянные сошники. В походном положении на колесах щит устанавливался вдоль движения пушки.
Авиадесантную пушку спроектировали в ОКБЛ-46 в 1943 году. Проектом руководили Комарицкого и Чарнко (ОКБЛ — ОКБ — лаборатория).
Первую опытную серию пушек изготовили на заводе № 79 НКВ. Пушке был присвоен индекс ЧК (Чарнко-Комарицкий). ЧК имела гидравлический тормоз отката и кожух прямоугольного сечения.
Пушку на заводе № 79 модернизировали и присвоили индекс ЗИВ-2. ЗИВ-2 имела гидравлический тормоз отката и кожух круглого сечения.
В ОКБЛ-46 после этого была произведена еще одна модернизация пушки. Новому модернизированному варианту присвоили индекс ЧК-М1. После того как ввели новый более мощный дульный тормоз, необходимость в гидравлическом тормозе отката отпала, и его убрали. Кожух пушки был круглого сечения.
Вес систем на колесах составлял: ЧК — 218 килограмм; ЗИВ-2 — 233 килограмма; ЧК-М1 — 209 килограмм.
Все три варианта пушки прошли сравнительные войсковые испытания под Москвой весной 1944 года в два этапа. Первый этап, который включал летные испытания, проходил в период с 26.03.44 по 02.04.44 – у Медвежьих озер на аэродроме на базе отдельной испытательной эскадрильи. Стрельбы — второй этап — проходил с 03.04.44 по 18.04.44 на курсах имени Ворошилова.
Все три варианта имели легкий подрессоренный ход, который предназначался лишь для перевозки расчетом пушки вручную. Буксировка пушки автомобилем приводила к разрушению лафета. В связи с этим предполагалось осуществлять транспортировку пушки в автомобилях «Виллис» (1-о орудие), ГАЗ-64 (1 орудие), «Додж» (2 орудия) и ГАЗ-А (2 орудия), кроме того, в коляске мотоцикла «Харлей Давидсон». В нештатных ситуациях пушки можно было возить в одноконной тележке.
Во время войсковых испытаний от 37-миллиметровой пушки отделяли колесный ход и щит, и она устанавливалась на сварную трубчатую раму (установка «Пигмей»). С данной установки можно было стрелять с автомобилей ГАЗ-64 и «Виллис». При этом углы вертикального наведения составляли от -5° до +5°, а угол горизонтального наведения составлял 30°. Остальные мотоциклы и автомобили на войсковых испытаниях использовали только для перевозки пушек. В том же 44-м году, но позднее, к стрельбе приспособили мотоцикл «Харлей Давидсон». Для каждой пушки полагалось два мотоцикла. На одном мотоцикле размещались пушка, водитель, наводчик и заряжающий. На втором — водитель, командир и подносчик.
ЧК-М1, установленная на автомобиль «Виллис»
Стрельбу с мотоциклетной установки с ходу можно было вести на скорости до 10 километров в час на ровной дороге.
Во время летных испытаний происходило десантирование пушек в планерах А-7, БДП-2 и Г-11. В каждый планер грузили одну пушку, боекомплект (В А-7 грузился 191 выстрел, БДП-2 и Г-11 — 222 выстрел) и 4 человека расчета. Любопытно отметить, что в отчете летных испытаний пушку ЧК именовали как ЧК-37, ЧК-М1 – ЧК-37-М1, при этом ЗИВ-2 не получила нового обозначения.
Во время летных испытаний в ЛИ-2 для парашютирования грузили пушку, боекомплект и расчет. Условия сброса — скорость 200 километров в час, высота 600 метров.
На летных испытаниях для доставки посадочным способом использовали бомбардировщик ТБ-3, имеющий мотор М-17, под крылом которого было подвешено два автомобиля ГАЗ-64 или «Виллис» с 37-миллиметровыми пушками, установленными на них.
Согласно «Временной инструкции по боевому использованию 37-миллиметровой авиадесантной пушки», которая была издана в 1944 году, во время транспортировки посадочным способом в ЛИ-2 помещали 2 мотоцикла, 1 пушку и 6 человек, (общий вес 2227 кг), а в С-47 тоже самое, плюс патроны и пушка, (общий вес 2894 кг).
Во время парашютирования мотоцикл и пушка располагались на внешней подвеске ИЛ-4, a патроны и расчет — на ЛИ-2.
Во время стрельб стало понятно, что бронепробиваемость 37-миллиметровой пушки калиберным снарядом на дальности до 500 метров не уступает 45-миллиметровой противотанковой пушке образца 1937 года.
Кучность огня по щиту с использованием бронебойных калиберных снарядов признали удовлетворительной, а по местности осколочными снарядами – неудовлетворительной (наблюдалось большое рассеивание). Во время огня из пушки ЗИВ-2 у нее разорвало ствол.
По результатам данных испытаний комиссией было рекомендовано принять на вооружение ЧК-М1, поскольку она была проще в эксплуатации и производстве, легче и не имела гидравлического тормоза отката.
Пушке ЧК-М1 было присвоено официальное название «37-миллиметровая авиадесантная пушка образца 1944 года».
Выстрелы и снаряды к 37-мм автоматической зенитной пушке обр.1939 г. 1. Выстрел УБР-167П со снарядом БР-167П. 2. Выстрел УБР-167 со снарядом БР-167. 3. Выстрел УОР-167Н со снарядом ОР-167Н
В 1944 году заводом № 74 было изготовлено 290 пушек ЧК-М1, заводом № 79 — 25 пушек. Завод № 79 в 1945 году изготовил 157 пушек, после чего их производство завершилось. Всего изготовили 472 пушки ЧК-М1.
Говоря о авиадесантных противотанковых пушках, необходимо упомянуть и о конструкциях Центрального Артиллерийского КБ (ЦАКБ), разработанных под руководством Грабина. Среди данных конструкций 37- миллиметровая авиадесантная пушка С-46, (1944 года) и 76-миллиметровая авиадесантная пушка С-62, (1944 года). Пушка С-62 оснащалась газодинамическим тормозом, который располагался в казенной части. В 45-м году создали ее модернизированный вариант, получивший обозначение С-62-1.
ЧК-37 М1 на Харлее
Технические характеристики пушки ЧК-М1:
Калибр – 37 мм;
Длина ствола – 63 калибра;
Угол вертикального наведения – -5°;+5° град;
Угол горизонтального наведения – 45° град;
Толщина щита – 4,5 мм;
Вес в боевом положении — 209—217 кг;
Скорострельность – 15—25 выстрелов в минуту.
Боеприпасы и баллистика:
Снаряд — БР-167;
Выстрел – УБР-167
Вес снаряда – 0,758 кг;
Взрыватель – нет;
Вес заряда – 0,210 кг;
Начальная скорость – 865 м/с.
Снаряд — БР-167П;
Выстрел – УБР-167П;
Вес снаряда – 0,610 кг;
Взрыватель – нет;
Вес заряда – 0,217 кг;
Начальная скорость – 955 м/с.
Снаряд — ОР-167;
Выстрел – УОР-167;
Вес снаряда – 0,732 кг;
Взрыватель – МГ-8;
Вес заряда – 0,210 кг;
Начальная скорость – 870 м/с.
источник: https://topwar.ru/15502-37-mm-aviadesantnaya-ptp-obrazca-1944-goda-chk-m1.html
