ММ, собственно причем здесь ЗиС?
Так ради общего понимания ТНШ-1 — 68кг, 20К — 313 кг, разница 245 кг + разница в массе боеукладки 45 мм снарядов против 20 мм. А это к слову 90 выстрелов массой от […]

Коллега, не буду заострять на концептуальной составляющей необходимости такого танка. Хочется отметить, что любая техника есть компромисс между инженерной мыслью, производственным потенциалом и возможностью вза […]

1. Ничего, Т-26 воевал и полностью исполнил свой долг. Но вы не делаете разницу или просто не хотите ее замечать, у немцев процесс замены на новые машины идет у них они есть, а у нас самый массовый танк […]

Коллега давайте по пунктам
1. Т-II использовался вермахтом для доукомплектования танковых дивизий до штатного состава из-за отсутствия более современных машин, и это говорю не я, так говорили сами нем […]

Хорошо. Давайте еще раз.
То что вы предлагаете абсолютно правильно, только в условиях скажем перехода с Т-54 на Т-62 или с Т-62 на Т-64, т.е. у армии есть вполне годные машины, запас времени наличествует, […]

Поясню зачем. Как раз танки для количества выпускались до 39 года. Т-26 к слову 11 тысяч, с хвостиком, экземпляров.
Франция с середины 30-ых годов выпускает танки с противоснарядным бронированием, м […]

Опять начинается бег по кругу, вроде только договорились на реальные 200 л.с. с Д-744 под конец программы разработки.
Чего такого сложного в понимания, создали мотор для конкретной цели замена агрегата в […]

Я и не отказываюсь, но смею вам напомнить, что к моменту похорон Т-127, как впрочем и до них, Д-744 так и не прошел заводские испытания, не говоря уже о госприемке. Следовательно, работы продолжал […]

Вот сейчас не надо, про плохой, негодный не было, то что он имел технические проблемы да, как собственно В-2 и все моторы на его базе. А про не хватку мощности, вполне очевидный факт, для Т-26 при 130 л […]

Это конечно все хорошо, и даже возможно, когда у вас огромный запас по времени.
Ситуация как раз этот запас исключала полностью, развитие танкового сектора даже на отдельно взятом 183 заводе бы […]

Вот о чем мы сейчас спорим?
126-1 и 126-2 я не упоминал по причине проекты были забракованы, и двигатели там не единственное но.

На конкретно Д-744 не спорю, это было в ТТТ на новый танк сопровождения пехоты. По вполне понятным причинам 174 и 185 настаивали на своем варианте мотора. Опираясь на статью можно говорить, что к первон […]

Еще раз. И что не так?
Спасибо конечно, что вы были столь щедры дать документальные доказательства в виде статьи. Но факты от этого не меняются. При 250-300 л.с. заявленных в задании, Д-744 дал 200 л.с. и то н […]

И?

Сколько я помню, Д-744 так и не смогли довести, опытные образцы не выдали заявленной мощности плюс проблемы технического плана. Но в теории 174 вполне мог освоить В-4 и обеспечить сам себя, при должном подходе конечно.

Так или иначе, но очень сомнительно, что Кошкин был не в курсе над чем, даже в инициативном порядке, думает Морозов, тем более что часть идей которые появились в А-43 и кстати Т-44 родом из Ленинграда.

Признаю, с трансмиссией погорячился, но факт того что она работает как хочет и когда хочет, это не меняет.
Для данной конструкции вряд ли получится по-другому. Увы, но факт.
Теоретически решится, но если говор […]

Может конечно я что путаю, но Кошкин будучи начальником танкового КБ на 183 и Морозов находившейся тогда в его подчинении вели тему Т-34М, он же А-43, параллельно с запуском в серию Т-34. После скор […]

Речь идет не только о заводе 174, любой завод не делает всего сам. Конечный продукт, а если мы говорим о танке, это результат работы нескольких предприятий. И здесь мысль заключается в том, что на момен […]

Я конечно понимаю что вы не первый и не последний фанат товарища Гинзбурга, а некий Вадим Петров годами доказывал всем, что лучший танк А-32. Но надо все-таки понимать что товарищ Гинзбург мог чудить как ему […]