@redstar72

И почему бы Вам не назвать прямо хотя бы одно из преимуществ И-180, если Вы считаете, что он таковыми обладает?

Удельная нагрузка на мощность, например. В бою это куда важнее, чем максимальная скорость на прямой или скороподъемность в установившемся климбе.

И-180 имел наилучшие ЛТХ на высоте 7000 м, как и И-200. Так что — да, он…

[Читать далее]

У Найтова во всех книгах технологические новинки внедрялись одной левой, но боевой лазер на самолете в 1940-м…

Странные какие-то измышления. У «Кобры» верхняя часть носка крыла, на которой формируется подъемная сила, не затронута. Щель на нижней половине, которая, судя по приведенной схеме, как раз снижает подъемную силу!
К тому же, на серийных Р-39 такой щели не было, ее заменили небольшими отверстиями уже на предсерийных YP-39.

Шут с ним, с топливом, а вот вывести из строя сухой док стоило.