-
[email protected] wrote a new post 13 лет, 3 месяца назад
У Константина Беличенко вышла третья часть «Контрабандист Сталина» на самиздате, меня заинтересовали предложения по альтернативному плану начала собственного производства автомобилей в СССР, выкладываю начало 3 […]
Коллега Гоплит я так понимаю что Контрабандист Сталина вы читали. Будьте так люезны поделитесь со мной содержанием первой и второй части что бы можно было сделать обложку и выложить книги.
Если что пишите в личку я её проверяю регулярно.
Чтать там нечего. Только смотреть. Автор незнает ничерта, отстойная писанина.
В будущем хотелось бы по больше конкретики, а то подобный тон заставляет подозревать в вас масона 🙂
Ржал как конь. Слишком идиотическое незнание матчасти и фантазёрство. Хотя это у него во всём что пишет))
Идея производить нефтяные трактора Ланц — Бульдог в начале первых пятилеток встречается и в других АИ — произведениях.
Про нефтяной «Запорожец» статья у нас на сайте публиковалась — http://alternathistory.com/pervyj-sovetskij-traktor-zaporozhets-energiya-entuziazma/ .
Про паровые грузовики тоже — http://alternathistory.com/mashina-atomnoi-voiny-parovoi-gruzovik-nami-012/
Использовать двигатель системы Хессельмана является оригинальной идеей автора — https://clck.ru/FbrmL , п
По крайней мере до появления полноценных дизелей, двигатель системы Хессельмана мог бы использоваться на бронетехнике.
Коллега, я в курсе истории Ланца и Запора. Паровые и газогенераторные аналогично. Но я говорю о его писанине в целом. Там ад и содомия. А мысли разумные случайны и находятся на уровне сравнения с неисправными часами, которые два раза в сутки показывают точное время.
По мне вполне читаемо, пусть автор — ГГ не испытывает особого пиетета к большевикам и лично товарищу Сталину, и идей все таки больше чем «два раза в сутки».
Автор придурок. Вне зависимости оттого испытывает он пиетет к сталину или нет. Да текст есть, но там не мысли, там просто а-ля звягинцев нового разлива и в ухудшенном варианте. Чистый поток сознания.
Никто не совершенен, У кого то хороший текст, но мало новых идей, у кого то текст плохой, но есть новые идеи.
ИМХО — слишком фантастично. Считаю идеальной альтернативой, продолжать налаженное ещё в 20-х сотрудничество с «Даймлер» — с его участием реконструировать АМО и ЯГАЗ. Форд строить там же, где и в РИ — в Нижнем Новгороде, а завод Аутокар (будущий ЗиС) строить вместо московского КИМ и сразу раза в 3 побольше чем ЗиС РИ.
Думаю имелся шанс побрататься с Шевроле. Их эмиссар полгода ошивался в Москве. Но выбрали Форда. У Шеви были хорошие грузовики на 1-1,5 тонны. Более перспективные для нашей промышленности.
ИМХО — если мы покупаем завод «под ключ», то купить можно всё что угодно. А вот наладить ТО надо было очень «дёшево и сердито». Форд в этом отношении был возможно наиболее оптимален. Однако, форд — хорош прежде всего как гражданская машина. Армию можно было побаловать и более серьёзной машиной — специальной, более «продвинутой» и экономичной. На мой взгляд, наиболее подошли бы грузовики «Мерседес» от того же «Даймлера». Там и линейка отличная (до 8,5 тонной модели) и двигло в 100 л.с. — нам «в жилу».
Мечтать не вредно.