Ну что же сами напросились, весенний вы наш… Т.е. вместо того, чтобы узнать, где в ИС-2 топливные баки, вы решили продолжить тупить. Ладно, ваш выбор. топливные баки у ИС-2 расположены так, что с л […]

Ну и такая красота, как W-образные моторы, отнюдь не фантастика, они были и сегодня есть, но их применение ограничено узкой областью применения. Говоря простыми словами, в обычных условиях они не нужны. париру […]

Два топливных бака по бокам от водителя отделены 20мм бронеперегородками Т.е. топливные баки расположены в лобовой проекции. И при обстреле возможно поражение с весьма «неплохой» вероятностью поражения. Взр […]

Совсем нет. Посмотрите установку бортовых противокумулятивных экранов на советской бронетехнике. Или экранировку на немецких машинах межвоенного периода и периода второй мировой. Почитай […]

Знаете-ли, шли бы вы туда откуда вернулись. И таблетки не забываем принимать…

Красиво, но, увы не жизнеспособно. Слишком оторвано от реальности. И машину ваял дизайнер. А должен был инженер…

И только. Экраны расставлял дизайнер…

Плюс затруднение прицеливания из-за нагрева воздуха от МТО Плюс «шкафчик» получается весьма «трехстворчатым и с антресолькой». А это броня, а значит лишний вес, «лишняя» мощность двигателя, необходимая д […]

Завидуют…

Смотрите, в конце второго тома, буквально половина страницы.

Сама схема аксиальных ДВС (совершенно не важно на планшайбе, «крестовине» или сдвоенных шатунах (да была и такая мегаэкзотика)) имеет высоконагруженный по теплоте и трению узел, а именно саму планшайбу, […]

В РИ же забыл добавить данная схема ДВС нашла свое применение только в торпедах. Там нет проблем ни с охлаждением ни с потребностью в большом ресурсе…

Американская фирма Macomber Rotary Engine Company из Лос-Анджелеса в 1911 году представила свой двигатель, который ставился на некоторых экспериментальных самолетах, но в серию не пошел. Если вас не затр […]

Уважаемый коллега, вы совершенно правы, причина кроется именно в конструктивных особенностях, приводивших к низкой надежности и высокой температурной нагруженности узла сопряжения поршней и вала отбора мощности ( […]

У этого двигателя большие проблемы с теплонагруженностью отдельных деталей. Причем конструктивные.

Очень жаль, что вас забанили в поисковиках. Постараюсь пояснить на пальцах: Из того, что я увидел (если я не прав, то прошу поправить меня) предложенная вами модель — вариатив двигателя Макомбера и Делориана. […]

Есть в сети в отсканированном виде. И абсолютно безвозмезно.

Коллега, впрысковый двухтактник с указанной вами схемой, увы, не жизнеспособен. Почитайте хотя бы учебник Орушина. Или Г. Гюльдера (он 1927 года издания). Там все достаточно подробно описано…

плюс еще довольно сильное магнитное поле, которое тоже легко отследить…

Уважаемый коллега, гладкоствольные пушки (именно мушки! это я для Кина (человека и вино-коньячного завода) пишу) — это сугубо узко специализированная вещь для поражения «толстокожих» малоразмерных мишеней на отно […]