User Posts: UL2023
13
18
Не секрет, что военная техника, чтобы оставаться современной на протяжении всего своего своего цикла, должна проходить модернизацию. Особенно это относится к ...
UL2023 Альтернативная история
Копирование авторских материалов с сайта разрешено только при наличии активной ссылки на источник
Подписывайся
- eddu.pro - Агрегатор образовательных курсов
На мой взгляд интересующегося дилетанта-безупречно! интересно, а в науке эта точка зрения дискутируется? И какую критику наводят лауреаты, кандидаты, доктора и академики? а я бы ,на месте академиков, присмотрелся бы…Кстати, описание теории у автора настолько доходчиво и талантливо, что глядя на фотографии озера я чуть не прослезился от умиления, как будто увидел далёкую и давно и прочно забытую родину…
Добавляю свои 5 копеек в статью. Изображение взято из Secret Projects и косметически доработано мной, очертания аппарата не затрагивал.
Улучшил изображение
Что-то мне подсказывает, что для вертолёта с реактивными соплами на концах лопастей рулевые винты не нужны. Вспомним хотя бы милевский В-7. Правда, при таких размерах изделия, возможны вопросы с парусностью и стабилизацией в неустановившихся условиях аэродинамического воздействия? Ибо, согласитесь, реактивный момент несущего ротора такого типа не влияет на аппарат и его ориентацию…
Лепота!!
А если расширить альтернативу? Двухместные, двухкилевые варианты?И то, и другое в одном флаконе?
О самих овероллах упоминания встречал часто. Но нигде не попадалось подробного и однозначного отзыва-в этой статье я получил всю информацию, какую хотел.Прелестно!
Я не сторонник могущественных США, способных держать в узде весь мир, кроить его по своим лекалам и нагибать по своим прихотям, обирать духовно и материально. Но, читая подобные материалы и вполне сознавая их альтернативность, всё же не могу отделаться от мысли о дележе шкуры неубитого медведя…
Погорячился, не туда нажал пимпочку-с. Сори-с…
А пилот поршневого Су-27, в отличие от реального пилота реального Су-27, ни фига не видит-весь обзор со всех сторон закрыт. Как он сможет вести воздушные бои, понятно-никак! Но, вопрос, как он будет сажать машину, если сумеет вернуться на базу?
Уважаемый коллега! Поправьте, пожалуйста, начало текста: «…Из-за своей дальности полёта от 10 до 11 000 мест…». Понятно, что имелись в виду не места, а километры. Механическая описка, не более того…
На море корабли с мощной бронёй и развитой ПВО (и, даже, под прикрытием своей авиации!), водоизмещением десятки тысяч тонн, и те уничтожались авиацией противника. Потом , в конце войны, появились планирующие управляемые бомбы. На суше мы имеем плохо управляемый малоподвижный монстр. Выход из строя системы движения (двигатель, трансмиссия, гусеницы, катки) даже не по боевым причинам-катастрофа! Сомнительная возможность продраться сквозь огромное болото, вековую чащу, развалины крупного города, широченные балки и овраги… А ещё на суше могут попасться артиллерийские и реактивные дивизионы, которые создадут проблемы танку-акселерату и отвлекут его от внезапно подлетевшей дивизии фронтовых и, даже, полку дальних бомбардировщиков. Эпичная будет расправа орды муравьёв над жуком-навозником!
И всё же одно рациональное звено есть-Ис2м и Ис3 на Ближнем Востоке показали относительно неплохую стойкость к обстрелам вражеских танков, но вчистую проиграли 83,8 мм и 105 мм английским и 90 мм американской пушкам по скорострельности. В 60-е годы вполне резонно было заменить на египетских танках башню со 122 мм нарезной пушкой на башню от Т-62 со 115 мм гладкоствольной пушкой. Всё-таки, 100 мм пушка была уже жидковата. Другое дело, до событий на Даманском танк Т-62 считался секретным и 115 мм пушка, очевидно, за границы СССР тогда попасть не могла. А позже актуальность использования корпусов тяжёлых ИС-ов, видимо, не просматривалась в перспективе…Да, кстати, 115 мм гладкостволка, кажется, тоже не блистала скорострельностью, уступая и 100 мм нарезной и появившейся позже 125 мм гладкоствольной. В общем, картинки у автора получились занятные, но и только…
Максим Калашников в одной из своих книг («Сломанный меч империи» или, скорее всего, в книге «Битва за небеса» ) описывал старт группы Ту22М со спин самолётов-трипланов «Геракл» при гипотетическом ответном ударе советских ВВС по США через Северный полюс.
А трипланы Геракл как-то сдулись с горизонта.
Черчилль-танк в советское время в советской, в т.ч., мемуарной литературе было принято ругать.Но мне всегда нравилась эта машина, которая, несмотря на слабую двухфунтовку-пукалку, по бронезащите не уступала КВ и за это её уважали танкисты. Проходимость по грунтам, на которые она не проектировалась, оставляла желать лучшего, но частично этот вопрос решался навариванием шпор. Особенно меня поражало именно обилие инженерных машин на её базе-Справочники по бронетанковой технике иностранных государств и том из серии «Справочник офицера»-замечательные книги 60-х годов- позволяли неплохо ознакомиться со всей этой машинерией. Да и сам танк наращивал мощь орудия, его вариант «Блэк принс» нёс уже хорошую противотанковую трёхдюймовку почти не хуже нашей 85 мм пушки по бронепробиваемости.
В нынешних условиях и реалиях, видимо,комментарии к данной теме пожароопасны. У людей свои мнения и большинство не готово услышать, понять и разделить аргументы оппонента. Пусть, пока, каждый останется при своих тузах — время покажет, чьи карты верные, а чьи — краплёные.
Забавно, у них была ещё установка НУРС на танковом шасси и она носила индекс…Т-34! Ну, прям, вопрос для «Пятеро на одного»: что получится, если скрестить «Катюшу» с Т-34? Ответ: американский «Ксилофон» Т-34!
Серия статей коллеги byakin о советской артиллерии — практически, шедевр! Даже придраться не к чему, да и не хочется! Можно, наверное, сделать лучше-ну что ж, пусть кто-нибудь попробует! Хотя, я думаю, такая попытка будет стоить неимоверных затрат труда и времени с почти нулевым шансом на успех!
Интересно, с боков и сзади этот девайс доступен любому желающему, если ему есть чем стрелять. Правда, простой ручной гранатой сию фигню не испугаешь…Можно представить группу подкравшихся опытных диверсантов, вооружённых трофейными фаустпатронами. Или полк (эскадрилью ) фронтовых бомбардировщиков. Машинка от них не убежит! А зенитный дивизион, который будет прикрывать монстра, пусть атакует дивизия штурмовиков!
Уважаемый автор, в конце поста вы написали:»Точно так же, как совершенно необходимо и второе условие – адекватность США (в этом месте можно жрать).» Вопросы: кого или что? А, может, вы нам разрешали ржать, а не жрать? Бывает, когда пальцы стремительно клацают по клавиатуре…
Между прочим, шнекоходы входят в комплект вездеходной поисково-спасательной системы «Синяя птица». на случай, если по болоту или очень глубокому слегу надо добраться до спасательной или спускаемой капсулы с космонавтами.
Без комментариев!
Одно непонятно-куда делся Т-35?
Я обнаружил здесь свой старый аккаунт. Под ним здесь поместил свой пост. Мне два аккаунта на АИ не нужны. Как бы их объединить?
Я выписывал в 1976 г и далее репродуцированную версию швейцарского журнала Интеравиа (по каталогу научных изданий, для этой подписки я месяц проверялся КГБ — попал на этот каталог я чисто случайно, только закончил гражданский вуз и начинал работать на инструментальном заводе). Конечно, репродуцированный в СССР вариант был не цветным, кое- в чём урезанным, что легко отслеживалось по двойной нумерации страниц и перечнем статей в последних номерах годовых подшивок. Но жутко было интересно молодому советскому инженеру прикоснуться к тщательно скрываемой от него информации о его же советской авиации! Номера журнала поступали с жуткими опозданиями (первого номера я ждал более полугода!). Так вот, темой этого номера были реактивные самолёты вертикального взлёта палубного базирования! И обозначение MP было, по версии редакции журнала, транскрипцией советского обозначения МП, что значит, «морской палубный».Конечно, это всего лишь, версия редакции.
Кстати, май месяц 1976 года выдался жарким, на 9 мая большая кампания из 3-х семей ашхабадских земляков, живущих в Белгороде, отправилась на пикник к головинским прудам. Купались (было жарко и пруды хорошо прогрелись), загорали, обильно угощались — самогону было выпито немало. При возвращении я взял у отца ключи от почты и пошёл вперёд. Вдруг — вот оно! В почтовом ящике лежал долгожданный журнал! Я слегка пришёл в себя, схватил журнал и лихорадочно начал читать. В разделе новостей — сообщение о нескольких испытаниях советского противоспутниковово оружия! Я уже слегка протрезвел-номера аппаратов, поражающие стержни, даты испытаний-хотя и кратко, но материал ранее для меня абсолютно недоступный! Затем — серия статей Яковлевский Форджер вблизи и ещё несколько других, характеристики аиванесущего крейсера Киев и его ракет Базальт — немыслимый материал! Я уже был не пьян! И совсем протрезвел в конце номера — многостраничные таблицы авиатехники ВВС стран мира с приблизительным количеством каждого типа летательных аппаратов. Начинаю читать: Албания, Болгария, Венгрия, Чехословакия-боже, неужели я это увидел при жизни? А есть СССР? Вот он-Soviet Union! МиГ-17, МиГ-19, МиГ-21, МиГ-23, МиГ-25 и тд. Ту-22М, правда, назвался Ту-26 Бэкфайр, Ту-95 обозвали Ту-20. И объявился таинственный Су-19 Фенсер, аналог, по мнению редакции, европейского Торнадо. Лишь через пару лет Интеравия назвало его Су-24, но статью о нём при перепечатке удалили.
Прошу прощения форумчан за это словоизвержение, но статья на форуме напомнила мне одни из самых сильных моих впечатлениях того времени. А Интеравиа к концу 80-х был у нас вытащен из-под ограничений и подшивки его лежали свободно в областной библиотеке. А после 1989 года он и вообще потерял актуальность. А таблицы ВВС с определённого года в журнале издавались отдельной брошюрой и советским гражданам вновь стали недоступными.
Читая эту статью, вспомнил: «Уважаемые пассажиры! Вы находитесь на борту нашего новейшего авиалайнера, гордости отечественного авиапрома! К услугам 1500 пассажиров предлагаются 12 кафе, два ресторана, 5 кинотеатров, 3 бассейна, 50 номеров с ваннами джакузи, сауны, парикмахерские, гимнастические залы, 5 игровых площадок для детей. А теперь пристегнитесь ремнями и наш доблестный экипаж попытается всю эту хрень поднять в воздух!».
Представляю гемор экипажа котомальчиков, подготавливающих эту бандуру к бою. А, кстати, сколько лет надо обучать специалистов для такого экипажа? И не надо ли, после потери одного такого танка, объявлять в стране дефолт?
Прошу прощения, если получилось слегка резковато, но сухопутные линкоры были успешными только у фантастов.
Дурацкий ответ: Это «бе-три-эм»
Опыт Вьетнамской войны-бред?
На малой модели Лебеденко продемонстрировал великолепные вездеходные качества своего царь-танка Николаю II-му. Император бойко и с азартом подкладывал под шустро бегающую по его кабинету машинку тома свода законов Российской Империи и агрегат с ходу преодолевал препятствия, нагромождённые высочайшей рукой его императорского величества. Но, вот, облом случился, когда в путь по реальной местности отправился масштабированный полноценный танк. Передние огромные колёса не останавливались на преградах и легко их преодолевали. В один из первых встреченных оврагов угодил задний (рулевой) каток малого диаметра и мощность трофейных майбахов не смогла вытянуть его из ловушки! Так, демонстрация модели не выявила недостатков будущей реальной конструкции!
У англичан очень долго была приличная 139,7 мм гаубица-пушка. Но и они ушли на 155 ради унификации с партнёрами и союзниками. А 130 мм-промежуточный калибр между 122 и 152-какой в нём смысл? Либо 122, либо 152-впрочем, многие помнят Пат-Б и ПАТ-С-попытка перевести полковую арту на 6-дюймовки. Что там не срослось-не помню, будет охота-погуглю…
Почитайте военные обзоры- я физически не в состоянии пересказать вам 1005001005001005500 Терабайт информации.
А затем переводить, что повышается экспортный потенциал и унификация с Китаем, Индией и другими странами-152 мм нынче можно всучить бесплатно нищим клиентам, которые будут рады даже ЗИС-3 на халяву! Тем более, промышленность выпускает в малом количестве и снаряды и орудия 155 мм.
А по поводу ненужности арты-скажите это бойцам на ЛБС, ветеранам чеченских и афганских войн, участником сирийской СВО. Особенно тем, кто выжил, вызвав огонь на себя в критической ситуации. Вчера колонну малийских солдат в сопровождении вагнероцев уничтожили в мали туареги, использовав данные американской разведки, зарубежные средства связи и пыльную бурю, не позволившую использовать авиацию. Как нашим ребятам и их малийским подопечным не хватило в этот момент старой доброй артиллерии! В их случае, даже миномётный огонь и пара гвоздик оказались бы не лишними!
Коллега, военные действия в малых войнах и экспорт 122 мм орудий показал, что это-не ошибка! Ошибка, что их хотели заменить и не модернизировали несколько десятков лет. А завести калибры 160-165 мм не просто даже с экономической точки зрения-это сколько новой оснастки, мерительного инструмента, перестройка снарядного производства, многолетние испытания снарядов и согласования, да и более тяжёлый снаряд потребует комплекс оборудования для подтаскивания и заряжания снаряда..Видели, как расчёт восьмером тащит на специальной штанге 8-ми пудовую мину к миномёту Тюльпан? А, вот, калибр 152 мм надо было, несмотря на затраты, привести к натовским стандартам (объём каморы и, возможно, сам калибр). Ибо, снаряды и варианты орудий 155 мм в натовском калибре наша промышленность давно освоила и предлагает в экспортном исполнении. У Китая, например, переход с калибра 152 на калибр 155 идёт без остановок.
Именно что! Немец лукавит…
Уважаемый коллега! Хочу дать Вам материал, который, по моему мнению, немного ответит на ваши сомнения по поводу целеуказания и дальности обнаружения. Я помещаю довольно длинную цитату из материалов Интернета:Канал «Гремя Огнём» на Дзене
Статья Модернизация РЛС российских истребителей1 июня 2022
«…
В качестве эталона для оценки возможностей РЛС мы возьмём ЭПР истребителя F-22 — наиболее грозного противника. Во многих научных работах, ЭПР F-22 считается примерно равной 0,5 м2.
Если МиГ-29 имеет ЭПР равную примерно 5 м2, то F-22 имеет ЭПР в 10 раз меньшую. На одном и том же радаре, МиГ-29 будет виден с расстояния, большего в 1,778 раза, чем F-22, что даёт преимущество истребителю 5 поколения.
Какие истребили имеются на вооружении ВКС и ВМФ России на 2022 год?
Су-57 — 5 истребителей
Су-35С — 97 истребителей
Су-30 всех модификаций — 137 истребителей
Су-27 всех модификаций — 119 истребителей
МиГ-35 — 6 истребителей
МиГ-29 всех модификаций — 97 истребителей
МиГ-31 (за исключением ракетоносцев МиГ-31К) — 142 истребителя
Палубные МиГ-29К всех модификаций — 23 истребителя
Палубные Су-33 — 18 истребителей
Современная техника
Истребители Су-35С имеют имеют современные РЛС Н035 «Ирбис» с пассивной фазированной антенной решёткой (ПФАР), что способны обнаружить такой самолёт как F-22 на расстоянии 225 км.
Су-57 имеют ещё более современные РЛС Н036 «Белка» с активной ФАР. F-22 может быть обнаружен с дистанции в 335 км.
МиГ-31БМ — модификация до уровня которой сейчас модернизируют 150 машин МиГ-31, стоящих на вооружении ВС России. МиГ-31БМ оснащён РЛС с ПФАР Н007 «Заслон-АМ», что способна обнаружить F-22 с расстояния в 190 км.
Разумеется, МиГ-31 это дальний перехватчик, что не может вести манёвренный воздушный бой и обладает огромной ЭПР, что делает его очень заметным. Но в его арсенале есть ракеты Р-37М с дальностью пуска более чем 300 км. Это тяжёлые ракеты, от которых возможно и увернуться, но пуск нескольких таких ракет делает манёвр уклонения не такой простой задачей. Ракеты Р-37М также несут Су-57 и Су-35С.
Сейчас разрабатывается и новая ракета Р-77М, что будет обладать сверхманёвренностью, и дальностью пуска в 200 км.
То есть, Су-57, Су-35С и МиГ-31БМ способны обнаружить и поразить противника на расстоянии, превосходящем дальность пуска его ракет. Максимальная дальность ракет AIM-120D, чем вооружены F-22 и F-35 равна 180 км.
Отчасти это нивелирует преимущество истребителей 5 поколения в малозаметности перед такими машинами как Су-35С и МиГ-31БМ.
МиГ-35 планируется оснащать РЛС Н010 «Жук-АМ» с АФАР, что способна обнаруживать цель с ЭПР в 5 м2 на дистанции в 225 км. Но F-22 имеет ЭПР, что ниже в 10 раз — 0,5 м2. Таким образом, максимальная дальность обнаружения F-22 РЛС «Жук-АМ» составит 126 км — пропорционально корню 4 степени из 10 — в 1,778 раза меньше.
Установить на МиГ-35 РЛС Н035 «Ирбис», как на Су-35С, не представляется возможным, так как она имеет слишком большую массу для планера МиГ-35. Тем более, невозможна установка РЛС Н007 «Заслон-АМ» как на МиГ-31БМ.
Тем не менее, РЛС Н010 «Жук-АМ» позволит уверенно обнаруживать с дистанции более 200 км, новейшие модификации истребителей НАТО поколения 4+. Это последние модификации истребителей «Рафаль», «Еврофайтер Тайфун», F-15, F-16 и F-18. Именно они составляют основу парка истребителей стран НАТО.
В качестве лёгкого фронтового истребителя, МиГ-35 будет вполне достойным самолётом, сравнимым с истребителем «Рафаль».
Модернизация Су-30СМ
Су-30СМ имеет РЛС Н011 «Барс», что способна обнаружить F-22 c 80 км. По современным меркам этого явно недостаточно, поэтому в прошлом году была начата программа массовой модернизации парка Су-30СМ до уровня Су-30СМ2. Су-30СМ2 оснащён РЛС Н035 «Ирбис», как на Су-35С. Эта РЛС хорошо освоена в производстве и является вполне современной на данный момент. Дальность обнаружения F-22 возрастёт до 225 км. Как и будет возможность применения ракет Р-37М и будущей Р-77М.
Необходимость модернизации МиГ-29
…
Однако, на вооружении ВКС России имеется 44 истребителя МиГ-29СМТ. Изначально, эти машины предназначались для ВВС Алжира, но контракт был расторгнут, и 28 истребителей вошли в состав ВВС России в 2009-2010 годах. До 2016 года было поставлено ещё 16 машин. То есть, самолёты ещё могут послужить.
Эти машины неплохи. Имеют стеклянную кабину с ЖК-экранами вместо стрелочных приборов. Устройство для дозаправки в воздухе. Новое радиопоглощающее покрытие, снижающее ЭПР самолёта. В боекомплекте есть новые ракеты РВВ-АЕ. Истребитель может применять ракеты «Воздух-Земля», благодаря модификации РЛС.
Но именно РЛС и является слабым местом МиГ-29СМТ. РЛС Н019МП «Топаз» имеет дальность обнаружения в 80 км для цели с ЭПР в 5 м2. Значит, цель с ЭПР в 0,5 м2, такая как F-22, будет обнаружена всего с 45 км, что явно недостаточно. А истребители «Рафаль», что обладают более мощными РЛС, также могут обнаружить МиГ-29СМТ на больших дистанциях, чем 80 км.
Следовательно, МиГ-29СМТ должны быть модернизированы путём установки РЛС Н010 «Жук-АМ» с АФАР, как новые МиГ-35, что позволит приблизить модернизированные МиГ-29СМТ к возможностям новых МиГ-35, что будут оснащаться этими РЛС.
В перспективе, также было бы хорошо установить новые РЛС и на МиГ-29К, что пока оснащены менее дальними «Жук-М» с щелевой антенной решёткой.
Модернизация РЛС за рубежом
В США и других странах эксплуатантах F-16 сейчас идёт программа их модернизации путём установки новых РЛС AN/APG-83 с АФАР. Данная РЛС позволяет обнаруживать цели с ЭПР в 3 м2 (значение ЭПР для МиГ-35 с вооружением) на дистанции в 150 км. Или 96 км для цели с ЭПР в 0,5 м2 (F-22 или Су-57).
На новые F-15EX ставят радары AN/APG-82(v)1 оснащённые АФАР, что способны обнаружить цель с ЭПР в 3 м2 на дистанции в 190 км, а цель с ЭПР в 0,5 м2 на дистанции в 122 км.
На последние модификации истребителей «Рафаль» ставятся РЛС RBE-2AA с АФАР, что могут обнаружить цель с ЭПР в 3 м2 на расстоянии в 132 км, а цель с ЭПР в 0,5 м2 на дистанции в 84 км.
В данный момент, истребители «Еврофайтер Тайфун» начали получать новые РЛС CAPTOR-E с АФАР. К 2023 году планируется поставить 110 таких РЛС для ВВС Германии. Согласно заявлениям разработчика этот радар может обнаруживать цели с ЭПР в 3 м2 на дистанции в 412 км, а для для целей с ЭПР 0,5 м2 на 265 км.»
Сейчас боевые танки оснащаются «мангалами» — видимо, нет людей, которые этого бы знали. Наверное, организаторы парада засомневались, достаточно ли парадно будут выглядеть такие танки , а без мангалов картинка в наше время нереалистична. А один из самых эффективных — «царь-мангал»- похоже, сомнителен в качестве парадной единицы. Другой причиной неучастия гусеничной техники, я предполагаю,является огромная сотимость часа работы гусеничной техники и расход моторесурсов гораздо выше, чем у колёсной.Третья причина-танков на нынешней войне, практически, нет, есть подвижные артиллерийские точки. Так, как представлять эти машины на параде-как ненужные сейчас танки или как дорогие защищённые артсамоходы? Может, я не прав в своих предположениях, но официально нам не сказали, почему танки и артиллерия не представлены на параде.
На берегу , видимо, более самураистые самураи! В полёте им не нужны были ронины для помощи…
Однако, Су-37 (не «Терминатор», а более ранний, советский-его доработку и запуск в серию собирались финансировать даже Индия и Аргентина-был изумительным лёгким истребителем, штурмовиком, палубным самолётом. Разумеется, палубный-как вариант, а, вот, истребитель и штурмовик были в одном флаконе, ибо имелась броня. Самолёт рассматривался как конкурент Як-45 и Миг-4.12. Частично конкурировал с однодвигательными С-57, С-55, С-56.) был настолько похож на Гриппен, что это обстоятельство наши советские политические и военные начихальники и рукойводители ставили в вину нашим конструкторам! Кстати, Миг 4.12 тоже была задумка посадить на палубу.
А стоит ли обращать внимание на откровенный троллинг? Неужели кто-то серьёзно думает, что автомат Фёдорова и любимую Вермахтом трофейную СВТ,до сих пор выпускаемый в некоторых странах ТТ создала несуществующая школа или немцы? Что чехи, чей пулемёт обр.29 года до сих пор имеется в арсеналах британской армии (и долго был там основным ручным пулемётом. Не у пуэрто-риканцев же купили англичане лицензию). И что у немцев мало достойного оружия получалось -Вальтер Р38, пистолеты-пулемёты серии МР, винтовка Маузер (и пистолет, кстати, Маузер-любимец комиссаров Красной Армии), пулемёты МГ и тд-по мнению коллеги zaway -редкие удачи германской оружейной промышленности.А «добывающая» советская промышленность, между прочим, запустила «Буран» в 1989 году, создала и выпускала линейку Cу27-Cу34, МБР и БР пл, отличные РПГ, вертолёты Ка50 и Ми28, бомбардировщики Ту-160, появился танк Т90, уникальная БМП3, активно разрабатывались пенрспективные танки по ОКР «Молот», «Булат», «477». Понятно, что статья коллеги-чистой воды провокация на дискуссию, вряд ли он искренне высказывал свои фантастические сентенции…